Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V IV рестайлинг (2014-2018)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G66M-R): Диагност…
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G66M-R): Диагностика Honda CR-V IV рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 45 иллюстраций ~10 мин чтения

Инспекция 5-й и 6-й передач

  1. Осмотрите конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Осмотрите соответствующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, замените кольцо синхронизатора.
Схема №405
  1. Осмотрите зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите коническую поверхность на предмет износа и трещин, при наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Если он меньше минимального значения, замените кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите кольцо синхронизаторов прямо на шестерню и измерьте по окружности. (Таблица 13): Измерение зазора между кольцом синхронизации и боковой стороной шестерни 5-й и 6-й передач Синхронизация 5-ой передачи Стандарт: 1,5 мм { 0 059 in } Минимум: 0,80 мм { 0.031 in }
Схема №406
  1. Осмотрите работу втулки сцепления и ступицы. В случае неисправности при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите зубья шестерен на отсутствие повреждений, износа и трещин. При неисправности замените детали в случае необходимости.
  3. Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Если он превышает максимальное значение, заменить втулку ступицы на вилку переключения передач в комплекте. 5-я / 6-я втулки муфты сцепления и зазор вилки переключения передач Стандарт: 0,10-0,36 мм { 0 004-0 014 in } Максимум: 0.86 мм { 0 034 in } (Рис.
Схема №407
  1. Замерить зазор между шестернями и гильзой, при необходимости заменить детали. (Стр.15): Замер зазора между шестернями и втулкой 5TH и хтагx1 МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС (ММ { Вх }) Гильза зубчатого колеса (наружный диаметр) Шестерня (внутренний диаметр) 5-й 33 945-33.970 { 1,3365-1.373 } 34.000-34,0.25- 0,3386-1 395 6TH
Схема №408
  1. Разборка в порядке, указанном в таблице (Рис. 16): Идентификация корпуса сцепления и компонентов коробки передач
Схема №409
  1. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки с плоской головкой. (Рисунок 17): Удаление масляного уплотнения с помощью отвёртки Flathead
Схема №410
  1. Снимите обойму подшипника, приподняв ее вместе с воронкой. (Рисунок 18): Снятие обоймы подшипника путем подъема
Схема №411
  1. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки с плоской головкой. (Рисунок 19): Удаление масляного уплотнения с помощью отвёртки Flathead
Схема №412
  1. Снять наружную обойму подшипника с помощью SST. (Рис. 20): Снятие наружной обоймы подшипника с использованием SSТ
Схема №413
  1. Снять обойму подшипника с помощью SST. (Рисунок 21): Снятие обоймы подшипника с использованием SSD
Схема №414
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборка в порядке, обратном разборке. (Рисунок 22): Идентификация компонентов холостого хода заднего хода
Схема №415
Схема №416
  1. Выровняйте выступы фрикционного демпфера и упорной шайбы и соберите. (Рисунок 23): Выравнивание выступов фрикционного амортизатора и упорных шайб и собрать
  2. Измерьте размер A, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, выберите подходящую упорную шайбу из таблицы ниже так, чтобы размер соответствовал спецификации. Размер компонента холостого хода заднего хода 57.225-57.275 мм { 2.2529-2.2549 in } (Рис. 24): Измерение размера компонента холостой передачи заднего хода ТОЛЩИНА ШАЙБЫ ОБРАТНОЙ ТЯГИ (MM { IN }) 2.004 { 0.0803 2.284 { 0.024 } 2.0.29

Как осмотреть холостой ход заднего хода

  1. Осмотрите конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Осмотрите соответствующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, замените кольцо синхронизатора.
Схема №417
  1. Осмотрите зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите коническую поверхность на предмет износа и трещин, при наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Если он меньше минимального значения, замените кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите кольцо синхронизации прямо в шестерню и измерьте по окружности. Обратный зазор кольца синхронизатора Стандарт: 1,50 мм { 0 059 дюйма } Минимум: 0,80 мм { 0.031 дюйма } ( 25): Измерение зазора между кольцом синхронизма и боковой поверхности шестерни
Схема №418
  1. Осмотрите работу втулки сцепления и ступицы. В случае неисправности при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Измерьте зазор между втулкой ступицы и вилками переключения передач. Если он превышает максимальную спецификацию, замените втулку втулки и вилку переключения передач в комплекте. Реверсивный зазор втулки ступицы сцепления и вилки переключения передач Стандарт: 0,10-0,40 мм { 0 004-0 015 дюйма } Максимум: 0.90 мм { 0 035 дюйма } (Рис. 26): Измерение зазора между муфтой ступице и вилкой переключения передач
Схема №419
  1. Измерьте зазор между 3-й и 2-й передачами. Если он превышает максимальное значение, проверьте контактные поверхности 3-ей передачи, 2-ой передачи и ступицы 3 / 4-го сцепления. Замените изношенные и поврежденные детали.
Схема №420
  1. Измерьте зазор между 4-й передачей и подшипником. Если он превышает максимальную спецификацию, осмотрите контактные поверхности 4-ой передачи, подшипника и ступицы 3 / 4 сцепления. Замените изношенные и поврежденные детали.
Схема №421
  1. Выполните разборку в порядке, указанном в таблице. (Таблица 29): Идентификация основных компонентов вала
Схема №422
  1. Демонтировать подшипник с помощью SST. (Рисунок 30): Демонтаж подшипника с помощью SST
Схема №423
  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снимите компонент ступицы 3 / 4-й муфты сцепления, кольцо 3-го синхронизатора, двойной конус, внутренний конус и 3ю передачу с помощью SST. (Таблица 31): Удаление компонента ступицы 3й / 4й муфты, кольца 3-й синхронизатор, двойного конуса, внутреннего конуса и 3-ей передачи с помощью SST
Схема №424
  1. Извлеките подшипник с помощью SST. ВНИМАНИЕ: Используйте защитные пластины в тисках, чтобы предотвратить повреждение шестерни первичного вала. (Рисунок 32): Удаление подшипника с помощью SS

4-я передача, проверки 3-й передачи

  1. Осмотрите конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Осмотрите соответствующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, замените кольцо синхронизатора.
Схема №425
  1. Осмотрите зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите коническую поверхность на предмет износа и трещин, при наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Если он меньше минимальной спецификации, замените кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите кольцо синхронизатор прямо на шестерню и измерьте по окружности. 3-я и 4-я шестерня зазор кольца синхронизатора Стандарт: 1,50 мм { 0,0591 дюйма } Минимум: 0,80 мм { 0.031 дюйма } (ХХХХ 33): Измерение зазора между кольцом синхронизации и боковой поверхности шестерни
Схема №426
  1. Осмотрите работу втулки сцепления и ступицы. В случае неисправности при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Осмотрите ключи синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости замените детали.
  4. Измерьте зазор между втулкой ступицы и вилками переключения передач. Если он превышает максимальное значение, замените втулку ступицы с вилкой переключения передач в комплекте. 3-я / 4-я втулки муфты сцепления и зазор вилки переключения передач Стандарт: 0,10-0,40 мм { 0 004-0 015 дюйма } Максимум: 0.90 мм { 0 035 дюйма } (Рис. 34): Измерение зазора между муфтой ступица и вилкой переключателя передач
Схема №427
Схема №428
  1. Осмотрите контактную поверхность шестерни на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, замените первичный вал.
  2. Осмотрите шлицы на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, замените первичный вал.
  3. Осмотрите зубья шестерни на предмет повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей замените первичный вал.
  4. Осмотрите масляный канал на предмет засорения, при наличии неисправности замените первичный вал.
  5. Измерьте биение шестерни вала. Если оно превышает максимальное значение, замените первичный вал. Максимальное биение зубчатого колеса первичного вала 0 050 мм (0,0020 дюйма): Измер.
  6. Измерить зазор между шестернями вала 35 945-й шестерни. Если он не соответствует техническим условиям, то при необходимости заменить детали. (Рис. 36): Измерительный зазор между зубчатыми колесами вала и зубчатыми передачами 3RD МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РЕДУКТОРА (ММ { Вх }) Вал редуктора (наружный диаметр) Зубчатая передача (внутренний диаметр) Зазор 3-го 35.945-35.970 { 1 415-1 416 } 36 000-0 025 { 1.417-1.08 } 4TH
Схема №429
  1. Собрать в порядке, указанном в таблице. (Таблица 37): Идентификация основных компонентов вала
Схема №430
  1. Установите пружины ключа синхронизатора в ступицу сцепления с крючками в канавках для удержания трех ключей синхронизатора на месте. Размер ключа 3-го / 4-го синхронизатора 17,0 мм { 0 669 дюйма } 4,25 мм { 1 167 дюйма } 5,0 мм { 0 020 дюйма }
  2. Совместите канавки кольца синхронизатора с ключом синхронизатора во время сборки. (Таблица 38): Идентификация 3-го / 4-го размера ключа синхронизатора
Схема №431
  1. Установить новый подшипник с помощью SST. (Рисунок 39): Установка подшипника с помощью SST
Схема №432
  1. Установите 3-ю шестерню, внутренний конус, двойной конус и 3-е / 4-е кольцо синхронизатора, а также компонент ступицы сцепления с помощью пресса. (Рис. 40): идентификация 3-й шестерни, 3-го кольца синхронизатора и компонента ступицы 3го / 4го сцепления
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Установка 4-го кольца синхронизатора, двойного конуса, внутреннего конуса, 4-й передачи и нового подшипника с использованием SST. (Рисунок 41): Установка четвертого кольца синхронизаторов, двойного конуса, внутреннего конического зубчатого колеса, четвертой передачи и подшипника с помощью SSТ
  2. Измерьте зазор между 3-й и 2-й передачами. Если он превышает максимальную спецификацию, снова соберите компонент первичного вала. Зазор тяги 3-ей передачи Стандарт: 0,05-0,20 мм { 0 002-0 007 дюйма } Максимум: 0,25 мм { 0.010 дюймов } (Рис. 42): Измерение зазора между 3 - ей и 2 - ой передачей
  3. Измерьте зазор между 4-й шестерней и подшипником. Если он превышает максимальный зазор, снова соберите компонент первичного вала. 4-я шестерня с упорным зазором Стандарт: 0,17-0,37 мм { 0 007-0 014 дюйма } Максимум: 0.42 мм { 0 017 дюйма } (Рис.
Схема №436
  1. Измерить с помощью циферблатного индикатора тяговый зазор 1-й передачи, если он превышает максимально допустимое значение, осмотреть контактные поверхности первой передачи, шестерни привода дифференциала шестерни вторичного вала и детали ступицы 1 / 2 сцепления. Изношенные и поврежденные детали заменить. Тяговый зазор первой передачи Стандарт: 0,05-0,28 мм { 0 002-0 011 дюйма } Максимум: 0,33 мм { 0.013 дюймов } (Замер тягового зазора первой передачи с помощью стрелочного индикатора 44):
Схема №437
  1. Измерьте зазор между 2-й и 3-й вторичными передачами. Если он превышает максимальное значение, осмотрите контактные поверхности второй передачи, третьей вторичной передачи и первой / второй ступицы сцепления. Замените изношенные и поврежденные детали.
Схема №438
  1. Выполните разборку в порядке, указанном в таблице. (Таблица 46): Идентификация компонентов вторичного вала
Схема №439
  1. Снять подшипник и вторичную 4-ю передачу с помощью SST. (Рисунок 47): Снятие подшипника и вторичной 4-й передачи с помощью SS
Схема №440
  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Переключите передачи на 1-ю передачу.
  3. Снимите вторичную 3-ю и 2-ю передачи с помощью SST. (Рис. 48): Снятие вторичной 3-й передачи и 2й передачи с использованием SSP
Схема №441
  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снять 1-й / 2-й компонент ступицы сцепления, 1-е кольцо синхронизатора, двойной конус, внутренний конус и 1-ю передачу с помощью пресса. (Рисунок 49): Снятие компонента ступицы 1-го / 2го сцепления, 1го кольца синхронизаторов, двойного конуса, внутреннего конуса и 1й передачи с использованием пресса
Схема №442
  1. Демонтаж подшипника с помощью ППС. (Рисунок 50): Демонтаж подшипников с использованием ПСС

Как проверить зубчатые колёса

  1. Осмотрите конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Осмотрите соответствующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, замените кольцо синхронизатора.
Схема №443
  1. Осмотрите зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите коническую поверхность на предмет износа и трещин, при наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и стороной шестерни по окружности с помощью щупа. Если он меньше минимального значения, замените кольцо синхронизатора. 1-й и 2-й зазор кольца синхронизатора Стандарт: 1,50 мм { 0 059 дюйма } Минимум: 0,80 мм { 0.031 дюйма } (Рис. 51): Измерение зазора между кольцом синхронизации и стороной зубчатого колеса по окружности
Схема №444
  1. Осмотрите работу втулки сцепления и ступицы. В случае неисправности при необходимости замените детали.
  2. Осмотрите зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей замените детали в случае необходимости.
  3. Осмотрите ключи синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости замените детали.
  4. Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Если он превышает максимальную спецификацию, заменить втулку втулки и вилку переключения передач в комплекте. 1-я / 2-я втулка муфты сцепления и зазор вилки переключения передач Стандарт: 0,10-0,45 мм { 0 004-0 017 дюйма } Максимум: 0.95 мм { 0 037 дюйма } (Макс 52): Измерение зазора между муфтой ступице и вилке переключения передач
Схема №445
Схема №446
  1. Осмотрите контактную поверхность шестерни на предмет повреждений и износа. При наличии каких-либо неисправностей замените вторичный вал.
  2. Осмотрите шлицы на предмет повреждений и износа, при наличии каких-либо неисправностей замените вторичный вал.
  3. Осмотрите зубья шестерни на предмет повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей замените вторичный вал.
  4. Осмотрите масляный канал на предмет засорения, при наличии какой-либо неисправности замените вторичный вал.
  5. Измерьте биение зубчатого колеса вала. Если оно превышает максимальное значение, замените вторичный вал. Максимальное биение шестерни вторичного вала 0 015 мм (0,0006 дюйма): Измер.
  6. Замерить зазор между шестернями вала и шестернями 30.05. Если он не соответствует ТУ, то при необходимости заменить детали. (Таблица 54): Измерительный зазор между зубчатыми колесами вала и шестенками 1ST И 2ND 35,9х1 МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РЕДУКТОРА (ММ { IN }) Вал редуктора (наружный диаметр) Зубчатый (внутренний диаметр) 1-й 39.445-39.470 { 1.553-1.586 } + 0.0.0.50-39.525-25-1.556
Схема №447
  1. Сборка в порядке, указанном в таблице. (Таблица 55): Идентификация компонентов вторичного вала
Схема №448
  1. 1-ый / 2-ой размер ключа синхронизатора 19,0 мм { 0 748 дюйма } 4,25 мм [0 167 дюймов } 5,0 мм { 0.20 дюйма } (Макс. 56): Определение размера ключа 1-ого / 2 - второго синхронизатора
Схема №449
  1. Установить новый подшипник с помощью SST. (Рисунок 57): Установка подшипника с помощью SST

Другие статьи — Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G66M-R)