Автоматический трансаксель - обслуживание, демонтажа и установка [FN4AEL]: Диагностика Honda CR-V III рестайлинг

Подготовка к испытаниям механической системы

1. Включите стояночный тормоз и используйте упорные колодки спереди и сзади колес.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. ") (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ")
3. Проверьте уровень масла в двигателе (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА ").
4. Проверьте уровень ATF. (См. " Автоматическая проверка уровня трансмиссия Fluid (АТФ) ".) (ref-177779-S06025643442005060700000)
5. Проверьте угол опережения зажигания. (См. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.)
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. ")

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. Выполните механическую подготовку испытания системы. (См. " Механическая подготовка испытания системы ".) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление квадратной заглушки головки, когда ATF горячий может быть опасным. Горячий АТФ может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Прежде чем удалить квадратную заглушку головки, дайте АТФА остыть. (ref-177779-S21121502442005060700000)
2. Подсоедините SST (49 0378 400C) к смотровому отверстию для контроля давления в линии и замените манометр, установленный на трубке из нержавеющей стали (49 088хтагх1), на SST (49 хтегх2 xтагх 3). 400C B019 901B
3. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C { 140-106°C }.
4. Переведите рычаг селектора в диапазон D.
5. Считайте давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу для диапазона D.
6. Считайте линейное давление во время работы двигателя на холостом ходу для положения R и диапазона M (1 Gr, 2GR) таким же образом, как в шагах 4-5.
7. Остановите двигатель, после чего замените SST (49 B019 901B) на манометр SSD (490378 xtegx2). 400C
8. Запустите двигатель.
9. Левой ногой плотно нажмите на педаль тормоза.
10. Переведите рычаг селектора в диапазон D. ВНИМАНИЕ: Если при нажатой педали тормоза педаль акселератора нажимается более 5 с, то может быть поврежден трансаксель Поэтому шаги 11 и 12 выполняйте в течение 5 с.
11. Постепенно нажимайте правой ногой на педаль акселератора.
12. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считайте давление в магистрали и отпустите педаль акселератора.
13. Переведите рычаг селектора в положение N и проработайте на холостом ходу двигателя 1 мин или более для охлаждения АТФ.
14. Считайте линейное давление на частоте вращения срыва двигателя для диапазона M (1GR, xtigx1) и положения R таким же образом, как в шагах 9-13. Спецификация линейного давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление SST при горячем ATF может быть опасным. Горячий АТФ может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Перед удалением SST дайте ATP остыть. 2GR
15. Удалите пачки.
16. Установите в смотровое окно новую заглушку с квадратной головкой. Момент затяжки 4,8-9,8 Н.м { 49-99 кгс.см, 43-85 вх.лбф }

Схема №241

Войти

Испытание на сваливание

1. Выполните подготовку к испытаниям механической системы. (См. раздел " Подготовка к испытаниям механических систем ") (ref-177779-S21121502442005060700000)
2. Запустите двигатель.
3. Левой ногой плотно нажмите на педаль тормоза.
4. Переведите рычаг селектора в диапазон D. ВНИМАНИЕ: Если педаль акселератора нажата более 5 с, а педаль тормоза - нажата, то возможно повреждение трансоси. Поэтому выполняйте шаги 5 и 6 в течение 5 с.
5. Аккуратно нажмите правой ногой на педаль акселератора.
6. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считайте обороты двигателя и отпустите педаль акселератора.
7. Переведите рычаг селектора в положение N и проработайте на холостом ходу двигателя 1 мин или более для охлаждения АТФ.
8. Выполните проверку на сваливание диапазона М и положения R таким же образом, как в шагах 3-7.
9. Выключите двигатель.

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Тест временной задержки

1. Выполните подготовку к испытаниям механической системы. (См. раздел " Подготовка к испытаниям механических систем ") (ref-177779-S21121502442005060700000)
2. Запустите двигатель.
3. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура АТФ не достигнет 60-70 ° С { 140-106°C }.
4. Переведите рычаг селектора из положения N в диапазон D.
5. Используйте секундомер, чтобы измерить время от переключения до ощущения шока. Сделайте три измерения для каждого теста и усредните результаты по следующей формуле. Формула Средняя задержка времени = (время 1 + время 2 + время 3) / 3
6. Проведите испытание для следующих смен таким же образом, как и в шаге 5. Положение N -- > положение R Среднее время запаздывания N-положение -- > диапазон D: 0,4-0,7 с Положение N-- < / span > Положение R: 0,4- 0,7 с

Схема №244

Войти

Дорожное испытание

Подготовка к дорожным испытаниям

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. ") (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ")
2. Проверьте уровень масла в двигателе (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА ").
3. Проверьте уровень ATF. (См. " Автоматическая проверка уровня трансмиссия Fluid (АТФ) ".) (ref-177779-S06025643442005060700000)
4. Проверьте момент зажигания. (См. Проверка момента зажигания.)
5. Проверьте частоту вращения холостого хода (см. раздел " Проверка частоты вращения на холостом ходу ").
6. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Испытание диапазона D

1. Подготовьте дорожное испытание (см. " Подготовка дорожного испытания "). (ref-177779-S12934969412005060700000)
2. Переведите рычаг селектора в диапазон D.
3. Ускориться с нажимом на половину педали акселератора, а затем полностью нажать.
4. Убедитесь, что выполнены переключения 1-2, 2-3 и 3-4 на повышенную и пониженную передачи. Точки переключений должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. таблицу устранения симптомов.)
5. Управляйте транспортным средством в режимах 4GR, 3GR и xtigx2. Убедитесь, что переключение на более низкую передачу происходит при переключениях 4-3, 3-2, 2-1, а точки переключения указаны в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. таблицу устранения неисправностей по симптомам) 2GR
6. Замедлить транспортное средство и убедиться, что эффект торможения двигателем ощущается в 2GR, xtigx1 и xtegx2. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. таблицу устранения симптомов.) 3GR 4GR
7. Управляйте транспортным средством и проверьте, что работа муфта блокировки гидротрансформатора достигнута. Рабочие точки должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. таблицу устранения симптомов.)

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Испытание диапазона М

1. Подготовьте дорожное испытание (см. " Подготовка дорожного испытания "). (ref-177779-S12934969412005060700000)
2. Переведите рычаг селектора в диапазон М.
3. Убедитесь, что переключение 1-2, 2-3 и 3-4 на более высокую передачу, а также 4-3, 3-2 и 2-1 на более низкую передачу осуществляется путем ручного переключения рычага селектора вперед и назад. Если есть какие-либо неисправности, проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. таблицу устранения симптомов)
4. Замедлите транспортное средство и убедитесь, что достигнута понижающая передача 4-3, 3-1. Точки переключения передач должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX (см. таблицу устранения симптомов).
5. Замедлите транспортное средство и убедитесь, что эффект торможения двигателем ощущается на всех передачах. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. таблицу устранения симптомов.)
6. Управляйте транспортным средством и проверьте, что работа муфта блокировки гидротрансформатора получена в 4GR. Рабочие точки должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. таблицу устранения симптомов.)
7. Управляйте транспортным средством в режимах 4GR и xtigx1 и убедитесь, что переключение на более низкую передачу происходит для переключений 4-3, 3-2, а точки переключения показаны в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. таблицу устранения симптомов) 3GR

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Испытание положения P

1. Переместитесь в положение P на пологом склоне. Отпустите тормоз и убедитесь, что транспортное средство не катится. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите ATX. (См. таблицу устранения симптомов.)

Автоматическая проверка состояния трансмиссии Fluid (ATF)

1. Проверьте ATF для следующего, чтобы определить, следует ли разобрать трансмиссия. АТФ мутный. ATF- пахнет странно или необычно.

Схема №251

Войти

Автоматическая проверка уровня трансмиссии Fluid (ATF)

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
2. Включить стояночный тормоз и надежно расположить упорные колодки для предотвращения скатывания транспортного средства.
3. Отрегулируйте длину зонда или термометра так, чтобы длина совпадала с длиной глубиномера, и удерживайте зонд бумажным держателем. Вставьте в наливную трубку и измерьте температуру. При необходимости осмотрите АТФ перед прогревом двигателя. В этом случае используйте диапазон охлаждения (15-25 ° C { 59-61°C }).
4. Прогрейте двигатель до тех пор, пока ATF не достигнет 60-70 ° C { 140-106°C }.
5. Переместите рычаг селектора и сделайте паузу в каждом диапазоне (P-D), одновременно нажимая на педаль тормоза.
6. Переведите рычаг селектора в положение Р.
7. Убедитесь, что уровень ATF находится в диапазоне HOT (65 ° C { 65°C }) во время работы двигателя на холостом ходу. При необходимости добавьте АТФ к спецификации.

1. АТФ типа ATF M-V

Как проверить целостность

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку.
4. Отсоедините разъем выключателя Tr.
5. Убедитесь, что целостность соответствует указанному в таблице. Если есть какие-либо неисправности, отрегулируйте переключатель Tr и перейдите к шагу 5.
6. Повторно проверьте целостность на выключателе Tr. Если есть какие-либо неисправности, замените выключатель Tp. (См. " трансмиссия диапазон (t R) выключатель снятие / установка ".) (ref-177779-S15901685452005060700000)
7. Подсоедините разъем выключателя Tr.
8. Установите нижнюю крышку.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Установите канал и крышку аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ")

Как проверить на устойчивость (осмотр транспортного средства)

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку.
4. Отсоедините разъем выключателя Tr.
5. Измерьте сопротивление между следующими клеммами. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите землю, затем выполните рабочий осмотр.
6. Подсоедините разъем выключателя Tr.
7. Установите нижнюю крышку.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установите канал и крышку аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ")

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите нижнюю крышку. ВНИМАНИЕ: Вода или посторонний материал, попадающие в разъем, могут привести к плохому соединению или коррозии. Обязательно не роняйте воду или посторонние материалы на разъем при его отсоединении.
4. Отсоедините разъем выключателя Tr.
5. ОСТОРОЖНО: Не используйте ударный ключ. Удерживайте рычаг ручного вала при снятии гайки ручного вала, иначе трансаксель может быть поврежден.
6. Установите регулируемый ключ, как показано на рисунке для удержания ручного рычага вала.
7. Отвинтите гайку и шайбу ручного вала.
8. Снимите рычаг ручного вала.
9. Снимите выключатель Tr.
10. Полностью поверните ручной вал к корпусу преобразователя, затем верните два паза для установки положения N.
11. Поверните выступ между клеммами В и С переключателя Tr до тех пор, пока сопротивление не станет равным 750 Ом.
12. Установите переключатель Tr, совместив выступ и канавку, как показано на рисунке.
13. Затяните вручную крепежные болты выключателя Tr.
14. Проверьте сопротивление между клеммами B и C переключателя Tr. Если есть какие-либо неисправности, перенастройте переключатель TER. (См. " Регулировка переключателя диапазона трансмиссия диапазон (Tp) ".) Сопротивление 750 Ом (ref-177779-S02127984252005060700000)
15. Затяните болты крепления выключателя Tr. Момент затяжки 8-11 Нм { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф } ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ. Удерживайте рычаг ручного вала при снятии гайки ручного вала, иначе может быть повреждена трансаксель.
16. Установите ручной рычаг вала и шайбу.
17. Установить регулируемый ключ, как показано на рисунке, для удержания рычага ручного вала и затянуть гайку ручного вала. Момент затяжки 31,4-46,1 Н.м { 3,2-4,7 кгс.м, 23,2-33,9 фт.лбф }
18. Установите зажим на кабель селектора, как показано на рисунке.
19. Переведите рычаг селектора в положение Р.
20. Поверните рычаг ручного вала в положение Р.
21. Подсоедините кабель селектора.
22. Проверьте целостность цепи на переключателе Tr. (См. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ (Тр) ".) Если есть какие-либо неисправности, повторно отрегулируйте переключатель TER. (См. " РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНТЕРВАЛА трансмиссия диапазон (Tp). ") (ref-177779-S13243660792005060700000)(ref-177779-S02127984252005060700000)
23. Подсоедините разъем выключателя Tr.
24. Установите нижнюю крышку.
25. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
26. Установите канал и крышку аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ")
27. Проверьте работу переключателя Tr. (См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАПАЗОНА трансмиссия диапазон (Tp) выключатель проверка ".) Если есть какие-либо неисправности, перенастройте переключатель TER. (См. " РЕГУЛИРОВКА ИНТЕРВАЛА ТРАНСАКСА (Тр). ") (ref-177779-S13243660792005060700000)(ref-177779-S02127984252005060700000)

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите нижнюю крышку. ВНИМАНИЕ: Вода или посторонний материал, попадающие в разъем, могут привести к плохому соединению или коррозии. Обязательно не роняйте воду или посторонние материалы на разъем при его отсоединении.
4. Снимите зажим и отсоедините кабель селектора.
5. Полностью поверните ручной вал к корпусу преобразователя, затем верните два паза для установки положения N.
6. Отсоедините разъем выключателя Tr.
7. Ослабьте болты крепления переключателя Tr.
8. Измерьте сопротивление между клеммами В и С переключателя Tr.
9. Отрегулируйте выключатель на точку следующим образом. Сопротивление 750 ом
10. Затянуть болты крепления выключателя РУ Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
11. Переведите рычаг селектора в положение N.
12. Убедитесь, что переключатель Tr находится в положении N.
13. Подсоедините разъем выключателя Tr.
14. Установите зажим на кабель селектора, как показано на рисунке.
15. Подсоедините трос селектора к ручному рычагу вала, как показано на рисунке.
16. Проверьте работу переключателя Tr. (См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАПАЗОНА трансмиссия диапазон (Tp) выключатель проверка ".) При наличии каких-либо неисправностей повторно отрегулируйте переключатель TER. (ref-177779-S13243660792005060700000)
17. Установите нижнюю крышку.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Установите канал и крышку аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ")

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите нижнюю крышку. ВНИМАНИЕ: Вода или посторонний материал, попадающие в разъем, могут привести к плохому соединению или коррозии. Обязательно не роняйте воду или посторонние материалы на разъем при его отсоединении.
4. Отсоедините разъем трансмиссия.
5. Измерьте сопротивление между клеммами E и H разъема трансмиссия. Если есть какие-либо неисправности, выполните осмотр датчика TFT вне автомобиля. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия (TФТ) ".) (ref-177779-S10680107052005060700000)
6. Установите нижнюю крышку.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Установите канал и крышку аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ")

Как осмотреть вне транспортный средство

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Снимите корпус регулирующего клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-177779-S42283433762005060700000)
2. Снимите компонент ответвителя.
3. Поместите датчик TFT и термометр в АТФ, как показано на рисунке, и постепенно нагревайте АТФ-.
4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика TFT. Если есть какие-либо неисправности, замените датчик TФТ. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия (ТПТ) ". (ref-177779-S10680107052005060700000)
5. Установите компонент соединительной муфты.
6. Установите корпус регулирующего клапана (см. раздел " УСТАНОВКА КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-177779-S36715687172005060700000)

Как осмотреть реле давления масла [L3]

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку.
4. Отсоедините разъем сборки шнура.
5. Убедитесь, что между клеммой сборки шнура и землей отсутствует целостность. Если нет целостности, осмотрите сборку шнура. В нормальном состоянии проверьте датчик давления масла (см. раздел " Проверка на транспортном средстве (проверка датчика давления масла) "). (ref-177779-S23604415852005060700000)
6. Подсоедините разъем шнуровой сборки.
7. Установите нижнюю крышку.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установите канал и крышку аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ")

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Снимите крышку.
2. Отсоедините разъем сборки шнура.
3. Запустите двигатель, при этом положение передачи в Н или П.
4. Подтвердите, что между клеммой сборки шнура и землей нет непрерывности.
5. Левой ногой плотно нажмите на педаль тормоза.
6. Переведите рычаг селектора в диапазон D.
7. Проверьте целостность соединения между клеммой реле давления масла и землей. Если есть какие-либо неисправности, замените реле давления (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [L3] "). (ref-177779-S36734271662005060700000)
8. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
9. Установите нижнюю крышку.

Схема №289

Войти

1. Снимите сигнализатор давления масла.
2. Приложить давление воздуха 400-440 к Па { 4,1-4,4 кгс / см 2, 58-63 фунт / кв. дюйм }
3. Проверьте целостность соединения между клеммой масляного реле давления и винтовой частью. Если есть какие-либо неисправности, замените масляное реле давления (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ [L3] "). (ref-177779-S36734271662005060700000)
4. Установите сигнализатор давления масла.

Входной / осмотр датчика частоты вращения турбины

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите батарею, аккумуляторный ящик и батарейный лоток. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ ")
4. Отсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
5. Измерьте сопротивление между входом / клеммами датчика частоты вращения турбины. Если есть какие-либо неисправности, замените вход / датчик частоты вращения турбины. сопротивление 250-6000 Ом (температура ATF: -40-160 ° C { -40- 160°C })
6. Подсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
7. Установите батарею, аккумуляторный ящик и батарейный лоток. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ ")
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установите канал и крышку аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ")

Схема №292

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите батарею, аккумуляторный ящик и батарейный лоток. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ ")
4. Отсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
5. Снимите входной датчик / датчик частоты вращения турбины.
6. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на новый вход / датчик частоты вращения турбины.
7. Установить входной / датчик частоты вращения турбины Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
8. Подсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
9. Установите батарею, аккумуляторный ящик и батарейный лоток. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ ")
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Установите канал и крышку аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ")

Как проверить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Подключите WDS или его эквивалент, управляйте транспортным средством и проверьте входное значение PID OSS. Если значение на входе равно 0 об / мин, выполните " проверку напряжения питания ", " проверку обрыва цепи " или " проверку короткого замыкания ".

Визуальный осмотр

1. Снимите систему охранного видеонаблюдения (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СИСТЕМА ОХРАННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ) "). (ref-177779-S01270504142005060700000)
2. Убедитесь, что в датчике нет металлической стружки или частиц. Если есть какие-либо неисправности, очистите их.
3. Установите систему охранного видеонаблюдения (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) ".) (ref-177779-S01270504142005060700000)

Схема №293

Войти

1. Снимите МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР ")
2. Подключите WDS или эквивалент к диагностический разъём-2.
3. Подключите контрольные выводы осциллографа к следующим выводам разъема ИКМ. (+) вывод: вывод 1j (-) вывод ИКM: вывод 1BD
4. Запустите двигатель.
5. Контроль схемы трубной обвязки и КИП системы охранного видеонаблюдения.
6. Осмотрите волновой профиль. Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): 1j (+) -1BD (-) Настройка осциллографа: 1 В / DIV (Y), 2,5 мс / ДИВ (X); диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства: управляйте транспортным средством со скоростью 32 км / ч { 20 миль в час } -если есть какие-либо неисправности, выполните " Проверку разомкнутой цепи " или " Осмотр короткого замыкания ".

Схема №294

Войти

1. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Измерьте напряжение на клемме B датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Технические характеристики 4,5-5,5 В Если напряжение нормальное, перейдите к осмотру разомкнутой цепи и короткому замыканию. Если есть какие-либо неисправности, отремонтируйте жгут проводов между датчик скорости автомобиля- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как проверить разомкнутый цепь

1. Осмотрите следующую цепь на обрыв. Силовая цепь (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) клемма A к главной релейной клемме D) Заземляющая цепь (от датчик скорости автомобиля- клеммы C к масса,) При обнаружении обрыва цепи или короткого замыкания устраните неисправность жгута проводов. При отсутствии обрывов или коротких замыканий произведите осмотр ротора датчика.

Схема №295

Войти

1. Осмотрите следующую цепь на предмет короткого замыкания. Силовая цепь (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) клемма А до главной релейной клеммы D) При обнаружении разомкнутой цепи или короткого замыкания устраните неисправность жгута проводов. При отсутствии обрыва или коротких замыканий произведите осмотр ротора датчика.

Как осмотреть ротор датчика

1. Снимите систему охранного видеонаблюдения (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СИСТЕМА ОХРАННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ) "). (ref-177779-S01270504142005060700000)
2. Переведите рычаг селектора в положение N.
3. Осмотрите поверхность ротора датчика через установочное отверстие ВСС при ручном вращении шины переднего колеса. Ротор датчика не имеет повреждений и трещин? На роторе датчика нет металлической стружки или частиц? Если ротор датчика в норме, замените ВSS. Если есть какие-либо неисправности, очистите или замените ротор датчика.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку.
4. Отсоедините разъем трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре соленоида контроля давления подключите масса к клемме массы (клемма 1) электромагнита контроля давления внутри разъема электромагнитного клапана.
5. Измерьте сопротивление между следующими клеммами. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите землю, затем выполните рабочий осмотр. Температура ATF: -40-150 ° C { -40-186°C }
6. Подсоедините разъем трансмиссия.
7. Установите нижнюю крышку.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установите канал и крышку аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ")

Схема №299

Войти

1. Отсоедините разъем трансакселя. ВНИМАНИЕ: Не подавайте напряжение положения батареи на клеммы A, B, C, D, F и G более 3 с. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку звук срабатывания клапанов невелик, проводите осмотр в тихом месте.
2. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клеммы A, B, C, F или G разъема трансмиссия и отрицательное напряжение аккумулятора на масса и убедитесь в том, что от соленоида слышен рабочий звук. Если " щелчок " не слышен, осмотрите жгут transaxel. При нормальном состоянии жгута трансмиссия. проведите проверку сопротивления (осмотр вне транспортного средства).при наличии какой-либо неисправности отремонтируйте или замените жгут trans axle.
3. Подайте положительное напряжение батареи на клемму D разъема трансмиссия, а отрицательное напряжение батареи - на клеммную колодку 1 разъема transosle и убедитесь в том, что от электромагнита слышен рабочий звук. Если " щелчок " не слышен, осмотрите жгут transaxel. При нормальном состоянии жгута transaxe проведите проверку сопротивления (осмотр вне транспортного средства). ПРИ НАЛИЧИИ НЕИСПРАВНОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ трансмиссия.

Как проверить на устойчивость (осмотр вне транспортного средства)

1. Снимите корпус регулирующего клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА "). (ref-177779-S15518804542005060700000)
2. Измерьте сопротивление каждого электромагнитного клапана индивидуально. Если есть какие-либо неисправности, замените электромагнитный клапан.
3. Установите корпус регулирующего клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА "). (ref-177779-S15518804542005060700000)

Как проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Осмотрите МУП (см. раздел " Осмотр МУПР ").

Как осмотреть маслопроводы и хомуты

1. Обязательно осмотрите линии (шланги / трубы) на предмет порезов, обжимов (защемлений), трещин или любых других повреждений перед повторным их использованием. Если есть какие-либо неисправности, замените линии и зажимы.

Схема №300

Войти

1. Используя инструкции производителя силового промывочного оборудования, подключите оборудование так, чтобы промывочная жидкость текла в направлении, противоположном нормальному потоку жидкости.
2. Промывайте маслоохладитель / линии до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой. ВНИМАНИЕ: Если охладитель нельзя правильно промыть с помощью рекомендованного оборудования, отправьте маслоохлаждающее устройство на очистку или замену.

Схема №301

Войти

1. Подключите силовое промывочное оборудование, чтобы промывочная жидкость текла в направлении нормального потока жидкости.
2. Промойте маслоохладитель / линии до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой.

Схема №302

Войти

1. Снимите канал для аккумуляторной батареи и крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ ").
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Удалите компонент воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [Lf] ").
4. Снимите крышку.
5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ")
6. Слейте ATF в контейнер. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА трансмиссия FLUID (АТФ) ".) (ref-177779-S28709390042005060700000)
7. Отсоедините водяной шланг.
8. Удалить в порядке, указанном в таблице.
9. Установку производить в порядке, обратном снятию.
10. Долейте охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ").
11. Проверьте утечку охлаждающей жидкости двигателя. (См. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.)
12. Добавьте ATF к указанному уровню. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА трансмиссия FLUID (АТФ) ".) (ref-177779-S28709390042005060700000)
13. Осмотрите маслопроводы и масляные шланги на отсутствие утечек масла.
14. Осмотрите шланги на предмет охлаждающей жидкости.
15. Проверьте уровень и состояние ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА трансмиссия FLUID (АТФ) ".) (ref-177779-S42497991422005060700000)
16. Выполните испытание давления в линии (см. раздел " ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-177779-S05823164852005060700000)