Общая информация
ПримечаниеВ этой служебной информации клавиша f.a.s.t.-ключ (Free-hand Advanced Security Transmitter) описывается как Keyless Operation система (KOS).
Система управления бесключевым доступом к шине (KOS) позволяет водителю разблокировать все двери и дверь лифта, кроме того, просто потянув внешнюю ручку передней двери или управляя ручкой отпирания замка, не вынимая ключ из своего кармана или сумки, когда он / она несет ключ управления без ключа, который зарегистрирован на KOS- ECU транспортного средства. (Когда внешняя ручка передней двери водителя активирована, только дверь водителя разблокируется.)
- Каждое транспортное средство снабжено двумя бесключевыми клавишами управления, также может быть оборудовано до четырех бесключевых клавиш управления.
- Клавиша управления без ключа также включает в себя световой индикатор, который позволяет водителю проверить, правильно ли передан сигнал или разряжена ли батарея в ключе.
- Ключ управления без ключа включает в себя аварийный ключ для блокировки/разблокировки передних дверей, когда батарея в ключе управления без ключа разряжена или система управления без ключа не работает нормально. Кроме того, используя его одновременно с ключом управления без ключа (вставьте аварийный ключ в ключ управления без ключа в перевернутом направлении), двигатель может быть запущен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если происходит отказ системы, связанной с иммобилайзером, двигатель может не запуститься.
- Водитель может настроить KOS; включение функции входа в дверь / запуска двигателя, отключение функции входа / запуска двигателей, включение только блокировки / разблокировки дверей или включение только функции запуска двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: *: Звуки сирены и мигает фара.
Схема №1
Схема №2
Разблокировка функций входа в дверь
Ключ бесключевой работы и KOS-ECU взаимодействуют для сертификации ключа бесключей работы, когда переключатель блокировки / разблокировки на внешней ручке двери со стороны водителя / переднего пассажира или ручка отпирания замка дверь багажника включены. Когда КОС-ЭБУ сертифицирует зарегистрированный ключ бесключевой работы на внешней стороне транспортного средства, он запрашивает ETACS-ЕСУ разблокировать двери и дверь багажника.
Схема №3
Время запрета операции разблокировки (при работающем шлюзе)
Учитывая, что заказчик оперирует замковым выключателем рукоятки отпирания замка затвора, чтобы убедиться в запирании дверей, операция отпирания запрещается в течение 3 секунд после выполнения операции запирания замковым выключателем рукоятки отпирания замка затвора.
Блокировка функций входа в дверь
Ключ бесключевой работы и KOS-ECU взаимодействуют для сертификации ключа бесключей работы, когда переключатель блокировки / разблокировки на наружной ручке двери со стороны водителя / переднего пассажира или ручка отпирания замка лифтгейта (выключатель замка) включена. Когда KОС-ЭБУ сертифицирует зарегистрированный ключ бесключевой работы только с внешней стороны транспортного средства, он запрашивает ETACS-ЕСУ заблокировать все двери и подъемный шлюз.
Функция мертвого замка блокирует все двери и подъемные ворота, когда переключатель блокировки / разблокировки внешней ручки двери (со стороны водителя / пассажира) нажимается один раз.
ПримечаниеКогда внутри транспортного средства находится бесключевой ключ управления, KOS-ECU не выдает запрос на блокировку всех дверей.
Схема №4
Ключ управления без ключа
Кнопочное управление клавишей управления без ключа позволяет системе работать следующим образом
| Функция | Клавиша управления без ключа | Функционирование системы | |
|---|---|---|---|
| Стандартная функция (блокировка / разблокировка) | Нажмите один раз кнопку блокировки. | Все двери (включая подъемные ворота) заблокированы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция отвода электрических складных зеркал добавлена с помощью функции настройки, она может быть отведена синхронно с операцией блокировки. | |
| Нажмите один раз кнопку разблокировки. | ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция открывания электрических складывающихся зеркал добавлена в качестве функции регулировки, она может быть открыта синхронно с операцией разблокировки. | ||
| Система тревожной сигнализации | Тревожная кнопка | Нажмите один раз (нажмите и удерживайте в течение 1 секунды). | Включается тревожная сигнализация (фары мигают и гудок гудит три минуты) |
| Кнопка блокировки, кнопка разблокировки или тревожная кнопка | Нажмите еще раз | Остановка выполняющейся аварийной сигнализации | |
| Силовые дверные замки с выборочной разблокировкой | Нажмите кнопку разблокировки один раз, чтобы разблокировать дверь водителя, и в течение 2 секунд снова нажмите кнопку разблокирования, чтобы отпереть дверь переднего пассажира, задние двери и подъемные ворота. | Силовые дверные замки с избирательной разблокировкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя функцию настройки, можно включать или отключать силовые дверные замки с выборочной разблокировкой. | |
| NOTE |
|---|
| Если функция отвода электрических складных зеркал добавлена с помощью функции настройки, она может отводиться синхронно с операцией блокировки. |
| NOTE |
|---|
| Если функция открывания электрических складывающихся зеркал добавлена как функция регулировки, она может открываться синхронно с операцией разблокировки. |
| NOTE |
|---|
| С помощью функции кастомизации можно включать или отключать замки силовых дверей с выборочной разблокировкой. |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ БЕСКЛЮЧЕВОГО ВХОДА
Техническое описание (комментарий)
При отсутствии данных [ETACS передает данные о случайных числах двигателя в KOS-ECU по линиям шины CAN], полученных от модуля управления двигателем по линиям шин CAN при переводе выключателя зажигания во включенное положение, он считается неисправным.
KOS-ECU определяет, что нарушение присутствует, когда в нем не записан VIN.
- B1A08: Если разница между скользящим кодом для ключа 1 управления без ключа (первый ключ управления без ключа, зарегистрированный в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, является большой, это считается ненормальным.
- B1A09: Если разница между скользящим кодом для бесключевого рабочего ключа 2 (второго бесключевого рабочего ключа, зарегистрированного в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, велика, это считается ненормальным.
- B1A0A: Если разница между скользящим кодом для ключа 3 управления без ключа (третий ключ управления без ключа, зарегистрированный в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, является большой, это считается ненормальным.
- B1A0B: Если разница между скользящим кодом для ключа 4 управления без ключа (четвертый ключ управления без ключа, зарегистрированный в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, является большой, это считается ненормальным.
- B1A10: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения аккумуляторной батареи от ключа 1 управления без ключа (первый ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
- B1A11: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения аккумуляторной батареи от ключа 2 управления без ключа (второй ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
- B1A12: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения батареи от ключа 3 управления без ключа (третий ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
- B1A13: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения аккумуляторной батареи от ключа 4 управления без ключа (четвертый ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
КОС-ЭБУ определяет наличие неисправности, если в ней не зарегистрирован идентификатор ключа при включенном выключателе зажигания.
КОС-ЭБУ определяет наличие неисправности, если идентификатор ключа не совпадает с зарегистрированным в нем при включенном выключателе зажигания.
КОС-ЭБУ определяет наличие неисправности, если результат аттестации ключа и состояние модуля управления двигателем не совпадают после окончания обмена разрешениями на запуск двигателя.
KOS-ECU определяет, что неисправность присутствует, если он не может получить идентификатор ключа для аварийного ключа, когда выключатель зажигания включен.
Если показанная ниже разница в уровне переключателя зажигания возникает последовательно 10 раз, при этом переключатель зажигания находится в положении ВКЛ или в положении ПУСК, когда сообщение CAN (информация о положении переключателя зажигания) от ETACS-ECU, KOS-ECU определяет наличие проблемы.
KOS-ECU определяет, что аномалия присутствует, когда информация о транспортном средстве, зарегистрированная в нем, не совпадает с информацией о транспортном средстве на линиях шины CAN.
KOS-ECU определяет, что аномалия присутствует, когда VIN, зарегистрированный в нем, и тот, который был передан по шине CAN, не совпадают.
При включении выключателя зажигания с аварийным срабатыванием вставленным обратно ключом бесключевой работы КОС-ЭБУ подает сигналы на антенный модуль приемника. Антенна приемника при приеме сигналов от КОС-ЭБУ передает на ключ бесключевой работы случайные числа. Если в это время происходит обрыв цепи или замыкание на массу на жгуте проводов между КОС-ЭБУ и антенной приемника, КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.
Предполагая, что другая бесключевая рабочая клавиша уже зарегистрирована в KOS-ECU, если регистрация идентификатора бесключевой рабочей клавиши завершается неуспешно, когда добавляется новая бесключевая рабочая клавиша или заменяется существующая клавиша, KOS-ECU определяет, что имеется проблема.
Когда связь с разблокировкой ручки IG осуществляется нажатием нажимного переключателя зажигания, если возникает ошибка связи блока блокировки рулевого управления (отсутствие реакции), блок блокировки рулевого управления оценивается как ненормальный.
Если при включении питания блока блокировки рулевого управления обнаруживается нарушение в подаче питания, то КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.
При включении выключателя зажигания КОС-ЭБУ передает сигнал в антенный модуль приемника. Антенный модуль приемника при получении сигналов от КОС-ЭБУ передает на ключ бесключевой работы случайные числа. Если в это время происходит обрыв цепи или замыкание на массу на жгуте проводов между КОС-ЭБУ и антенным модулем приемника, КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.
KOS-ECU определяет, что нарушение присутствует, если нарушение данных обнаружено, когда выключатель зажигания включен, а затем записано EEPROM.
Работа схемы
KOS-ECU принимает информацию о ТС, хранящуюся в ETACS-ECU, по линиям шины CAN.
Если сканирующее устройство не может связаться с KOS-ECU, то могут быть неисправны линии шины CAN.
Если КОС-ЭБУ вообще не работает или КОС-ЭБУ не может связаться со сканирующим устройством, возможно неисправен источник питания КОС-ЭБУ или цепь массы.
Процедура проверки 3: дисплей предупреждения о работе без ключа не исчезает
| Внимание | Перед заменой ЭБУ убедитесь в исправности цепи питания, цепи массы и цепи связи. |
|---|
Процедура осмотра 4: ручка IG не повернется (работа без ключа не распознается)
| Внимание | Перед заменой ЭБУ убедитесь в исправности схемы связи. |
|---|
Схема №5
Процедура осмотра 10: Блокировочный переключатель ручки разблокировки замка двери багажника не выполняет операцию блокировки
| Внимание | Перед заменой ЭБУ убедитесь в исправности цепи питания, цепи массы и цепи связи. |
|---|
Процедура осмотра 11: Открытый переключатель ручки разблокировки замка двери багажника не выполняет операцию отпирания
| Внимание | Перед заменой ЭБУ убедитесь в исправности цепи питания, цепи массы и цепи связи. |
|---|
Процедура проверки 16: Ключ управления без ключа не может быть зарегистрирован с помощью инструмента сканирования
| Внимание | При замене ЭБУ всегда проверяйте исправность схемы связи. |
|---|
Если не могут быть зарегистрированы только некоторые бесключевые рабочие клавиши, то сама бесключевая рабочая клавиша может быть неисправна. Если ключ управления без ключа не может быть зарегистрирован, узел ключа может быть уже зарегистрирован для другого транспортного средства, или KOS-ECU может быть неисправен.
Если впрыск топлива не работает, то у КОС-ЭБУ и системы МФИ может возникнуть проблема. Этот симптом не считается ненормальным, когда двигатель запускается бесключевой рабочей клавишей, которая не была зарегистрирована.