Периодические отказы
Периодические отказы могут быть вызваны проблемами с датчиком, разъемом или проводкой. Как правило, периодически возникают сбои из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и / или влажности или плохие соединения. Попытайтесь смоделировать состояние путем встряхивания, изгиба, скручивания или вибрации соединителей, проводки и / либо компонентов.
Меры предосторожности при обслуживании
Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
- Визуально проверьте разъемы и проводку цепи, над которой ведется работа.
- НЕ отключайте батарею или блок управления EPS, если это не предписано конкретным тестом. Это удалит любые коды неисправностей, хранящиеся в памяти блока управления.
- НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это может установить дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
- НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
- Если транспортное средство имеет несколько кодов неисправностей, всегда исправляйте сначала код неисправности с наименьшим номером.
Извлечение кодов
ПримечаниеПроизводители рекомендуют использовать тестер сканирования для извлечения кодов. Если тестер не доступен, коды неисправности могут быть извлечены с помощью вольтметра.
Использование тестера сканирования
- Инструкции по эксплуатации сканирующего тестера см. в руководстве производителя. Перед вводом бортовой диагностики обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите оба разъема канала передачи данных (диагностический разъём) рядом с центральной консолью. (Таблица 1) (ref-54014-S30866162162001092500000)
- Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Считайте и запишите выход самодиагностики тестера сканирования. Выполните необходимый ремонт (ы). См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-54014-S20202554742001092500000)
С помощью вольтметра
- Прежде чем приступить к бортовой диагностике, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите оба разъема канала передачи данных (диагностический разъём) рядом с блоком предохранителей. Подключите положительный вывод вольтметра к выходному выводу диагностики и отрицательный вывод - к любому из выводов массы DLL. (Таблица 2) (ref-54014-S30866162162001092500000)
- Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Начнется раскрытие памяти ЭСУД. Если 2 или более системы не работоспособны, то они индицируются в порядке возрастания кодового номера. Индикация производится 12-вольтовыми импульсами стрелки вольтметра. Постоянное повторение коротких 12-вольтовых импульсов свидетельствует о нормальном состоянии системы. Если система неисправна, то вольтметр будет пульсировать в пределах от нуля до 12 вольт.
- Сигналы будут появляться на вольтметре в виде длинных и коротких 12-вольтовых импульсов. Длинные импульсы представляют собой десятки, а короткие - единицы. Например, 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают код 43. После записи кода (ов) неисправности выполните необходимый ремонт (ы) указанной цепи (ей). См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-54014-S20202554742001092500000)
Схема №6
Схема №7
Код 11
Неправильное напряжение питания блока управления САЗ. Код выводится, если напряжение питания выходит за пределы заданного значения. При возвращении напряжения к норме код будет стерт.
Код 12
Ошибка датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Код выводится, если блок управления EPS не получает сигнал от датчика в течение как минимум одной минуты. При возвращении сигнала код будет стерт.
Код 13
Неисправность электромагнитного клапана САЗ. Код выдается, если ток обратной связи соленоидного клапана выходит за пределы указанного клапана.
Код 14
Неисправность регулятора САЗ, замените регулятор и проведите повторное испытание системы (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ "). (ref-54014-S00832201792001092500000)
Коды клиринга
Коды неисправностей стираются поворотом выключателя зажигания в положение ВЫКЛ.
Код 11: напряжение питания блока управления EPS
- Отсоедините разъем жгута регулятора САЗ. Расположение регулятора смотрите в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ", включите зажигание, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой No5 разъема жгута регуляторов и землей (поз.3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените регулятор и проведите повторное испытание системы, а при напряжении ниже напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. (ref-54014-S00832201792001092500000)
- Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между предохранителем № 7 (красный / синий провод) и клеммой 5 разъема жгута блока управления. Если целостности цепи не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности проверьте состояние батареи. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и система зарядки функционирует должным образом.
Схема №8
Код 12: Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блока управления EPS. Расположение блока управления см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Поднимите и поддерживайте транспортное средство до тех пор, пока колеса не выйдут из-под земли. Измерьте с помощью аналогового вольтметра напряжение между клеммой № 6 разъема жгута блоков управления ESS и землей при повороте передних колес. (Рисунок 3) (ref-54014-S00832201792001092500000)
- Если вольтметр показывает импульсы полной развертки стрелки, то ВСС функционирует исправно. Замените блок управления САЭ и проведите повторный тест. При отсутствии колебаний стрелки проверьте работу спидометра. Спидометр получает сигнал от ВАС. В случае срабатывания спидомера перейдите к шагу 4). Если не сработал - извлеките ВОС. ВУС расположен в трансакселе. Демонтаж и монтаж ВИС осуществляется по существу и без болта-на процедуру.
- Подключите резистор 3-10 Ом между клеммами № 1 и 3 разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). (Острие4) Измерьте аналоговым вольтметром напряжение между клеммой № 2 и 3. Поверните вал датчик скорости автомобиля.Н азначение должно отображаться как импульсы (1 виток = 4 импульса). Если игла вольтмметра не колеблется, замените ВСС. При работе в соответствии с указаниями переходите к следующему шагу.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой No6 разъема жгута блока управления EPS и клеммой № 3 разъема кабеля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если целостности нет, осмотрите и восстановите цепь по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты и повторите тестирование системы для проверки ремонта. При наличии непрерывности проблема может быть прерывистой. Проверьте все разъемы проводов и кабелей.
Схема №9
Код 13: электромагнитный клапан EPS
- Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем электрожгута электромагнитного клапана САЗ. Разъем электромагнита расположен вблизи центра межсетевого экрана. (Рисунок 5) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема компонента электромагнитного вентиля. Сопротивление должно быть 5,7-7,7 Ом.
- Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют спецификации, замените электромагнитный клапан. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите все компоненты и повторите тестирование системы для проверки ремонта. (ref-54014-S00832201792001092500000)
- Состыкуйте соединитель жгута электромагнитного клапана, отсоедините разъем жгута блока управления ЭЭС. Расположение блока управления смотри в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 разъема жгута пульта управления (ГОСТ 3) Сопротивление должно быть 5,7-7,7 Ом. (ref-54014-S00832201792001092500000)
- Если сопротивление соответствует спецификации, замените блок управления EPS и систему повторного тестирования. Если сопротивления не соответствуют спецификации, осмотрите и отремонтируйте цепь (цепи) между блоком управления ESS и электромагнитным клапаном по мере необходимости. Подключите все компоненты и повторите тестирование системы.
Схема №10
Код 14: модуль управления EPS
При наличии кода 14 замените блок управления САЗ и проведите повторное тестирование системы.
Рулевое усилие остается легким на умеренных или высоких скоростях
См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ СИМПТОМОВ 1.
Рулевое усилие остается тяжелым на всех скоростях
См. диагностический тест симптомов 2.
Как проверить целостность электромагнитного клапана
Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана, рядом с центром межсетевого экрана. (Рисунок 5) Проверьте омметром целостность соединения между клеммами электромагнитного вентиля и при ее отсутствии замените электромагнитный клапан.
Как проверить усилия рулевого управления
- Поместите автомобиль на ровную поверхность, при этом рулевое колесо должно находиться в положении " прямо вперед ". Запустите двигатель. Убедитесь, что число оборотов холостого хода составляет 900-1100 об / мин. Прикрепите пружинную шкалу к наружному ободу рулевого колеса. (Рис. 6) Измерьте усилие, необходимое для поворота руля влево и вправо в диапазоне 1,5 оборота.
- Стандартное усилие поворота рулевого колеса составляет 7,6 фунта (34 Н) или менее, с допуском на колебания 1,1 фунта. Убедитесь, что нет значительных колебаний в измерениях усилия поворота. Если измеренное усилие превышает стандартное значение, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ СИМПТОМОВ.
