Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G35M-R): Капиталь…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G35M-R): Капитальный ремонт Honda CR-V III

Механическая трансмиссия (МКПП) 85 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать корпус сцепления и компонентов коробок передач

  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
Схема №13

Как разобрать масляный уплотнение (первичного вала) примечание

  1. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки.
Схема №14

Примечание по разборке кольца подшипника (вторичного вала)

  1. Снимите обойму подшипника, приподняв ее и воронку вместе.
Схема №15

Примечание по демонтажу штифта валки

  1. Совместите канавку для удаления штифта корпуса сцепления с положением штифта валика, а затем нажмите на штифт при помощи пробойника.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Перемещайте тягу в направлении стрелки.
  2. С помощью плоской отвертки и молотка сделайте отверстие на колпачке.
  3. Снимите колпачок уплотнения, вставив отвертку с плоской головкой в отверстие, выполненное на этапе 2, изнутри коробки передач.
Схема №19

Смазочное уплотнение (заменить компонент штока) примечание по демонтажу

  1. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки.
Схема №20

Примечание по демонтажу масляного уплотнения (дифференциала)

  1. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки.
Схема №21

Примечание по разборке кольца подшипника (дифференциала)

  1. Снимите наружную обойму подшипника с помощью SST.
Схема №22
Схема №23
  1. Извлеките штырь валика с помощью плоскогубцев.
  2. Защитите вал рычага реверса ветошью и с помощью плоскогубцев снимите вал.
Схема №24

Дорожка качения подшипника (корпус с коробкой передач) примечание по разборке

  1. Снимите обойму подшипника с помощью SST.
Схема №25
Схема №26
  1. Измерить зазор между 3-й и 2-й передачами. Если зазор превышает максимальный, проверить контактные поверхности 3-ей передачи, 2-ой передачи и ступицы 3 / 4 сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали. Зазор 0,05-0,20 мм { 0 002-0 007 дюйма } Максимум 0,25 мм {,010 дюйма }
Схема №27
  1. Измерить зазор между 4-й передачей и подшипником. Если зазор превышает максимальный, проверить контактные поверхности 4-ой передачи, подшипника и ступицы 3 / 4 сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали. Зазор 0,17-0,37 мм { 0 007-0 014 дюйма } Максимум 0,42 мм { 0 017 дюйма }

Как разобрать компоненты первичного вала

  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
Схема №28

Подшипник (4TH зубчатый конец) примечание по демонтажу

  1. Снимите подшипник с помощью SST.
Схема №29

Компонент ступицы сцепления 3RD / xtigx1, кольцо синхронизатора 3RD и разборка зубчатой передачи хтагx3 примечание 4TH 3RD

  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снимите ступицу 3 / 4 сцепления, кольцо 3-го синхронизатора и 3-ю передачу с помощью SST.
Схема №30
Схема №31
  1. ОСТОРОЖНО: Используйте защитные пластины в тисках, чтобы предотвратить повреждение шестерни первичного вала.

Узлы первичного вала в сборе

  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №32
Схема №33
  1. Установите пружины ключа синхронизатора в ступицу сцепления с крючками в канавках для удержания трех ключей синхронизатора на месте. Размер ключа синхронизаторов A: 17,0 мм { 0 669 дюйма } B: 4,25 мм < 0 167 дюйма } C: 5,0 мм
  2. Совместите канавки кольца синхронизатора с ключом синхронизатора во время сборки.

Примечание по сборке подшипника (конец первичного вала)

  1. Установите новый подшипник с помощью SST.
Схема №34

Зубчатая передача 3RD, кольцо синхронизатора 3RD и узел ступицы сцепления xтагх2 / xtaгx3 примечание 3RD 4TH

  1. Установите 3-ю передачу, 3-е кольцо синхронизатора и 3 / 4-й компонент ступицы сцепления с помощью пресса.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Установите 4-е кольцо синхронизатора, 4-ю передачу и новый подшипник с помощью SST.
  2. Измерьте зазор между 3-й и 2-й передачами. Если он не соответствует указанному, повторно соберите компонент первичного вала. Зазор 0,05-0,20 мм { 0 002-0 007 дюйма } Максимум 0,25 мм [0 010 дюйма }
  3. Измерьте зазор между 4-й передачей и подшипником. Если он не соответствует указанному, снова соберите компонент первичного вала. Зазор 0,17-0,37 мм { 0 007-0 014 дюйма } Максимум 0,42 мм { 0 017 дюйма }
Схема №39
  1. Измерить зазор между первой передачей и ведущей шестерней дифференциала. Если зазор превышает максимальный, проверить контактные поверхности первой передачи, ведущей шестерни дифференциала шестерни вторичного вала и первого / второго компонента ступицы сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали. Зазор 0,05-0,28 мм { 0 002-0 011 дюйма } Максимум 0,33 мм { 0.013 дюйма }
Схема №40
  1. Измерить зазор между 2-й и 3-й вторичной передачами. Если зазор превышает максимальный, проверить контактные поверхности 2-ой передачи, 3-ей вторичной передачи и 1 / 2 ступицы сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали. Зазор 0,18-0,46 мм { 0 007-0 018 дюйма } Максимум 0,51 мм { 0 020 дюйма }

Как разобрать компоненты вторичного вала

  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
Схема №41

Как снять подшипник и вторичной зубчатой передачи 4TH примечание

  1. Снимите подшипник и вторичную 4-ю передачу с помощью SST.
Схема №42

Дополнительные зубчатые колеса 3RD и зубчатое колесо 2ND примечание

  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Переключите передачи на 1-ю передачу.
  3. Снимите вторичную 3-ю передачу и 2-ю с помощью SST.
Схема №43

1ST / xtigx1 компонент ступицы сцепления, 1ST кольцо синхронизатора и 1ST разборка зубчатой передачи примечания 2ND

  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снимите 1-й / 2-й компонент ступицы сцепления, 1-е кольцо синхронизатора и 1-ю передачу с помощью пресса.
Схема №44

Примечание по демонтажу подшипника (со стороны вторичного вала)

  1. Снимите подшипник с помощью SST.
Схема №45

Вспомогательные компоненты вала в сборе

  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №46
Схема №47
  1. Установите пружины ключа синхронизатора в ступицу сцепления с крючками в пазах для удержания трех ключей синхронизатора на месте. Ключ синхронизатора A: 19,0 мм { 0 748 дюйма } B: 4,25 мм { 0,0167 дюйма } C: 5,0 мм { 0,25 дюйма }

Подшипник (конец вторичного вала) в сборе примечания

  1. Установите новый подшипник с помощью SST.
Схема №48

Зубчатая передача 1ST, кольцо синхронизатора 1ST и узел ступицы сцепления xтагх2 / xtaгx3 примечание 1ST 2ND

ПримечаниеРазмер 1, 2, 3 и 4-го колец синхронизатора одинаков.

Схема №49
Схема №50
  1. Соберите первую передачу, первое кольцо синхронизатора, внутренний конус, двойной конус и первый / второй компонент ступицы сцепления, как показано на рисунке.
  2. Нажмите на 1-й / 2-й компонент ступицы сцепления при помощи SST.
Схема №51

2ND кольцо синхронизатора, хтагх1 зубчатое колесо и вторичный узел зубчатого колеса 2ND 3RD

  1. Установите 2-е кольцо синхронизатора и 2-ю передачу.
  2. Установите вторичную 3-ю передачу с помощью SST.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Установить вторичную 4-ю передачу и подшипник с помощью SST.
  2. Измерить зазор между 1-й передачей и шестерней дифференциального привода. Зазор 0,05-0,28 мм { 0 002-0 011 дюйма } Максимальный 0,33 мм { 0.013 дюйма }
  3. Измерьте зазор между 2-й передачей и вторичной 3-ей передачей. Если это не указано, снова соберите компонент вторичного вала. Зазор 0,18-0,46 мм { 0 007-0 018 дюйма } Максимум 0,51 мм { 0 020 дюйма }
Схема №56
  1. Измерьте люфт боковой шестерни. Если он не соответствует указанному, замените детали по мере необходимости. Стандарт 0 050-0 150 мм { 0,0020-0 059 дюйма }

Как разобрать дифференциал

  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
Схема №57

Подшипник (сторона, противоположная зубчатому венцу) примечание по разборке

  1. Снимите подшипник с помощью сст.
Схема №58

Примечание по демонтажу подшипника (со стороны зубчатого венца)

  1. Снимите подшипник с помощью SST.
Схема №59

Узел дифференциала

  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №60

Примечание по сборке подшипника (со стороны зубчатого венца)

  1. Установите новый подшипник с помощью SST.
Схема №61

Примечание по сборке подшипника (сторона, противоположная кольцевому зубчатому колесу)

  1. Установите шестерню привода спидометра.
  2. Установите новый подшипник с помощью SST.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Установите новый палец валика, как показано на рисунке для удержания вала шестерни.
  2. Измерьте люфт следующим образом. Установите левый и правый приводные валы в компонент дифференциала. Поддерживайте ведущий вал на V-образных блоках, как показано на рисунке. Измеряйте люфт обеих шестерен. Если не указано иное, замените изношенные и поврежденные детали. Люфт 0 050-0 150 мм { 0,0020-0 059 дюйма }
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Установите обоймы первичного и вторичного подшипников вала в картер трансмиссии (прокладки сняты).
  2. Установите корпус муфты на подвеску трансакселя и установите обойму дифференциального подшипника в корпус муфты. Поместите отрезок трубы напротив обоймы подшипника и постучите по нему до тех пор, пока он не войдет в контакт с корпусом муфты.
  3. Установите обоймы подшипников в сст (селектор), как показано на рисунке.
  4. Установите компонент дифференциала в картер сцепления, а на дифференциале - обойму подшипника и SST (селектор). Установите в картере сцепления пачки для первичного и вторичного валов. Смонтируйте шестерни вала в сборе как показано на рисунке.
  5. Установите SST (манжеты) в положения, показанные на рисунке.
  6. Установить коробку передач и затянуть SST (болты) на заданный момент. Момент затяжки 37,3-52,0 Н.м { 3,9-5,3 кгс.м, 28,2-38,3 фт.лбф }
  7. Чтобы установить подшипники, установите SST (планки) на части A и B селекторов и поверните селекторы так, чтобы зазоры расширились. Затем поверните SSD в обратном направлении до устранения зазоров.
  8. Вручную разверните селектор до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться от руки.
  9. Измерьте щупом зазор в ППС (селектор).
  10. Максимальное показание и определите используемую регулировочную прокладку следующим образом. Первичная регулировка вала { 0,57 мм + 0 003 мм Выбор самой тонкой допустимой регулировочной прокладки из таблицы для получения стандартного зазора. Стандартный зазор 0-0,05 мм { 0-0 002 в } Пример Показания от шага 9: 0,57 мм. { 0 022 в } Диапазон выбора регулировочных прокладок (0,57 мм- -0,05 мм { 0 002 дюйма }) -0.05 мм { 0 052 мм в } =
  11. Установите SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ.
  12. Отрегулируйте зазор SST (селектор), чтобы получить указанное показание шкалы предварительной нагрузки / вытягивания. ПРИМЕЧАНИЕ: считайте предварительную нагрузку, когда дифференциал начинает поворачиваться. Измерьте несколько раз и рассчитайте среднее значение. Предварительная нагрузка 0,5 Н.м { 5,0 кгс ° См, 4,3 in.lbf }
  13. Измерьте щупом зазор в селекторе для дифференциала.
  14. Добавьте 0,15 мм { 0 006 дюйма } к измеренному зазору и выберите комбинацию регулировочных прокладок, наиболее близкую по значению к этому измерению. Пример: 0,32 мм { 0 013 дюймов } 0,32 мм. { 0 013 дюйма } + 0,15 мм. { 0 005 дюйма } = 0,47 мм. { 0.019 дюйма } Ближайшая регулировочная прокладка (с толстой стороны) до 0,47 мм { 0.019 дюйма } составляет 0,50 мм { 0 020 дюйма }
  15. Извлеките коробку передач и SST.
  16. Удалите селекторы, компонент первичного вала и дифференциал.
  17. Снимите обоймы подшипников.
  18. Установите регулировочную прокладку (прокладки) и установите кольцо подшипника с помощью подходящей трубы. ВНИМАНИЕ! Используйте регулировочные прокладки, выбранные во время регулировки предварительного натяга подшипника.
  19. Установите регулировочную прокладку (прокладки) и установите кольцо подшипника с помощью подходящей трубы. ВНИМАНИЕ! Используйте регулировочные прокладки, выбранные во время регулировки предварительного натяга подшипника.
  20. Установите компонент шестерни первичного вала и дифференциал в корпус сцепления.
  21. Установить коробку передач и затянуть до указанного момента. Момент затяжки 37,3-52,0 Н.м { 3,8-5,3 кгс.м, 27,5-38,3 фт.лбф }
  22. Установите SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ.
  23. Убедиться в том, что предварительная нагрузка соответствует техническим требованиям. Если это не так, как указано, вернуться к шагу 1. Предварительная нагрузка 1,4-1,9 Нм { 14-20 кгс ° См, 13-17 дюйм.лбф }
  24. Снимите SST.
  25. Повернув мост в направлении, показанном на рисунке, установите SST на компонент шестерни первичного вала.
  26. Убедитесь, что предварительная нагрузка соответствует техническим условиям. Если не соответствует указанным требованиям, вернитесь к шагу 1. Предварительная нагрузка 0,12-0,39 Н.м { 1,2-4,0 кгс ° См, 1,05-3,47 дюйм.лбф }
  27. Снимите SST, картер трансмиссии, компонент шестерни первичного вала и дифференциал.
  28. Установить компонент шестерни вторичного вала и коробку передач, затем затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки 37,3-52,0 Н.м { 3,8-5,3 кгс.м, 27,5-38,3 фт.лбф }
  29. Установите SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ.
  30. Убедитесь, что предварительная нагрузка соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, вернитесь к шагу 1. Предварительная нагрузка 0,2-0,3 Н.м { 2,0-4,0 кгс ° См, 1,8-3,4 дюйм.лбф }
  31. Снимите SST и коробку передач.

Узел картера сцепления и компонентов коробок передач

  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №80

Примечания по сборке масляного уплотнения (дифференциала)

  1. Смажьте смазкой новую губку масляного уплотнения.
  2. Установите масляное уплотнение с помощью SST.
Схема №81

Кольцо подшипника (дифференциал) в сборе примечания

  1. Установите регулировочную прокладку (прокладки) и установите обойму подшипника, используя подходящую трубу.
Схема №82

Дорожка качения подшипника (корпус с коробкой передач) в сборе примечания

  1. Установите регулировочную прокладку (прокладки) и установите обойму подшипника, используя подходящую трубу.
Схема №83

Смазочное уплотнение (заменить компонент штока) примечание по сборке

  1. Смажьте смазкой новую губку масляного уплотнения.
  2. Установите масляное уплотнение, используя подходящую трубу. Наружный диаметр трубы 26,0 мм { 1,02 дюйма }
Схема №84

Примечание по сборке масляного уплотнения (первичного вала)

  1. Смажьте трансмиссионным маслом наружную окружность масляного уплотнения.
  2. Установите новое масляное уплотнение, используя подходящую трубу.
Схема №85

5TH / редуктор заднего хода и детали корпуса в сборе

  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №86
Схема №87
  1. Соберите SST.
  2. Соберите картер сцепления на SST.

Компонент зубчатого колеса первичного вала и компонент шестерни вторичного вала. примечание

  1. Установите компонент шестерни первичного вала вместе с компонентом шестерни вторичного вала.
Схема №88
Схема №89
  1. Переключите на 2-ю передачу и установите вилку переключения передач и компонент переключающего штока, как показано на рисунке.
  2. Вставьте гнездо пружины и пружину в вал рычага реверса, установите стальной шарик и поместите скребок так, чтобы он соприкасался со стальным шариком.
  3. При упоре края управляющего конца в скребок, когда управляющий конец проталкивается в направлении стрелки на рисунке так, что шарик уходит в вал, шток одновременно будет выравниваться с отверстием муфты штока переключения передач в корпусе сцепления.
  4. Установите каждую втулку ступицы сцепления в нейтральное положение и постучите по штоку переключения передач сверху так, чтобы стальной шарик вошел в центральный паз (из трех пазов на конце управления).
  5. Потяните шариковую часть управляющего конца вперед так, чтобы стальной шарик вошел в стопор в канавке.
Схема №90

Компонент коленчатого рычага и узел вала Кривошипно-Рычажного механизма примечания

  1. Установите коленчатый рычаг между рычагом изменения и управляющим концом, а вал коленчатого рычага соедините с кривошипным рычагом.
  2. Совместите отверстия под штифты вала коленчатого рычага и корпуса сцепления, вставьте новый штифт.
Схема №91

5TH / конец переключающего штока в обратном направлении и xtigx1 / примечание к перемещающему штанге для обратного направления 5TH

  1. Установить конец штока переключения 1 и шток переключения 2, затянуть болт крепления затвора Момент затяжки 11,8-13,7 Н.м { 120-140 кгс ° См, 105-121 дюйм.лбф }

Реверс-Редуктор холостого хода и реверсивный вал в сборе примечания

  1. Установить промежуточную шестерню заднего хода и промежуточный вал заднего хода.
  2. Прикрепите магнит к корпусу сцепления.
  3. Совместите конец блокировочной втулки с рычагом управления (стрелка), и при этом лицом к отверстию винта обратного холостого вала в направлении, показанном на рисунке.
Схема №92

Как собрать компоненты корпуса коробок передач примечания

  1. Нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности картера сцепления и коробки передач, затянуть установочные болты коробки передач до заданного момента затяжки Момент затяжки 37,3-52,0 Н.м { 3,8-5,3 кгс.м, 28-38 фт.лбф }
  2. Установить распорки через приводной вал и отверстие соединительного вала.
Схема №93

Вторичный 5TH зубчатая передача в сборе примечания

  1. Установите вторичную 5-ю передачу, как показано на рисунке.
Схема №94

5TH / компонент ступицы муфты заднего хода и хтагх1 / вилка переключения передач в обратном направлении, примечания 5TH

  1. Установите вместе ступицу сцепления 5-го / заднего хода и вилку переключения передач 5-ого / заднего направления.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Переключение на 1-ю передачу.
  2. Зафиксируйте первичный вал с помощью SST.
  3. Затянуть новые контргайки на основном и вспомогательном валах. Момент затяжки 127,5-205,8 Н.м { 13,0-20,0 кгс.м, 95-144 фт.лбф }
  4. Заклейте контргайки.
  5. Измерить зазор 5-й передачи от осевого напора с помощью циферблатного индикатора. Если не указано иное, снова собрать поперечную ось. Зазор 0 100-0 220 мм { 0,0039-0,0087 дюйма } Максимум 0 270 мм { 0,0106 дюйма }

Другие статьи — Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G35M-R)