Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V IV (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Поиск и устранение неисправностей и испытания системы ОВКВ:…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Испытания системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Все разделы

Поиск и устранение неисправностей и испытания системы ОВКВ: Диагностика Honda CR-V IV

Автоматическая система кондиционирования 143 иллюстрации ~43 мин чтения

Как использовать функцию самодиагностики с HDS

ПримечаниеЭтот метод доступен только в том случае, если HDS может связаться с блоком климат-контроля.

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
Подключите HDS к диагностический разъём.
Включите выключатель зажигания (II).
Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, перейдите к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ диагностический разъём ".
Выберите Управление ОВК / климатом (Кондиционирование / Climate управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (электрооборудование кузова).
Выберите " Контроль " в меню " Режим управления ОВК / климат-контролем ".
Выберите пункт Climate управление Unit Self проверка (Самотестирование блока климат-контроля) в меню проверка (Проверка).
Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №1

Рис. 1: Как использовать функцию самодиагностики без HDS. Honda CR-V IV

Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
Нажмите и удерживайте кнопку ON / OFF, затем в течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопку Обогреватель заднего стекла / зеркало Обогреватель стекла * пять раз. Отпустите кнопку ON / OFF. *: с зеркало Обогреватель стекла
Все сегменты ЖК-индикатора загораются на 2 секунды, затем начинается функция самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки будет работать с различными скоростями независимо от того, что отображает панель. Если в системе есть какие-либо проблемы, система мигает 88 или поочередно мигает 88. См. " ПРОВЕРКА НА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Если есть более одного расшифровка кода ошибки, они отображаются по одному за раз, после чего следует пауза (все сегменты индикатора дисплея светятся) между коды неисправностей.
Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

Как проверить прошлые расшифровка кода ошибки

Блок климат-контроля может записывать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прошлых неприятностей. Как читать прошлое расшифровка кода ошибки следующим образом.

Схема №2

Рис. 2: Как проверить прошлые расшифровка кода ошибки. Honda CR-V IV

Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
Нажмите и удерживайте кнопки AUTO (АВТО) и ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ).
Во время нажатия и удерживания кнопок AUTO (АВТО) и ON / OFF (ВКЛ. / ВЫКЛ.) отображается прошлая проблема. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе есть какие-либо проблемы, система мигает 88 или поочередно мигает 88. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Если имеется более одного расшифровка кода ошибки, они отображаются по одному за раз, после чего следует пауза (загораются все сегменты индикатора дисплея) между коды неисправностей. Если проблем не обнаружено, система будет мигать.
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить считывание после расшифровка кода ошибки. После завершения ремонтных работ очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Как очистить прошлые расшифровка кода ошибки

Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO (АВТОМАТ) и Лобовое стекло DEFROSTER (РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА), затем поверните переключатель зажигания во включенное положение (II).
Примерно через 5 секунд индикатор размораживателя лобового стекла начнет мигать, отпустите кнопки. Индикатор помигает 5 раз, затем остановится.
Выполните Как проверить прошлые расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки были очищены.

Как использовать функцию самодиагностики

Блок управления ОВКВ имеет функцию самодиагностики для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №3

Рис. 3: Как использовать функцию самодиагностики. Honda CR-V IV

Схема №4

Схема №5

Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
Установите регулятор вентилятора в положение OFF (выкл), регулятор температуры в положение Max Cool (максимальное охлаждение), кнопку VENTILATION (вентиляция) в положение ON (вкл).
Нажмите и удерживайте кнопку РЕЦИРКУЛЯЦИЯ, затем в течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопку обогрев заднего стекла / ЗЕРКАЛЬНЫЙ обогрев стекла * пять раз. Отпустите кнопку РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. *: С зеркальным обогрев стекла
Датчик рециркуляции включается в течение 2 секунд, затем начинается функция самодиагностики " Двигатель управления двигателем ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", 3 ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", ", ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", ", ", ", " Цепь управления двигателем рециркуляции ", ", ", ", ", ", ", ", " цепь управления двигателем ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", ", (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)
Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

Блок управления Кондиционирование может записывать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прошлой проблемы. Как читать прошлое расшифровка кода ошибки следующим образом.

Схема №6

Рис. 6: Как проверить прошлые расшифровка кода ошибки. Honda CR-V IV

Схема №7

Схема №8

Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Установите регулятор вентилятора в положение OFF (выкл), регулятор температуры в положение Max Cool (максимальное охлаждение), кнопку VENTILATION (вентиляция) в положение ON (вкл).
Нажмите и удерживайте кнопки РЕЦИРКУЛЯЦИЯ и ВЕНТИЛЯЦИЯ и включите выключатель зажигания (II).
Индикатор вентиляции включается на 2 секунды, затем указывается прошлая проблема " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ", " Неисправность двигателя рециркуляции ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить считывание после расшифровка кода ошибки. После завершения ремонтных работ очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Установите регулятор вентилятора в положение OFF (выкл), регулятор температуры в положение Max Cool (максимальное охлаждение), кнопку VENTILATION (вентиляция) в положение ON (вкл).
Нажмите и удерживайте кнопки РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (RECIRCULATION) и РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА (Лобовое стекло DEFROSTER), затем включите (II) выключатель зажигания.
Примерно через 5 секунд индикатор размораживателя лобового стекла начнет мигать, отпустите кнопки. Индикатор помигает 5 раз, затем остановится.
Выполните функцию отображения расшифровка кода ошибки, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки были очищены.

Индекс устранения симптомов системы климат-контроля

Признак	Процедура диагностики	Также проверьте наличие
Воздуходувка и нагреватель, а также система кондиционирования воздуха не работают	Вероятная причина: Неисправность блока климат-контроля DO THE CLIMATE управление Питание и масса цепь поиск неисправностей	Система климат-контроля См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ " Перегоревший предохранитель No B22 (7,5 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Плохое масса при G502 Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.	Вероятная причина: Неисправность цепи датчика давления А / С Устранение неисправности цепи СКУД: " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь СКУД может работать со сбоями без установки Дтк (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi-diagnosticheskie-kody)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi-diagnosticheskie-kody)	Системы климат-контроля См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ " Pgm-FI коды неисправностей См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ " " A / C сигнал CIRCUITY поиск неисправностей " Некачественные или неплотные соединения на клеммах
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работают	Вероятная причина: Нет питания на муфту компрессора переменного тока Выполните ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	Система климат-контроля См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ " Перегоревший предохранитель No A27 (7,5 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле " Испытание системы A / C " Плохие или ослабленные соединения на клеммах
Вентилятор конденсатора кондиционера и вентилятор радиатора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере, но устройства управления вентилятором и нагревателем работают нормально	Вероятная причина: Неисправность цепи низкой скорости конденсатора / вентилятора радиатора A / C Выполните команду RADIATOR и A / C конденсатор FAN низкий скорость цепь поиск неисправностей	Система климат-контроля См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ " Pgm-FI См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ " Перегорел плавкий предохранитель № А2-11 (20 А) плохо в подкапотном кожухе / реле массы G302
Вентиляторы конденсатора / радиатора кондиционера не работают на высокой скорости, но работают на низкой скорости с включенным кондиционером	Вероятная причина: Неисправность в высокоскоростной цепи вентилятора (ов) При необходимости выполните следующие действия по устранению неисправностей: " A / C конденсатор FAN высокий скорость цепь поиск неисправностей " RADIATOR FAN высокий скорость цепь поиск неисправностей	Системы климат-контроля См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ " Системы Pgm-FI См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ " Плохое масса при xtag0 Плохое или неплотное соединение на клеммах G302
Воздуходувный вентилятор работает медленнее, чем ожидалось в холодную погоду (когда в режиме AUTO) ПРИМЕЧАНИЕ: Это нормально для воздуходувного вентилятора работать медленно, пока температура охлаждающей жидкости не повысится, когда в режиме AUTO	Вероятная причина: Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) Устранение неисправности цепи датчика ЭСТ: " НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 ЭСТ " ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 ЭСТ (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi-diagnosticheskie-kody)	Системы климат-контроля См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ " Системы Pgm-FI См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ " Работа двигателя воздуходувки
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключается	Вероятная причина: A / C-система перегружена Радиатор и / или вентилятор конденсатора A / C не работает Избыточное давление на высокой стороне системы, в результате чего датчик давления выключает компрессор A / C Проблема с термозащитой Низкая частота вращения холостого хода	Системы климат-контроля См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " или КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
HDS не взаимодействует с блоком климат-контроля или транспортным средством	УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ диагностический разъём
Недостаточный нагрев	Проверьте привод двигателя Проверьте " система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR OBSERVATION и установка ", " водитель ' S система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR снятие " или " водитель ' S система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR MOTOR REMOVAGE " Проверьте УРОВЕНЬ РАДИАТОРА " Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) во время нормальной работы с HDS Проверьте температуру впускного шланга нагревателя:	КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ коды неисправностей Поврежденная прокладка головки цилиндров

NOTE
Схема ACS может выйти из строя без установки расшифровка кода ошибки

NOTE
Вентилятор воздуходувки обычно работает медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не повысится в режиме AUTO

Индекс устранения симптомов систем отопления и кондиционирования воздуха

Признак	Процедура диагностики	Также проверьте наличие
Воздуходувка и нагреватель, а также система кондиционирования воздуха не работают	Вероятная причина: Неисправность блока управления ОВКВ DO THE Кондиционирование управление Питание и масса цепь поиск неисправностей	" Кондиционирование коды неисправностей " перегоревший предохранитель No B22 (7,5 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью Неисправное реле электродвигателя воздуходувки Плохое масса при G502 Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.	Вероятная причина: Запрос A / C или неисправность цепи тепловой защиты Выполните поиск и устранение неисправностей A / C: " A / C низкий уровень в цепи напряжение " " A / C высокий уровень в цепи напряжение " ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь датчика давления A / C может выйти из строя без установки расшифровка кода ошибки (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi-diagnosticheskie-kody)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi-diagnosticheskie-kody)	" Кондиционирование коды неисправностей " Pgm-FI коды неисправностей См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ A / T " или " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ВЫБРОСА ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ " Поиск и устранение неисправностей в сигнальной цепи A / C См. " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ В сигнальной цепи A / C " или " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ в сигнальной цепи A / C " Плохие или неплотные соединения на клеммах
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работают	Вероятная причина: Нет питания на муфту компрессора переменного тока Выполните ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	" Кондиционирование коды неисправностей " перегорел предохранитель No A27 (7,5 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле " A / C система проверка " Плохие или ослабленные соединения на клеммах
Вентилятор конденсатора кондиционера и вентилятор радиатора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере, но устройства управления вентилятором и нагревателем работают нормально	Вероятная причина: Неисправность цепи низкой скорости конденсатора / вентилятора радиатора A / C Устраните неисправность цепи низкой скорости радиатора и вентилятора конденсатора A / C См. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА A / C " или УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА A / C	" Кондиционирование коды неисправностей " Pgm-FI коды неисправностей См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ A / T " или " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ " Перегоревший предохранитель № A2-11 (20 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса на G302 Плохие или неплотные соединения на клеммах
Вентилятор конденсатора кондиционера и / или вентилятор радиатора не работают на высокой скорости, но работают на низкой скорости с включенным кондиционером	Вероятная причина: Неисправность в высокоскоростной цепи вентилятора (ов) При необходимости выполните следующие действия по устранению неисправностей: " A / C конденсатор FAN высокий скорость цепь поиск неисправностей " RADIATOR FAN высокий скорость цепь поиск неисправностей	" Кондиционирование коды неисправностей " Pgm-FI коды неисправностей См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ A / T " или " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ " Плохое масса при G302 Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключается	Вероятная причина: A / C-система перегружена Радиатор и / или вентилятор конденсатора A / C не работает Избыточное давление на высокой стороне системы, в результате чего датчик давления выключает компрессор A / C Проблема с термозащитой Низкая частота вращения холостого хода	ОВКВ коды неисправностей
Недостаточный нагрев	Проверьте соединение двигателя См. " система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR проверка ", " водитель ' S система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR проверка " или " пассажир ' S система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR проверка " ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРОВЕРЬТЕ крышка радиатора Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) во время нормальной работы с HDS Проверьте температуру на входе нагревателя: Если он холодный, проверьте наличие утечек в шланге, проверьте	" Кондиционирование коды неисправностей " Поврежденная прокладка головки цилиндров

NOTE
Схема датчика давления переменного тока может выйти из строя без установки расшифровка кода ошибки

Схема №9

Рис. 9: Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (климат-контроль). Honda CR-V IV

ПримечаниеКомпрессор кондиционера обычно выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или жесткое ускорение. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным кондиционером. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов. Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверьте дткс Pgm-FI См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ".

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Проверка предохранителя: 1. Проверьте следующий предохранитель. Предохранитель № A27 (7,5 А) Расположение Под капотом предохранитель / коробка реле Предохранитель в порядке? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № A27 (7,5 А).
Результат проверки пороговых значений давления A / C: 1. Подключить HDS к диагностический разъём. 2. Запустить двигатель. 3. Установить кнопку A / C и кнопку управления вентилятором в положение ВКЛ. 4. С помощью HDS проверить при следующих условиях: Пороговые значения Текущие значения Единицы СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 710-810 об / мин ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости 2 176-136°C 80-100 ° C Датчик Tp около 0,5.
Проверка системы климат-контроля: 1. Проверьте параметры, приведенные ниже, с помощью HDS. Сигнал Порог Текущие условия Значения Единицы измерения ВКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВКЛ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Соответствует ли текущее состояние порогу? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ A / C ВЫКЛЮЧЕН, перейдите к разделу " A / C СИГНАЛ ЦЕПИ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". НЕТ: A / C, см. / C.
Проверка реле сцепления компрессора А / С: 1. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. Вынуть реле сцепления компрессора А / С из подкапотной коробки предохранителей / реле, и протестировать его См. " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ " или " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Заменить реле сцепления компрессора А / С.
Проверка обрыва провода (+ В ЛИНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ МГ): 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле сцепления компрессора A / C: отключено Тестовая цепь + В Реле сцепления компрессора MG Контрольная точка 1 A / C Гнездо 4p № 1 (PNK) (Встроено в подкапотный предохранитель / коробку реле) Контрольная точка 2 Масса кузова При наличии напряжения аккумулятора? ДА: Заменить + В
Определить возможную зону неисправности (боковая цепь реле сцепления компрессора А / С, боковая цепь катушки реле сцепления компрессора А / С): 1. Соединить клеммы А и В соединительным проводом. Клемма А А / С реле сцепления компрессора Розетка 4р № 1 (ПНК) (Встроена в подкапотную коробку предохранителей / реле) Клемма В А / С реле сцепления компрессора 4п Розетка № 2 (ПУР) (Встроена в подкапотную коробку Перейти / шаг не используется).
Проверка разомкнутого провода (линия IG2 A / C): 1. Отсоедините провод перемычки. 2. Включите выключатель зажигания в положение ON (II). 3. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле сцепления компрессора A / C: отключено Тестовая цепь IG2 A / C Контрольная точка 1 A / C Реле сцепления компрессора 4p Розетка № 7 (PNK) (Встроена в контрольную точку под капотом) IG2 B22
" блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " CLY " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " CLY " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом ", " блок управления силовым агрегатом - " PCS - " PCS - " PCS - ". 3 - " PCS - ". 49P 49P
Проверка разомкнутого провода (линия A / C MG CLUTCH): 1. Отсоедините провод перемычки компрессора сцепления. 2. Отсоедините следующий разъем. A / C compressor clutch 3p разъём 3. Проверьте целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Условие тестирования IG замок (0) A / C compressor clutch реле: disconnected A / C компрессор сцепления 3p: disconnected Цепь A / C MG используется контрольная точка 1 A / C

Схема №15

Рис. 15: Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (Руководство по эксплуатации кондиционера). Honda CR-V IV

ПримечаниеКомпрессор кондиционера обычно выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или сильное ускорение. Не используйте эту процедуру поиска неисправностей, если радиатор и вентиляторы конденсатора кондиционера также не работают с включенным кондиционером. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей. Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверьте наличие Pgm-FI коды неисправностей СМ. " КАК УСТРАНЯТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ ".

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Проверка предохранителя: 1. Проверьте следующий предохранитель. Предохранитель № A27 (7,5 А) Расположение Под капотом предохранитель / коробка реле Предохранитель в порядке? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № A27 (7,5 А).
Результат проверки пороговых значений давления A / C: 1. Подключите HDS к диагностический разъём. 2. Запустите двигатель. 3. Установите кнопку A / C и контрольный лимб вентилятора в положение ВКЛ. 4. Используя HDS, проверьте при следующих условиях: Сигнал Текущие условия Значения Единицы СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 710-810 об / мин ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости 2 176-136°C 80-100 ° C Датчик Tp около 0,5.
Проверка системы управления Кондиционирование: 1. Проверьте параметры, приведенные ниже, с помощью HDS. Пороговые значения для сигнальной муфты Текущие значения Единицы А / С ВКЛ. СЦЕПЛЕНИЕ А / С. Соответствуют ли текущие условия для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пороговому значению? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ А / С ВЫКЛЮЧЕН ЕН, перейдите к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ А / С ВКЛЮЧЕН ". НЕТ: A / C
Проверка реле сцепления компрессора А / С: 1. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. Вынуть реле сцепления компрессора А / С из подкапотной коробки предохранителей / реле, и " ПРОВЕРИТЬ ЕГО ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Заменить реле сцепления компрессора А / С.
Проверка обрыва провода (+ В ЛИНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ МГ): 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле сцепления компрессора A / C: отключено Тестовая цепь + В Реле сцепления компрессора MG Контрольная точка 1 A / C Гнездо 4p № 1 (PNK) (Встроено в подкапотный предохранитель / коробку реле) Контрольная точка 2 Масса кузова При наличии напряжения аккумулятора? ДА: Заменить + В
Определить возможную зону неисправности (боковая цепь реле сцепления компрессора А / С, боковая цепь катушки реле сцепления компрессора А / С): 1. Соединить клеммы А и В соединительным проводом. Клемма А А / С реле сцепления компрессора Розетка 4р № 1 (ПНК) (Встроена в подкапотную коробку предохранителей / реле) Клемма В А / С реле сцепления компрессора 4п Розетка № 2 (ПУР) (Встроена в подкапотную коробку Перейти / шаг не используется).
Проверка разомкнутого провода (линия IG2 A / C): 1. Отсоедините провод перемычки. 2. Включите выключатель зажигания в положение ON (II). 3. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле сцепления компрессора A / C: отключено Тестовая цепь IG2 A / C Контрольная точка 1 A / C Реле сцепления компрессора 4p Розетка № 7 (PNK) (встроена в тестовую точку под капотом) IG2 B22
" блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-CLUTCH " (блок управления силовым агрегатом MG CLATCH замкнутый контур-): 1. Установите выключатель зажигания в положение " замок " (0). 2. Переустановите реле сцепления компрессора A / C. 3. Перейдите на линию SCS с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты блок управления силовым агрегатом от повреждений. 4. Отсоедините следующий разъем. блок управления силовым агрегатом разъем A (49P) 5 подключите клеммы A. 49P
Проверка разомкнутого провода (линия A / C MG CLUTCH): 1. Отсоедините провод перемычки компрессора сцепления. 2. Отсоедините следующий разъем. A / C compressor clutch 3p разъём 3. Проверьте целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Условие тестирования IG замок (0) A / C compressor clutch реле: disconnected A / C компрессор сцепления 3p: disconnected Цепь A / C MG используется контрольная точка 1 A / C

Схема №21

Рис. 21: Устранение неполадок в высокоскоростной цепи вентилятора A / C-конденсатора (климат-контроль). Honda CR-V IV

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор A / C не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей. Если давление хладагента A / C ненормально, управление вентиляторами радиатора и конденсатора A / C осуществляется только на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя. Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверьте наличие датчиков Pgm-FI См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ.

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Проверка предохранителей: 1. Проверьте следующие предохранители. Предохранитель № А2-10 (20 А) Расположение Подкапотный предохранитель / коробка реле Предохранитель № А8 (7,5 А) Расположение Подкапотный предохранитель / коробка реле Исправны ли предохранители? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель (предохранители), и перепроверьте. Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверьте наличие короткого замыкания в цепи № А2-А или 20 (предохранители).
Проверка реле вентилятора конденсатора А / С: 1. Снимите реле вентилятора конденсатора А / С с подкапотной коробки предохранителей / реле, и " проверка IT ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените реле вентилятора конденсатора А / С.
Проверка разомкнутого провода (+ B SUB FAN line): 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле вентилятора конденсатора A / C: отключено Цепь тестирования + B SUB FAN Контрольная точка 1 A / C Реле вентилятора конденсатора 4p гнездо № 1 Контрольная точка 2 Масса кузова Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Провод + B SUB FAN в порядке. Перейдите к шагу 4.
Проверка линии SUB FAN MOTOR: 1. Соединить клеммы A и B соединительным проводом. Клемма A / C конденсаторное реле вентилятора конденсатора 4p розетка № 1 Клемма B A / C конденсаторное реле вентилятора 4p розетка № 2 (YEL) Работает ли вентилятор конденсатора A / C на высоком уровне? ДА: Исправен ли провод конденсаторного двигателя SUB. Перейти к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать и разомкнуть провод вентилятора между A / C
Проверка цепи питания со стороны катушки реле вентилятора А / С: 1. Отсоединить провод перемычки. 2. Включить выключатель зажигания (II). 3. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле вентилятора конденсатора А / С: отключено Тестовая схема SUB FAN DIODE- Контрольная точка 1 A / C Реле вентилятора 4p Розетка № 3 (WHT) Контрольная точка да Провод (II) Вкл (II).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом HI сигнал line): Установите выключатель зажигания в положение замок (0). Переустановите конденсатор A / C с помощью реле вентилятора. Перейдите на линию SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты блок управления силовым агрегатом от повреждения. Отсоедините следующий разъем. Разъем блок управления силовым агрегатом A (49P) Подключите клеммы A и B с помощью перемычки. 49P 49P
A / C diode A проверить: 1. Turn the Выключатель зажигания to замок (0). 2. Using the diode setting on a DVOM, проверить for current flow in both direction between A / C diode A terminals № 1 и № 2. Is there current in only one direction? YES: A обрыв в проводе цепи предохранителя № А8 (7,5 А). " ЗАМЕНИТЬ ПОД ЗАЩИТНЫЙ ПРЕДОХРАН/ ЗАМЕНИТЬ БЛОК РЕЛЕ С ".

Схема №27

Рис. 27: Поиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока (вручную). Honda CR-V IV

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Проверка предохранителей: 1. Проверьте следующие предохранители. Предохранитель № А2-10 (20 А) Расположение Подкапотный предохранитель / коробка реле Предохранитель № А8 (7,5 А) Расположение Подкапотный предохранитель / коробка реле Исправны ли предохранители? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель (предохранители), и перепроверьте. Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверьте наличие короткого замыкания в цепи № А2-А или 20 (предохранители).
Проверка реле вентилятора конденсатора А / С: 1. Снимите реле вентилятора конденсатора А / С с подкапотной коробки предохранителей / реле, и " проверка IT ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените реле вентилятора конденсатора А / С.
Проверка разомкнутого провода (+ B SUB FAN line): 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле вентилятора конденсатора A / C: отключено Цепь тестирования + B SUB FAN Контрольная точка 1 A / C Реле вентилятора конденсатора 4p гнездо № 1 Контрольная точка 2 Масса кузова Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Провод + B SUB FAN в порядке. Перейдите к шагу 4.
Проверка линии SUB FAN MOTOR: 1. Соединить клеммы A и B соединительным проводом. Клемма A / C конденсаторное реле вентилятора конденсатора 4p розетка № 1 Клемма B A / C конденсаторное реле вентилятора 4p розетка № 2 (YEL) Работает ли вентилятор конденсатора A / C на высоком уровне? ДА: Исправен ли провод конденсаторного двигателя SUB. Перейти к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать и разомкнуть провод вентилятора между A / C
Проверка цепи питания со стороны катушки реле вентилятора А / С: 1. Отсоединить провод перемычки. 2. Включить выключатель зажигания (II). 3. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле вентилятора конденсатора А / С: отключено Тестовая схема SUB FAN DIODE- Контрольная точка 1 A / C Реле вентилятора 4p Розетка № 3 (WHT) Контрольная точка да Провод (II) Вкл (II).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом ". Установите выключатель зажигания в положение " замок " (0). 2. Переустановите выключатель А / С. 3. Перейдите к разъему SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты блок управления силовым агрегатом от повреждений. 4. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом A (49P) 5. Подключите клеммы A и B с помощью перемычки. 49P 49P
A / C-диод A проверка: 1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Используя диодную настройку на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между выводами A / C-диода A № 1 и № 2. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА: Обрыв в проводе цепи предохранителя № A8 (7,5 А). " Замените ПОДКАПОТНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ / РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК " НЕТ ".

Процесс диагностики A / C

Когда клиент представляет проблему A / C, выполните следующую процедуру, чтобы определить причину проблемы.

Подтвердите тип проблемы. Если клиент представляет о проблеме шума A / C, выполните " A / C система Noise проверить ". Если клиент представляет о проблеме производительности A / C, перейдите к шагу 2.
Выполните " A / C система проверка " и устраните любые проблемы. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 3.
Значительно восстановить хладагент из системы A / C. См. " A / C система зарядки ", " GO A / C RECOVERY ", " A / C система CHARGING " или " A / C система EVACUATION " и измерьте заряд хладагента из системы A / C, используя станцию восстановления / рециркуляции / зарядки, которая соответствует стандартам SAE J2788. Если заряд хладагента соответствует спецификациям, см. " A A / C / C " A " A ", A ", A " A A
Выполните " A / C система проверка ". Если температура вентиляции или давления на всасывании / нагнетании не соответствуют спецификациям, проведите диагностику и ремонт системы A / C по мере необходимости. Затем перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, система A / C работает в соответствии с проектом, и процесс диагностики A / C завершен.
Выполните " ПРОВЕРКУ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ". Если какие-либо утечки обнаружены, отремонтируйте систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. Затем перейдите к шагу 6. Если утечки не обнаружены, перейдите к шагу 7.
Вакуумировать См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА A / C ", " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ A / C " или " Вакуумирование системы A / C " и перезарядить систему См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА A / C ", " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ A / C " или " Вакуумирование системы A / C ". Затем перейдите к шагу 7.
Выполните " A / C система проверка ", чтобы подтвердить ваш ремонт. Если температура вентиляции или давление на всасывании / нагнетании соответствуют спецификациям, ремонт подтверждается, и процесс диагностики A / C завершен. Если температура вентиляции или давление на всасывании / нагнетании не соответствуют спецификациям, проблема может все еще существовать. Вернитесь к шагу 1 и перепроверьте свои процедуры испытаний.

Схема №33

Рис. 33: Устранение неисправностей сигнальной цепи A / C (климат-контроль). Honda CR-V IV

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если при включенной кнопке A / C и лимбе управления вентилятором работает любой из следующих элементов: Вентилятор конденсатора A / C, вентилятор радиатора или компрессор A / C. Обратитесь к указателю поиска и устранения неисправностей. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если давление в системе A / C является ненормальным. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие системы Pgm-FI коды неисправностей См. " HOW TO TROUBLESHOOE OR A

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Проверка работы двигателя воздуходувки: 1. Включите выключатель зажигания (II). 2. Проверьте, что двигатель воздуходувки работает на всех скоростях. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: " УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/upravlenie-aksessuarami/#sistema-upravleniia-kuzovom-rasshifrovki-koda-oshibki-testirovaniia)
Проверка температуры воздуха на выходе испарителя: 1. Запустите двигатель. 2. Включите кнопку A / C и кнопку управления вентилятором. 3. Включите режим отображения входного сигнала датчика См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ КУЗОВА " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ". Датчик № 5 (температура воздуха на выходе испарителя) выше 3 ° C? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 10.
Проверка порога давления A / C: 1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Подключите HDS к диагностический разъём. 3. Запустите двигатель. 4. Установите кнопку A / C и кнопку управления вентилятором в положение ON. 5. Проверьте параметр (ы) ниже с помощью HDS. Сигнал Порог Текущие условия Значения Единицы Единица A / C ДАВЛЕНИЕ 196-3, 38 к Па 2,00-32,00 кгс / см
Проверка системы климат-контроля: 1. С помощью HDS проверьте следующие значения в списке Pgm-FI Data List in idle. сигнал Threshold Current Conditions Values Unit A / C выключатель ON A / C CLUTCH ON (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обновление блок управления силовым агрегатом и снятие сцепления). " Обновление блок управления силовым агрегатом и снятие сцепления ".
ACS / THERMAL PRT line напряжение проверить: 1. Turn the Выключатель зажигания to замок (0) 2. Disconnect the following разъём. Climate управление unit 32P разъём 3. Go the Выключатель зажигания to ON (II). 4. Measure the проверка points 1. проверка condition IG 32P разъём 1 Climate управление unit xtag2 проверка № 24 (go. 32P
Проверка блока климат-контроля: 1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Повторно подключите разъем 32P блока климат-контроля. 3. Запустите двигатель. 4. Установите кнопку A / C и кнопку управления вентилятором в положение ON. 5. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Проверьте состояние IG ON (II) Испытательная цепь ACS проверка point 1 Climate управление unit xtag1 less разъём № 24 (LT GRN) Замените корпус 2 32P
Проверка размыкания провода (линия THERMO / THERMAL PRT): 1. Переведите переключатель зажигания в положение замок (да). 2. Отсоедините следующий разъем. Муфта компрессора A / C Разъем 3p 3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (II). 4. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Условие проверки IG ON (II) Разъем блока управления климатом 32P: отсоединен Разъем Lt / C компрессора 3p отключен Контрольная точка ТЕРМ1
Проверка тепловой защиты компрессора кондиционера: 1. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. " ПРОТЕСТИРУЙТЕ ТЕПЛОВУЮ ЗАЩИТУ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". В НОРМЕ ЛИ ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА? ДА: Отремонтируйте открытый провод между блоком климат-контроля и компрессором кондиционера. НЕТ: " ЗАМЕНИТЕ ТЕПЛОВУЮ ЗАЩИТУ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ".
MICU проверить: 1. Measure the напряжение between проверка points 1 и 2. проверка condition IG ON (II) Climate управление unit 32P разъём: disconnected A / C compressor clutch 3p разъём: disconnected проверка цепь THTHERMAL PRT проверка point 1 Under-dash предохранитель / реле 31 (WHT) проверка point 2 кузов point under This Thесть напряжение аккумуляторной батареи? да: Ремонт и разомкнут разомкнут в коробке между проводом А 32P
Проверка датчика температуры испарителя: 1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Отсоедините следующий разъем. Блок управления климатом Разъем 32P 3. Измерьте сопротивление между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Разъем блока управления климатом Разъем 32P: отключен Тестовая цепь TEVA, ДАТЧИК COM Тестовая точка 1 Блок управления климатом Разъем 32P № 18 (ORN) Контрольная точка 2 Блок управления климатом xtag3 (24). 32P

Схема №39

Рис. 39: Устранение неисправностей сигнальной цепи A / C (Руководство A / C). Honda CR-V IV

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из следующих пунктов работает с кнопкой A / C и регулятором вентилятора включен: Вентилятор конденсатора A / C, вентилятор радиатора или компрессор A / C. См. Индекс поиска и устранения неисправностей. Перед тем, как выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверьте коды неисправностей Pgm-FI см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМА ДАВЛЕНИЯ A / T " или " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ.

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Проверка работы двигателя воздуходувки: 1. Включите выключатель зажигания (II). 2. Проверьте, работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: " УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#ispytaniia-sistemy-otopleniia-ventiliatsii-i-konditsionirovaniia-vozdukha)
Проверка порога давления A / C: 1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Подключите HDS к диагностический разъём. 3. Запустите двигатель. 4. Установите кнопку A / C и лимб управления вентилятором на ВКЛ. 5. Проверьте параметр (ы) ниже с помощью HDS. Сигнал Порог Текущие условия Значения Единицы Единица A / C ДАВЛЕНИЕ 196-3, 38 к Па 2,00-32,00 кгс / см
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление проверка системы: 1. Update the parameter (s) below с the HDS. сигнал Threshold Current conditions Values Unit A / C выключатель ON A / C CLUTCH ON Соответствие текущего состояния (й) порогу? ДА: Перейти к " A / C COMPRESSOR CLUTING поиск неисправностей. NO: A / C выключен, перейти к шагу 4.
Проверка напряжения сети ACS / THERMAL PRT: 1. Переведите переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Отсоедините следующий разъем. Блок управления ОВКВ 32P разъем 3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (II). 4. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Проверьте состояние IG ON (II) Блок управления ОВКВ 32P разъем: Отключен Цепь контроля ACS Контрольточка 1 Блок управления ОВКШ № 2 Шаг №. 32P
Определите возможную зону отказа (MICU, другие): 1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Повторно подключите разъем 32P dash блока управления ОВКВ. 3. Запустите двигатель. 4. Установите кнопку A / C и лимб управления вентилятором в положение ON. 5. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Проверьте состояние IG ON (II) Тестовая цепь ACS Тестовая точка 1 блока управления ОВКТ АГК 1. 32P
Проверка разомкнутого провода (линия THERMO / THERMAL PRT): 1. Переведите переключатель зажигания в положение замок (да). 2. Отсоедините следующий разъем. Муфта компрессора A / C Разъем 3p 3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (II). 4. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Проверьте состояние IG ON (II) Блок управления Кондиционирование 32P разъем: отсоединенный A / C разъем муфты компрессора 3p отключена Контроль1 Цепь
Проверка тепловой защиты компрессора кондиционера: 1. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. " ПРОВЕРЬТЕ ТЕПЛОВУЮ ЗАЩИТУ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". Тепловая защита компрессора кондиционера исправна? ДА: Устраните разрыв провода между блоком управления ОВКВ и компрессором кондиционера. НЕТ: " ЗАМЕНИТЕ ТЕПЛОВУЮ ЗАЩИТУ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ".
Проверка MICU: 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Тестовая цепь THERMAL PRT Кондиционирование управление unit 32P разъём: disconnected A / C compressor clutch 3p разъём: disconnected Контрольная точка 1 Соединитель предохранителя / коробки реле D (32P) № 31 (WHT) Контрольная точка 2 Корпус Масса под напряжением аккумуляторной батареи? да: отремонтить и разомкнуть
Проверка датчика температуры испарителя: 1. Переведите датчик зажигания в положение замок (0). 2. Измерьте сопротивление между контрольными точками 1 и 2. " Условие испытания IG замок (0) Разъем блока управления ОВКВ 32P: отключен Цепь тестирования TEVA, ДАТЧИК COM Контрольная точка 1 Блок управления ОВКВ 32P № 19 (ORN) Контрольная точка 2 Блок управления ОВКВ В НЕ Кв 2 разъем № 20 (заменить 24) Сопротивление: меньше, чем У 32P

Схема №45

Рис. 45: Устранение неисправностей системы управления холостым ходом цепи сигнала A / C. Honda CR-V IV

Схема №46

Проверка состояния сцепления компрессора кондиционера: 1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. 2. Включите выключатель воздуходувки. 3. Включите выключатель кондиционера. 4. Проверьте параметр (ы) ниже с помощью HDS. Порог сигнала Текущие условия Значения Единицы измерения А / С ВКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ Соответствуют ли текущие условия порогу? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Выполните проверку системы A / C
Проверка системы A / C: 1. Проверьте систему A / C. Работает ли система A / C? ДА: Цепь системы A / C в порядке. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
Проверка цепи сцепления компрессора A / C: 1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II). 3. Активируйте A / C CLUTCH в МЕНЮ ОСМОТРА с помощью HDS. Есть ли щелкающий шум от сцепления компрессора A / C? ДА: Цепь сцепления компрессора A / C в порядке. Выполните " Испытание системы A / C ". НЕТ: Перейдите к шагу 4.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом. " Замена блок управления силовым агрегатом ". " Замена блок управления силовым агрегатом ". " Замена блок управления силовым агрегатом ". " Замена блок управления силовым агрегатом / CLY ". " Замена блок управления силовым агрегатом ". " Замена блок управления силовым агрегатом ". " Замена блок управления силовым агрегатом ". " Замена блок управления силовым агрегатом / CLY ". " Замена блок управления силовым агрегатом ". " Замена блок управления силовым агрегатом ". " Замена ". 49P 49P A12

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Описание изображения / Номер инструмента Backprobe Set 07SAZ-001000A (2)

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ.

Схема №47

Двигатель управления воздушной смесью - Проверьте, отсоедините разъем двигателя управления воздушной смесью. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное подключение питания и массы к двигателю управления воздушной смесью приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям. Подключите сопротивление батареи к выводу № 7 двигателя управления воздушной смесью и заземлите вывод № 6; двигатель управления воздушной смесью должен работать плавно и останавливаться на MAX HOT. Если это не так, реверсируйте соединения; двигатель управления воздушной смесью должен работать плавно и останавливаться на MAX COOL.

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Приборная панель пассажира под прикрытием Аккуратно потяните вниз приборную панель пассажира под прикрытием (A), чтобы отсоединить зажимы (B), затем оттяните под прикрытием, чтобы освободить штифты (C) от держателя (D).
Перчаточный ящик Снимите болты (A). Отпустите оба упора перчаточного ящика (A), втолкнув их, затем дайте перчаточному ящику (B) повиснуть. Отсоедините крючок демпфера перчаточного ящика (A), затем снимите перчаточный ящик (B).
Рама перчаточного ящика Снимите раму перчаточного ящика (А).
Канал отопителя пассажира Снимите канал отопителя пассажира (A).
Силовой транзистор Снять силовой транзистор (А).
Панель рычага переключения передач (AT) Осторожно выдвиньте панель рычага переключения передач (A) с помощью соответствующего инструмента облицовки, чтобы отсоединить зажимы (B, C) и крюки (D), затем снимите панель рычага переключения передач.
Внутренняя обивка приборной панели водителя Осторожно вытащите внутреннюю обивка приборной панели водителя (A) с помощью соответствующего инструмента облицовки, чтобы отсоединить зажимы (B), а затем снимите внутреннюю обивка приборной панели водителя.
Блок климат-контроля в сборе Снимите блок климат-контроля в сборе (А), затем отсоедините разъем (В).

Схема №58

Схема №59

Силовой транзистор - тест Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,5 к Ом. Если сопротивление находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте двигатель вентилятора. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправным двигателем вентилятора. Повторно подключите разъем силового транзистора. Подключите разъем блока управления климатом.

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Блок климат-контроля в сборе Подключите соединитель (А), затем установите блок климат-контроля в сборе (В).
Внутренняя обивка приборной панели водителя Установите внутреннюю обивка приборной панели водителя (A). Убедитесь, что зажимы (B) надежно защелкиваются.
Панель рычага переключения передач (AT) Установите панель рычага переключения передач (A). Убедитесь, что зажимы (B, C) и крючки (D) надежно защелкиваются на месте.
Силовой транзистор Установите силовой транзистор (А).
Канал отопителя пассажира Установите канал отопителя пассажира (A).
Рама перчаточного ящика Установите раму перчаточного ящика (А).
Перчаточный ящик Установите перчаточный ящик (А), затем установите крюк демпфера перчаточного ящика (В). Установите болты (А).
Приборная панель пассажира под прикрытием Установите приборную панель пассажира под прикрытием (A). Убедитесь, что зажимы (B) надежно защелкиваются, а штифты (C) надежно вставляются в держатель (D).

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Приборная панель пассажира под прикрытием Аккуратно потяните вниз приборную панель пассажира под прикрытием (A), чтобы отсоединить зажимы (B), затем оттяните под прикрытием, чтобы освободить штифты (C) от держателя (D).
Перчаточный ящик Снимите болты (A). Отпустите оба упора перчаточного ящика (A), втолкнув их, затем дайте перчаточному ящику (B) повиснуть. Отсоедините крючок демпфера перчаточного ящика (A), затем снимите перчаточный ящик (B).
Рама перчаточного ящика Снимите раму перчаточного ящика (А).
Канал отопителя пассажира Снимите канал отопителя пассажира (A).
Силовой транзистор Снять силовой транзистор (А).
Панель рычага переключения передач (AT) Осторожно выдвиньте панель рычага переключения передач (A) с помощью соответствующего инструмента облицовки, чтобы отсоединить зажимы (B, C) и крюки (D), затем снимите панель рычага переключения передач.
Внутренняя обивка приборной панели водителя Осторожно вытащите внутреннюю обивка приборной панели водителя (A) с помощью соответствующего инструмента облицовки, чтобы отсоединить зажимы (B), а затем снимите внутреннюю обивка приборной панели водителя.
Блок управления ОВКВ в сборе Снимите блок управления ОВКВ в сборе (А), затем отсоедините разъем (В).

Схема №79

Схема №80

Транзистор питания - тест Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,5 к Ом. Если сопротивление в пределах спецификаций, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените транзистор питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте двигатель вентилятора. Неисправность транзистора питания может быть вызвана неисправным двигателем вентилятора. Снова подключите разъем блока управления ОВК. Примечание.

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Блок управления ОВКВ в сборе Подключите соединитель (А), затем установите блок управления ОВКВ в сборе (В).
Внутренняя обивка приборной панели водителя Установите внутреннюю обивка приборной панели водителя (A). Убедитесь, что зажимы (B) надежно защелкиваются.
Панель рычага переключения передач (AT) Установите панель рычага переключения передач (A). Убедитесь, что зажимы (B, C) и крючки (D) надежно защелкиваются на месте.
Силовой транзистор Установите силовой транзистор (А).
Канал отопителя пассажира Установите канал отопителя пассажира (A).
Рама перчаточного ящика Установите раму перчаточного ящика (А).
Перчаточный ящик Установите перчаточный ящик (А), затем установите крюк демпфера перчаточного ящика (В). Установите болты (А).
Приборная панель пассажира под прикрытием Установите приборную панель пассажира под прикрытием (A). Убедитесь, что зажимы (B) надежно защелкиваются, а штифты (C) надежно вставляются в держатель (D).

Индекс устранения неисправностей системы климат-контроля расшифровки кода ошибки

DTC	Элемент или симптом обнаружения	ECU	Тип расшифровка кода ошибки
U1280	Ошибка линии шины связи (шина-OFF)	Блок климат-контроля	Потеря связи
U128D	Потеря связи > с модулем управления манометром (блок климат-контроля)	Блок климат-контроля	Потеря связи
B121A	Обрыв в цепи двигателя управления режимом	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B121B	Короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B121D	Ошибка связи датчика влажности / температуры в автомобиле	Блок климат-контроля	Потеря связи
B1220	Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1227	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1228	Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1229	Обрыв в цепи датчика солнечного света	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1230	Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1231	Обрыв в цепи датчика температуры испарителя	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1232	Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1233	Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода)	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1234	Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода)	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1235	Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажной передачи, двери или двигателя (водителя)	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1236	Обрыв в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1237	Короткое замыкание в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1238	Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, рычажном механизме, двери или двигателе	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1240	Проблема в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, двери или двигателе	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B1241	Проблема в цепи двигателя воздуходувки	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B2969	Блок климат-контроля потерял связь с MICU (сообщение WIPSW)	Блок климат-контроля	Потеря связи
B2983	Проблема в цепи двигателя управления рециркуляцией, рычажном механизме, двери или двигателе	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала
B2986	Обрыв в цепи электродвигателя управления рециркуляцией	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала

Схема №90

Рис. 90: Входы и выходы блока управления климатом. Honda CR-V IV

Полость	Цвет проволоки	Наименование терминала	Описание	Сигнал
1	BRN	GND	Земля для блока климат-контроля (G502)	Постоянное напряжение менее 0,2 В
2	Не используется	Не используется
3	PUR	TSUN	Обнаруживает сигнал датчика солнечного света	С включенным выключателем зажигания (II), датчик солнечного света вне прямого солнечного света: 3,56 В или более С включенным выключателем зажигания (II), датчик солнечного света в прямом солнечном свете: менее 3,56 В
4	ORN	HUM DATA	Сигнал связи датчика влажности	При включенном выключателе зажигания (II): импульсы
5	RED	HUMTCLK (HUMTCLK)	Сигнал связи датчика температуры в автомобиле	При включенном выключателе зажигания (II): импульсы
6	PNK	RFD-P	Обнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления рециркуляцией	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя управления рециркуляцией)
7	GRN	ВОЗДУХОДУВКА	Выходное напряжение затвора силового транзистора	С выключателем зажигания ВКЛ (II), и циферблатом управления вентилятором ВЫКЛ: менее 0,2 В С выключателем зажигания ВКЛ (II), и циферблатом управления вентилятором ВКЛ: около 4,0 В-напряжение аккумулятора (в зависимости от управления двигателем воздуходувки)
8	RED	ВОЗДУХОДУВКА	Сигнал обратной связи напряжения стока силового транзистора	С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В-напряжение батареи (в зависимости от скорости двигателя воздуходувки)
9	GRY	ILLUMI +	Источник питания для освещения	С комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи
10	YEL	M-DEF	Выходы на двигатель управления режимом привода на сторону DEF	При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
11	PUR	М-ВЕНТ	Выходы на двигатель управления режимом привода на сторону VENT	При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем в VENT: напряжение батареи
12	PNK	IG2_A/C	IG2 источник питания	С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
13	LT BLU	M-HOT DR	Выход на двигатель управления смешиванием воздуха водителя привода на ГОРЯЧУЮ сторону	При включенном выключателе зажигания (II) двигатель управления воздушной смесью водителя переходит в режим HOT: напряжение аккумулятора
14	GRN	M-COOL DR	Выход на двигатель управления смешиванием воздуха водителя привода на сторону COOL	При включенном выключателе зажигания (II) двигатель управления воздушной смесью водителя переключается на COOL: напряжение аккумулятора
15	BLU	Bо CAN-L	Сигнал связи B CAN-L	При включенном выключателе зажигания (II): импульсы
16	PNK	Bо CAN-H	Сигнал связи B CAN-H	При включенном выключателе зажигания (II): импульсы
17	LT BLU	SENSOR_5V	Выходы датчика 5 В	С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
18	ORN	TEVA	Обнаруживает сигнал датчика температуры испарителя	С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры испарителя)
19	PNK	TAM	Обнаруживает сигнал датчика температуры наружного воздуха	С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры наружного воздуха)
20	LT GRN	AMD P DR	Обнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления смешиванием воздуха водителя	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,0 В (в зависимости от положения двигателя управления воздушной смесью водителя)
21	BRN	AMD P AS	Обнаруживает сигнал потенциометра двигателя контроля воздушной смеси пассажира	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,0 В (в зависимости от положения двигателя контроля воздушной смеси пассажира)
22	WHT	MODE-P (РЕЖИМ П)	Обнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления режимом	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
23	GRY	Датчик COM	Масса датчика	Постоянное напряжение менее 0,2 В
24	LT GRN	ACS	Выдает сигнал вкл./выкл. кондиционер	При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и включенном выключателе кондиционера: менее 0,5 В При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и выключенном выключателе кондиционера: напряжение аккумулятора
25	BRN	GND	Земля для блока климат-контроля (G502)	Постоянное напряжение менее 0,2 В
26	GRN	ILL- (LED)	Обнаруживает сигнал управления освещением	С комбинированным выключателем света ВКЛ: измененное напряжение (в зависимости от регулятора яркости подсветки)
27	BLU	F / Rо MTR (СВЕЖИЙ)	Выход для привода электродвигателя управления рециркуляцией в сторону FRESH (СВЕЖИЙ)	При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления рециркуляцией, переходящем на FRESH: напряжение аккумулятора
28	BLK	F / Rо MTR (REC)	Выход для привода электродвигателя управления рециркуляцией на сторону рециркуляции	При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления рециркуляцией, перемещающемся на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ: напряжение аккумуляторной батареи
29	WHT	М-ХОТААС	Выход для привода двигателя управления воздушной смесью пассажира на ГОРЯЧУЮ сторону	С включенным выключателем зажигания (II) двигатель управления воздушной смесью пассажира переходит в режим HOT: напряжение аккумулятора
30	PUR	M-COOL AS	Выход для привода двигателя управления воздушной смесью пассажира в сторону COOL	При включенном выключателе зажигания (II) двигатель управления воздушной смесью пассажира переключается на COOL: напряжение аккумулятора
31	Не используется	Не используется
32	RED	Rr DEF Rly Cl	Сигнал на реле обогрев стекла заднего окна	С включенным выключателем зажигания (II) и включенным выключателем обогрев стекла заднего окна: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) и выключенным выключателем обогрев стекла заднего окна: напряжение аккумулятора

Схема №91

Рис. 91: Устранение неисправностей в цепях питания и массы блока климат-контроля. Honda CR-V IV

ПримечаниеЭту процедуру поиска и устранения неисправностей следует выполнять только в том случае, если она была отправлена сюда при поиске и устранении симптомов.

Схема №92

Схема №93

Проверка предохранителя: 1. Проверьте следующий Предохранитель № B22 (7,5 А) Расположение Под-тире предохранитель / коробка реле Исправен ли предохранитель? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № B22 (7,5 А).
Проверка разомкнутого провода (линия IG2 A / C): 1. Отсоедините следующий разъем. Разъем 32P блока управления климатом да. Включите выключатель зажигания (II). 3. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Разъем 32P блока управления климатом: отключен Тестовая цепь IG2 A / C Тестовая точка 1. Разъем xtag4 блока управления климатом № 12 (PNK). 32P IG2 B22
Проверка разомкнутого провода (линия масса): 1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Проверьте целостность цепи между контрольными точками 1 и 2. Состояние при тестировании IG замок (0) Заземляющий разъем блока управления 32P: отключен Цепь тестирования масса Контрольная точка 1 Блок управления климатом 32P Разъем tagx1 (BRN) Контрольная точка 2 Корпус Масса есть НЕТ ЦЕЛОСТНОСТЬ: Провод УПРАВЛЕНИЯ ИСПРАВЕН. ЗАМЕНИТЕ БЛОК. G502

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Описание изображения / Номер инструмента Backprobe Set 07SAZ-001000A (2)

Схема №94

Рис. 94: Тест двигателя управления воздушной смесью водителя. Honda CR-V IV

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков климат-контроля.

Схема №95

Двигатель управления воздушной смесью водителя №. 4.2. Тест. Отключите двигатель управления воздушной смесью водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное подключение питания и массы к двигателю управления воздушной смесью водителя приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям. Подключите питание батареи к клемме № 7 двигателя управления воздушной смесью водителя и клемме массы № 6; двигатель управления воздушной смесью водителя должен работать плавно и останавливаться на MAX HOT. Если он не работает, отключите питание и двигатель управления воздушной смесью водителя.

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие датчиков климат-контроля.

Схема №96

Схема №97

Датчик влажности - Тест ПРИМЕЧАНИЕ: Блок климат-контроля получает данные о влажности (%) посредством цифровой передачи. Поверните переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА влажности (0). Нажмите и удерживайте обе кнопки АВТО (А) и РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (В), затем запустите двигатель. После запуска двигателя отпустите обе кнопки. Блок климат-контроля будет мигать номер датчика, а затем значение для этого датчика. Нажмите кнопку обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА (С) до тех пор, пока не будет отображено значение " Влажность ".
Датчик температуры в автомобиле - Тест ПРИМЕЧАНИЕ: Блок климат-контроля получает данные датчика температуры в автомобиле (° C) через цифровую передачу. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO (A) и RECIRCULATION (B), затем запустите двигатель. После запуска двигателя отпустите обе кнопки. Блок климат-контроля будет мигать номер датчика, а затем значение для этого датчика. Нажмите заднее окно Обогреватель стекла (0).

Схема №98

Рис. 98: Устранение неисправностей цепей питания и массы системы управления ОВКВ. Honda CR-V IV

Схема №99

Схема №100

Проверка предохранителя: 1. Проверьте следующий Предохранитель № B22 (7,5 А) Расположение Под-тире предохранитель / коробка реле Исправен ли предохранитель? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № B22 (7,5 А).
Проверка разомкнутого провода (линия IG2 A / C): 1. Отсоедините следующий разъем. Блок управления Кондиционирование 32P разъем 2. Включите выключатель зажигания (II). 3. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Проверьте состояние IG (II) Разъем блока управления Кондиционирование 32P: отключен Тестовая цепь xtag3 A / C Контрольная точка 1 блока управления Кондиционирование Xx4 № 12 IG2 32P IG2 B22
Проверка разомкнутого провода (линия масса): 1. Переведите переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Проверьте целостность цепи между контрольными точками 1 и 2. Проверьте состояние IG замок (0). Разъем блока управления ОВКВ 32P: отключен. Тестовая цепь масса. Контрольная точка 1. Блок управления ОВКВ Хв. Разъем 1. (BRN). Контрольная точка 2. Нет Целостность? ДА: Проверка. 32P G502

Схема №101

Рис. 101: Входы и выходы блока управления ОВКВ. Honda CR-V IV

Полость	Цвет проволоки	Наименование терминала	Описание	Сигнал
1	RED	Rr DEF Rly Cl	Сигнал на реле обогрев стекла заднего окна	С включенным выключателем зажигания (II) и включенным выключателем обогрев стекла заднего окна: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) и выключенным выключателем обогрев стекла заднего окна: напряжение аккумулятора
2	Не используется	Не используется
3	YEL	ВЫХОД ЭКОНОМ	Входной управляющий сигнал E-CON	С включенным выключателем зажигания (II), и режимом ECON OFF: напряжение аккумулятора С включенным выключателем зажигания (II), и режимом ECON ON ON: менее 0,5 В
4	Не используется	Не используется
5	BRN	GND	Масса для блока управления ОВКВ (G502)	Постоянное напряжение менее 0,2 В
6	Не используется	Не используется
7	BLU	A / Cо CUT	Выдает сигнал запрета выключения кондиционер
8	Не используется	Не используется
9	GRN	ВОЗДУХОДУВКА	Выходное напряжение затвора силового транзистора	С выключателем зажигания ВКЛ (II), и циферблатом управления вентилятором ВЫКЛ: менее 0,2 В С выключателем зажигания ВКЛ (II), и циферблатом управления вентилятором ВКЛ: около 4,0 В-напряжение аккумулятора (в зависимости от управления двигателем воздуходувки)
10	RED	ВОЗДУХОДУВКА	Сигнал обратной связи напряжения стока силового транзистора	С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В-напряжение батареи (в зависимости от скорости двигателя воздуходувки)
11	Не используется	Не используется
12	PNK	IG2_A/C	IG2 источник питания	С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
13	Не используется	Не используется
14	GRN	ILL- (LED)	Обнаруживает сигнал управления освещением	С включенным выключателем подсветки: измененное напряжение (в зависимости от регулятора яркости подсветки)
15	Не используется	Не используется
16	GRY	ILLUMI +	Источник питания для освещения	С комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи
17	LT BLU	SENSOR_5V	Выходы датчика 5 В	С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
18	Не используется	Не используется
19	ORN	TEVA	Обнаруживает сигнал датчика температуры испарителя	С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры испарителя)
20	GRY	Датчик COM	Масса датчика	Постоянное напряжение менее 0,2 В
21	PNK	RFD-P	Обнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления рециркуляцией	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя управления рециркуляцией)
22	LT GRN	AMD P DR	Обнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления смешиванием воздуха	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,0 В (в зависимости от положения двигателя управления воздушной смесью)
23	WHT	MODE-P (РЕЖИМ П)	Обнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления режимом	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
24	Не используется	Не используется
25	LT GRN	ACS	Выдает сигнал вкл./выкл. кондиционер	При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и включенном выключателе кондиционера: менее 0,5 В При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и выключенном выключателе кондиционера: напряжение аккумулятора
26	Не используется	Не используется
27	LT BLU	M-HOT DR	Выход для привода двигателя управления смешиванием воздуха на ГОРЯЧУЮ сторону	При включенном выключателе зажигания (II) двигатель управления смешиванием воздуха переходит в режим HOT: напряжение аккумулятора
28	GRN	M-COOL DR	Выход для привода двигателя управления смешиванием воздуха на сторону COOL	При включенном выключателе зажигания (II) двигатель управления смешиванием воздуха переключается на COOL: напряжение батареи
29	PUR	М-ВЕНТ	Выходы на двигатель управления режимом привода на сторону VENT	При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем в VENT: напряжение батареи
30	YEL	M-DEF	Выход на двигатель управления режимом привода на сторону DEF	При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
31	BLK	F / Rо MTR (REC)	Выход для привода электродвигателя управления рециркуляцией на сторону рециркуляции	При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления рециркуляцией, перемещающемся на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ: напряжение аккумуляторной батареи
32	BLU	F / Rо MTR (СВЕЖИЙ)	Выход для привода электродвигателя управления рециркуляцией в сторону FRESH (СВЕЖИЙ)	При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления рециркуляцией, переходящем на FRESH: напряжение аккумулятора

Испытание двигателя управления режимом

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Описание изображения / Номер инструмента Backprobe Set 07SAZ-001000A (2)

Схема №102

Рис. 102: Испытание двигателя управления режимом. Honda CR-V IV

Схема №103

Перчаточный ящик - отсоедините крючок демпфера перчаточного ящика (A) и отпустите оба упора перчаточного ящика (B), втолкнув их, затем дайте перчаточному ящику (C) повиснуть.

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ или климат-контроля.

Схема №104

Режим Двигатель управления - Тест Плавно отключите разъем двигателя управления режимом. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное подключение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям. Подключите питание к клемме № 6 двигателя управления режимом и клемме массы № 7; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при ДЕФРОСТ. Если это не так, реверсируйте соединения; двигатель управления режимом должен работать плавно, и останавливать VENT. Когда двигатель управления режимом прекращает работу, немедленно отключите питание.

Схема №105

Перчаточный ящик - переместить Установите перчаточный ящик (A). Убедитесь, что перчаточный ящик надежно фиксируется (B). Установите крючок демпфера перчаточного ящика (C).

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Описание изображения / Номер инструмента Backprobe Set 07SAZ-001000A (2)

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Приборная панель пассажира под прикрытием Аккуратно потяните вниз приборную панель пассажира под прикрытием (A), чтобы отсоединить зажимы (B), затем оттяните под прикрытием, чтобы освободить штифты (C) от держателя (D).
Перчаточный ящик Снимите болты (A). Отпустите оба упора перчаточного ящика (A), втолкнув их, затем дайте перчаточному ящику (B) повиснуть. Отсоедините крючок демпфера перчаточного ящика (A), затем снимите перчаточный ящик (B).
Рама перчаточного ящика Снимите раму перчаточного ящика (А).
Канал отопителя пассажира Снимите канал отопителя пассажира (A).

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков климат-контроля.

Схема №112

Двигатель управления воздушной смесью пассажира № 4,0. Проверьте, что двигатель управления воздушной смесью пассажира не подключен к разъему двигателя управления воздушной смесью пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное подключение питания и массы к двигателю управления воздушной смесью пассажира приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям. Подключите питание аккумулятора к разъему № 6 двигателя управления воздушной смесью пассажира и наземному разъему № 7; двигатель управления воздушной смесью пассажира должен работать плавно и останавливаться на MAX HOT.

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Канал отопителя пассажира Установите канал отопителя пассажира (A).
Рама перчаточного ящика Установите раму перчаточного ящика (А).
Перчаточный ящик Установите перчаточный ящик (А), затем установите крюк демпфера перчаточного ящика (В). Установите болты (А).
Приборная панель пассажира под прикрытием Установите приборную панель пассажира под прикрытием (A). Убедитесь, что зажимы (B) надежно защелкиваются, а штифты (C) надежно вставляются в держатель (D).

Схема №118

Рис. 118: Устранение неисправностей в контуре низкой скорости вентилятора радиатора и конденсатора переменного тока (климат-контроль). Honda CR-V IV

Схема №119

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор A / C не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения симптомов. Если давление хладагента A / C не в норме, управление вентиляторами радиатора и конденсатора осуществляется только на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя. Прежде чем выполнять поиск и устранение симптомов, проверьте наличие датчиков Pgm-FI См. " КАК НАЙТИ И УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ A / T " или " КАК НАЙТИ И УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ ".

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Проверка предохранителя: 1. Проверьте следующий предохранитель. Предохранитель № А2-11 (20 А) Расположение Под капотом предохранитель / коробка реле Предохранитель в порядке? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № А2-11 (20 А).
Проверка реле радиаторного вентилятора: 1. Снимите реле радиаторного вентилятора с подкапотной коробки предохранителей / реле, и " ПРОТЕСТИРУЙТЕ ЕГО ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените реле радиаторного вентилятора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) fan Выход values: 1. Подключите HDS к диагностический разъём. 2. Включите переключатель зажигания " CTRL threshold " (II). Убедитесь, что система A / C выключена, затем запустите двигатель. 3. Нажмите кнопку управления вентилятором ON, затем немедленно включите A / C с помощью кнопки A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте A / C более чем на несколько секунд с запущенным двигателем или повреждением системы A / C.
Проверка разомкнутого провода (+ В ЛИНИЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА): 1. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле вентилятора радиатора: отключен Тестовая цепь + В ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР Контрольная точка 1 Реле вентилятора радиатора 4p Розетка № 1 (PUR) (встроена в подкапотный предохранитель / коробку реле) Контрольная точка 2 Корпус Земля есть Напряжение аккумуляторной батареи: + шаг 5: + переход в Положение
Определить возможный участок неисправности (боковая цепь реле радиатора вентилятора, боковая цепь катушки реле радиатора вентилятора): 1. Соединить клеммы А и В соединительным проводом. Клемма А Реле вентилятора радиатора 4п розетка № 1 (ПУР) (Встроена в подкапотную коробку предохранителей / реле) Клемма В Реле вентилятора радиатора 4п розетка № 2 (Пнк) (Встроено в подкапотную коробку предохранителей / реле радиатора) Да Идут на 8 вентиляторов с низким ходом / С и С шагом конденсатора: Идут на А / С?
Проверка цепи питания со стороны катушки реле вентилятора радиатора: 1. Отсоединить провод перемычки. 2. Включить выключатель зажигания (II). 3. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле вентилятора радиатора: отключено Тестовая цепь ДИОД ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА - Контрольная точка 1 Реле вентилятора радиатора 4п розетка № 8 (LT BLU U) (Встроено в подкапсуходный предохранитель / коробку да 7 Тест напряжения на массу шаг 2.
Проверка разомкнутого провода (линия PCLO сигнал): 1. Переведите переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Переустановите реле вентилятора радиатора. 3. Переключите линию SCS на разъем HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждений. 4. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом A (49P) 5. Подключите клеммы A и B с помощью перемычки. 49P
Проверка разомкнутого провода (линия MAIN FAN MOTOR): 1. Отсоедините перемычку между вентилятором и вентилятором. 2. Установите реле радиатора. 3. Отсоедините следующий разъем. Радиатор между вентилятором и двигателем. 4. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что система A / C выключена, затем запустите двигатель. 5. Нажмите кнопку управления вентилятором ВКЛ., затем кратковременно включите A / C кнопкой A / C.
Проверка двигателей вентиляторов радиатора и конденсатора кондиционера: 1. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАТОР И ДВИГАТЕЛИ ВЕНТИЛЯТОРОВ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА. ИСПРАВНЫ ЛИ радиатор и двигатели вентиляторов конденсатора кондиционера? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Замените ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА и / или " ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНКОНДИЦИОНЕРА ".
Проверка реле управления вентилятором: 1. Снимите реле управления вентилятором с подкапотной коробки предохранителей / реле, и " проверка IT ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените реле управления вентилятором.
Проверьте провод (Вентилятор HI / Lo Вентилятор RLY): 1. Повторно подключите вентилятор радиатора к разъему 2p. 2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что система A / C выключена, затем запустите двигатель. 3. Включите кнопку управления вентилятором, затем немедленно включите A / C с помощью кнопки A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измеряйте A / C в течение нескольких секунд.
Проверка разомкнутого провода (линия SUB FAN MOTOR): 1. Затем переведите переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Отключите следующий разъем. A / C condensor fan motor 2p разъем 3. Проверьте целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле управления вентилятором: отключен A / C condensor fan motor 2p разъем: отключен Тестовая цепь SUB Fan motor проверка Point под гнездом 5p (Y) G302
Диод A / C B проверить: 1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Извлеките диод A / C B из подкапотной коробки предохранителей / реле. 3. Используя диодную настройку на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между выводами диода A / C B № 1 и № 2. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА: Перейдите к шагу 14. НЕТ: Замените диод A / C.
Проверка разомкнутого провода (IG2 A / C линия): 1. Откройте выключатель зажигания под крышкой 7.5 (II). 2. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON / II. Радиаторное реле вентилятора: отключен A / C диод B: отключен Тестовая цепь IG2 A / C Контрольная точка 1 A / C диод B 2p розетка № 2 (PNK) Контрольное напряжение в точке 2? IG2 B22

Схема №129

Рис. 129: Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростных цепях радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (Руководство по эксплуатации кондиционера). Honda CR-V IV

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Проверка предохранителя: 1. Проверьте следующий предохранитель. Предохранитель № А2-11 (20 А) Расположение Под капотом предохранитель / коробка реле Предохранитель в порядке? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № А2-11 (20 А).
Проверка реле радиаторного вентилятора: 1. Снимите реле радиаторного вентилятора с подкапотной коробки предохранителей / реле, и " ПРОТЕСТИРУЙТЕ ЕГО ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените реле радиаторного вентилятора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) fan Выход values: 1. Подключите HDS к диагностический разъём. 2. Включите переключатель зажигания на " CTRL threshold " (II). Убедитесь, что система A / C выключена, затем запустите двигатель. 3. Включите регулятор вентилятора, затем немедленно включите A / C кнопкой A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте A / C более чем на несколько секунд с запущенным двигателем или повреждением системы.
Проверка разомкнутого провода (+ В ЛИНИЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА): 1. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле вентилятора радиатора: отключен Тестовая цепь + В ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР Контрольная точка 1 Реле вентилятора радиатора 4p Розетка № 1 (PUR) (встроена в подкапотный предохранитель / коробку реле) Контрольная точка 2 Корпус Земля есть Напряжение аккумуляторной батареи: + шаг 5: + переход в Положение
Определить возможный участок неисправности (боковая цепь реле радиатора вентилятора, боковая цепь катушки реле радиатора вентилятора): 1. Соединить клеммы А и В соединительным проводом. Клемма А Реле вентилятора радиатора 4п розетка № 1 (ПУР) (Встроена в подкапотную коробку предохранителей / реле) Клемма В Реле вентилятора радиатора 4п розетка № 2 (Пнк) (Встроено в подкапотную коробку предохранителей / реле радиатора) Да Идут на 8 вентиляторов с низким ходом / С и С шагом конденсатора: Идут на А / С?
Проверка цепи питания со стороны катушки реле вентилятора радиатора: 1. Отсоединить провод перемычки. 2. Включить выключатель зажигания (II). 3. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле вентилятора радиатора: отключено Тестовая цепь ДИОД ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА - Контрольная точка 1 Реле вентилятора радиатора 4п розетка № 8 (LT BLU U) (Встроено в подкапсуходный предохранитель / коробку да 7 Тест напряжения на массу шаг 2.
Проверка разомкнутого провода (линия PCLO сигнал): 1. Переведите переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Переустановите реле вентилятора радиатора. 3. Переключите линию SCS на разъем HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждений. 4. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом A (49P) 5. Подключите клеммы A и B с помощью перемычки. 49P
Разомкните провод (ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА линия): 1. Отсоедините соединительный провод вентилятора 2. 2. Повторно установите реле вентилятора радиатора. 3. Отсоедините следующий разъем. Двигатель вентилятора радиатора 2p. 4. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что система A / C выключена, затем запустите двигатель. 5. Включите регулятор вентилятора, затем немедленно включите систему A / C с помощью кнопки A / C.
Проверка двигателей вентилятора радиатора и конденсатора кондиционера: 1. Поверните переключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА. Исправны ли двигатели вентилятора радиатора и конденсатора кондиционера? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Замените ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА и / или " ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНКОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОН&QUOT;.
Проверка реле управления вентилятором: 1. Снимите реле управления вентилятором с подкапотной коробки предохранителей / реле, и " проверка IT ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените реле управления вентилятором.
Размыкание провода (ВЕНТИЛЯТОР HI / Lo Вентилятор Rhi Линия COM): 1. Повторно подключите радиатор Вентилятор Двигатель Разъем 2p. 2. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что система A / C выключена, затем запустите двигатель. 3. Включите регулятор вентилятора, затем включите A / C кнопкой A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте A / C в течение нескольких секунд.
Проверка разомкнутого провода (линия SUB FAN MOTOR): 1. Затем переведите переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Отключите следующий разъем. A / C condensor fan motor 2p разъем 3. Проверьте целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле управления вентилятором: отключен A / C condensor fan motor 2p разъем: отключен Тестовая цепь SUB Fan motor проверка Point под гнездом 5p (Y) G302
Диод A / C B проверить: 1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Извлеките диод A / C B из подкапотной коробки предохранителей / реле. 3. Используя диодную настройку на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между выводами диода A / C B № 1 и № 2. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА: Перейдите к шагу 14. НЕТ: Замените диод A / C.
Проверка разомкнутого провода (IG2 A / C линия): 1. Откройте выключатель зажигания под крышкой 7.5 (II). 2. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON / II. Радиаторное реле вентилятора: отключен A / C диод B: отключен Тестовая цепь IG2 A / C Контрольная точка 1 A / C диод B 2p розетка № 2 (PNK) Контрольное напряжение в точке 2? IG2 B22

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Описание изображения / Номер инструмента Backprobe Set 07SAZ-001000A (2)

Схема №140

Перчаточный ящик - отсоедините крючок демпфера перчаточного ящика (A) и отпустите оба упора перчаточного ящика (B), втолкнув их, затем дайте перчаточному ящику (C) повиснуть.

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ или климат-контроля.

Схема №141

Электродвигатель управления рециркуляцией - Проверьте Плавно отключите разъем электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное подключение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям. Включите питание аккумуляторной батареи на клемме № 6 электродвигателя управления рециркуляцией и на клемме массы № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно и останавливаться на FRESH. Если нет, реверсируйте соединения; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно и останавливаться на RECIRCULATE.

Схема №142

Перчаточный ящик - переместить Установите перчаточный ящик (A). Убедитесь, что перчаточный ящик надежно фиксируется (B). Установите крючок демпфера перчаточного ящика (C).

ПримечаниеПри работе с отверткой с плоским наконечником оберните ее защитной лентой для предотвращения повреждения. Перед тестированием датчика проверьте наличие датчиков климат-контроля.

Схема №143

Датчик солнечного света - Тест Снимите датчик солнечного света (А) с подключенным разъемом. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между (+) щупом на клемме № 2 и (-) щупом на клемме № 3 с подключенным разъемом. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонаря или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,56 В при отсутствии солнечного света или датчика, прикрытого Менее 3,56 В с солнечным светом на датчике (в зависимости от указанной интенсивности солнечного света).

Результат испытаний системы кондиционирования воздуха (климат-контроль)

Результаты испытаний	Сопутствующие симптомы	Вероятная причина
Температура воздуха в вентиляционных отверстиях на стороне водителя и пассажира может изменяться приблизительно на 11°C или более	Давление всасывания может быть низким	Низкий заряд хладагента Расширительный клапан открывается недостаточно
	Наличие дверей расшифровка кода ошибки для смешивания воздуха водителя или пассажира	Одна дверь для смешивания воздуха застряла или не работает
Аномально высокое давление нагнетания	Пониженное давление нагнетания при охлаждении конденсатора кондиционера водяным орошением	Значительная перезарядка хладагента
Аномально высокое давление нагнетания	Ограниченный / слабый воздушный поток через конденсатор кондиционера При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее 5°C, в то время как компрессор кондиционера работает	Грязный A / C конденсатор или поврежденные ребра Мусор между A / C конденсатором и радиатором Неисправен радиатор и / или вентилятор (ы) A / C конденсатора
Аномально низкое давление нагнетания	Давление на всасе и нагнетании быстро выравнивается после остановки компрессора кондиционирования воздуха. Давление на всасе выше нормального	Неисправен нагнетательный клапан или уплотнение компрессора кондиционирования воздуха
Аномально низкое давление всасывания	Слабый или недостаточный поток воздуха через испаритель	Ограниченная подача воздуходувки или фильтр пыли и пыльцы
	Давление всасывания изменяется от почти нормального до вакуума, так как влага замерзает в отверстии расширительного клапана	Влага в системе Неисправен расширительный клапан
	Сниженный поток воздуха из вентиляционных отверстий Температура вентиляционных отверстий очень низкая	Замерзание испарителя Неисправен датчик температуры испарителя (проверка расшифровка кода ошибки) Неисправен расширительный клапан или заклинило реле сцепления компрессора кондиционера во включенном положении
Аномально высокое давление всасывания	Отсутствие незначительного изменения давления на всасывании при 1,00 об / мин при переключении " Рециркуляционного " воздушного потока на " Свежий воздух " Давление на нагнетании близко к нормальному	Клапан расширения застрял в открытом положении или открыт слишком долго
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетании	Лист бумаги не прилипает к передней части поверхности конденсатора кондиционера с включенными вентиляторами охлаждения. При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе и выходе конденсатора кондиционера составляет менее 5°C.	Двигатель (двигатели) вентилятора радиатора и/или конденсатора переменного тока не работает или провода реверсированы
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетании	Муфта компрессора A / C остается в зацеплении во время цикла выключения. Предохранительный клапан компрессора A / C может открыться.	Недостаточный зазор сцепления компрессора переменного тока Реле сцепления компрессора переменного тока застряло во включенном положении или неполадка цепи Избыток воздуха в системе
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетании	Линия всаса от расширительного клапана до компрессора кондиционера не холодная	Чрезмерно низкий заряд хладагента
	Отсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1, 00 об / мин, когда поток воздуха " Рециркуляция " переключается на " Свежий воздух "	Расширительный клапан забит мусором/осушителем, застрял в закрытом положении или недостаточно открыт
	Более 50-51°C (10-16 ° C) падение температуры на входе в конденсатор A / C к выходным трубам	Заблокированные или ограниченные внутренние каналы или линии/компоненты кондиционер-конденсатора, ограничивающие поток хладагента
	Значительный перепад температур вдоль линий или компонентов переменного тока с высокой или низкой стороны ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые ограничения могут не отображаться до 3, 00 об / мин	Ограничение на линиях или компонентах всасывания или нагнетания кондиционера (проверить температуру для изоляции)
Давление всасывания Высокое и давление нагнетания Низкое	Чрезмерный шум компрессора переменного тока Давление быстро выравнивается, и шум после выключения компрессора переменного тока	Внутреннее повреждение компрессора кондиционирования воздуха (проверьте наличие загрязнений в системе кондиционирования воздуха)
Немного низкое давление на всасывании и нагнетании	Слишком высокая температура вентиляции	Немного низкий заряд хладагента Залипание дверцы воздушной смеси, неправильно отрегулированное или нерабочее Избыточное масло хладагента в системе
Немного низкое давление на всасывании и нагнетании	Высокое статическое давление при выровненной системе кондиционирования. (После выключения двигателя 4-12 часов)	Воздух/неконденсируемые газы в системе Загрязненный или неправильный хладагент

NOTE
Некоторые ограничения могут не отображаться до 3, 00 об / мин

Результат испытаний системы A / C (ручной A / C)

Результаты испытаний	Сопутствующие симптомы	Вероятная причина
Температура воздуха в вентиляционных отверстиях на стороне водителя и пассажира может изменяться приблизительно на 11°C или более	Давление всасывания может быть низким	Низкий заряд хладагента Расширительный клапан открывается недостаточно
	Наличие дверцы для смешивания воздуха расшифровка кода ошибки	Дверь для смешивания воздуха застряла или не работает
Аномально высокое давление нагнетания	Пониженное давление нагнетания при охлаждении конденсатора кондиционера водяным орошением	Значительная перезарядка хладагента
Аномально высокое давление нагнетания	Ограниченный / слабый воздушный поток через конденсатор кондиционера При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее 5°C, в то время как компрессор кондиционера работает	Грязный A / C конденсатор или поврежденные ребра Мусор между A / C конденсатором и радиатором Неисправен радиатор и / или вентилятор (ы) A / C конденсатора
Аномально низкое давление нагнетания	Давление на всасе и нагнетании быстро выравнивается после остановки компрессора кондиционирования воздуха. Давление на всасе выше нормального	Неисправен нагнетательный клапан или уплотнение компрессора кондиционирования воздуха
Аномально низкое давление всасывания	Слабый или недостаточный поток воздуха через испаритель	Ограниченная подача воздуходувки или фильтр пыли и пыльцы
	Давление всасывания изменяется от почти нормального до вакуума, так как влага замерзает в отверстии расширительного клапана	Влага в системе Неисправен расширительный клапан
	Сниженный поток воздуха из вентиляционных отверстий Температура вентиляционных отверстий очень низкая	Замерзание испарителя Неисправен датчик температуры испарителя (проверка расшифровка кода ошибки) Неисправен расширительный клапан или заклинило реле сцепления компрессора кондиционера во включенном положении
Аномально высокое давление всасывания	Отсутствие незначительного изменения давления на всасывании при 1,00 об / мин при переключении " Рециркуляционного " воздушного потока на " Свежий воздух " Давление на нагнетании близко к нормальному	Клапан расширения застрял в открытом положении или открыт слишком долго
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетании	Лист бумаги не прилипает к передней части поверхности конденсатора кондиционера с включенными вентиляторами охлаждения. При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе и выходе конденсатора кондиционера составляет менее 5°C.	Двигатель (двигатели) вентилятора радиатора и/или конденсатора переменного тока не работает или провода реверсированы
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетании	Муфта компрессора A / C остается в зацеплении во время цикла выключения. Предохранительный клапан компрессора A / C может открыться.	Недостаточный зазор сцепления компрессора переменного тока Реле сцепления компрессора переменного тока застряло во включенном положении или неполадка цепи Избыток воздуха в системе
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетании	Линия всаса от расширительного клапана до компрессора кондиционера не холодная	Чрезмерно низкий заряд хладагента
	Отсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1, 00 об / мин, когда поток воздуха " Рециркуляция " переключается на " Свежий воздух "	Расширительный клапан забит мусором/осушителем, застрял в закрытом положении или недостаточно открыт
	Более 50-51°C (10-16 ° C) падение температуры на входе в конденсатор A / C к выходным трубам	Заблокированные или ограниченные внутренние каналы или линии/компоненты кондиционер-конденсатора, ограничивающие поток хладагента
	Значительный перепад температур вдоль линий или компонентов переменного тока с высокой или низкой стороны ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые ограничения могут не отображаться до 3, 00 об / мин	Ограничение на линиях или компонентах всасывания или нагнетания кондиционера (проверить температуру для изоляции)
Давление всасывания Высокое и давление нагнетания Низкое	Чрезмерный шум компрессора переменного тока Давление быстро выравнивается, и шум после выключения компрессора переменного тока	Внутреннее повреждение компрессора кондиционирования воздуха (проверьте наличие загрязнений в системе кондиционирования воздуха)
Немного низкое давление на всасывании и нагнетании	Слишком высокая температура вентиляции	Немного низкий заряд хладагента Залипание дверцы воздушной смеси, неправильно отрегулированное или нерабочее Избыточное масло хладагента в системе
Немного низкое давление на всасывании и нагнетании	Высокое статическое давление при выровненной системе кондиционирования. (После выключения двигателя 4-12 часов)	Воздух/неконденсируемые газы в системе Загрязненный или неправильный хладагент

NOTE
Некоторые ограничения могут не отображаться до 3, 00 об / мин

Примечание