Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Honda CR-V II рестайлинг

Приборы и панель приборов ~6 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, убедиться, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверить следующее:

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Снять перчаточный ящик (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снять главное реле 2 Pgm-FI (топливный насос) (A).
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 5 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 1 (ФИ ГЛАВНЫЙ) и главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  5. Замерить напряжение между клеммой № 1 главного реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5п соединителя ПГМ-Фи и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между под-штрих предохранителем / коробкой реле (№ 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) предохранитель) и главным реле 2 ПГМ-Фи И (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  9. Проверить целостность цепи между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 3 и клеммой Е17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и ЭСУД/МУП (Э17).
  10. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E17 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 13. НЕТ - Заменить основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос).
  13. Выключить выключатель зажигания.
  14. Повторно подключить разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  15. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E17 и землей корпуса в течение 2 секунд. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ / блок управления силовым агрегатом И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем проверить, есть ли симптом / пропадает ли индикация блок управления двигателем.
  16. Выключить выключатель зажигания.
  17. Сложите задние сиденья вперед, и потянуть ковер назад, чтобы выставить панель доступа.
  18. Снять панель доступа с пола.
  19. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой 5 разъема топливного насоса 5p и землей кузова в течение 2 секунд. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Перейдите к шагу 20.
  20. Выключить выключатель зажигания.
  21. Снять главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  22. Соединить перемычкой клеммы № 1 и № 2 главного реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5п.
  23. Включить выключатель зажигания (II).
  24. Измерить напряжение между 5P клеммой № 5 топливного насоса и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) и штуцером 5P топливного насоса.
  25. Выключить выключатель зажигания.
  26. Проверить целостность между клеммой № 4 разъема топливного насоса 5р и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Заменить топливный насос (см. " ЗАМЕНА БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА "). НЕТ - Отремонтировать открытый в проводе между разъемом топливного насоса 5р и G551.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №12
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  2. Отсоединить быстроразъемный фитинг. Закрепить комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
  4. Проверить, работает ли топливный насос: прослушайте порт заливки топлива со снятой крышкой заливки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи топливного насоса (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ").
  5. Прочитайте манометр давления топлива. Давление должно быть 320-370 к Па (3,3-3,8 кгс / см 2, 47-54 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, заменить регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "), затем перепроверьте давление топлива.

Как осмотреть топливопровод

Проверить линии и шланги топливной системы на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Заменить все поврежденные детали.

Схема №13

Проверить все зажимы и при необходимости повторно затянуть их.

Схема №14

Испытание блока отправки показаний топливомера

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомеров см. в разделе " Принципиальная схема датчиков " (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ").

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Перед испытанием проверить предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью.
  2. Проверить цепь привода манометра (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА "). Если игла манометра перемещается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, манометр исправен. Перейдите к шагу 3. Если игла манометра перемещается неправильно, заменить узел манометра и повторить тест.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Сложите задние сиденья вперед, и потянуть ковер назад, чтобы выставить панель доступа.
  5. Снять панель доступа (А) с пола.
  6. Отсоединить агрегат топливного бака 5P штуцера Б.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема № 1 и № 2 блока 5р топливного бака при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение в норме, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие: короткого замыкания в проводе YEL/BLK на массу. Обрыв в проводе YEL/BLK или BLK. Плохое масса (G551).
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь предохранитель № 9 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  9. Установить резистор 2 Ом между клеммами разъема топливного насоса 5п № 1 и № 2, затем включить выключатель зажигания (II).
  10. Проверить, что стрелка топливомера указывает " F ". Если стрелка топливомера не указывает " F ", заменить манометр. Если манометр исправен, осмотреть узел отправки топливомера. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра при выключенном выключателе зажигания, независимо от уровня топлива.
  11. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  12. Снять колпачок заливки топлива.
  13. Отсоединить быстроразъемные соединения от блока топливного бака.
  14. С помощью специального инструмента ослабить контргайку (А), и извлечь блок топливного бака из топливного бака.
  15. Измерить сопротивление между блоком топливного бака и клеммами разъема № 1 и № 2 с помощью поплавка в положении E (EMPTY), низкий (низкий топливо INDICATOR), 1 / 2 (HALF FULL) и F (FULL). Если вы не получили следующие показания, заменить блок подачи топлива (см. " топливный насос / топливо Указатель замена "). Сопротивление поплавка в положении F 8,3 дюйма (226,5 мм).

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполнить проверку блока отправки показаний топливомера (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА "). Если система исправна, перейдите к шагу 2. Если система неисправна, устраните неисправность.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь предохранитель № 9 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  3. Повернуть выключатель зажигания ON (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если индикатор низкого уровня топлива горит, перейдите к шагу 4. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к Схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверить цепь.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь предохранитель № 9 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  5. Поднять поплавок выше положения низкий (НИЗКИЙ). Если индикатор низкого уровня топлива погас, система исправна. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к принципиальной схеме индикатора низкого уровня топлива (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверить цепь.

Другие статьи — Система подачи топлива