Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Требуются специальные инструменты
- Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
- Основание главного вала 07GAJ-PG20130
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Снимите регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину для масла M (B) с корпуса коробки передач (C).
- Тщательно очистите пружинную шайбу (А) и шайбу (Б) перед их установкой на боковой шарикоподшипник (В) корпуса сцепления. Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
- Установите 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора, промежуточную втулку, 5-ю ступицу синхронизатора, промежуточную втулку и шарикоподшипник на главный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: См. разнесенный вид при повторной сборке главного вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА "). (ref-219381-S37407918292006021400000)
- Установить главный вал в корпус сцепления.
- Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
- Закрепите корпуса сцепления и трансмиссии несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой процедуры не обязательно использовать герметик между корпусом.
- Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
- Закрепите специальные инструменты на главном валу следующим образом: Извлеките болт держателя главного вала (A) и ослабьте два шестигранных болта (B). Установите держатель на главный вал так, чтобы его выступ был направлен к коробке передач. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
- Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
- Навинтите болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
- Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите вращение, когда циферблатный индикатор (A) достигнет максимального перемещения. Показание на циферблатном индикаторе - это величина зазора между осями главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора прекратит движение. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
- Если показания находятся в пределах стандарта, зазор правильный. Если показания не находятся в пределах стандарта, выберите соответствующую прокладку, необходимую из таблицы, и перепроверьте зазор тяги. Стандарт: 0,11-0,17 мм (0 004-0 007 дюйма) (пример) Измерение показания: 1,93 мм (0,0759 дюйма) Вычесть общее измерение зазора из середины стандарта зазора 0,14 мм (0,0056 дюйма). 1,93-0,14 = 1,79 мм (0,0704 дюйма).
- Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диамам. Диматам. Диам. Диамам. Диамам. Диамам9. Дифамны- Ди- Ди- Диамам- Ди- Диам- Ди- Ди- Ди- Диам- Диамамам- Диамамам- Ди- Ди- Ди- Ди- Ди- Диамам- Диам- Ди- Ди- Диамам- ди P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000 J000
Как отрегулировать зазор дифференциальной тяги
Требуются специальные инструменты
Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Если вы извлекли регулировочную прокладку 80 мм из корпуса коробки передач, переустановите регулировочную прокладку того же размера.
- Установите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
- Установите картер коробки передач на картер сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов. 8x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
- С помощью специального инструмента опустите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
- Измерить зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в корпусе трансмиссии. Стандарт: 0-0,10 мм (0-0,0039 дюйма)
- 1,4х4 мм 1,4х5 + 0,4х4 мм + 0,4х4 мм + 0,4х5 мм + 0,4х5 мм + 0,4х4 мм + 0,4х5 мм + 0,4х5 мм + 0,4х5 мм + 0,4х5 мм + 1,4х5 мм + 1,4х5 мм + 1,4х8 мм + 1,4х5 мм + 1,4х8 мм + (0 433 мм + 0 442 мм) + 0 443-1,2мм + 1,2мм (0,0472 мм + + 0,4х2 мм) Номер детали А А ТОЛЩИНА А А а ТОЛЩИНА А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А Т А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00
- Отверните болты и снимите корпус коробки передач.
- Замените упорную прокладку, выбранную в шаге 6, затем повторно проверьте зазор.
- Переустановите коробку передач.
Схема №13
Схема №14
- Поднимите переднюю часть автомобиля, и поддержите его стойками безопасности (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ " \). (ref-219356-S19810541252006021300000)
- Установите стояночный тормоз, и надежно заблокируйте оба задних колеса.
- Переключиться на нейтраль.
- Нанесите контрольную отметку (A) на карданный вал (B) и сопряженные фланцы (C).
- Отделите карданный вал от узла переноса.
- Установите циферблатный индикатор (A) на вспомогательном фланце (B), затем измерьте люфт раздаточной коробки. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма)
- Если измерение не соответствует спецификации, снимите передаточный узел (см. раздел " СНЯТИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА ") и проверьте передаточный узел (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА "). (ref-219381-S41596106862006021400000)(ref-219381-S21193122542006021400000)
- Перед повторной установкой карданного вала проверьте масляное уплотнение узла передачи на наличие повреждений и утечек жидкости. Если уплотнение протекает, снимите узел передачи (см. " СНЯТИЕ УЗЛА ПЕРЕДАЧИ "), замените масляное уплотнение и отрегулируйте общий пусковой момент (см. " ОСМОТР УЗЛА ПЕРЕДАЧИ "). Не заменяйте масляное уплотнение на узел передачи, установленный на трансмиссии. Если уплотнение в порядке, переустановите вал винта. (ref-219381-S41596106862006021400000)(ref-219381-S21193122542006021400000)