Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач: Диагностика Honda CR-V II рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 60 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Предел обслуживания: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку и ступицу синхронизатора. Если одно плечо вилки переключения передач показывает больший износ, чем другие, вилка может быть изогнута и требует замены. Стандарт: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма)
  3. Измерьте зазор между вилкой переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,60 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина находится в пределах стандарта, замените вилку переключения передач или элемент переключения передач. Стандарт: 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте щупом (E) зазор между 2-й передачей (C) и 3-й передачей (D). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  3. Измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 3-го / 4-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  4. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между 4-й передачей (А) и дистанционной манжетой (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте расстояние (1) на дистанционной манжете. Если расстояние (1) не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету. Если расстояние (1) соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  6. Измерьте толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 3-го / 4-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  7. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между распорным буртом (А) и 5-й передачей (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  8. Измерьте расстояние (2) на дистанционном воротнике. Если расстояние (2) не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние (2) соответствует стандарту, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу и втулку 5-го синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  10. Измерьте толщину дистанционной манжеты MBS. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету MBS. Стандарт: 23,95-24,05 мм (0 943-0 947 дюйма)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите угловой шарикоподшипник (A) и коническое конусное кольцо, используя коммерчески доступный сепаратор подшипника (B) и коммерчески доступный съемник подшипника (C). Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под коническим конусным кольцом.
  2. Поддержите 5-ю шестерню (A) на стальных блоках и выдавливайте главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (B). Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
Схема №31
Схема №32
  1. Проверка поверхностей зубчатого колеса и подшипника на износ и повреждение, затем измерение главного вала в точках A, B, D, D на расстоянии 0 975 мм (27,89 мм). Если какая-либо часть главного вала меньше предела 1 510 000, замените ее. Стандарт: A Поверхность шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 27 987-28 000 мм (1,1019-1,1024 дюйма). B Поверхность кольцевого зазора: 31 984-32 000 мм (1,2594-1,2598 дюйма) C поверхности игольчатого подшипника.
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №33

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Привод, крепление, 30 мм I.d. 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5-й ступиц сельсина.
  2. Установите игольчатый подшипник и 3-ю передачу на главный вал.
  3. Установите синхронизатор с двойным конусом в сборе (А), совместив пальцы конуса синхронизатора (В) с отверстиями в 3-ей передаче (С), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите ступицу 3 / 4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками в ступице 3 / 4-й синхронизации (C).
  5. Установите 3-й/4-й концентратор синхронизации (A) с помощью специального инструмента.
  6. Установите 3 / 4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (Б) с 3 / 4-й синхронизирующей втулкой и ступицей После установки проверьте работу комплекта 3 / 4-й синхронизирующей ступицы.
  7. Установите синхронизирующую пружину (A).
  8. Установите узел синхронизатора с двойным конусом (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 3-го/4-го синхронизатора (D).
  9. Установите 4-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с отверстиями в 4-й передаче (С).
  10. Установите игольчатые подшипники, распорный хомут, 5-ю передачу, а также синхронизирующую пружину и кольцо 5-й передачи.
  11. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-го синхронизатора (C).
  12. Установите 5-й концентратор синхронизации (A) с помощью специальных инструментов.
  13. Установите муфту 5-го синхронизатора.
  14. Установите синхронизирующую пружину (A).
  15. Установите кольцо синхронизации (B), совместив конусные пальцы синхронизации (C) с канавками в ступице 5-й синхронизации (D).
  16. Установить распорную муфту MBS и конусное кольцо.
  17. Установите новый шарикоподшипник (A) с помощью специального инструмента и пресса (B).

Как проверить зазор промежуточного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Измерьте щупом (В) зазор между 1-й передачей (А) и дистанционной манжетой (Б). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если толщина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 22,92-22,97 мм (0 902-0 904 дюйма) Предел обслуживания: 22,87 мм (0 900 дюйма)
  4. Измерьте щупом (В) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (Б). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если толщина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 6. Стандарт: 28,03-28,08 мм (1 104-1 106 дюйма)
  6. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора и втулку. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,87 мм (1 097 дюйма)
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддерживайте шарикоподшипник (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал от шарикоподшипника.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм и распорный хомут.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от 3-й передачи.
Схема №54
Схема №55
  1. Осмотрите поверхности шестерен и подшипников на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените ее. Стандарт: A Поверхность шарикового подшипника (сторона картера трансмиссии): 30 020-30 033 мм (1,1819-1,1824 дюйма). B Поверхность распорного бурта: 39 937-39 950 мм (1,5723-1,5728 дюйма). C Поверхность игольчатого подшипника (сторона картера сцепления: 1,5785 мм).
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №56

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Привод, крепление, 30 мм I.d. 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.
  2. Установить на промежуточный вал распорный бурт, игольчатый подшипник и 1-ю передачу.
  3. Установите тройной конусный синхронизатор (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками на 1-й передаче (C), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора (А), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (В) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (С).
  5. Установить шестерню заднего хода.
  6. Установите синхронизирующую пружину (A).
  7. Установите узел синхронизатора с тремя конусами (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го/2-го синхронизатора (D).
  8. Установите распорную втулку (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками в 1-й/2-й ступице синхронизатора (D).
  9. Установите игольчатый подшипник.
  10. Установите 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками на 2-й передаче (С).
  11. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем установите 3-ю передачу (B) с помощью специального инструмента и пресса (C). Не превышайте максимальное давление.
  12. Установите 4-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите 5-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  14. Установите распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и старый шарикоподшипник (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  15. Измерьте зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B) с помощью щупа (C). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма)
  16. 23х23х23х29х39х39х39х9х39х9х9х9х9хх9хх9ххх9ххх9хх9ххх9ххх9ххх9ххх9ххх9х9хх9ххх9х1ххххх9ххххх Ххх3ххххх3ххх Х Хх Ххх Хх Хххх Х3хх Х Х Хх Хххххххххх9хххххх Хх Ххх Х 0, PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000
  17. Поддерживайте шариковый подшипник (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от шарикового подшипника.
  18. При необходимости установите регулировочную прокладку 35 мм, выбранную на шаге 16, затем повторно проверьте зазор.
  19. Установите распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и новый шарикоподшипник (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  20. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  21. Затяните новый специальный болт (В) (левая резьба).
Схема №70
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы совместили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1-го/2-го синхронизатора (Е), так как это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  6. Покройте коническую поверхность каждой шестерни (E) трансмиссионной жидкостью и поместите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  7. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (A) и его синхронизирующим кольцом (B) 0.019 мм (0.07 мм) все вокруг зубчатого колеса. Удерживайте синхронизирующее кольцо относительно зубчатого колеса равномерно при измерении зазора. Если зазор меньше, чем эксплуатационный предел, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующий зазор между зубчатым колесом и зубчатым колесом Стандарт: 0.70-1.49 мм (0.08-0.59 дюйма) Эксплуатационный предел: 0.4 мм (0.016 дюйма) Двойной синхронизатор и тройной синхронизирующий зазор между коническим.

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач