Герметики и адгезивы
| Пункт | Указанный герметик и клей | Замечание |
|---|---|---|
| Крышка коромысла в сборе (зона сопряжения головки цилиндров и корпуса цепи ГРМ) | ThreeBond 1227D, ThreeBond 1217G (Mitsubishi Genuine Part № 1000A923), LOCTITE 5900 или аналог | Полусухой герметик |
| Масляный поддон двигателя | ThreeBond 1227D, ThreeBond 1217G (оригинальная версия Mitsubishi № 1000A923), ThreeBond 1207F (оригинальная версия Mitsubishi № 1000A992), LOCTITE 5970, LOCTITE 5900 или аналогичные | |
| Болт приводной пластины | ThreeBond 1324 или аналог | Анаэробный клей |
| Прокладка головки цилиндров (соответствующая площадь головки цилиндров, прокладки головки цилиндров и блока цилиндров) | ThreeBond 1217G (Mitsubishi Genuine Part № 1000A923), LOCTITE 5900 или аналог | Полусухой герметик |
| Корпус цепи ГРМ в сборе |
ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ
Функциональная проверка
Авто-натяжитель можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.
<При измерении частоты вибрации: Рекомендация>
Необходимые специальные инструменты
- MB992080: Комплект измерителя натяжения ремня MB992081: Измеритель натяжения ремня MB992082: Микрофонный узел
Схема №115
Схема №116
- Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-394941-S32919690502011040900000)
- Нажмите кнопку с изображением ремня. Нажмите на кнопку с цифрой 0 мм, чтобы отобразить ".обнаружение ".при нажатии кнопки со стрелкой ".изменить ШКИВА ".выполните следующее: ".для изменения настроек ".не нажимайте кнопку с индикаторной панелью. MB992082 MB992081 MB992080 5GT MB992080
- Если значение не соответствует норме, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). (ref-394941-S23460058482011040900000)
<При использовании датчика натяжения>
Схема №117
- Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ".) ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь в том, что двигатель холодный Измерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более. (ref-394941-S32919690502011040900000)
- Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами, показанными на иллюстрации (в месте, указанном стрелкой), чтобы проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 248-400 Н (56-90 фунтов)
- Если значение не соответствует норме, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). (ref-394941-S23460058482011040900000)
Как проверить угол опережения зажигания
Требуемый специальный инструмент
MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
- MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A
Схема №118
Схема №119
- Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
- Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
- Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет приблизительно 650 об/мин.
- Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
- Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC ± 3 °
- Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Вождение в этом состоянии может привести к отказу двигателя. (ref-394938-S30345855782011040900000)
- Выключите режим настройки MB991958 сканера.
- Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 °, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
- Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.
Как проверить частоту вращения на холостом ходу
Требуемый специальный инструмент
MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
- MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A
Схема №120
- Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
- Запустите двигатель.
- Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
- Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах.
- Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 2 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 650 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
- Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-394938-S30345855782011040900000)
- Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.
Как проверить холостой смесь
Требуемый специальный инструмент
MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
- MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A
- Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ. Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ЗАМЕЧАНИЕ: Подождите, пока пройдет приблизительно 1 минута после запуска двигателя, и проверьте установку зажигания, когда двигатель стабилизируется.
- Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об / мин в течение 2 минут.
- Установите тестер CO, HC.
- Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
- При отклонении от нормы произведите осмотр системы распределённый впрыск топлива (см. " КАРТУ СИМПТОМОВ ") (ref-394938-S30345855782011040900000)
- Снимите тестер CO, HC и индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.
Как проверить давление сжатия
Требуемый специальный инструмент
MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
- MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A
Схема №121
Схема №122
- Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок.
- Снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
- Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
- Закройте отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедитесь, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
- Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
- Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об / мин): 1 440 к Па (209 фунт / кв.
- Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
- Если есть цилиндр с компрессией или разница в сжатии, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции по шагам от 5 до 7. При увеличении сжатия после добавления масла причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавки масла, то причина - сгоревшее или дефектное седло клапана, либо происходит утечка давления из прокладки.
- Подсоедините все соединители инжектора.
- Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
- Для стирания диагностических кодов используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
- Выберите " Mode $ 0A " из списка " Special Function " (специальная функция) сканирующего устройства MB991958. Проверьте, хранится ли постоянный ключ расшифровка кода ошибки (PDTC) или нет. Если сохранен, очистите PDTS. (См. раздел " DIAGNOSTIC FUNCTION " (диагностическая функция)) (ref-394938-S18946674042011040900000)
Как проверить вакуум впускной коллектор
Требуемый специальный инструмент
MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)
- MB991824: V.C.I.
- MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
- MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A
Схема №123
- Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
- Запустите двигатель и проверьте, что число оборотов холостого хода составляет примерно 650 об/мин.
- Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
- Выключите выключатель зажигания.
- Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.
Схема №124
Необходимые специальные инструменты
- MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
- MD998719: Штифт
< < B > > настройка верхней мертвой точки сжатия цилиндра № 1
| Внимание | Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки. |
|---|
Схема №125
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки фаз газораспределения звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. При этом проверьте, что метка фазы газификации шкива коленчатого вала находится в 0-градусном положении индикатора синхронизации зажигания картера цепи ГРМ в сборе.
- Нанесите краской метки как на звездочку распределительного вала, так и на цепь ГРМ в положении метки сопряжения цепи ГРМ распределительного вала (круглое отверстие).
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
- Снова вставьте точную отвертку с плоским наконечником в сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации, нажмите вверх храповик натяжителя цепи синхронизации для разблокировки и удерживайте специальное устройство натяжения цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите вниз на хвостовой конец точной отвертки с плоским острием, чтобы прижать наконечник точной отверточки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи синхронизации. ВНИМАНИЕ: при установке специального инструмента tagx0 в цепь цепи синхронизации обратите внимание на то, что он находится внутри цепи. MB992103
- Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь кожуха синхронизирующей цепи вдоль стороны натяжения синхронизирующей цепочки до тех пор, пока направляющая линия для вставки не выровняется с верхней поверхностью кожуха синхронизирующих цепей (Таблица 31) ПРИМЕЧАНИЕ: При разблокированном натяжном устройстве синхронизирующей цепь вставляйте специальный инструмент по стороне натяжения цепи синхронизации в соответствии со специальной формой верха инструмента. Специальный инструмент может быть плавно вставлен в положение, где направляющая линии для вставки специального инструмента выровнена с верхней стороной кожуха синхронизирующего цепи
- Когда специальный инструмент вставлен в направляющую линию вставки, прижмите его к звездочке распределительного вала на стороне впуска и раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
- Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Цепь синхронизации может зацепиться за другие части. После провисания цепи ГРМ никогда не проворачивайте коленчатый вал.
- При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент за шестигранную часть распределительного вала со стороны выпуска и поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы ослабить цепь газораспределителя между звездочками распредвала.