Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Honda CR-V II рестайлинг

Приборы и панель приборов 18 иллюстраций ~6 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, убедитесь, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверьте следующее:

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снимите главное реле 2 Pgm-FI (топливный насос) (A). (ref-219396-S24335219802006021400000)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 5 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 1 (ФИ ГЛАВНЫЙ) и главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  5. Замерьте напряжение между клеммой № 1 главного реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5п соединителя ПГМ-Фи и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между под-штрих предохранителем / коробкой реле (№ 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) предохранитель) и главным реле 2 ПГМ-Фи И (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  9. Проверьте целостность цепи между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 3 и клеммой Е17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и ЭСУД/МУП (Э17).
  10. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E17 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 13. НЕТ - Замените основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос).
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  15. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E17 и землей корпуса в течение 2 секунд. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ / блок управления силовым агрегатом И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем проверьте, есть ли симптом / пропадает ли индикация блок управления двигателем. (ref-219370-S15199960282006021400000)(ref-219371-S37179676622006021400000)
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Сложите задние сиденья вперед, и потяните ковер назад, чтобы выставить панель доступа.
  18. Снимите панель доступа с пола.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой 5 разъема топливного насоса 5p и землей кузова в течение 2 секунд. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Перейдите к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  22. Соедините перемычкой клеммы № 1 и № 2 главного реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5п.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между 5P клеммой № 5 топливного насоса и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) и штуцером 5P топливного насоса.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверить целостность между клеммой № 4 разъема топливного насоса 5р и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Заменить топливный насос (см. " ЗАМЕНА БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА "). НЕТ - Отремонтировать открытый в проводе между разъемом топливного насоса 5р и G551. (ref-219375-S22767189002006021400000)

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №12
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-219375-S37421753342006021400000)
  2. Отсоедините быстроразъемный фитинг. Закрепите комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
  4. Проверьте, работает ли топливный насос: прослушайте порт заливки топлива со снятой крышкой заливки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи топливного насоса (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-219375-S36277844262006021400000)
  5. Прочитайте манометр давления топлива. Давление должно быть 320-370 к Па (3,3-3,8 кгс / см 2, 47-54 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "), затем перепроверьте давление топлива. (ref-219375-S29132191902006021400000)

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии и шланги топливной системы на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Замените все поврежденные детали.

Схема №13

Проверьте все зажимы и при необходимости повторно затяните их.

Схема №14

Испытание блока отправки показаний топливомера

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомеров см. в разделе " Принципиальная схема датчиков " (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "). (ref-219418-S37140222052006021400000)

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Перед испытанием проверьте предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью.
  2. Проверьте цепь привода манометра (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА "). Если игла манометра перемещается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, манометр исправен. Перейдите к шагу 3. Если игла манометра перемещается неправильно, замените узел манометра и повторите тест. (ref-219418-S37714844522006021400000)
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Сложите задние сиденья вперед, и потяните ковер назад, чтобы выставить панель доступа.
  5. Снимите панель доступа (А) с пола.
  6. Отсоедините агрегат топливного бака 5P штуцера Б.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема № 1 и № 2 блока 5р топливного бака при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение в норме, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие: короткого замыкания в проводе YEL/BLK на массу. Обрыв в проводе YEL/BLK или BLK. Плохое масса (G551).
  8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установите его заново.
  9. Установите резистор 2 Ом между клеммами разъема топливного насоса 5п № 1 и № 2, затем включите выключатель зажигания (II).
  10. Проверьте, что стрелка топливомера указывает " F ". Если стрелка топливомера не указывает " F ", замените манометр. Если манометр исправен, осмотрите узел отправки топливомера. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра при выключенном выключателе зажигания, независимо от уровня топлива.
  11. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-219375-S37421753342006021400000)
  12. Снимите колпачок заливки топлива.
  13. Отсоедините быстроразъемные соединения от блока топливного бака.
  14. С помощью специального инструмента ослабьте контргайку (А), и извлеките блок топливного бака из топливного бака.
  15. Измерьте сопротивление между блоком топливного бака и клеммами разъема № 1 и № 2 с помощью поплавка в положении E (EMPTY), низкий (низкий топливо INDICATOR), 1 / 2 (HALF FULL) и F (FULL). Если вы не получили следующие показания, замените блок подачи топлива (см. " топливный насос / топливо Указатель замена "). Сопротивление поплавка в положении F 8,3 дюйма (226,5 мм). (ref-219375-S22767189002006021400000)

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполните проверку блока отправки показаний топливомера (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА "). Если система исправна, перейдите к шагу 2. Если система неисправна, устраните неисправность. (ref-219375-S34966425392006021400000)
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установите его заново.
  3. Поверните выключатель зажигания ON (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если индикатор низкого уровня топлива горит, перейдите к шагу 4. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к Схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверьте цепь. (ref-219418-S37140222052006021400000)
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установите его заново.
  5. Поднимите поплавок выше положения низкий (НИЗКИЙ). Если индикатор низкого уровня топлива погас, система исправна. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к принципиальной схеме индикатора низкого уровня топлива (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверьте цепь. (ref-219418-S37140222052006021400000)

Другие статьи — Система подачи топлива