Индикатор EPS
В нормальных условиях индикатор ЭПС (А) загорается при включении выключателя зажигания (II), затем гаснет после запуска двигателя. Это указывает на то, что светодиод и его цепь работают правильно. Если после запуска двигателя в системе произошел сбой, индикатор EPS останется включенным, а помощник питания выключен или ограничен.
Схема №119
Когда загорается индикатор EPS, блок управления запоминает расшифровка кода ошибки. В этом случае блок управления не включит систему EPS после повторного запуска двигателя, но он сохраняет индикатор EPS включенным.
Когда обнаруживается проблема и индикатор EPS загорается, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока переключатель зажигания не переключится в положение замок (0), и случаи, когда индикатор гаснет автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. Даже несмотря на то, что система работает нормально, индикатор EPS будет загораться при некоторых условиях при остановленном автомобиле и двигателе на высоких оборотах с постоянным вводом от рулевого колеса.
Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте клиенту вопрос об условиях, в которых возникла проблема, принимая во внимание вышеуказанные условия.
Как получить расшифровка кода ошибки
- При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-320426-S32678800202009071400000)
- Следуйте подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". Проверьте расшифровка кода ошибки всех систем и сначала устраните любые проблемы с силовым агрегатом. (ref-320470-S14227493952009071400000)
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Как очистить расшифровку кода ошибки
- При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-320426-S32678800202009071400000)
- Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Входы и выходы блока управления EPS для разъема A (11P)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Знак терминала (название терминала) | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | PUR | IG-1 (Зажигание 1) | Источник питания для активации системы | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи |
| 3 | RED | CAN-L (CAN-LO) | Схема связи CAN | При включенном выключателе зажигания (II): Импульсы (1,5-2,5 В) |
| 5 | WHT | CAN-H (CAN-HI) | Схема связи CAN | При включенном выключателе зажигания (II): Импульсы (1,5-2,5 В) |
| 6 | PUR | MG2 (масса двигателя) | Масса для электродвигателя EPS | |
| 7 | BLU | K-LINE (разъем канала передачи данных) | Взаимодействует с HDS | При открытом сигнале сервисной проверки: около 9-11 В |
| 8 | ORN | MG1 (масса двигателя) | Масса для электродвигателя EPS | |
| 9 | LT BLU | NEP (Импульс частоты вращения двигателя) | Обнаруживает сигнал частоты вращения двигателя | При работающем двигателе: импульсы |
| 10 | BLK | PG (масса) | Земля для блока управления САЗ | Непрерывность до земли |
| 11 | WHT | + B (батарея Plus) | Источник питания для электродвигателя EPS привода | Напряжение батареи в любое время |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ
Схема №120
Входы и выходы блока управления EPS для разъема B (16P)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Знак терминала (название терминала) | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | YEL | Vcc (общее напряжение) | Источник питания для датчика крутящего момента | При работающем двигателе: около 10 В |
| 2 | BLU | Main (основное напряжение) | Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента | Поворот вправо: около 2,5-3,3 В (увеличение) Поворот к лофту: около 2,5-1,7 В (уменьшение) |
| 3 | WHT | SE (масса датчика) | Масса датчика крутящего момента | Непрерывность до земли |
| 4 | RED | Sub (вспомогательное напряжение) | Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента | Поворот вправо: около 2,5-1,7 В (уменьшение) Поворот в лофт: около 2,5-3,3 В (увеличение) |
| 5 | GRN | Vref (опорное напряжение) | Опорное напряжение для датчика крутящего момента | При работающем двигателе: около 3,3 В |
| 7 | GRN | R1 (Датчик угла поворота двигателя 1) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 8 | GRY | Sg (герметичное масса) | Масса для герметичной линии | |
| 9 | PNK | R2 (Датчик угла поворота двигателя 2) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 10 | LT BLU | S2 (Сигнал 2) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 11 | GRY | S4 (Сигнал 4) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 12 | YEL | S1 (Сигнал 1) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 13 | RED | S3 (Сигнал 3) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 14 | BLU | MV | Привод электродвигателя EPS | |
| 15 | RED | MU | Привод электродвигателя EPS | |
| 16 | GRN | MW | Привод электродвигателя EPS |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ
Схема №121
Структура системы
Fit оснащен электроусилителем руля (EPS). Усилию рулевого управления водителя помогает электродвигатель на рулевом редукторе, который использует масляный насос с приводом от двигателя для создания давления масла, система EPS повышает эффективность двигателя.
Блок управления EPS контролирует и управляет вспомогательной силой двигателя EPS в соответствии с условиями вождения.
- Низкие скорости автомобиля: Помощь высокой мощности (для легкого обращения)
- Высокоскоростное вождение: Помощь при низкой мощности (для стабильного вождения)
- Низкая скорость к высокой скорости вождения: Изменение плавно от высокой помощи к низкой помощи
Рулевая коробка передач
Рулевое усилие от рулевого колеса посылается на вал-шестерню. Датчик крутящего момента измеряет разность от усилия, приложенного к валу-шестерне, и сопротивления повороту колес из-за трения дороги, и подает сигнал напряжения на блок управления ЭПС. На основании этого сигнала блок управления ЭПС управляет током к двигателю ЭПС. Шестерня вала двигателя ЭПС вращает червячное колесо, которое является частью вала-шестерни. Это Становится вспомогательной силой в системе рулевого управления.
Схема №122
Силовое реле (встроено в блок управления EPS)
Когда система работает нормально, CPU включает реле питания, и питание подается на мост FET. Когда CPU обнаруживает сбой в системе, который требует выключения системы, CPU выключает реле питания.
Отказоустойчивое реле (встроено в блок управления EPS)
Когда CPU обнаруживает сбой в системе, которая имеет требование выключить систему, CPU выключает реле безопасности, в то же время он выключает реле питания. Это реле является отказоустойчивым в случае, если реле питания неисправно и не выключается.
Схема обнаружения электрического тока
Схема обнаружения электрического тока контролирует ток каждой фазной цепи к двигателю и посылает сигнал в центральный процессор.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Индикатор EPS не включается
- Включите выключатель зажигания (II), и следите за индикатором EPS. Горит ли индикатор EPS? ДА - Прерывистый отказ, система в данный момент исправна. НЕТ - Устраните неисправность модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-320449-S30483493422009071400000)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Проверить предохранитель № 11 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире. Предохранитель перегорел? ДА - Заменить предохранитель. Включить выключатель зажигания (II), затем снова повернуть его на ЗАМОК (0). Если предохранитель перегорел снова, отремонтировать замыкание на массу на цепи предохранителя № 11 (7,5 А). НЕТ - Переустановить проверенный предохранитель, затем перейти к шагу 3.
- Проверьте предохранитель № 2 (70 А) в коробке предохранителей клемм аккумуляторной батареи. Не перегорел ли предохранитель? ДА - Замените предохранитель. Включите выключатель зажигания (II), затем снова поверните его на ЗАМОК (0). Если предохранитель снова перегорает, устраните замыкание на массу на цепи предохранителей № 2 (70 А). НЕТ - Установите проверенный предохранитель заново, затем перейдите к шагу 4.
- Выполните самодиагностику модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Модуль управления манометром исправен? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-320449-S30483493422009071400000)(ref-320449-S09404308302009071400000)
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Отсоедините разъем А блока управления САЗ (11P), смотри " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ ". (ref-320470-S22561414342009071400000)
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между разъемом А (11P) блока управления EPS и заземлением корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 11 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Измерьте напряжение между разъемом А (11P) блока управления EPS и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 11. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 2 (70 А) в коробке предохранителей клемм аккумуляторной батареи.
- Проверить целостность соединения разъема А (11P) блока управления САЗ с массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 12. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый провод между блоком управления САЗ и массой кузова (G203).
- Отсоедините разъем модуля управления датчиком 32P (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ "). (ref-320449-S09404308302009071400000)
- Проверьте целостность соединения между клеммами модуля управления EPS A (11P) и клеммами модуля управления манометром 32P (см. таблицу). РАЗЪЕМ КЛЕММА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Знак Блок управления EPS Разъем A (11P) Клемма Модуль управления манометром 32P Клемма F-CAN-L № 3 № 29. (ref-320470-S22561414342009071400000)