Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A65MX-R): Регулир…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A65MX-R): Регулировки Honda CR-V III

Механическая трансмиссия (МКПП) 43 иллюстрации ~7 мин чтения

4TH регулировочная прокладка редуктора в сборе примечания

  1. Установить регулировочную прокладку 4-й передачи.
  2. Измерьте длину C2, как показано на рисунке. Если она не соответствует спецификации, отрегулируйте ее путем выбора надлежащей регулировочной прокладки 4-й передачи снизу. Выберите только одну регулировочную прокладку 4-ой передачи. Спецификация C2.173.85-173.95 мм { 6.844-6.848 in }
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Поставьте новую 4-ю передачу в направлении, как показано на рисунке.
  2. Установите 4-ю передачу с помощью SST.
Схема №107
  1. Разместите новую 5-ю передачу в направлении, как показано на рисунке.
  2. Установить 5-ю передачу с помощью сст.

Как отрегулировать люфт на конце первичного вала

ПримечаниеОтрегулируйте люфт конца первичного вала, измерив зазор между картером трансмиссии и задним подшипником первичного вала и выбрав регулировочную прокладку подшипника первичного вала. Рассчитайте толщину регулировочной прокладки O в соответствии с приведенным ниже определением для настройки люфта конца первичного подшипника на стандартное значение.

Стандартное значение

  1. 0-0,06 мм { 0-0,0024 дюйма }

Размер O = (O1 - O2) - конечный люфт

  1. O: Регулировочная толщина прокладки
  2. O1: Контактная поверхность корпуса трансмиссия и регулировочная прокладка Размер поверхности установки
  3. O2: контактная поверхность корпуса сцепления и размер контактной поверхности заднего подшипника первичного вала
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Измерьте размер O1 для установочной поверхности картера сцепления коробки передач и регулировочной прокладки с помощью глубиномера и прямой кромки.
  2. Измерьте размер O2 для установочной поверхности картера коробки передач корпуса сцепления и контактной поверхности заднего подшипника первичного вала с помощью глубиномера и прямой кромки.
  3. Установите выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника первичного вала в компонент первичного вала.

Как отрегулировать люфт на конце вторичного вала

ПримечаниеОтрегулируйте люфт торца вторичного вала путем измерения зазора M между картером трансмиссии и задним подшипником вторичного вала, а также выбрав регулировочную прокладку подшипника вторичного вала. Рассчитайте толщину Р регулировочной прокладки в соответствии с приведенным ниже определением для регулировки люфта на торце подшипника вспомогательного вала до стандартного значения.

Стандартное значение

  1. 0-0,06 мм { 0-0,0024 дюйма }

Размерность P = M - конечный люфт

  1. P: Регулировочная толщина прокладки
  2. M: контактная поверхность корпуса трансмиссия и контакт заднего подшипника вторичного вала
Схема №112
Схема №113
  1. Установите компонент вторичного вала в корпус сцепления.
  2. Установите стопорное кольцо на коробку передач.
  3. Прикрепите картер трансакселя к корпусу сцепления, и временно установите установочные болты.
  4. Временно прикрепите стопорное кольцо к заднему подшипнику вторичного вала.
  5. Установите циферблатный индикатор на задний подшипник вторичного вала через установочное отверстие стопорного кольца.
  6. При расширении стопорного кольца поднимите вспомогательный компонент вала через установочное отверстие для компонента управления до тех пор, пока он не войдет в контакт с корпусом трансмиссии.
  7. Отпустите компонент вторичного вала, чтобы он переместился обратно вниз и стопорное кольцо вернулось к заднему подшипнику вторичного вала. Размер M - это измеренное расстояние, на которое перемещается компонент первичного вала.
  8. Установите выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника первичного вала в компонент первичного вала.

Как отрегулировать люфт заднего хода

ВниманиеПромежуточная шестерня заднего хода не будет функционировать должным образом, если кромка фрикционного демпфера выходит из контакта с внутренней стороной зубчатого колеса. При перемещении компонента промежуточной шестерни заднего хода нельзя обращаться с промежуточным колесом заднего хода. Переместите компонент, обхватив концы вала промежуточного вала обратного хода.

ПримечаниеОтрегулируйте промежуточную шестерню заднего хода и люфт, измерив зазор между картером трансмиссии и промежуточной шестерней заднего хода (задняя часть) и выбрав регулировочную прокладку промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Рассчитайте размер Q для толщины регулировочной прокладки, как определено ниже, чтобы отрегулировать концевой люфт паразитной шестерни заднего хода до стандартного значения.

Стандартное значение

  1. 0,04-0,10 мм { 0,0016-0,0039 дюйма }

Размерность Q = (Q1 - Q2) - конечный люфт

  1. В: Регулировочная толщина прокладки
  2. Q1: контактная поверхность корпуса трансмиссия и регулировочная прокладка размер поверхности установки
  3. Q2: контактная поверхность корпуса сцепления и размер контактной поверхности заднего хода (задняя)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Измерьте размер Q1 между установочной поверхностью картера сцепления коробки передач и посадочной поверхностью регулировочной прокладки с помощью глубиномера и прямой кромки.
  2. Измерьте размер Q2 между установочной поверхностью картера коробки передач корпуса сцепления и контактной поверхностью заднего паразитного зубчатого колеса (задней) с помощью глубиномера и прямой кромки.
  3. Установите выбранную регулировочную прокладку заднего хода в компонент заднего хода.

Как отрегулировать предварительный натяг подшипника со стороны дифференциала

ПримечаниеОтрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, измерив зазор L между картером коробки передач и наружным кольцом бокового подшипника дифференциала и выбрав регулировочную прокладку. Рассчитайте размер L для толщины регулировочной прокладки, как определено ниже, чтобы отрегулировать предельную нагрузку на боковые подшипники дифференциала до стандартного значения.

Стандартное значение

  1. 0,15-0,21 мм { 0,0059-0,0083 дюйма }

Размер L = (L1 - L2) + предварительная нагрузка

  1. L: Регулировочная толщина прокладки
  2. L1: контактная поверхность корпуса трансмиссия и регулировочная прокладка, размер поверхности установки
  3. L2: контактная поверхность корпуса сцепления и размер контактной поверхности дифференциального бокового подшипника
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Измерьте размер L1 между установочной поверхностью картера сцепления коробки передач и посадочной поверхностью регулировочной прокладки с помощью глубиномера и прямой кромки.
  2. Установите наружное кольцо на сторону зубчатого венца бокового подшипника дифференциала и, поддерживая уровень наружного кольца, слегка втолкните его и поверните конечную шестерню 5 раз или более.
  3. Проверьте размер L2 между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и установочной поверхностью картера коробки передач корпуса сцепления с помощью глубиномера и прямой кромки.
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку и установить наружное кольцо дифференциального бокового подшипника, используя стопоры.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Установите новое масляное уплотнение первичного вала в корпус сцепления с помощью SST.
  2. Установите новое дифференциальное масляное уплотнение (со стороны корпуса сцепления), используя стопоры так, чтобы уплотнение было заподлицо с поверхностью корпуса.
  3. Установите новый масляный канал во вторичном валу.
  4. Установите новый передний подшипник вторичного вала с помощью стоек, как показано на рисунке.
  5. Установить фиксатор подшипника штампом вверх Момент затяжки 6.27-8.33 Н.м { 64.0-84.9 кгс.см, 55.5-73.7 in.lbf }
  6. Измерить предварительный натяг дифференциала и установить наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью стоек (см. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-183921-S13152046492005081800000)
  7. Устанавливайте дифференциал на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: установка первичного вала может повредить масляное уплотнение, снижая производительность трансмиссии. При установке первичного вала в картер сцепления будьте осторожны, чтобы не повредить его. Промежуточная шестерня заднего хода не будет функционировать должным образом, если выступ фрикционного демпфера выйдет из контакта с внутренней стороной зубчатой передачи. Во время перемещения компонента промежуточной шестерни заднего хода нельзя обращаться с промежуточной шестерней заднего хода. Передвиньте компонент, взявшись за концы холостого вала обратного хода.
  8. Установите компонент первичного вала, компонент вторичного вала и компонент заднего хода в корпус сцепления одновременно.
  9. Установите 1-й / 2-й кронштейн на стержень вилки 1-го или 2-го типа и установите новый стопорный штифт.
  10. Установите шток 1 / 2-й вилки и вилку 1 / 2й смены в корпус сцепления, а также установите новый стопорный штифт.
  11. Установите муфту проверки переключения передач.
  12. Установить блокировочный штифт на 3 / 4-й шток вилки.
  13. Установите 3 / 4-й кронштейн, 3 / 4ю вилку переключения и шток 3ей / 4й вилки в корпус сцепления.
  14. Установите новое С-образное кольцо на вилку 3 / 4-й смены.
  15. Установите новый стопорный штифт на 3 / 4-й кронштейн.
  16. Установите два контрольных шарика.
  17. Установите кронштейн 5-го / заднего хода, вилку 5-й смены и тягу 5-ой / обратной вилки.
  18. Установите новое С-образное кольцо на шток вилки 5 / реверса.
  19. Установите новый стопорный штифт на вилку 5-й смены.
  20. Установите вилку переключения заднего хода и шток вилки обратного хода.
  21. Установите рычажный компонент реверса. Установите колпачок на кулачковую часть рычажного компонента заднего хода, а рычажной компонент заднего хода - на вилку переключения передач заднего хода. Поднимите вилку переключений заднего хода и установите кулачковую деталь рычага заднего хода на 5-й / задний кронштейн. Вставьте новый болт для установки рычажных компонентов заднего хода Момент затяжки 11,8-15,6 Н.м { 1,2-1,5 кгс.м, 8,7-11,5 фт.лбф }
  22. Установите контрольный шарик, муфту проверки переключения передач (5-я / реверс), контрольную пружину (5 -я / обратный ход) и новую контрольную пробку (5 - я / задний ход).
  23. Установите магнит на корпус сцепления.
  24. Установите новое дифференциальное масляное уплотнение на коробку с коробкой передач, используя ssts так, чтобы уплотнение было заподлицо с поверхностью коробки.
  25. Отрегулируйте люфт конца первичного вала (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА КОНЦА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА "). (ref-183921-S32679051482005081800000)
  26. Установите регулировочную прокладку первичного вала на первичный вал.
  27. Установите отбойную плиту и маслопровод.
  28. Установите картер трансакселя. Регулировка осевого зазора вторичного вала: рис. 36.l9 Затяжка торца вала с защелкиванием. (См. " РЕГУЛИРОВКА ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА ВТОРИЧНОГО ВАЛА ".) Установить новую регулировочную прокладку заднего подшипника вторичного вала на корпус трансаксела. Установите новое стопорное кольцо заднего подшипника первичного вала на кожух трансаксиля. Нанесите тонкий слой силиконового герметика на контактные поверхности картера трансаксаля и корпуса сцепления. Уплотнитель три Крепежное отверстие при установке трансакселей на корпус муфты. TB1215 (ref-183921-S07175545302005081800000)
  29. Установить новую буровую пробку, используя свечи.
  30. Установите новую рант-пробку с помощью сст.
  31. Установить контрольные шарики, проверить пружины и новые шаровые пробки, как показано на рисунке. Момент затяжки 12,7-17,0 Н.м { 1,3-1,7 кгс.м, 9,4-12,5 фт.лбф }
  32. Установите новое уплотнительное кольцо на элемент управления.
  33. Установить регулирующий элемент Момент затяжки 6.30-8.30 Н.м { 64.3-84.6 кгс.см, 55.8-73.4 дюйм.лбф }
  34. Установить новый контрольный болт. Момент затяжки 22,5-25,5 Н.м { 2,3-2,6 кгс.м, 16,6-18,8 фт.лбф }
  35. Установить новый стопорный болт. Момент затяжки 26,5-30,4 Н.м { 2,7-3,1 кгс.м, 19,5-22,4 футов.lbf }
  36. Нанесите легкий слой силиконового герметика на винт переключателя нейтрали и установите его в корпус коробки передач. Герметик Три соединения продукт: TB1215 Момент затяжки 22,5-33,3 Н.м { 2,3-3,4 кгс.м, 16,6-24,6 фт.лбф }
  37. Нанесите легкий слой силиконового герметика на винт переключателя реверса и установите его в корпус трансакселя. Продукт для соединения трех компонентов: TB1215 момент затяжки 22,5-33,3 н.м { 2,3-3,4 кгс.м, 16,6-24,6 фт.лбф }
  38. Момент затяжки 30,0-39,0 н.м { 3,1-3,9 кгс.м, 22,1-28,8 фт.лбф }
  39. Установите новую прокладку на крышку заливной горловины и закрепите ее в коробке коробки передач. Момент затяжки 30,0-39,0 Н.м { 3,1-3,9 кгс.м, 22,1-28,8 фт.лбф }

Другие статьи — Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A65MX-R)