Реечный гидроусилитель рулевого управления: Капитальный ремонт Honda CR-V II

Рулевой механизм 37 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать (Accord и Odyssey)

Снять насос и слить жидкость. Установить рулевой насос в тиски с мягкими губками, придерживая шкив держателем шкива (07ZAB-S5a0100), и снять гайку шкива и шкив. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков. Снять колпачок клапана управления потоком шестигранным ключом, затем снять уплотнительное кольцо, клапан управления потоком и пружину. ( 36) или ( 37) в разобранном виде, если требуется.
Снять крышку насоса и уплотнение крышки. Плавно снять имеющуюся боковую пластину, кулачковое кольцо насоса, ротор насоса, лопатки насоса, боковую пластину и уплотнительные кольца. Снять стопорные кольца, затем вынуть вспомогательный клапан из корпуса насоса. Снять стопорное кольцо, затем снять приводной вал насоса, постукивая по валу пластмассовым молотком. Снять прокладку уплотнения насоса и уплотнение насоса. Осмотр - Проверить давление клапана регулирования давления на износ, заусенцы и другие повреждения кромок канавок в клапане. Проверить отверстие клапана регулирования давления на корпусе насоса на предмет царапин и износа.
Присоедините шланг к концу клапана регулировки давления. Затем погрузите клапан регулировки давления в контейнер с жидкостью или растворителем гидроусилителя рулевого управления и продуйте шланг. Если воздух просачивается через клапан под давлением менее 14,2 фунт / кв. дюйм (1,0 кг / см2), замените насос в сборе. Клапан регулировки давления не доступен отдельно. Если клапан регулировки давления в порядке, отложите для повторной сборки позже.
Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. При обнаружении люфта (осевого или радиального) или шероховатости снимите неисправный шарикоподшипник и установите новый. Осмотрите каждую деталь звездочкой (*) (Поз.36) или (Поз.37). Если какой-либо из них изношен или поврежден, замените насос в сборе.

Схема №32

Схема №33

Повторная сборка

Разобранные детали очистите растворителем, просушите сжатым воздухом, резиновые детали не погружайте в растворитель, совместите штифт подклапана с маслопроводом в корпусе насоса и вставьте подклапан на место, установите стопорное кольцо, установите вручную в корпус насоса новое уплотнение насоса (обращенное желобчатой стороной внутрь), затем установите проставку уплотнения насоса.
Поместите приводной вал насоса в корпус насоса, затем введите его в действие с помощью гнезда 29 мм. Установите стопорное кольцо 40 мм так, чтобы его радиусная сторона была обращена наружу. Покройте новое уплотнение крышки насоса жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его в канавку в крышке насоса. Установите наружную боковую пластину над 2 роликами. Установите кулачковое кольцо насоса над 2 роликами с меткой " о ", обращенной вверх.
Соберите ротор насоса в крышку насоса, установите в пазы ротора 10 лопаток, убедитесь, что круглые концы лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца, покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его в паз в боковой пластине, установите боковую пластину на кулачковое кольцо, совместив отверстия набора роликов в боковой пластине с роликами, покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и расположите его в нижней части корпуса насоса.
Установите крышку насоса в сборе в корпус насоса. Покройте клапан регулирования потока жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на колпачок клапана регулирования потока, затем установите колпачок на корпус насоса и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью рулевого управления и установите его на колпачок клапана регулирования потока, затем установите колпачок на корпус насоса и затяните его. (ref-152969-S15010163912003030600000)
На Odyssey покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления и установить его на входное соединение. Установить входное соединение на корпус насоса и затянуть фланцевый болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-152969-S15010163912003030600000)
На всех моделях установите шкив, затем свободно установите гайку шкива. Удерживайте насос рулевого управления в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков. Удерживайте шкив с универсальным держателем (07725-0030000) и затяните гайку шкива. Проверьте, чтобы насос плавно поворачивался, поворачивая шкив от руки.

Как разобрать (Civic и Cr-V)

Демонтировать насос ГУР. Слить жидкость из насоса. Установить насос ГУР в тиски с мягкими губками. Придерживая шкив держателем шкива (07ZAB-S5a0100), снять гайку шкива и шкив. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков. (Рис. 38) или (Рис. 39) для получения требуемого вида насоса в разобранном виде.
Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо. Снимите крышку клапана регулирования расхода, уплотнительное кольцо, пружину клапана и клапан регулирования давления. Снимите крышку корпуса насоса, уплотнительное кольцо и пружину предварительного натяга насоса. Снимите крышку насоса и уплотнения крышки насоса. Вытащите палец валика. Снимите наружный корпус, кулачковое кольцо, ротор, лопатки и боковую пластину.
Снимите резиновое уплотнение и скользящее уплотнение с наружного корпуса. Снимите уплотнительные кольца с нижней части корпуса. Снимите стопорное кольцо, затем снимите приводной вал, постукивая по концу вала пластиковым молотком. Снимите уплотнение с корпуса насоса. Осмотр - Проверьте клапан регулирования давления на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане. Проверьте расточку клапана регулирования давления на корпусе насоса на предмет царапин и износа. Установите клапан регулирования давления в корпусе насоса отдельно и проверьте, чтобы он плавно перемещался, если в порядке, перейдите к следующему шагу.
Присоедините шланг к концу клапана регулировки давления. Затем погрузите клапан регулировки давления в контейнер с жидкостью или растворителем гидроусилителя рулевого управления и продуйте шланг. Если воздух просачивается через клапан под давлением менее 14,2 фунт / кв. дюйм (1,0 кг / см2), замените насос в сборе. Клапан регулировки давления не доступен отдельно. Если клапан регулировки давления в порядке, отложите для повторной сборки позже.
Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. При наличии люфта (осевого или радиального), или шероховатости удалите неисправный шарикоподшипник и установите новый. Осмотрите каждую деталь звездочкой (*) (Поз.38) или (Поз.39). При износе или повреждении какой-либо из них замените насос в сборе.

Схема №34

Схема №35

Установите новое уплотнение насоса (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса сначала вручную, затем введите его с помощью приспособления 32 x 35 мм (07746-0010100) и привода (07746-0010100) до тех пор, пока не будет ступеньки в верхней части уплотнения насоса, и уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса. Поместите приводной вал насоса в корпус насоса, затем нажмите на него с помощью торцевого ключа соответствующего размера. Установите стопорное кольцо 40 мм, обращенное радиусом наружу.
Нанесите НОВОЕ уплотнительное кольцо 23,8 мм с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем поместите его на дно корпуса насоса. Нанесите НОВЫЕ уплотнения крышки и уплотнительное кольцо 13 мм (Civic) с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем поместите их в пазы на крышке. Установите внешний корпус, совместив прорезь внутри внешнего корпуса с отверстием для пальца валика крышки. Убедитесь, что прорезь на внешнем корпусе находится в указанном направлении. (Рис. 40) или (Рис. 41)
Смажьте резиновое уплотнение (черного цвета) гидроусилителя руля и установите его в прорезь наружного корпуса. Смажьте скользящее уплотнение (белого цвета) жидкостью гидроусилителя руля и установите его сверху только что установленного резинового уплотнения. Совместите прорезь в наружном корпусе с отверстием под штифт валика на крышке. (Рис. 42) или (Рис. 43). Установите кулачковое кольцо, совместив прорезь с прорезью в наружном корпусе. Вставьте штифт валика в прорези между кулачковым кольцом и наружным корпусом, затем вставьте штифт валика в установочное отверстие.
Установите ротор на кулачковое кольцо, установите 11 лопаток в пазы ротора, убедитесь, что круглые концы вазы контактируют со скользящей поверхностью кулачкового кольца. (Рисунок 44) Установите боковую пластину на кулачковое кольцо меткой " о " вверх (Civic) и совместите отверстие для установки пальца валка в боковой пластине с концом пальца валка. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления, затем поместите его в паз на боковой пластине и установите корпус насоса над крышкой в сборе.
Совместите болтовые отверстия в крышке с резьбовыми отверстиями в корпусе насоса. Сначала на Civic установите 5 фланцевых болтов, затем затяните фланцевые болты в соответствии с техническими требованиями в 2 или более шагов с указанной последовательностью. (Таблица 45) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На Cr-V сначала установите фланцевые болты, затем затяните болты крест-накрест в 2 или более шагов. На всех моделях вытолкните кулачковое кольцо из отверстия в крышке корпуса насоса плоской отверткой. (ref-152969-S15010163912003030600000)
Нанесите НОВОЕ уплотнительное кольцо 12,7 мм с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на крышку корпуса насоса. Установите крышку корпуса насоса на корпус насоса и затяните ее до указанного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Покройте клапан регулировки давления жидкостью гидроусилителя рулевого управления, установите клапан регулировки давления и пружину на корпус насоса. Нанесите НОВОЕ уплотнительное кольцо 16,7 мм с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на крышку клапана регулировки потока. (ref-152969-S15010163912003030600000)
Установите колпачок клапана регулирования давления на корпус насоса и затяните его на заданный момент. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на входное соединение. Установите входное соединение на корпус насоса. Установите шкив, затем свободно установите гайку шкива. Удерживайте насос рулевого управления в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков. (ref-152969-S15010163912003030600000)
Придерживая шкив держателем шкива, затяните гайку шкива. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте плавность вращения насоса при повороте шкива рукой. Если он проворачивается сильно, ослабьте 5 фланцевых болтов на крышке, затем повторите попытку затянуть их таким же образом. (Рисунок 45) (ref-152969-S15010163912003030600000)

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Рис. 43: СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ. Honda CR-V II

Схема №44

Схема №45

Разборка (Cr-V)

Снять рулевой механизм. См. " СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отогнуть стопорную шайбу конца рейки. (Шплинт 50) и (Шплинт 51) для получения изображения деталей рулевого механизма в разобранном виде. Удерживая кронштейн одним ключом, отвинтить оба конца рейки другим ключом. Снять стопорные шайбы. (Шплинт 53) Снять цилиндровые линии с рулевого механизма. Слить жидкость из цилиндровой арматуры, медленно перемещая фланец назад и снять стопорную шайбу. (ref-152969-S15076242642003030600000)
Снять кожух багажника, удалив болт с фланцем 8 мм на конце рулевой рейки. Снять бандаж багажника и зажим. Оттянуть багажник B от конца рулевого механизма. Снять заглушку с конца рулевой рейки. (Рис. 50) Ослабить контргайку, затем снять винт направляющей рейки, пружину и направляющую рейки с рулевого механизма. Снять стопорное кольцо и опорное кольцо с цилиндра рулевого механизма.
Снимите блок корпуса клапана с рулевого механизма. Снимите уплотнительное кольцо и утилизируйте его. Снимите 2 пояса багажника с багажника A. ( 50) Не сжимайте багажник A вручную и не применяйте виниловую ленту, поэтому сапоги остаются в сложенном состоянии и оттянутыми назад. На Civic прикрепите вилку к универсальному съемнику к опорам рулевого механизма болтом. ( 52) Надежно зафиксируйте вилку в тисках. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ деревянный корпус рулевого механизма в тисках на корпусе Cr-V.
На всех моделях на стопорную шайбу надежно установите Ключ предельной гайки (07ZAA-S5a0100), затем ослабьте и снимите стопорную шайбу изнутри корпуса направляющей рулевого механизма. ( 55) Отверните ключ контргайки и потяните цилиндр, чтобы извлечь его из корпуса. Снимите с цилиндра башмак А и направляющую ползунка. Проверьте направляющую ползунка на наличие повреждений и трещин. Используйте Суппорты для измерения толщины направляющей ползунка.
Снять и выбросить стопорное кольцо на цилиндре, расширив его зажимными приспособлениями для стопорных колец. Снять и выбросить стопорную шайбу. Установить корпус цилиндра в пресс так, чтобы боковая сторона цилиндра была направлена вниз. Затем выпрессовать торцовое уплотнение цилиндра и рулевую рейку из цилиндра. Удерживая рейку от падения при свободном нажатии. Снять торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки. Вставить рукоятку водителя (07NAD-SR30101) в цилиндр. Убедиться в том, что торцовое крепление торцового уплотнения цилиндра (xtag5-xag4-xag3) установлено на втулке (xag3). 07NAD SR30200 07NAD SR3020A
Поместите цилиндр в пресс, затем удалите торцовое уплотнение цилиндра, опорное кольцо и втулку из цилиндра, нажав на ручку привода. Используйте пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра. Осторожно вытяните уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при удалении уплотнительного кольца.
Перед снятием корпуса клапана смажьте виниловой лентой шлицы на валу шестерни. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала шестерни / корпуса клапана. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стенке корпус изношен и нуждается в замене. Проверьте износ, заусенцы и другие повреждения кромок канавок во втулке.
Снимите стопорное кольцо и втулку с вала шестерни. Используя резак или эквивалентный инструмент, отрежьте и снимите 4 уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и наружную поверхность при удалении уплотнительных колец. Отрежьте уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо у канавки в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при удалении уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
Снять масляное уплотнение клапана и волновую шайбу с вала-шестерни. Медленно вращая наружное кольцо, осмотреть шарикоподшипник. При наличии чрезмерного люфта заменить вал-шестерню и втулку в сборе. Вал-шестерню и втулку точно подогнать; не смешивать старый и новый валы-шестерни и втулки. Выпрессовать масляное уплотнение клапана и втулку из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и пилотного кольца (07GAF-PH70100).

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Нанесите виниловую ленту на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установите волновую шайбу. Покройте внутреннюю поверхность нового сальника клапана жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена к противоположному подшипнику, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку. (Рис. 57) Снимите виниловую ленту.
Установите направляющую уплотнительного кольца клапана (07ZAG-S5a0200) на шестерню и покройте поверхность инструмента жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Наденьте НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо клапана на направляющую уплотнительного кольца клапана и разверните их. Установите уплотнительное кольцо в канавку вала шестерни. Затем наденьте уплотнительное кольцо клапана на вал и в канавку вала шестерни. Снимите направляющую уплотнительного кольца клапана и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана.
Нанесите жидкость на внутреннюю часть инструмента для определения размеров уплотнительного кольца клапана (07NAG-SR30900 или 07NAG-SR3090A). Установите конец большего диаметра инструмента для определения размеров уплотнительного кольца клапана над уплотнительным кольцом клапана и переместите инструмент вверх и вниз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала ведущей шестерни. Снимите инструмент для определения размеров уплотнительного кольца клапана, переверните его и переместите конец меньшего диаметра над канавкой уплотнительного кольца клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы сделать уплотнительное кольцо клапана плотно посаженным в вал ведущей шестерни.
Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки (07YAG-S2x0100). Наденьте 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только 2 кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни. Не расширяйте уплотнительное кольцо. Установите полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки обязательно сократите уплотнительные кольца, используя калибровочный инструмент. Существуют 2 типа уплотнительных колец втулки, совместимых с черным и коричневым цветом.
Совместите калибровочный инструмент с каждой канавкой в гильзе и вставьте уплотнительное кольцо гильзы в каждую канавку. После установки временно сжмите уплотнительные кольца пальцами. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на гильзе и на всю внутреннюю поверхность 36 мм инструмента для калибровки уплотнительного кольца гильзы (07ZAG-S5a0100), затем медленно вставьте гильзу в 36 мм инструмент для калибровки уплотнительного кольца гильзы.
Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность вала шестерни. Надвиньте втулку на вал шестерни, совместив установочный штифт на внутренней стороне втулки с вырезом в валу. (Рис. 58) Затем установите НОВОЕ стопорное кольцо надежно в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца НОВОГО масляного уплотнения клапана, затем установите уплотнение в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, приспособления 32 x 35 мм (07746-0010100) и привода (07749-0010000). Установите уплотнение своей обращенной к желобчатой стороне инструмента. Запрессуйте втулку в корпус клапана с помощью гидравлического пресса и привода. Нанесите виниловую ленту на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
Вставьте вал-шестерню в корпус клапана. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана. Снимите виниловую ленту с вала-шестерни, затем удалите любой остаток с клейкой ленты. Запрессуйте вал-шестерню / втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня / втулка плавно поворачивались вручную после его установки. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца (07GAG-SD40100 или 07GAG-SD4010A) с помощью жидкости усилителя рулевого управления, затем наденьте ее на рейку, большой конец.
Поместите НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо поршня на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня поверх уплотнительного кольца. Покройте уплотнительное кольцо поршня и внутреннюю часть направляющей уплотнительного кольца поршня жидкостью усилителя рулевого управления, затем осторожно вдвиньте инструмент в направляющую рейки и поверх уплотнительного кольца поршня. Переместите направляющую уплотнительного кольца поршня назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно вошло в поршень.
Установите НОВУЮ втулку, обращенную к 27 мм приводу (07ZAF-S5a0100), вставьте проточную рукоятку цилиндра (07NAD-SR30101) в корпус цилиндра. Установите цилиндр в пресс и установите втулку в нижнюю часть цилиндра, нажимая на рукоятку привода с помощью пресса. НЕ нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить новую втулку. Покройте поверхность скольжения гидрозатвора (07974-6890801 или 0974-поместите новую). 689080A
Нанесите тонкий слой смазки внутри ползуна уплотнения. Установите торцовое уплотнение цилиндра в рулевую рейку желобчатой стороной в сторону поршня. Убедитесь, что зазор в ползуне уплотнения противоположен зубьям рейки. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна уплотнения, затем снимите ползун уплотнения. Установите НОВОЕ опорное кольцо на рулевую рейку, затем установите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра напротив поршня.
На Civic отметьте положение на поверхности рулевой рейки маркером с фломастером. 57 " (14,5 мм) концевые кромки рейки. ( 60) На Cr-V отметьте положение на поверхности рулевой рейки маркером с фломастером. 3 " (7,7 мм) от концевых кромок рейки. На всех моделях нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в цилиндр. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра и втулку с кромками цилиндра.
Покройте внутреннюю и наружную поверхности нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку желобчатой стороной в сторону поршня. Нажмите пальцем на торцовое уплотнение цилиндра. Установите опорное кольцо на торцовое уплотнение цилиндра плоской стороной вверх. Затем заведите опорное кольцо торцевым ключом соответствующего размера до тех пор, пока его поверхность не окажется ниже кольцевой канавки. Установите стопорное кольцо в канавку. Установите на цилиндр стопорный винт NEW.
Установите НОВОЕ стопорное кольцо в канавку на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность цилиндра краями стопорного кольца. На Cr-V покройте поверхность корпуса многоцелевой смазкой. ( 66) Установите ботинки на установочные канавки ботинка А, совместив лепестки с отверстиями бандажа. Не закрывайте ушечную часть ботинка на этом этапе. ( 61) Сожмите пыльников вручную и натяните его с помощью виниловой ленты.
Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения направляющей ползуна. Сдвиньте рулевую рейку по всей длине влево и поместите направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты. ( 62) На Civic прикрепите вилку к универсальному съемнику к корпусу рулевого механизма болтами, затем надежно зажмите вилку в тисках с губками. ( 52) Не зажимайте корпус рулевого механизма в тисках. На деревянных Cr-V, корпус рулевого механизма с помощью хомута.
Затяните стопорный винт сначала вручную, затем установите ключ с контргайкой (07ZAA-S5a0100) на стопорный винт. Еще НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ момент согласно спецификации. Снимите ключ с контргайкой и вилкой с рулевого механизма. Нанесите на НОВОЕ уплотнительное кольцо универсальную смазку и осторожно наденьте его на корпус клапана. Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник в корпусе рулевого механизма, затем установите блок корпуса клапана, зацепив болты (направление линии). Примечание. (ref-152969-S15010163912003030600000)
Нанесите универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей рейки и установите ее на корпус рулевого механизма. Смажьте резьбовой участок корпуса. На Cr-V установите пружину. Нанесите герметик на середину резьбы на направляющем винте рейки, затем свободно установите контргайку. На Civic нанесите герметик по всей резьбе на направляющий винт рейки, затем установите пружину, направляющий винт рейки и контргайку. На всех моделях центрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и выровняйте направляющие отверстия ползуна с помощью прижима в башмака.
Перед установкой кронштейна очистите сопрягаемую поверхность фланцевых болтов 12 мм и кронштейна, смажьте новые уплотнительные кольца универсальной смазкой и установите их на фланцевые болты 12 мм. Свободно установите кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удерживайте корпус рулевого механизма с помощью С-образного зажима, затем установите ключ контргайки на стопорный винт. Затяните стопорный винт на заданный момент. (ref-152969-S15010163912003030600000)
Отверните ключ контргайки. Затяните болты фланца 12 мм до заданного момента. После затяжки болтов фланца 12 мм установите НОВУЮ контровочную шайбу на одну из головок болтов. Убедитесь, что лепестки контровочной шайбы совмещены с плоскими поверхностями головки болта. (Рисунок 65) Удалите всю смазку или загрязнения из установочных канавок кожуха вокруг корпуса. Разверните кожух А, удалив виниловую ленту, и установите концы кожуха в установочные канавки на корпусе цилиндра.
Закрыть ушную часть бандажей щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентными 0,4-0,08 " (1-2 мм) на Cr-V, или 0,07 " (1,9 мм) на Civic. Установить торцевую заглушку стойки. Удалить всю смазку или загрязнения из канавки для установки чехла вокруг корпуса. На Cr-V сдвинуть рулевую рейку и отрегулировать расстояние между торцом корпуса цилиндра и торцом торцевой заглушки стойки до 2,8 " (70,5 мм).
Установите колпачок B и установите конец колпачка в установочные канавки в корпусе цилиндра и заглушке конца держателя надлежащим образом. Установите зажим и защитное приспособление колпачка. Установите НОВЫЙ колпачковый бандаж в канавки бандажа колпачка B, совместив лапки с отверстиями в бандаже. Закройте ушную часть бандажа щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентным ему, до 08-12 " (2-3 мм) на Cr-V, или 07 " (1,8 мм) на Civic. Сдвинс вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы или не закручены.
Установите НОВУЮ контровочную шайбу на тягу изогнутой по радиусу стороной шайбы в сторону тяги и завинтите тягу на кронштейне. Повторите этот шаг для другой тяги. Удерживайте кронштейн одним ключом, а обе тяги затяните на заданный момент другим ключом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отогните контровочную шайбу на плоские места на кронштейне большой парой плоскогубцев. (ref-152969-S15010163912003030600000)
Тщательно очистите соединения цилиндровых линий. Установите цилиндровые линии, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки с указанным крутящим моментом. Отрегулируйте направляющий винт штатива. См. " РУКОВОДСТВО ПО ШТАТИВУ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКИ ". После регулировки убедитесь, что штатив плавно перемещается, сдвигая его вправо и влево. (ref-152969-S17087900932003030600000)