Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/e:NP1/Honda e:NP1 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Двигатель механический - 2.4L: Снятие и установка
Содержание Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2.4L: Снятие и установка Honda e:NP1 I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 94 иллюстрации ~26 мин чтения

<<A>> демонтаж бака конденсатора радиатора в сборе

Снимите крепежный болт бака конденсатора радиатора в сборе, и переместите бак конденсатора радиатора в сборе в место, где он не будет мешать снятию и установке приводного ремня.

<<B>> снятие приводного ремня

Поскольку используется система серпентинного привода с устройством автоматического натяжения приводного ремня, потребуются следующие операции.

ВниманиеДля повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения, с помощью мела установите такое же направление.
ПредупреждениеВсегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, вы будете испытывать трудности, что приведет к тому, что инструмент будет сброшен.
ВниманиеДля работы под оптимальным углом необходимо выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа, накладываемый на специальный инструмент.
ПредупреждениеОбязательно надежно установите гаечный ключ коробчатого типа и специальный инструмент, MB992278 к шестигранным деталям, чтобы предотвратить падение инструмента из-за высокого натяжения автоматического натяжного устройства.
Схема №3
Схема №4
  1. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
  2. Вращайте болт шкива авто-натяжителя против часовой стрелки.
  3. Вставьте ключ из Г-образного шестигранника в отверстие авто-натяжителя для фиксации авто-натяжителя.
  4. Снимите приводной ремень.
Схема №5
  1. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
  2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите центральный болт шкива коленчатого вала, шайбу шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала.
Схема №6
  1. Вытереть тряпкой грязь на коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  2. Вытереть тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала, коленчатом валу и шкиве коленвала как показано на иллюстрации, а затем обезжирить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжирьте их для предотвращения падения коэффициента трения прессованной области, которое вызвано прилипанием масла.
  3. Установите шкив коленчатого вала.
  4. Вытереть тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и центральном болте шкива кривошипа, как показано на иллюстрации.
  5. Нанесите адекватное и минимальное количество моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю область фланца.
  6. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  7. Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала до указанного момента. Момент затяжки: 210 Н.м (155 фут-фунт)
Схема №7
Схема №8
  1. Установите приводной ремень на каждый шкив, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Всегда работайте сверху при снятии натяжения автоматического натяжного устройства. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, у вас возникнут трудности, в результате чего инструмент будет сброшен. ОСТОРОЖНО: Для работы под оптимальным углом к специальному инструменту необходимо выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно устанавливайте ключ коробочного типа и специальный инструмент tagx0 на шестигранные детали, чтобы предотвратить сильное падение инструмента. MB992278
  2. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
  3. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и снимите Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий авто-натяжитель.
  4. Прикладывайте натяжение к приводному ремню, медленно поворачивая при этом авто-натяжитель по часовой стрелке.
Схема №9

Требуемый специальный инструмент

  1. MB992103: Планка для снятия натяжения цепи

<<A>> снятие крышки коромысла в сборе

Ослабьте крепежные болты узла крышки коромысла в порядке, указанном на иллюстрации, и снимите узел крышки коромысла.

Схема №10

< < D > > демонтаж передней крышки подшипника распределительного вала в сборе

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.

Ослабьте крепежные болты передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника кулачкового вала.

Схема №11

< < E > > снятие крышки маслоподачи / крышки подшипника распределительного вала / упорного колпачка

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабьте крепежные болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипников кулачкового вала.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Слегка приподнимите сторону трансмиссии распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска), используя слабину цепи газораспределения, и снимите с кулачкового подшипника.
  2. Снимите цепь газораспределительного вала со звездочки распределительного вала (сторона выпуска) в направлении картера цепи газораспределения и снимите звездочку распределительного вала со звездочкой распределительного вала (сторона выпуска) в направлении трансмиссии.
  3. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный в корпус цепи синхронизации. ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ может зацепиться за другие детали. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе никогда не вращайте коленчатый вал.
  4. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) подвесьте цепь ГРМ с тросом, чтобы цепь ГРМ не попала в картер цепи ГРМ в сборе.

<<G>> снятие звёздочек распределительного вала/распределительного вала

Придерживая лыски распределительного вала обезьяньим ключом Ослабьте болты крепления звездочки кулачкового вала и снимите с него звездочку.

Схема №16

<<H>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

  1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.
  2. Стяжку снятого маслонасоса ГУР в сборе производить струной в положении, при котором он не будет мешать снятию и установке масляного регулирующего клапана.

<<I>> демонтаж регулирующего клапана маслоподачи

ВниманиеПосле снятия клапана управления маслоподводом будьте внимательны, чтобы не допустить попадания пыли в маслопровод в головке цилиндров.

>> A <<установка регулирующего клапана уплотнительного кольца/питателя масла

ВниманиеПри установке регулирующего клапана масляного питателя соблюдайте осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца.

Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо клапана управления масляным питателем и установите клапан управления масляным питателем на головку цилиндров.

Схема №17
Схема №18
  1. С помощью гаечного ключа закрепите плоские поверхности распределительного вала таким же образом, как и при демонтаже.
  2. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на звездочку распределительного вала и распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  3. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
  4. Смажьте болт звездочки распределительного вала достаточным и минимальным количеством моторного масла.
  5. Затяните болт звездочки распределительного вала до указанного момента. Момент затяжки: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)
Схема №19
  1. Совместите метку краски впускной стороны цепи газораспределения, которая была поставлена при снятии, с меткой краски звездочки распределительного вала впускной стороны, и установите звездочку распределительного вала на цепь газораспределения.
  2. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска) на головку цилиндров.
Схема №20
  1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка упора подшипника распределительного валаи и крышка подшипника распредвала одинаковы по форме, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее символ для идентификации сторон впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затянуть каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке числа, показанном на иллюстрации, за два или три шага. Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

>> E <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска)

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. При замене подшипника распределительного вала 57 в соответствии с идентификационной меткой крышки переднего подшипника распредвала, приведенной ниже в таблице, выбрать подшипник кулачкового вала соответствующего типоразмера Обратите внимание на то, что на месте, указанном на иллюстрации, проставлена идентификационная метка ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1.5754 (1,57- 1,54051).
  2. Таким же образом, как и при удалении, снова вставьте точную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие в корпусе цепи синхронизации. Не следует нажимать на храповик натяжного устройства цепи синхронизации для разблокировки, а также удерживайте его направляющую цепь синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите вниз на хвостовой конец точной отвертки с плоским наконечником, чтобы прижать вверх наконечник прецизионной отверткой с плоским острием, вставленной в устройство натяжения цепи синхронизации, для разблокирования. ВНИМАНИЕ. MB992103
  3. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь кожуха синхронизирующей цепи вдоль стороны натяжения синхронизирующей цепочки до тех пор, пока направляющая линия вставки не совместится с верхней поверхностью кожуха цепи (Таблица 46). ПРИМЕЧАНИЕ: При разблокированном натяжном устройстве цепи синхронизации введите специальный инструмент вдоль стороны растяжения синхронизующей цепи в соответствии со специальной формой верха инструмента. Специальный инструмент может быть плавно вставлен в положение, где руководство по установке специального инструмента совмещается с боковой поверхностью распределителя цепи синхронизации и верхней поверхностью направляющей.
  4. С помощью специального инструмента, вставленного в направляющую линию вставки, прижмите специальный инструмент к звездочке распределительного вала на стороне впуска (Шкив 47) и раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи ГРМ (Вал 48).
  5. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ.
  6. Натяните на себя зону крепления зубчатой звездочки распределительного вала и кулачкового вала (сторона выпуска) к цепи газораспределения (Муфта 49), чтобы обеспечить возможность легкой установки узла зубчатой шестерни распредвала и кулачковых валов (сторона выхлопа) в цепь газораспределения. ВНИМАНИЕ: При установке узла зубчатых звездочек распределительных валов и кулачков (сторона выброса) будьте осторожны, не допускайте отклонения от своего положения подшипника кулачкового валика, который установлен на передний подшипник кулачка.
  7. Совместите метку краски на стороне выпуска цепи газораспределения, которая была снята, с меткой краски на звездочке распределительного вала на стороне выпуска и установите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала.
  8. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска) на головку цилиндров.
  9. Извлеките специальный инструмент, вставленный внутрь корпуса цепи ГРМ.

> > Монтаж передней крышки подшипника распределительного вала в сборе

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоном крышки переднего подшипника распределительного вала повреждается крышка переднего подшипника распределительного вала. Правильно установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров и распределительный вал.
Схема №25
  1. Установите переднюю крышку подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните переднюю крышку подшипников распредвала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Вновь затяните крышку переднего подшипника распределительного вала на заданный момент в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. После установки колпака переднего подшипника распределительного вала проверьте совпадение лакокрасочных маркировок звездочки распредвала и цепи ГРМ, а также соответственно метки синхронизации шкива коленчатого вала и положения индикатора опережения зажигания по метке " Т ".
Схема №26
Схема №27
  1. Протрите герметик на сопрягаемой поверхности узла крышки коромысла и узла головки цилиндров и корпуса цепи ГРМ и обезжирьте поверхность, на которую нанесен герметик. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  2. Нанесите герметик на соединение между головкой цилиндров и цепным картером ГРМ в сборе, как показано на иллюстрации, и установите узел крышки коромысла на головку цилиндров. Указанный герметик: 1227D ThreeBond или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку коромысла в сборе сразу после нанесения герметика.
  3. Затяните крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт)
  4. Снова затяните установочные болты узла крышки коромысла до указанного момента в порядке количества, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт)

Как снять и установить двигатель механического - 2.4L: снятия и установки

Внимание* Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №28

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991928: Подвеска двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MD998772: пружинный компрессор
  4. MB992089: Держатель фиксатора C
  5. MB992090: Крепление держателя фиксатора
  6. MB992085: Щипцы для уплотнения штока клапана
  7. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
Схема №29
Схема №30
  1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи газораспределения (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). ВНИМАНИЕ: Когда поддерживаете двигатель и трансмиссию в сборе с гаражным домкратом, будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный картер двигателя. (ref-394941-S03121415612011040900000)
  2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
  3. Снимите специальную инструментальную подвеску двигателя (MB991928 или MB991895), которая была установлена для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
  4. Ослабьте крепежные болты передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника кулачкового вала.

< < B > > снятие крышки маслоподачи / крышки подшипника распределительного вала / упорного колпачка подшипников

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабьте крепежные болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипников кулачкового вала.

<<C>> демонтаж толкателя клапана

ВниманиеНе используйте плоскогубцы или другие инструменты для удаления толкателей клапанов. Всегда снимайте их вручную. При повторном использовании снятого толкателя клапана он должен быть установлен в том же положении, что и раньше. Обязательно наденьте на толкатель клапана при его хранении вкладку, которая показывает исходное положение установки.

Удалите все толкатели клапанов вручную.

Схема №31
Схема №32
  1. Вверните специальный инструмент MB992090 в специальный инструмент MD998772 и соберите специальный инструмент MB992089. ВНИМАНИЕ: При снятии замка фиксатора пружины клапана оставьте поршень цилиндра в положении ВМТ (Верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.
  2. Установите на головку цилиндров специальный инструментальный MD998772 (с закрепленными на нем специальными инструментами MB992090 и MB992089) и сожмите пружину клапана. Затем снимите фиксатор пружины клапана.

<<E>> демонтаж уплотнения штока клапана

Используйте специальный инструмент MB992085 для надежного захвата основания уплотнения штока клапана (где наружный диаметр больше), и удалите его, закрутив влево и вправо.

Схема №33

>> A <<установка уплотнения штока клапана

ВниманиеУплотнения штока клапана не могут быть использованы повторно. При установке уплотнения штока клапана не повредите стенку отверстия толкателя. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MD998737. Неправильная установка уплотнения штока клапана может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №34
Схема №35
  1. Нанесите небольшое количество машинного масла на запрессованную часть и губчатую часть нового уплотнения штока клапана.
  2. Используйте специальный инструмент MD998737 для запрессовки нового уплотнения штока клапана в направляющую клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

>> B <<установка фиксатора пружины клапана

Таким же образом, как и при демонтаже, используйте специальный инструмент MD998772 с прикрепленными к нему специальным инструментом MB992090 и специальным инструментом хтагx2 для сжатия пружины клапана, а также установите фиксатор пружины клапана. MB992089

>> C <<установка толкателя клапана

  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на толкатели клапанов. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите толкатели клапана в том же положении, что и раньше.
  2. Установите толкатель клапана на головку цилиндров.

> > D < < установка упорного колпака подшипника распределительного вала / колпачка подшипников распредвала / маслоподающей крышки

  1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку упорный колпак подшипника кулачкового вала и колпачок подшипника распредвала одинаковы по форме, проверьте номер колпачка и дополнительно его условное обозначение для идентификации сторон впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затяните каждую крышку подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке числа, показанном на иллюстрации, за два или три шага. Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

Крышка переднего подшипника распределительного валаОпознавательный знак подшипника распределительного вала
Опознавательный знакДиаметр цапфы мм (дюймы)
140.000-40.008 (1.5748-1.5751)1
240.008-40.016 (1.5751-1.5754)2
340.016-40.024 (1.5754-1.5757)3

СХЕМА УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоном крышки переднего подшипника распределительного вала повреждается крышка переднего подшипника распределительного вала. Правильно установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров и распределительный вал.
Схема №36
Схема №37
  1. Установите колпачок переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните крышку переднего подшипника распредвала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Вновь затяните крышку переднего подшипника распределительного вала на заданный момент в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. Установите специальную инструментальную подвеску двигателя (MB991928 или MB991895), которая была установлена для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения (см. " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). (ref-394941-S23460058482011040900000)
  4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
  5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.
Схема №38

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter

<<A>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха и сцепления в сборе

  1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
  2. Снятые компрессор кондиционера и узел сцепления обвязать струной в положении, при котором они не будут мешать снятию и установке масляного поддона двигателя.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения уплотняющей поверхности масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе не допускается принудительное вхождение в MD998727 специального инструмента.
  2. Вставьте специальный инструмент MD998727 в канавку для снятия поддона картера двигателя блока цилиндров в сборе.
  3. Слегка постучите молотком по специальному инструменту, чтобы сдвинуть поверхность уплотнения масляного поддона, отрежьте жидкостную прокладку и снимите масляный поддон двигателя.
Схема №42
  1. С помощью съемника тщательно удалите герметик из масляного поддона двигателя и блока цилиндров в сборе.
  2. Нанесите герметик без зазора на сопрягаемую поверхность поддона картера двигателя, как показано на иллюстрации, и установите поддон картера двигателя на блок цилиндров в сборе. Указанный герметик: ThreeBond 1227D или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон двигателя сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  3. Затяните крепежные болты масляного поддона двигателя до указанного момента. Момент затяжки: M6: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) M8: 29 ± 2 Nm (22 ± 1 фут-фунтов)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя на новую Установите новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №43

>> C <<кондиционер монтажа компрессора и сцепления в сборе

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

Схема №44

< < A > > демонтаж болтов приводной пластины

Зафиксируйте приводную пластину с помощью специального инструмента MB991883 и ослабьте болты приводной пластины.

Схема №45
Схема №46
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. С помощью специального инструмента MD998718 запрессовать заднее масляное уплотнение коленчатого вала до торцевой поверхности блока цилиндров в сборе.
Схема №47
Схема №48
  1. Удалите герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности приводной пластины и переходной пластины, отверстия под винт коленчатого вала и болтов приводных пластин.
  2. Установите приводную пластину и переходную пластину на коленчатый вал.
  3. С помощью специального инструмента MB991883 закрепите приводную пластину и переходную пластину так же, как при демонтаже.
  4. Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов приводной пластины и болтов переходной пластины.
  5. Нанесите герметик на резьбу болтов приводной пластины.
  6. Нанесите указанный герметик на болты приводной пластины. Указанный герметик: threebond 1324
  7. Затянуть болты приводной пластины до указанного момента в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 40 Н.м (30 фут-фунт)
  8. Затянуть болты диска привода до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 130 Н.м (96 фут-фунт)
Схема №49
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: При установке переднего сальника коленчатого вала будьте осторожны, чтобы не повредить переднее масляное уплотнение коленвала.
  2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.
Схема №50
Схема №51

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991895: Подвеска двигателя
  2. MB991928: Подвеска двигателя
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Поднимите фиксатор топливного шланга высокого давления и вытяните топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор освобожден, установите его надежно после снятия топливного шланга высокого давления.

< < B > > демонтаж передней крышки подшипника распределительного вала в сборе

  1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи газораспределения (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). ВНИМАНИЕ: Когда поддерживаете двигатель и трансмиссию в сборе с гаражным домкратом, будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный картер двигателя. (ref-394941-S03121415612011040900000)
  2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
  3. Снимите специальную инструментальную подвеску двигателя (MB991928 или MB991895), которая была установлена для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
  4. Ослабьте крепежные болты передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника кулачкового вала.

< < C > > снятие крышки маслоподачи / крышки подшипника распределительного вала и упорного колпачка

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабьте крепежные болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипников кулачкового вала.

< < D > > болт головок блока цилиндров / демонтаж болта головок цилиндра в сборе

Ослабьте и снимите болты за два или три шага в порядке, указанном на иллюстрации.

Схема №54

>> A <<установка прокладки головок цилиндров/головки цилиндров в сборе

ВниманиеНе допускайте попадания посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №55
Схема №56
  1. Удалите герметик и смазку на верхней поверхности блока цилиндров и на нижней поверхности головки цилиндров. Затем используйте белый бензин или тому подобное, чтобы обезжирить поверхность нанесения герметика.
  2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: трехбондовый 1217G или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: установите прокладку головки цилиндра сразу после нанесения герметика.
  3. Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке прокладки головки цилиндров в блок цилиндров проверьте, чтобы герметик был надежно нанесен на линию бортов прокладки головки цилиндра.
  4. Нанесите герметик на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: threebond 1217G или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установите головку цилиндров в сборе сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ! После установки, пока не истечет достаточный период времени (один час или более), не наносите масло или воду на область применения герметика и не запускайте двигатель.
  5. Установите головку цилиндров в сборе.
Схема №57
Схема №58
  1. Заменить болты головки цилиндров на новые.
  2. Для двух болтов головки цилиндров стороны цепи ГРМ шайбу можно снять с болта. Установите шайбу, провисанием вверх, на болты головки цилиндров.
  3. Нанесите небольшое количество моторного масла на резьбу болтов головки цилиндров и шайбы.
  4. Затянуть болты головки цилиндров следующей процедурой (способ угловой затяжки пластиковой области цилиндра.) Дополнительно затяните болты головок цилиндров до указанного крутящего момента в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая емкость затяжки не может быть обеспечена. Если угол затягивания больше заданного угла затягивания, выверните болт головки цилиндров для начала снова с помощью болта головки цилиндров согласно процедуре Нанесите отметки об угле затяжки головки цилиндров и произведите краску к болту головки 90 по порядку.
  5. Установите специальный инструмент MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятой цепи ГРМ (см. " ЦЕПЬ ГРП "). (ref-394941-S23460058482011040900000)
  6. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
  7. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.

>> C <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

Крышка переднего подшипника распределительного валаОпознавательный знак подшипника распределительного вала
Опознавательный знакДиаметр цапфы мм (дюймы)
140.000-40.008 (1.5748-1.5751)1
240.008-40.016 (1.5751-1.5754)2
340.016-40.024 (1.5754-1.5757)3

СХЕМА УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

  1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка упорного подшипника распределительных валов и крышка подшипника распредвала одинаковы по форме, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее символ для идентификации сторон впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затянуть каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке числа, показанном на иллюстрации, за два или три шага. Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

> > E < < монтаж передней крышки подшипника распределительного вала в сборе

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоном крышки переднего подшипника распределительного вала повреждается крышка переднего подшипника распределительного вала. Правильно установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров и распределительный вал.
  1. Установите колпачок переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните крышку переднего подшипника распредвала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Вновь затяните крышку переднего подшипника распределительного вала на заданный момент в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)

> > Монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потяните его в направлении вытягивания, чтобы проверить, что он установлен прочно. Кроме того, проверьте наличие люфта приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). После проверки надежно установите стопор.
Схема №59
Схема №60

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991956: Пластина подвески двигателя
  2. MB991527: Подвеска
  3. MB991454: Балансир подвески двигателя
  4. MB991895: Подвеска двигателя
  5. MB991928: Подвеска двигателя
  6. MB991448: База съемников и установщиков Bush

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

При снятии шкива коленчатого вала слегка ослабьте болты крепления шкива водяного насоса перед снятием приводного ремня.

<<B>> демонтаж масляного насоса усилителя рулевого управления в сборе

  1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.
  2. Демонтированный узел масляного насоса усилителя рулевого управления обвязать колонной труб в таком положении, чтобы это не мешало снятию и установке цепи газораспределения.

<<D>> снятие кожуха цепи синхронизации

ВниманиеЕсли адгезионная прочность герметика на узле кожуха цепи ГРМ настолько сильна, что бобышка может быть повреждена в результате отслаивания, не отслаивайте ее принудительно.
Схема №61
Схема №62
  1. После снятия крепежных болтов картера цепи ГРМ слегка приподнимите бобышку показанного на иллюстрации картера с помощью отвертки с плоским наконечником (-) и выньте его из головки цилиндров и блока цилиндров.
  2. Если герметик не может быть легко отделен, вставьте деревянный хвостовик молотка в картер цепи ГРМ внутри, как показано на иллюстрации, слегка потяните и снимите картер цепи ГРМ с головки цилиндров и блока цилиндров.
Схема №63
Схема №64
  1. Временно установить шкив коленчатого вала на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации звездочек, как показано на иллюстрации, и установите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: При этом не обязательно, чтобы пластина кулисы (оранжевая или синяя) цепи синхронизации всегда была совмещена с каждой меткой синхронизации звездочки.
  3. Снять шкив коленчатого вала, установленный временно.
  4. С помощью прецизионной отвертки с плоским наконечником отпустите храповик натяжителя цепи ГРМ.
  5. Сжать плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставить жесткую проволоку (например, пиано-провод) или L-образный шестигранный ключ (1.5 мм [0.05 дюйма]) для фиксации плунжера натяжного устройства.
  6. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
Схема №65
Схема №66
  1. Установите метки синхронизации звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  2. Совместите каждую метку сцепления цепи синхронизации звездочек с пластиной звена (оранжевой или синей) цепи синхронизации, чтобы избежать провисания натяжной стороны цепи синхронизации и установите цепь синхронизации на звездочки.
Схема №67
Схема №68
  1. Проверьте совмещение меток сопряжения цепи ГРМ звездочек с накладками звеньев (оранжевого или синего цвета) цепи ГРМ, и установите натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.
  2. Снимите жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ, для приложения натяжения к цепи ГРМ.

>> C <<монтаж переднего сальника коленчатого вала

  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.

>> D <<монтаж кожуха цепи синхронизации в сборе

ВниманиеОбязательно удалите герметик внутри монтажных отверстий и канавок уплотнительных колец. После обезжиривания белым бензином или тому подобным проверьте, нет ли масла на поверхности, где нанесен герметик.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, прилипшую к картеру цепи ГРМ в сборе, блоку цилиндров и головке цилиндров, а затем обезжирьте, используя летучий обезжиривающий агент.
  2. Удалите весь герметик, налипший на прокладку между головкой цилиндров и блоком цилиндров (выровненная по трем поверхностям часть). Затем обезжирить поверхности летучим обезжиривающим средством.
  3. Что касается трехповерхностной выровненной части выше, то моторное масло сочится из прокладки головки цилиндров. Таким образом, быстро нанесите на него герметик после обезжиривания. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
  4. На монтажную поверхность корпуса цепи ГРМ нанесите герметик без зазора. Однако перекройте герметик в точке «D», показанной на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G ThreeBond или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ. Установите корпус цепи синхронизации сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Если герметик соприкасается с какой-либо другой деталью во время установки узла кожуха цепи ГРМ, нанесите герметик еще раз перед установкой узла кожуха цепи ГРМ. После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  5. Установите картер цепи ГРМ в сборе на блок цилиндров и головку цилиндров так, чтобы герметик не соприкасался с другими деталями.
  6. Вставьте болты в картер цепи ГРМ, как показано на иллюстрации, и затяните их до указанного крутящего момента. ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА Наименование Условное обозначение Количество Размер мм (D x L) Фланцевый болт A 6 M6 x 25 B 6 М8 x 30 Болт C 1 M6x25 ПРИМЕЧАНИЕ: D: Номинальный диаметр, L: номинальной длины Момент затяжки: А, С: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 in-lb) Б: В: 24 ± 4 Н: Л: + 2 · м

>> E <<монтаж шкива водяного насоса

Временно затяните болты крепления шкива водяного насоса. Затем, после установки приводного ремня, затяните их до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 9,0 ± 1,0 Н.м (80 ± 9 дюйм-фунт)

Схема №72

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991614: Угломер

<<A>> снятие натяжного устройства цепи ГРМ

ВниманиеНадежно установите плунжер натяжителя цепи ГРМ. В противном случае он может всплыть.
Схема №73
  1. Прижмите цепь синхронизации балансира к натяжителю цепи синхронизации, сожмите плунжер натяжителя цепи синхронизации и вставьте жесткую проволоку (пиано-провод и т. д.) или L-образный шестигранный ключ (1,5 мм [0,05 дюйма]) для фиксации плунжера натяжения цепи синхронизации.
  2. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. При установке нового вала балансира и модуля масляного насоса смажьте маслом масляный насос в модуле вала балансировочного устройства и маслонасоса, а также подшипник вала балансирного устройства следующим образом. Очистите внутреннюю часть снятого масляного поддона двигателя и поместите модуль масляного уравновешивающего устройства и масляного помпы в масляный поддон двигателя своим впускным отверстием для масла вверх. Залейте новое моторное масло до тех пор, пока не пропитаются две трети вала балансирающего устройства и модуля нефтяного насоса. Долейте машинное масло (приблизительно 50 см 3 [3,05 см куб. дюйм]) в балансировочный вал.
  2. Совместив метки звеньев (оранжевые или синие) цепи газораспределения балансира с метками газораспределения звездочки балансира и звездочки коленчатого вала, установите вал балансира и модуль масляного насоса вместе с цепью газораспределения балансира и звездочкой коленчатого вала как одно целое в блок цилиндров. В это время надежно приведите вал балансира и модуль масляного насоса в контакт с зоной крепления рамы руля.
  3. Нанесите достаточное и минимальное количество машинного масла на резьбу и опорные поверхности болтов вала балансира и модуля масляного насоса.
  4. Затянуть болты вала балансира и модуля масляного насоса до указанного крутящего момента 20 Н · м (15 фут-фунтов) в порядке, показанном на иллюстрации.
  5. Затяните болты вала балансира и модуля масляного насоса до указанного крутящего момента 44 Н · м (33 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации.
  6. Полностью ослабьте болты каждого вала балансира и модуля масляного насоса в последовательности, обратной показанной на иллюстрации.
  7. Затянуть болты вала балансира и модуля масляного насоса до указанного крутящего момента 20 Н · м (15 фут-фунтов) в порядке, показанном на иллюстрации.
  8. После затяжки на заданный момент затяните болты вала балансира и модуля масляного насоса до 135 градусов, используя специальный инструмент MB991614, в порядке номера, показанном на иллюстрации.

>> B <<монтаж натяжного устройства цепи ГРМ

  1. Установите натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.
  2. Снимите жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ, для приложения натяжения к цепи ГРМ балансира.
Схема №79

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991614: Угломер

<<A>> демонтаж вала балансира и модуля маслонасоса

ВниманиеНикогда не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки. Ни в коем случае не поворачивайте коленвал после того, как цилиндр № 1 или № 4 установлен на верхнюю мертвую точку сжатия.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке для совмещения метки времени звездочки вала балансира с меткой времени вращения вала балансировщика и модуля масляного насоса, и установите цилиндр № 1 или № 4 в верхнюю мертвую точку сжатия.
  2. Нанесите краской метки на метку синхронизации звездочки вала балансира и цепь синхронизации балансира. ВНИМАНИЕ: Надежно установите плунжер натяжителя цепи синхронизации, в противном случае он может выскочить.
  3. Прижмите цепь газораспределения балансира к натяжителю цепи ГРМ, сожмите плунжер механизма натяжения цепи и вставьте Г-образную жесткую проволоку (пиано-провод и т.п.) или Г - образный шестигранный ключ (1,5 мм [0,05 дюйма]) в отверстие для крепления плунжера механизма натягивания цепи из-под кожуха цепи Грм и зафиксируйте плунжером механизм натяжения цепочки ГРД.
  4. С помощью гаечного ключа удалите крепежный болт с нижней стороны направляющей цепи синхронизации балансира, показанной на иллюстрации, чтобы не ограничивать направляющую цепи синхронизации балансира.
  5. Поддержите рукой вал балансира и модуль масляного насоса, снимите крепежный болт вала балансировочного механизма и модуля маслонасоса.
  6. Снимите вал балансира и модуль масляного насоса с рамы руля с прикрепленной цепью ГРМ балансира, и переместите его к центру двигателя.
  7. Снять цепь газораспределения балансира с вала балансира и модуля масляного насоса, снять вал балансира и модуль масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Когда происходит скачок зуба цепи синхронизации балансира от звездочки коленчатого вала, синхронизация между валом балансира и модулем масляного насоса отключается, что приводит к ненормальной вибрации двигателя. Будьте уверены, что скачка зуба не произойдет.
  8. После снятия вала балансира и модуля масляного насоса с помощью тросового бандажа привязать цепь ГРМ балансира на выступе рамы руля для предотвращения скачка зуба цепи ГРМ балансира от звездочки коленчатого вала.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. При установке нового вала балансира и модуля масляного насоса смажьте маслом масляный насос в модуле вала балансировочного устройства и маслонасоса, а также подшипник вала балансирного устройства следующим образом. Очистите внутреннюю часть снятого масляного поддона двигателя и поместите модуль масляного уравновешивающего устройства и масляного помпы в масляный поддон двигателя своим впускным отверстием для масла вверх. Залейте новое моторное масло до тех пор, пока не пропитаются две трети вала балансирающего устройства и модуля нефтяного насоса. Долейте машинное масло (приблизительно 50 см 3 [3,05 см куб. дюйм]) в балансировочный вал.
  2. Снимите тросовый бандаж, установленный для предотвращения скачка зуба цепи ГРМ балансира от звездочки коленчатого вала от цепи ГРМ балансира.
  3. Для предотвращения проскальзывания зубьев цепи газораспределения балансира установите звездочку вала балансира на цепь ГАЗГРМ балансира, совместив маркировку краской звездочки вала балансировщика (метка синхронизации нового вала и модуля масляного насоса) с маркировкой цепью газораспределителя балансира.
  4. Совместив маркировку цепи ГРМ балансира с маркировкой звездочки балансира (отметкой времени нового вала балансира и модуля маслонасоса), установите вал балансира, модуль масляного насоса на раму руля, надежно приведите в контакт вал балансировочного механизма и модуль масляных насосов с местом крепления рамы руля.
  5. Нанесите достаточное и минимальное количество машинного масла на резьбу и опорные поверхности болтов вала балансира и модуля масляного насоса.
  6. Затянуть болты вала балансира и модуля масляного насоса до указанного крутящего момента 20 Н.м (15 фут-фунтов) в порядке, показанном на иллюстрации.
  7. Снова затяните болты вала балансира и модуля масляного насоса до указанного крутящего момента 44 Н · м (33 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации.
  8. Полностью ослабьте болты вала балансира и модуля масляного насоса в последовательности, обратной показанной на иллюстрации.
  9. Затянуть болты вала балансира и модуля масляного насоса до указанного крутящего момента 20 Н.м (15 фут-фунтов) в порядке, показанном на иллюстрации.
  10. После затяжки на заданный момент затяните болты вала балансира и модуля масляного насоса до 135 градусов, используя специальный инструмент MB991614, в порядке номера, показанном на иллюстрации.
  11. Затяните крепежный болт направляющей цепи ГРМ балансира ниже стандартным моментом затяжки. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
  12. Снимите плунжер натяжного устройства цепи ГРМ с помощью Г-образной жесткой проволоки (пиано-проволока и т.д.) или Г - образного шестигранного ключа (1,5 мм [0,05 дюйма]).
ВниманиеПри замене узла двигателя инициализируйте обучающее значение с помощью средства сканирования MB991958 (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ОБУЧАЮЩЕГО ЗНАЧЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива "). (ref-394932-S08380718912011040900000)
Схема №90
Схема №91

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991956: Пластина подвески двигателя
  2. MB991527: Подвеска
  3. MB991454: Балансир подвески двигателя
  4. MB991895: Подвеска двигателя
  5. MB991928: Подвеска двигателя

< < A > > демонтаж шланга высокого давления топлива

  1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Поднимите фиксатор топливного шланга высокого давления и вытяните топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор освобожден, установите его надежно после снятия топливного шланга высокого давления.
  1. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе со шлангом на нем.
  2. Снятый масляный насос ГУР обвязать струной в положении, при котором он не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

  1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
  2. Демонтированный компрессор ВС и муфту в сборе обвязать струной в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.

< < D > > снятие монтажного кронштейна двигателя

ВниманиеПри креплении двигателя и трансмиссии гаражным домкратом соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
  1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними для поддержки двигателя в сборе.
  2. Снимите специальный инструмент для подвески двигателя (MB991928 или MB991895), который был установлен для поддержки узла двигателя при снятии узла трансаксела (см. " трансмиссия сборка "). (ref-394947-S41310955222011040900000)
  3. Эксплуатируйте гаражный домкрат так, чтобы вес двигателя не прикладывался к монтажному изолятору двигателя, и снимите кронштейн для монтажа двигателя.

<<E>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите узел двигателя цепным блоком вверх из моторного отсека.

Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Установите на головку цилиндров специальный инструмент MB991956, а для удержания двигателя в сборе - специальный инструмент хтагх1 и цепи специального инструмента хтегх2. MB991527 MB991454
  2. Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

> > B < < установка кронштейна крепления двигателя

ВниманиеПри креплении двигателя и трансмиссии гаражным домкратом соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
  1. Поместите гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними и установите кронштейн для крепления двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Установите специальную инструментальную подвеску двигателя (MB991928 или MB991895), которая используется при монтаже узла трансакселя для удержания узла двигателя (см. " трансмиссия сборка "). (ref-394947-S41310955222011040900000)
  3. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель в сборе.
Схема №95
  1. Установите кабель массы в направлении, показанном на иллюстрации.
  2. Затяните монтажный болт генератора до указанного момента. Момент затяжки: 44 ± 10 н.м (33 ± 7 фут-фунт)

> > D < < A / C монтаж компрессора и сцепления в сборе

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

Схема №96

> > E < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потяните его в направлении вытягивания, чтобы проверить, что он установлен прочно. Кроме того, проверьте наличие люфта приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). После проверки надежно установите стопор.

Другие статьи — Двигатель механический - 2.4L