Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V IV рестайлинг (2014-2018)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Поиск и устранение неисправностей [Lf, L5] - двигатель: Обз…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Поиск и устранение неисправностей [Lf, L5] - двигатель: Обзор Honda CR-V IV рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Как проверить работу главного реле

  1. Убедитесь, что главное реле щелкает при включении и выключении зажигания. Если нет рабочего звука, проверьте следующее: Главное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ".) Жгут и разъем между переключателем зажигания * 1 / блоком реле * 2 и главным реле Жгуты и разъемы между клеммой 1q блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой B главного реле

* 1: Транспортные средства без расширенного бесключевого доступа и системы запуска с помощью кнопок

* 2: Автомобили с расширенным бесключевым доступом и системой запуска нажатием кнопки

Как проверить работу системы регулирования всасываемого воздуха

  1. Запустите двигатель.
  2. Проверить работу штока при следующих условиях

Работа штока

Частота вращения двигателя4 400 об / мин (Нч) / 4 600 об / мин. (L5)
НижеВыше
Привод заслонкиДействоватьНе эксплуатировать

УСЛОВИЯ РАБОТЫ ШТОКА

  1. Если работа штока не соответствует указанной, то осмотрите следующим образом
  1. Выключите двигатель.
  2. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  3. Убедитесь в том, что расшифровка кода ошибки P0661:00 или xtegx1 не отображаются. Если отображается DCTCP0661:00 или хтагx3, выполните проверку DTP (см. " DTS P0661:00 [Lf, L5] "). (См. " POS DOTC P0662:00 [Лф, L] ". P0662:00 P0662:00 (/honda/cr-v/iv-2014-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-l5)(/honda/cr-v/iv-2014-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-l5)
  4. Осмотрите электромагнитный клапан переменного всасываемого воздуха. (См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА СОЛЕНОИДА ПЕРЕМЕННОГО ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА [Lf, L5] ".) Если электромагнитный вентиль переменного всасывающего воздуха не в норме, замените соленоидный клапан регулируемого всасываемого газа. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВПУСКА-ВОЗДУХОЗАБОРНИКА [L.f- L4] ") При нормальной работе клапана переменного впускного воздуха проверьте следующее повреждение:

Переменный контроль падения Проверки работы

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Доступ к ECT1 и ECT2 pids.
  3. Убедитесь в том, что значения ECT1 и xtigx1 pid меньше 60 ° C { 60°C } (Lf) / 63 ° С { 63°C ECT2
  4. Запустите двигатель.
  5. Проверить работу штока при следующих условиях

Работа штока

Частота вращения двигателя3 750 об / мин
НижеВыше
Привод заслонкиДействоватьНе эксплуатировать

УСЛОВИЯ РАБОТЫ ШТОКА

  1. Если работа штока не указана, то осмотрите следующим образом
  1. Убедитесь в том, что расшифровка кода ошибки P2009:00 или xtegx1 не отображается. Если отображаются данные о DCC No P2009:00 или хтагx3, выполните проверку DTS (см. " DCS P2009:00 [Lf, L5] "). P2010:00 P2010:00 P2010:00 (/honda/cr-v/iv-2014-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-l5)(/honda/cr-v/iv-2014-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-l5)
  2. Осмотрите соленоидный клапан переменного тумблера. (См. раздел " ПРОВЕРКА ЗАСЛОНКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕМЕННОГО ТУМБЛЕРА [Lf, L5] ".) Если электромагнитный клапан с переменным тумблером не в норме, замените электромагнитный вентиль переменного галтовки. (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА [LEF] "). Если заслонка соленоида переменного баллона нормально повреждена, проверьте следующее: вакуумный шланг и вакуумную камеру (см. на предмет повреждения).

Проверка работы топливной форсунки

При использовании функции имитации СР-У

STEPПроверкаРЕЗУЛЬТАТЫДЕЙСТВИЕ
1Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2. Получите доступ к pids INJ # 1, INGE # 2, Uj № 3 и ING # 4 с помощью М-MDS. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Lf, L5] ".) Поверните топливную форсунку из положения " включено " в положение " выключено " с помощью pids каждого цилиндра. Падает ли частота вращения двигателя? (/honda/cr-v/iv-2014-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-l5)ДаТопливная форсунка работает исправно.
НетПерейдите к следующему шагу.
2Отсоедините топливный инжектор, чтобы частота вращения двигателя не падала на этапе 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между подозрительной клеммой А топливного инжектора (со стороны жгута проводов) и землей кузова. Напряжение В +?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетРемонт или замена на предмет возможного обрыва или короткого замыкания.
3Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в жгуте проводов между подозреваемым контактом B топливного инжектора и следующими контактами ИКМ: Топливный инжектор № 1 контакт 2BB Топливная форсунка № 2 контакт хтагх1 Топливной форсунки № 3 контакт 2BD Топливный шприц № 4 контакт Хтагx3 2BC 2AZДаРемонт или замена на предмет возможного обрыва или короткого замыкания.
НетПерейдите к следующему шагу.
4Осмотрите подозрительный топливный инжектор. (См. " ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Lf, L5] ".) Есть ли какие-либо неисправности?ДаЗамените топливный инжектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Lf, L5] ").
НетЗамените МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [Lf, L5] ").

КАРТА ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

При использовании функции моделирования M-MDS

STEPПроверкаРЕЗУЛЬТАТЫДЕЙСТВИЕ
1При прокрутке двигателя проверьте звук работы топливного инжектора на каждом цилиндре с помощью звукового датчика. Слышен ли звук работы?ДаТопливная форсунка работает исправно.
НетПерейдите к следующему шагу.
2Отсоедините топливный инжектор, чтобы частота вращения двигателя не падала на этапе 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между подозрительной клеммой А топливного инжектора (со стороны жгута проводов) и землей кузова. Напряжение В +?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетРемонт или замена на предмет возможного обрыва или короткого замыкания.
3Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в жгуте проводов между подозреваемым контактом B топливного инжектора и следующими контактами ИКМ: Топливный инжектор № 1 контакт 2BB Топливная форсунка № 2 контакт хтагх1 Топливной форсунки № 3 контакт 2BD Топливный шприц № 4 контакт Хтагx3 2BC 2AZДаРемонт или замена на предмет возможного обрыва или короткого замыкания.
НетПерейдите к следующему шагу.
4Осмотрите подозрительный топливный инжектор. (См. " ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Lf, L5] ".) Есть ли какие-либо неисправности?ДаЗамените топливный инжектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Lf, L5] ").
НетЗамените МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [Lf, L5] ").

КАРТА ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Как проверить работу топливного насоса

  1. Снимите крышку топливо-заливной горловины.
  2. Включите зажигание.
  3. Включите реле топливного насоса, используя PID Fp и проверьте, слышен ли рабочий звук. Если никаких рабочих звуков не слышно, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерить напряжение на клемме B разъема топливного насоса со стороны жгута проводов

Характеристика

B + (зажигание включено)

  1. Если напряжение соответствует указанному, проверьте следующее: Целостность топливного насоса Топливный насос масса Жгут проводов между клеммой E реле топливного насоса и клеммой 1BG блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) При несоответствии требованиям осмотрите следующее: Реле топливной помпы Соединитель жгута проводов (Основное реле-Реле топливного помпы-Топливный помпа)

Контроль работы системы регулирования фаз газораспределения

Если холостой ход не может быть продолжен

  1. Извлеките клапан OCV и убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА [Lf, L5] ").
  2. Подключите OCV.
  3. Включите зажигание.
  4. Убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении опережения, проверьте следующее: Короткое замыкание в жгутах проводов или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  5. Осмотрите привод регулируемых фаз газораспределения (см. раздел " ОСМОТР ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [Lf, L5] ").

Когда холостой ход может быть продолжен

  1. Отсоедините разъем OCV.
  2. Прогрейте двигатель и проведите его холостой ход.
  3. Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент цепи ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
  4. Извлеките клапан OCV и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [Lf, L5] ".) Если не указано иное, осмотрите кулачковый шток (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ (масло управление клапан (OCB)) [LEF] ") Жгуты и разъемы между клапаном управления подачей масла и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) РАЗОМРАЗМЫКАЮТСЯ или замыкаются, если указано следующее гидравлическое реле давления:
  5. Если они в норме, замените шкив распределительного вала (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [Lf, L5] ".)

Описание тестирования системы EVAP

  1. Проверка системы EVAP позволяет обнаружить утечки газа или закупорку системы с использованием изменений давления в топливном баке. Эта проверка начинается после отправки тестового сигнала по требованию от M-MDS к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Данная проверка состоит из трех этапов, и каждый этап выполняется автоматически следующим образом:

Этап 1 испытания (испытание на наличие большой утечки или закупорки)

  1. M-MDS выдает в МУП сигнал о начале проверки 1 этапа.
  2. МУП управляет электромагнитным клапаном ИК и соленоидным клапаном продувки для регулирования давления в баке до заданного значения.
  3. M-MDS обнаруживает большую утечку или закупорку продувочной линии, если давление в резервуаре не достигает целевого вакуума за указанный период.
Схема №3

Этап 2 испытания (испытание на малую утечку)

  1. Когда давление в топливном баке достигло заданного значения на этапе 1 испытания, M-MDS посылает сигнал тестирования этапа 2 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения соленоида продувки с целью поддержания давления в баке.
  2. M-MDS обнаруживает небольшую утечку, если давление в баке не может удержаться в пределах целевого значения за указанный период.
Схема №4

Этап 3 испытания (испытание на закупорку)

  1. M-MDS выдает в МУП тестовый сигнал 3 ступени на отключение электромагнита Cv для проверки блокировки системы EVAP.
  2. M-MDS обнаруживает блокировку электромагнитного клапана Cv или воздушного фильтра, если давление в баке не достигает цели (атмосферы).
Схема №5

Примечание

Другие статьи — Поиск и устранение неисправностей [Lf, L5] - двигатель