Поиск неисправностей рулевой системы - электронная: диагностики
Однако эти симптомы не всегда указывают на неисправность EPS. Первым шагом в диагностике проблемы является проверка жалобы клиента с помощью тест-драйва в условиях, когда проблема, как сообщается, возникла. Всегда проверяйте следующие компоненты и условия, прежде чем неисправности системы поиска неисправностей электрических проблем.
- Ослабленный или поврежденный V-образный ремень насоса усилителя рулевого управления
- Состояние шины и давление
- Шаровые шарниры и состояние подвески
- Состояние рулевого привода
- Регулировка углов установки передних колес
- Монтаж коробки передач рулевого управления
- Изогнутая рулевая колонка и / или стойка
- Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем
- Утечка жидкости в системе рулевого управления
- Шланги усилителя рулевого управления скручены или повреждены
- Давление насоса ГУР
Если все компоненты и условия в порядке, проблема может существовать в электронной системе управления EPS. Прежде чем тестировать какие-либо компоненты системы, визуально проверьте наличие свободных или поврежденных электрических разъемов, поврежденной проводки и / или перегоревших предохранителей. При отсутствии неисправностей продолжайте самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если после следующей процедуры диагностики системы нет кодов неисправности, но система продолжает работать со сбоями, смотрите раздел " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ EFS " во время ТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-54060-S36627529202001092500000)(ref-54060-S02298789762001092500000)
Как продиагностировать систему
Диагностика системы может быть выполнена с помощью соответствующего сканирующего тестера или вольтметра. См. " ПОИСК КОДОВ ". Если возникает ненормальный входной сигнал, код неисправности хранится в памяти блока управления EPS и ему присваивается номер кода неисправности. Каждая схема имеет свой собственный код неисправности и сообщение. Конкретный код неисправности указывает на определенный отказ системы, но не показывает, что причина отказа обязательно находится внутри системы. (ref-54060-S20305454572001092500000)
Код неисправности не осуждает какой-либо конкретный компонент; он просто указывает на вероятную неисправную область. Обнаруженные сбои в системе идентифицируются как жесткие отказы или периодические отказы, определяемые блоком управления EPS.
Коды неисправностей
" CODE 11 " - неправильное напряжение питания блока управления САЗ. Код выдается, если напряжение питания выходит за пределы заданного значения. При возвращении напряжения к норме код будет стерт. (ref-54060-S41937366942001092500000)
" CODE 12 " - неисправность датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Код выводится, если блок управления EPS не получает сигнал от датчика в течение как минимум одной минуты. При возвращении сигнала код будет стерт. (ref-54060-S07731834062001092500000)
" CODE 13 " - неисправность электромагнитного клапана САЗ, код выдается при выходе тока обратной связи электромагнитного вентиля за пределы указанного. (ref-54060-S23699991112001092500000)
" CODE 14 " - неисправность регулятора САЗ, замените регулятор и проведите повторное тестирование системы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-54060-S15205543352001092500000)(ref-54060-S02788787402001092500000)
Диагностические тесты
| Внимание | При проведении испытаний на сопротивление убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ). |
|---|
ПримечаниеВыполните все испытания на сопротивление и напряжение с использованием цифрового вольт-омметра (DVOM) с минимальным импедансом 10 МО м, если в процедурах испытаний не указано иное.
Очистите коды неисправностей после каждого ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Перепроверьте наличие кодов для подтверждения ремонта. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДА " под СИСТЕМОЙ Самодиагностики. (ref-54060-S33469138682001092500000)(ref-54060-S20305454572001092500000)
Как проверить цепи блока управления саза
Снятие блока управления с монтажного кронштейна может потребоваться для проверки напряжения на выводах и прозвонки, при этом разъем жгута блока управления остается подсоединенным во время выполнения проверок напряжения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-54060-S02788787402001092500000)
Измерьте напряжение с помощью разъема обратной связи, используя аналоговый мультиметр. Подключите положительный провод к желаемой клемме и отрицательный провод к клемме № 4 блока управления. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ И НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫВОДОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS. Отсоедините разъем жгута для выполнения проверки целостности на массу транспортного средства. Для идентификации клемм (Таблица 3)
| Номер терминала | Описание | Измеренный |
|---|---|---|
| 1 | Датчик положения дроссельной заслонки (1) | (2).4-1.0 Вольт |
| 2 | Электромагнитный клапан (+) | (3) 6 вольт или больше |
| 3 | Электромагнитный клапан (-) | Непрерывность |
| 4 | Наземный транспорт | Непрерывность |
| 5 | Источник питания | (3) Напряжение батареи |
| 6 | VSS | (4) 0-4,5 Вольт или больше |
| 7 | Диагностический выход | (5) |
| (1) Датчик положения дросселя. (2) Напряжение изменяется при открытии дроссельной заслонки. (3) Ключ включен, двигатель выключен. (4) По мере движения автомобиля будет пульсировать напряжение. (5) Игольчатые импульсы 0-5 вольт. | ||
| (1) | Датчик положения дроссельной заслонки. |
|---|
| (2) | Напряжение изменяется по мере открытия дросселя. |
|---|
| (3) | Ключ, двигатель выключен. |
|---|
| (4) | Напряжение будет пульсировать по мере движения автомобиля. |
|---|
| (5) | Импульсы иглы 0-5 вольт. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И НЕПРЕРЫВНОСТИ КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS
Симптом диагностический тест 1
- Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите смоделированный сигнал скорости к блоку управления EPS. В качестве соответствующего сигнала скорости можно использовать тестер заводского сканирования, MUT-II (MB991502) или фиктивный осциллятор скорости (MB991141). См. Руководство по оборудованию для конкретной установки и рабочих процедур.
- Измерьте стационарное рулевое усилие. См. " ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УСИЛИЯ ". Рулевое усилие должно составлять 11,5-15,3 фунта (51-68 Н). Если рулевое воздействие находится в пределах спецификации, проверьте датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Смотрите " КОД 12 " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите все компоненты и повторите тестирование системы. При несоответствии рулевого усилия спецификациям переходите к следующему шагу. (ref-54060-S09912673392001092500000)(ref-54060-S07731834062001092500000)
- Определите, имеет ли электромагнитный клапан EPS непрерывность. См. ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ". Если клапан не прошел тестирование, замените соленоидный клапан и систему перепроверки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".подключите все компоненты и проведите повторное испытание системы. При сохранении симптома неисправен дозирующий регулирующий клапан, расположенный в рулевом механизме. Замените рулевой механизм. Смотрите статью рулевое управление - УСИЛИТЕЛЬ в РУЛЕВОМ. (ref-54060-S13359874502001092500000)(ref-54060-S02788787402001092500000)
- Если имитируемый сигнал скорости не воздействует на электромагнитный клапан САЗ, выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления ЭЭС. Расположение блока управления смотрите в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".проверьте с помощью омметра целостность между клеммой № 6 разъема жгута блоков управления СИС и клеммой No30 разъема диагностический разъём (КЛС). (ref-54060-S02788787402001092500000)
- Если прозвонка отсутствует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Повторите шаг 3). При наличии прозвонки замените блок управления ЭЭС. Подключите все компоненты и проведите повторное тестирование системы.
Диагностический тест симптомов 2
ПримечаниеУбедитесь, что отказоустойчивая система не была активирована. Отказоустойчивую систему активируют, когда скорость двигателя превышает 2300 об / мин в течение 60 секунд, отключая напряжение на электромагнитном клапане. Отказ системы отменяется путем выключения зажигания и перезапуска двигателя.
- Убедитесь в исправности предохранителя № 7. При необходимости замените предохранитель или восстановите цепь. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блока управления EPS. Расположение блока управления см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой разъема жгута № 5 блока управления и землей. (ref-54060-S02788787402001092500000)
- При наличии напряжения аккумуляторной батареи осмотрите и отремонтируйте цепь между блоком управления и предохранителем № 7. Если напряжение аккумулятора присутствует, выключите зажигание. Отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Проверьте с помощью омметра целостность между клеммами 2 и 3 разъема жгута блока управления САЗ.
- Чтобы продолжить тестирование, следуйте процедуре для " КОДА 13 " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Восстановите систему по мере необходимости. Подключите все компоненты и повторите тест системы. (ref-54060-S23699991112001092500000)