Как проверить блок двигателя: диагностики
ПримечаниеОсмотреть поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 962-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
- Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
- Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): от -0 005 до + 0 001 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма). Эксплуатационный предел: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
- Замерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 014 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №233
Схема №234
Схема №235
- Установить стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
- Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
- Нагрейте поршень примерно до 70°C.
- Собрать поршень (А) и шатун (Б) со стрелкой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне. Установить поршневой палец (Д).
- Установить оставшееся стопорное кольцо (F).
- Повернуть стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
- Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
- Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой для подгонки к канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, новые кольца еще не устанавливать.
- С помощью поршня, у которого удалены кольца, протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6 -0,8 дюйма) от дна.
- Измерить предельный зазор между поршневыми кольцами (B) с помощью щупа 0.020 мм: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие выходит за пределы обслуживания, блок двигателя должен быть перефразирован. Поршневое кольцо Концевой зазор Сверху: Стандарт (Новый) 0.20-0.35 мм (0.024-0.04 мм).
- Установить верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1z, а второе кольцо (B) имеет метку 2r. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
- После установки нового набора колец измерить зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 050-0 075 мм (0,0020-0,0030 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 050-0 075 мм (0,0020-0,0030 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположить кольцевые концевые зазоры, как показано ниже
Схема №241
Схема №242
Схема №243
- Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
- Снять крышки шатунов, проверить, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
- Расположить метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
- Поместить поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
- Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
- Осмотреть шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ ").
- Смазать резьбу болтов новым моторным маслом, после чего установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут).
- Затянуть шатунные болты еще на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять шатунный болт, если вы закрутили его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла.
Схема №244
Схема №245
- Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
- Расположить метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
- Поместить поршень / шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (A). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Расположить все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №246
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитайте разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А - точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре: Спецификация: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, заменить болт шатуна.