Двигатель механический - 3,0 л: Прочее Honda e:NP1 I

Герметики и адгезивы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Как проверить натяжение ремня привода генератора

Схема №216

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как двигатель оснащен авто-натяжителем. (ref-394942-S28398466882011040900000)

Схема №217

Войти

1. Выключите двигатель, затем проверьте, не выступает ли приводной ремень из ширины шкива авто-натяжителя.
2. Снимите приводной ремень (см. раздел " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-394942-S28398466882011040900000)
3. Надежно вставьте ручку шпинделя или храповую рукоятку с гнездом 17 мм (11 / 16 дюйма) в шестигранную бобышку авто натяжителя. Медленно поворачивайте авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии обвязки или шума.
4. Если при выполнении процедуры 1 или 3 возникают какие-либо проблемы, замените устройство автоматического натяжения (см. раздел " < < A > > СНЯТИЕ УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-394942-S27266348542011040900000)
5. Установите приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-394942-S28398466882011040900000)

Как проверить натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления

< При измерении прогиба >

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверьте, что величина отклонения находится в пределах стандартного значения.

Стандартное значение (эталонное): 8,5-18,3 мм (0,33-0,72 дюйма)

Схема №218

Войти

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 1) катушки зажигания № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, что частота вращения на холостом ходу составляет приблизительно 600 об / мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC ± 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Вождение в этом состоянии может привести к отказу двигателя. (ref-394939-S27710266262011040900000)
9. Выключите режим настройки MB991958 сканера.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 °, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
11. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. Коробка передач: Диапазон P ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА " (откл. 1 инструмент сканирования) до того момента, прежде чем подключить прибор. MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 1) катушки зажигания № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах.
7. Проверьте частоту вращения холостого хода. Выберите пункт № 2 и сделайте считывание частоты вращения на холостом ходу. Скорость движения на холостых оборотах: 600 ± 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостой ход.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего прибора MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканируемого прибора MB991958. (ref-394939-S27710266262011040900000)
9. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. Коробка передач: Диапазон P ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА " (откл. 1 инструмент сканирования) до того момента, прежде чем подключить прибор. MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 1) катушки зажигания № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 °, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
6. Увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об / мин в течение 2 минут.
7. Установите тестер CO, HC.
8. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, обратитесь к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-394939-S27710266262011040900000)
10. Снимите тестер CO, HC и индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок.
2. Снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоедините разъем инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите расстояние от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т. Д. Могут брызгать из отверстия свечи и могут привести к серьезным травмам.
4. Во время прокрутки закройте отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
5. Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
6. Прокрутите двигатель и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об / мин): 1 650 к Па (239 фунт / кв.
7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
8. Если есть цилиндр с компрессией или разница в сжатии, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторите операции по шагам 5-7. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра. ЕСЛИ компрессия не повышается после того, как масло добавлено, причина - сгоревшее или дефектное седло клапана, либо происходит утечка давления из прокладки.
9. Подсоедините разъем инжектора.
10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Используйте средство сканирования MB991958, чтобы стереть расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки в результате отсоединения разъема инжектора.
12. Выберите " Mode $ 0A " из списка " Special Function " (специальная функция) сканирующего устройства MB991958. Проверьте, хранится ли постоянный ключ расшифровка кода ошибки (PDTC) или нет. Если сохранен, очистите PDTS. (См. раздел " DIAGNOSTIC FUNCTION " (диагностическая функция)) (ref-394939-S34560068402011040900000)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №224

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустите двигатель и проверьте, что число оборотов холостого хода составляет приблизительно 600 об / мин.
5. Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум), предположительно вызванный неисправностью регулятора зазора, возникает сразу после запуска двигателя и не исчезает, выполните следующую проверку.

1. Запустите двигатель.
2. Проверьте, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если аномальный шум не создается сразу после пуска двигателя или он не меняется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому расследуйте другие причины. Ненормальный шум вероятно вызван некоторыми другими деталями, кроме собственно двигателя, если он не изменяется со скоростью вращения двигателя (в этом случае регулятор зазоров находится в хорошем состоянии).
3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку двигателя (например, переместите из диапазона N в диапазон D), чтобы убедиться, что не происходит изменения уровня ненормального шума. Если есть изменение уровня аномального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или шатунного подшипника (в этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии).
4. После завершения прогрева запустите двигатель на холостом ходу для проверки наличия посторонних шумов. Если шум уменьшается или исчезает, очистите регулятор зазора (см. " ОСМОТР РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). Так как есть подозрение, что шум происходит из-за заедания регулятора зазора. При отсутствии изменения уровня постороннего шума перейдите к шагу 5. (ref-394949-S28169337272011040900000)
5. Запустите двигатель для продувки системы регулировки зазора (см. " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ПРИ ПРОКАЧКЕ "). (ref-394942-S05025995042011040900000)
6. Если ненормальный шум не исчезает после операции отвода воздуха, очистите регулятор зазора (см. " ОСМОТР РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). (ref-394949-S28169337272011040900000)

Система регулировки кровоточащих ресниц

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Проверьте моторное масло и при необходимости добавьте или замените масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень масла в двигателе низкий, воздух засасывается из масляной сетки, вызывая попадание воздуха в масляный канал. Примечание: если уровень моторного масла выше, чем указано в спецификации, масло может перемешиваться коленчатым валом, что приводит к смешиванию масла с большим количеством воздуха. ЗАМЕЧАНИЕ: При ухудшении состояния масла воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. Обратите внимание: если сжатый воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления.
2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
3. Повторите схему работы, показанную на левом рисунке, без нагрузки, чтобы проверить наличие посторонних шумов. (Обычно ненормальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Если, однако, не наблюдается изменения уровня аномального шума после повторения операции более 30 раз, подозревайте, что аномальный шум обусловлен некоторыми другими факторами.)
4. После устранения ненормального шума повторите операцию, показанную на левом рисунке, еще пять раз.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.

Схема №228

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MD998719: Штифт
3. MB992275: Установщик приводного ремня
4. MB992276: Съемник приводного ремня

Как проверить автоматический натяжной устройство ремня ГРМ

1. Проверьте отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи замените его.
2. Проверьте наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости замените его.

Способ отбора воздуха.

Схема №229

Войти

1. Установите авто-натяжитель, как показано на иллюстрации.
2. Медленно надавите на стержень до самой нижней точки " А ", показанной на иллюстрации.
3. Повторите процедуру 2 три раза.
4. В то время как стержень выступает в точке " B ", показанной на иллюстрации, надавите на него 100-200 Н (22-44 фунта). Проверьте достаточную жесткость. Если жесткости недостаточно, замените авто-натяжитель.
5. Медленно надавите на шток, вставьте штифт в отверстие и закрепите его.

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB992275: Установщик приводного ремня
2. MB992276: Съемник приводного ремня
3. MB991454: Балансир подвески двигателя
4. MB991895: Подвеска двигателя
5. MB991928: Подвеска двигателя
6. MB992208: Пластина подвески двигателя A

> > B < < подключение топливного шланга высокого давления

Схема №232

Войти