Общая информация
4ABS обеспечивает направленный занос и контроль во время жесткого торможения.
В этой АБС используется 4-сенсорная система, которая управляет всеми четырьмя колесами независимо друг от друга.
- EBD * 1 управление может получить идеальное усилие торможения заднего колеса.
- Магнитный энкодер для определения скорости колеса был установлен вместо ротора в качестве датчика скорости колеса.
- Для сохранения жгута проводов и безопасной передачи данных в качестве средства связи с другим ЭБУ была принята шина CAN * 2.
- Отказоустойчивая функция, которая обеспечивает поддержание безопасности.
- Функция диагностики, обеспечивающая улучшение работоспособности.
Примечание* 1: EBD (Electronic тормоз-Force Distribution) * 2: Для получения более подробной информации о CAN (Controller Area сеть), обратитесь к разделу " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-394933-S22923440812011040900000)
Технические характеристики
| Пункт | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Тип управления ABS | 4 датчика | ||
| Датчик частоты вращения колеса | Магнитный энкодер | Фронт | 86 (N полюс: 43, S полюса: 43) |
| Задняя часть | 86 (N полюс: 43, S полюса: 43) | ||
| Напечатать | Полупроводник | ||
Общие технические характеристики
Схема №67
ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ
| Наименование детали | Число | Краткое описание функции | |
|---|---|---|---|
| Датчик | Датчик частоты вращения колеса | 1 | Выдает частотный сигнал пропорционально скорости вращения каждого колеса на ABS-ECU. |
| Магнитный энкодер для определения скорости колеса | 2 | При вращении магнитного энкодера для определения скорости колеса (пластины, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) датчик скорости колеса выдает частотный импульсный сигнал пропорционально каждой скорости колеса. | |
| Выключатель светофора | 3 | Выдает в ABS-ECU сигнал, указывающий, нажата или нет педаль тормоза. | |
| Привод | Гидроустановка | 4 | Управляет электромагнитным клапаном, используя сигнал от ABS-ECU, и контролирует давление тормозной жидкости для каждого колеса. |
| Сигнальный огонь АБС | 5 | Информирует водителя о состоянии системы, освещая, мигая или выключая предупредительную лампу по сигналу от АБС-ЭБУ. | |
| Дисплей предупреждения ABS | 6 | Информирует водителя о состоянии системы, освещая или выключая предупредительную лампу по сигналу от АБС-ЭБУ. | |
| Сигнальная лампа тормоза | 7 | Используется в качестве предупреждающего огня для стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости и контроля EBD. Информирует водителя о состоянии системы, освещая или выключая предупредительную лампу по сигналу от АБС-ЭБУ. | |
| Дисплей предупреждения о торможении | 8 | Используется в качестве предупреждающего огня для стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости и контроля EBD. Информирует водителя о состоянии системы, освещая или выключая предупредительную лампу по сигналу от АБС-ЭБУ. | |
| Диагностический разъём (DLC) | 9 | Выводит расшифровка кода ошибки и устанавливает связь с сканирующим устройством. | |
| ABS-ECU | 10 | Управляет исполнительными механизмами (описанными выше) на основе сигналов, поступающих от каждого датчика. | |
| Управляет функциями самодиагностики и отказоустойчивости. | |||
| Управляет функцией диагностики (совместим с сканирующим инструментом). | |||
ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ
Работа схемы
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик частоты вращения колес является своего рода генератором импульсов. Он состоит из энкодеров (пластины, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения скорости колеса, которое вращается с той же скоростью, что и колеса, и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик частоты вращения колес является своего рода генератором импульсов. Он состоит из энкодеров (пластины, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения скорости колеса, которое вращается с той же скоростью, что и колеса, и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик частоты вращения колес является своего рода генератором импульсов. Он состоит из энкодеров (пластины, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения скорости колеса, которое вращается с той же скоростью, что и колеса, и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик частоты вращения колес является своего рода генератором импульсов. Он состоит из энкодеров (пластины, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения скорости колеса, которое вращается с той же скоростью, что и колеса, и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик частоты вращения колес является своего рода генератором импульсов. Он состоит из энкодеров (пластины, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения скорости колеса, которое вращается с той же скоростью, что и колеса, и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик частоты вращения колес является своего рода генератором импульсов. Он состоит из энкодеров (пластины, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения скорости колеса, которое вращается с той же скоростью, что и колеса, и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик частоты вращения колес является своего рода генератором импульсов. Он состоит из энкодеров (пластины, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения скорости колеса, которое вращается с той же скоростью, что и колеса, и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик частоты вращения колес является своего рода генератором импульсов. Он состоит из энкодеров (пластины, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения скорости колеса, которое вращается с той же скоростью, что и колеса, и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- Датчик скорости колеса является типом генератора импульсов. Он состоит из энкодеров (пластина, на которой попеременно расположены северная и южная полюсные стороны магнитов) для определения частоты вращения колеса, которая вращается с одинаковой скоростью колес и датчиков скорости колеса. Этот датчик выдает частотные импульсные сигналы пропорционально частоте вращения колеса.
- Импульсные сигналы, которые создает датчик частоты вращения колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU использует частоту импульсных сигналов для определения скорости вращения колеса.
- АБС-ЭБУ содержит схему питания (клемма № 26) электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан получает питание от реле клапана, которое встроено в ABS-ECU.
- Реле клапана, которое встроено в ABS-ECU, всегда подает питание на электромагнитный клапан, если только начальная проверка не выполняется при включении выключателя зажигания и не проводится повторная проверка системы.
- ABS-ECU активирует электромагнитный клапан, включив его управляющий транзистор.
Операция
- АБС-ЭБУ содержит схему питания (клемма № 26) электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан получает питание от реле клапана, которое встроено в ABS-ECU.
- Реле клапана, которое встроено в ABS-ECU, всегда подает питание на электромагнитный клапан, если только первоначальная проверка не выполняется при включении выключателя зажигания или не выполняется повторная проверка системы.
- АБС-ЭБУ содержит схему питания (клемма № 13) электродвигателя насоса. Двигатель насоса приводится в действие переключателем двигателя, который встроен в ABS-ECU.
- Выключатель двигателя насоса, который встроен в ABS-ECU, всегда выключен, если не активирована проверка работы ABS или соленоидного клапана двигателя при запуске автомобиля.
- АБС-ЭБУ включает электродвигатель насоса включением выключателя встроенного электродвигателя насоса ЭБУ.
- АБС-ЭБУ содержит схему питания (клемма № 13) электродвигателя насоса. Двигатель насоса приводится в действие переключателем двигателя, который встроен в ABS-ECU.
- Выключатель двигателя насоса, который встроен в ABS-ECU, всегда выключен, если проверка электромагнитного клапана двигателя не активирована при запуске автомобиля.
- АБС-ЭБУ включает электродвигатель насоса включением выключателя встроенного электродвигателя насоса ЭБУ.
ETACS-ECU посылает сигнал ON (ВКЛ), формируемый при нажатии на педаль тормоза, и сигнал OFF (ВЫКЛ), формируемый при отпускании, в ABS-ECU по линиям шины CAN.
ABS-ECU управляет ABS, вычисляя данные, отправленные с датчика скорости колеса и датчика G.
Питание АБС-ЭБУ осуществляется по цепи питания вентиля (клемма № 26).при подаче питания от выключателя зажигания (IG1) на реле xтагх1 в ETACS-ECU включается реле xtагх2. В это время цепь питания клапана (клемму № 7) питает АБC-ЭКУ. IG1 IG1
Питание АБС-ЭБУ осуществляется по цепи питания вентиля (клемма № 26).при подаче питания от выключателя зажигания (IG1) на реле xтагх1 в ETACS-ECU включается реле xtагх2. В это время цепь питания клапана (клемму № 7) питает АБC-ЭКУ. IG1 IG1
ABS-ECU получает информацию о транспортном средстве от модуля управления двигателем и сохраняет ее.
ABS-ECU сохраняет расшифровка кода ошибки и информацию об отказах в EEPROM *.
Питание АБС-ЭБУ осуществляется от цепи питания электромагнитного клапана (клемма № 26).
Примечание*: EEPROM (электрическое стираемое и программируемое ПЗУ)
АБС-ЭБУ осуществляет связь с модулем управления двигателем (МУД), AWD-ECU и ETACS-КРД по линиям шины CAN.
- ABS-ECU принимает информацию о транспортном средстве, хранящуюся в ETACS-ECU, по линиям шины CAN.
- ABS-ECU хранит информацию о размере шины, отправленную из ETACS.
ABS-ECU принимает информацию о транспортном средстве, хранящуюся в ETACS-ECU, по линиям шины CAN.
Техническое описание (комментарий)
Если сканирующее устройство не может связаться с системой ABS, возможно, неисправна линия шины CAN, система питания ABS-ECU или ABS-ECU.
- При включении выключателя стояночного тормоза клемма № 4 комбинационного измерителя заземляется, а затем загорается сигнальная лампа тормозов.
- При обнаружении уменьшения количества тормозной жидкости переключатель уровня тормозной жидкости переводят из положения ВКЛЮЧЕНО в положение ВЫКЛЮЧЕНО. ETACS-ECU контролирует реле уровня тормозной жидкости и дает команду комбинированному измерителю по линии шины CAN включить световой индикатор торможения.
Функционирование системы
- АБС-ЭБУ передает через ETACS-ECU по CAN-связи в комбинационный измеритель сигнал запроса на включение предупредительной световой сигнализации АБС.
- ABS-ECU зажигает сигнальную лампу ABS через ETACS-ECU в течение приблизительно 3 секунд для проверки клапана с выключателем зажигания, повернутым в положение ON.
Это может быть вызвано неисправностями в линии шины CAN, ETACS-ECU, комбинированном счетчике или ABS-ECU.
АБС-ЭБУ передает сигнал запроса на включение сигнальной лампы тормозов в комбинационный счетчик через ETACS-ECU по CAN связи.
Это может быть вызвано неисправностями в линии шины CAN, ETACS-ECU, комбинированном счетчике или ABS-ECU.
- АБС-ЭБУ передает через ETACS-ECU по CAN-связи в комбинационный измеритель сигнал запроса на включение предупредительной световой сигнализации АБС.
- ABS-ECU зажигает сигнальную лампу ABS через ETACS-ECU в течение приблизительно 3 секунд для проверки клапана с выключателем зажигания, повернутым в положение ON.
Это может быть вызвано неисправностями в линии шины CAN, ETACS-ECU, комбинированном счетчике или ABS-ECU.
- Хотя причина неисправности не может быть четко устранена, поскольку она зависит от состояния движения и состояния дорожного покрытия, неисправность гидравлической цепи может возникнуть, если не будет обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки.
В случае этого симптома неисправности работа системы ABS может быть отключена. расшифровка кода ошибки может быть установлен системой ABC с помощью сканирующего инструмента.
- АБС-ЭБУ содержит схему питания (клемма № 26) электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан получает питание от реле клапана, которое встроено в ABS-ECU.
- АБС-ЭБУ содержит схему питания (клемма № 13) электродвигателя насоса. Двигатель насоса получает питание от реле двигателя, которое встроено в ABS-ECU.
- ABS-ECU содержит схему питания (клемма № 7) для ABS-ECU. При включении выключателя зажигания (IG1) напряжение подается на реле, входящее в состав ЭТАКС-ЭБУ, для включения реле, а питание осуществляется от плавкой вставки № 34 через многоцелевой предохранитель № 12.
- При возникновении неисправности в питании АБС-ЭБУ связь со сканирующим устройством становится недоступной.