Периодические отказы
Периодические отказы могут быть вызваны проблемами с датчиком, разъемом или проводкой. Как правило, периодически возникают сбои из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и / или влажности или плохие соединения. Попытайтесь смоделировать состояние путем встряхивания, изгиба, скручивания или вибрации соединителей, проводки и / либо компонентов.
Меры предосторожности при обслуживании
Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
- Визуально проверьте разъемы / проводку цепи, на которой ведутся работы.
- НЕ отключайте батарею или блок управления EPS, если это не предписано конкретным тестом. Это удалит любые коды неисправностей, хранящиеся в памяти блока управления.
- НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это может установить дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
- НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
- Если транспортное средство имеет несколько кодов неисправностей, всегда исправляйте сначала код неисправности с наименьшим номером.
Извлечение кодов
ПримечаниеПроизводители рекомендуют использовать тестер сканирования для извлечения кодов. Если тестер не доступен, коды неисправности могут быть извлечены с помощью вольтметра.
Использование тестера сканирования
- Инструкции по эксплуатации сканирующего тестера см. в руководстве производителя. Перед вводом бортовой диагностики обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите оба разъема канала передачи данных (диагностический разъём) рядом с центральной консолью. (Таблица 1) (ref-54060-S39842438792001092500000)
- Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Считайте и запишите выход самодиагностики тестера сканирования. Выполните необходимый ремонт (ы). См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-54060-S19792121142001092500000)
Схема №6
С помощью вольтметра
- Прежде чем приступить к бортовой диагностике, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите оба разъема канала передачи данных (диагностический разъём) рядом с блоком предохранителей. Подключите положительный вывод вольтметра к выходному выводу диагностики и отрицательный вывод - к любому из выводов массы DLL. (Таблица 2) (ref-54060-S39842438792001092500000)
- Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Начнется раскрытие памяти ЭСУД. Если 2 или более системы не работоспособны, то они индицируются в порядке возрастания кодового номера. Индикация производится 12-вольтовыми импульсами стрелки вольтметра. Постоянное повторение коротких 12-вольтовых импульсов свидетельствует о нормальном состоянии системы. Если система неисправна, то вольтметр будет пульсировать в пределах от нуля до 12 вольт.
- Сигналы будут появляться на вольтметре в виде длинных и коротких 12-вольтовых импульсов. Длинные импульсы представляют собой десятки, а короткие - единицы. Например, 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают код 43. После записи кода (ов) неисправности выполните необходимый ремонт (ы) указанной цепи (ей). См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-54060-S19792121142001092500000)
Схема №7
Коды клиринга
Коды неисправностей стираются поворотом выключателя зажигания в положение ВЫКЛ.
Код 11 - напряжение питания блока управления саза
- Отсоедините разъем жгута регулятора САЗ. Расположение регулятора смотрите в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ", запустите двигатель, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой No5 разъема жгута регуляторов и землей (поз.3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените регулятор и проведите повторное испытание системы, а при напряжении ниже напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. (ref-54060-S02788787402001092500000)
- Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между предохранителем № 7 (красный / синий провод) и клеммой 5 разъема жгута блока управления. Если целостности цепи не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности проверьте состояние батареи. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и система зарядки функционирует должным образом.
Схема №8
Код 12 - Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блока управления EPS. Расположение блока управления см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Поднимайте и поддерживайте транспортное средство до тех пор, пока колеса не выйдут из-под земли. Измерьте аналоговым вольтметром напряжение между клеммой № 6 разъема жгута блоков управления EPS и землей при вращении передних колес. (Таблица 3) (ref-54060-S02788787402001092500000)
- Если вольтметр показывает импульсы полной развертки стрелки, то ВСС функционирует исправно. Замените блок управления САЭ и проведите повторный тест. При отсутствии колебаний стрелки проверьте работу спидометра. Спидометр получает сигнал от ВАС. В случае срабатывания спидомера перейдите к шагу 4). Если не сработал - извлеките ВОС. ВУС расположен в трансакселе. Демонтаж и монтаж ВИС осуществляется по существу и без болта-на процедуру.
- Подсоедините резистор 3-10 к Ом между клеммами разъема ВСС № 1 и 3. (Острие4) Измерьте аналоговым вольтметром напряжение между зажимами № 2 и 3, поверните вал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Напряжение должно отображаться в виде импульсов (1 виток = 4 импульса). Если стрелка вольтометра не колеблется, замените ВССА. При работе ВАС по назначению переходите на следующий этап.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой No6 разъема жгута блока управления EPS и клеммой № 3 разъема кабеля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если целостности нет, осмотрите и восстановите цепь по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты и повторите тестирование системы для проверки ремонта. При наличии непрерывности проблема может быть прерывистой. Проверьте все разъемы проводов и кабелей.
Схема №9
Код 13 - электромагнитный клапан саза
- Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем электрожгута электромагнитного клапана САЗ. Разъем электромагнита расположен вблизи центра межсетевого экрана. (Рисунок 5) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема компонента электромагнитного вентиля. Сопротивление должно быть 5,7-7,7 Ом.
- Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют спецификации, замените электромагнитный клапан. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите все компоненты и повторите тестирование системы для проверки ремонта. (ref-54060-S02788787402001092500000)
- Состыкуйте соединитель жгута электромагнитного клапана, отсоедините разъем жгута блока управления ЭЭС. Расположение блока управления смотри в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 разъема жгута пульта управления (ГОСТ 3) Сопротивление должно быть 5,7-7,7 Ом. (ref-54060-S02788787402001092500000)
- Если сопротивление соответствует спецификации, замените блок управления EPS и систему повторного тестирования. Если сопротивления не соответствуют спецификации, осмотрите и отремонтируйте цепь (цепи) между блоком управления ESS и электромагнитным клапаном по мере необходимости. Подключите все компоненты и повторите тестирование системы.
Схема №10
Код 14 - модуль управления саза
При наличии кода 14 замените блок управления САЗ и проведите повторное тестирование системы.
Рулевое усилие остается легким на умеренных или высоких скоростях
См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ СИМПТОМОВ 1 ". (ref-54060-S27446046702001092500000)
Рулевое усилие остается тяжелым на всех скоростях
См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ СИМПТОМОВ 2 ". (ref-54060-S00943082732001092500000)
Как проверить целостность электромагнитного клапана
Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана, рядом с центром межсетевого экрана. (Рисунок 5) Проверьте омметром целостность соединения между клеммами электромагнитного вентиля и при ее отсутствии замените электромагнитный клапан.
Как проверить усилия рулевого управления
- Поместите автомобиль на ровную поверхность, при этом рулевое колесо должно находиться в положении " прямо вперед ". Запустите двигатель. Убедитесь, что число оборотов холостого хода составляет 900-1100 об / мин. Прикрепите пружинную шкалу к наружному ободу рулевого колеса. (Рис. 6) Измерьте усилие, необходимое для поворота руля влево и вправо в диапазоне 1,5 оборота.
- Стандартное усилие поворота рулевого колеса составляет 7,6 фунта (34 Н) или менее, с допуском на колебания 1,3 фунта. Убедитесь в отсутствии значительных колебаний при измерении усилия поворота. Если измеренное усилие превышает стандартное значение, см. " СИМПТОМ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ 1 " и 2. (ref-54060-S27446046702001092500000)
