Реечный гидроусилитель рулевого управления: Капитальный ремонт Honda CR-V II

Рулевой механизм ~16 мин чтения

Как разобрать (Accord и Odyssey)

Снять насос и слить жидкость. Установить рулевой насос в тиски с мягкими губками, придерживая шкив держателем шкива (07ZAB-S5a0100), и снять гайку шкива и шкив. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков. Снять колпачок клапана управления потоком шестигранным ключом, затем снять уплотнительное кольцо, клапан управления потоком и пружину. ( 36) или ( 37) в разобранном виде, если требуется.
Снять крышку насоса и уплотнение крышки. Плавно снять имеющуюся боковую пластину, кулачковое кольцо насоса, ротор насоса, лопатки насоса, боковую пластину и уплотнительные кольца. Снять стопорные кольца, затем вынуть вспомогательный клапан из корпуса насоса. Снять стопорное кольцо, затем снять приводной вал насоса, постукивая по валу пластмассовым молотком. Снять прокладку уплотнения насоса и уплотнение насоса. Осмотр - Проверить давление клапана регулирования давления на износ, заусенцы и другие повреждения кромок канавок в клапане. Проверить отверстие клапана регулирования давления на корпусе насоса на предмет царапин и износа.
Присоедините шланг к концу клапана регулировки давления. Затем погрузите клапан регулировки давления в контейнер с жидкостью или растворителем гидроусилителя рулевого управления и продуть шланг. Если воздух просачивается через клапан под давлением менее 14,2 фунт / кв. дюйм (1,0 кг / см2), заменить насос в сборе. Клапан регулировки давления не доступен отдельно. Если клапан регулировки давления в порядке, отложите для повторной сборки позже.
Осмотреть шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. При обнаружении люфта (осевого или радиального) или шероховатости снять неисправный шарикоподшипник и установить новый. Осмотреть каждую деталь звездочкой (*) (Поз.36) или (Поз.37). Если какой-либо из них изношен или поврежден, заменить насос в сборе.

Схема №32

Схема №33

Повторная сборка

Разобранные детали очистить растворителем, просушите сжатым воздухом, резиновые детали не погружайте в растворитель, совместите штифт подклапана с маслопроводом в корпусе насоса и вставить подклапан на место, установить стопорное кольцо, установить вручную в корпус насоса новое уплотнение насоса (обращенное желобчатой стороной внутрь), затем установить проставку уплотнения насоса.
Поместить приводной вал насоса в корпус насоса, затем введите его в действие с помощью гнезда 29 мм. Установить стопорное кольцо 40 мм так, чтобы его радиусная сторона была обращена наружу. Покройте новое уплотнение крышки насоса жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его в канавку в крышке насоса. Установить наружную боковую пластину над 2 роликами. Установить кулачковое кольцо насоса над 2 роликами с меткой " о ", обращенной вверх.
Собрать ротор насоса в крышку насоса, установить в пазы ротора 10 лопаток, убедиться, что круглые концы лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца, покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его в паз в боковой пластине, установить боковую пластину на кулачковое кольцо, совместив отверстия набора роликов в боковой пластине с роликами, покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и расположить его в нижней части корпуса насоса.
Установить крышку насоса в сборе в корпус насоса. Покройте клапан регулирования потока жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на колпачок клапана регулирования потока, затем установить колпачок на корпус насоса и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью рулевого управления и установить его на колпачок клапана регулирования потока, затем установить колпачок на корпус насоса и затянуть его.
На Odyssey покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления и установить его на входное соединение. Установить входное соединение на корпус насоса и затянуть фланцевый болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
На всех моделях установить шкив, затем свободно установить гайку шкива. Удерживайте насос рулевого управления в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков. Удерживайте шкив с универсальным держателем (07725-0030000) и затянуть гайку шкива. Проверить, чтобы насос плавно поворачивался, поворачивая шкив от руки.

Как разобрать (Civic и Cr-V)

Демонтировать насос ГУР. Слить жидкость из насоса. Установить насос ГУР в тиски с мягкими губками. Придерживая шкив держателем шкива (07ZAB-S5a0100), снять гайку шкива и шкив. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков. (Рис. 38) или (Рис. 39) для получения требуемого вида насоса в разобранном виде.
Снять впускное соединение и уплотнительное кольцо. Снять крышку клапана регулирования расхода, уплотнительное кольцо, пружину клапана и клапан регулирования давления. Снять крышку корпуса насоса, уплотнительное кольцо и пружину предварительного натяга насоса. Снять крышку насоса и уплотнения крышки насоса. Вытащите палец валика. Снять наружный корпус, кулачковое кольцо, ротор, лопатки и боковую пластину.
Снять резиновое уплотнение и скользящее уплотнение с наружного корпуса. Снять уплотнительные кольца с нижней части корпуса. Снять стопорное кольцо, затем снять приводной вал, постукивая по концу вала пластиковым молотком. Снять уплотнение с корпуса насоса. Осмотр - Проверить клапан регулирования давления на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане. Проверить расточку клапана регулирования давления на корпусе насоса на предмет царапин и износа. Установить клапан регулирования давления в корпусе насоса отдельно и проверить, чтобы он плавно перемещался, если в порядке, перейдите к следующему шагу.
Присоедините шланг к концу клапана регулировки давления. Затем погрузите клапан регулировки давления в контейнер с жидкостью или растворителем гидроусилителя рулевого управления и продуть шланг. Если воздух просачивается через клапан под давлением менее 14,2 фунт / кв. дюйм (1,0 кг / см2), заменить насос в сборе. Клапан регулировки давления не доступен отдельно. Если клапан регулировки давления в порядке, отложите для повторной сборки позже.
Осмотреть шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. При наличии люфта (осевого или радиального), или шероховатости удалить неисправный шарикоподшипник и установить новый. Осмотреть каждую деталь звездочкой (*) (Поз.38) или (Поз.39). При износе или повреждении какой-либо из них заменить насос в сборе.

Схема №34

Схема №35

Установить новое уплотнение насоса (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса сначала вручную, затем введите его с помощью приспособления 32 x 35 мм (07746-0010100) и привода (07746-0010100) до тех пор, пока не будет ступеньки в верхней части уплотнения насоса, и уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса. Поместить приводной вал насоса в корпус насоса, затем нажать на него с помощью торцевого ключа соответствующего размера. Установить стопорное кольцо 40 мм, обращенное радиусом наружу.
Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо 23,8 мм с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем поместить его на дно корпуса насоса. Нанести НОВЫЕ уплотнения крышки и уплотнительное кольцо 13 мм (Civic) с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем поместить их в пазы на крышке. Установить внешний корпус, совместив прорезь внутри внешнего корпуса с отверстием для пальца валика крышки. Убедиться, что прорезь на внешнем корпусе находится в указанном направлении. (Рис. 40) или (Рис. 41)
Смазать резиновое уплотнение (черного цвета) гидроусилителя руля и установить его в прорезь наружного корпуса. Смазать скользящее уплотнение (белого цвета) жидкостью гидроусилителя руля и установить его сверху только что установленного резинового уплотнения. Совместите прорезь в наружном корпусе с отверстием под штифт валика на крышке. (Рис. 42) или (Рис. 43). Установить кулачковое кольцо, совместив прорезь с прорезью в наружном корпусе. Вставить штифт валика в прорези между кулачковым кольцом и наружным корпусом, затем вставить штифт валика в установочное отверстие.
Установить ротор на кулачковое кольцо, установить 11 лопаток в пазы ротора, убедиться, что круглые концы вазы контактируют со скользящей поверхностью кулачкового кольца. (Рисунок 44) Установить боковую пластину на кулачковое кольцо меткой " о " вверх (Civic) и совместите отверстие для установки пальца валка в боковой пластине с концом пальца валка. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления, затем поместить его в паз на боковой пластине и установить корпус насоса над крышкой в сборе.
Совместите болтовые отверстия в крышке с резьбовыми отверстиями в корпусе насоса. Сначала на Civic установить 5 фланцевых болтов, затем затянуть фланцевые болты в соответствии с техническими требованиями в 2 или более шагов с указанной последовательностью. (Таблица 45) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На Cr-V сначала установить фланцевые болты, затем затянуть болты крест-накрест в 2 или более шагов. На всех моделях вытолкните кулачковое кольцо из отверстия в крышке корпуса насоса плоской отверткой.
Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо 12,7 мм с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на крышку корпуса насоса. Установить крышку корпуса насоса на корпус насоса и затянуть ее до указанного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Покройте клапан регулировки давления жидкостью гидроусилителя рулевого управления, установить клапан регулировки давления и пружину на корпус насоса. Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо 16,7 мм с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на крышку клапана регулировки потока.
Установить колпачок клапана регулирования давления на корпус насоса и затянуть его на заданный момент. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на входное соединение. Установить входное соединение на корпус насоса. Установить шкив, затем свободно установить гайку шкива. Удерживайте насос рулевого управления в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
Придерживая шкив держателем шкива, затянуть гайку шкива. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить плавность вращения насоса при повороте шкива рукой. Если он проворачивается сильно, ослабить 5 фланцевых болтов на крышке, затем повторить попытку затянуть их таким же образом. (Рисунок 45)

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Рис. 43: СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ. Honda CR-V II

Схема №44

Схема №45

Разборка (Cr-V)

Снять рулевой механизм. См. " СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отогнуть стопорную шайбу конца рейки. (Шплинт 50) и (Шплинт 51) для получения изображения деталей рулевого механизма в разобранном виде. Удерживая кронштейн одним ключом, отвинтить оба конца рейки другим ключом. Снять стопорные шайбы. (Шплинт 53) Снять цилиндровые линии с рулевого механизма. Слить жидкость из цилиндровой арматуры, медленно перемещая фланец назад и снять стопорную шайбу.
Снять кожух багажника, удалив болт с фланцем 8 мм на конце рулевой рейки. Снять бандаж багажника и зажим. Оттянуть багажник B от конца рулевого механизма. Снять заглушку с конца рулевой рейки. (Рис. 50) Ослабить контргайку, затем снять винт направляющей рейки, пружину и направляющую рейки с рулевого механизма. Снять стопорное кольцо и опорное кольцо с цилиндра рулевого механизма.
Снять блок корпуса клапана с рулевого механизма. Снять уплотнительное кольцо и утилизируйте его. Снять 2 пояса багажника с багажника A. ( 50) Не сжимайте багажник A вручную и не применять виниловую ленту, поэтому сапоги остаются в сложенном состоянии и оттянутыми назад. На Civic прикрепите вилку к универсальному съемнику к опорам рулевого механизма болтом. ( 52) Надежно зафиксировать вилку в тисках. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ деревянный корпус рулевого механизма в тисках на корпусе Cr-V.
На всех моделях на стопорную шайбу надежно установить Ключ предельной гайки (07ZAA-S5a0100), затем ослабить и снять стопорную шайбу изнутри корпуса направляющей рулевого механизма. ( 55) Отвернуть ключ контргайки и потянуть цилиндр, чтобы извлечь его из корпуса. Снять с цилиндра башмак А и направляющую ползунка. Проверить направляющую ползунка на наличие повреждений и трещин. Использовать Суппорты для измерения толщины направляющей ползунка.
Снять и выбросить стопорное кольцо на цилиндре, расширив его зажимными приспособлениями для стопорных колец. Снять и выбросить стопорную шайбу. Установить корпус цилиндра в пресс так, чтобы боковая сторона цилиндра была направлена вниз. Затем выпрессовать торцовое уплотнение цилиндра и рулевую рейку из цилиндра. Удерживая рейку от падения при свободном нажатии. Снять торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки. Вставить рукоятку водителя (07NAD-SR30101) в цилиндр. Убедиться в том, что торцовое крепление торцового уплотнения цилиндра (xtag5-xag4-xag3) установлено на втулке (xag3). 07NAD SR30200 07NAD SR3020A
Поместить цилиндр в пресс, затем удалить торцовое уплотнение цилиндра, опорное кольцо и втулку из цилиндра, нажав на ручку привода. Использовать пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра. Осторожно вытянуть уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при удалении уплотнительного кольца.
Перед снятием корпуса клапана смазать виниловой лентой шлицы на валу шестерни. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала шестерни / корпуса клапана. Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стенке корпус изношен и нуждается в замене. Проверить износ, заусенцы и другие повреждения кромок канавок во втулке.
Снять стопорное кольцо и втулку с вала шестерни. Используя резак или эквивалентный инструмент, отрежьте и снять 4 уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и наружную поверхность при удалении уплотнительных колец. Отрежьте уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо у канавки в валу шестерни. Снять уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при удалении уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
Снять масляное уплотнение клапана и волновую шайбу с вала-шестерни. Медленно вращая наружное кольцо, осмотреть шарикоподшипник. При наличии чрезмерного люфта заменить вал-шестерню и втулку в сборе. Вал-шестерню и втулку точно подогнать; не смешивать старый и новый валы-шестерни и втулки. Выпрессовать масляное уплотнение клапана и втулку из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и пилотного кольца (07GAF-PH70100).

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Нанести виниловую ленту на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить волновую шайбу. Покройте внутреннюю поверхность нового сальника клапана жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена к противоположному подшипнику, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку. (Рис. 57) Снять виниловую ленту.
Установить направляющую уплотнительного кольца клапана (07ZAG-S5a0200) на шестерню и покройте поверхность инструмента жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Наденьте НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо клапана на направляющую уплотнительного кольца клапана и разверните их. Установить уплотнительное кольцо в канавку вала шестерни. Затем наденьте уплотнительное кольцо клапана на вал и в канавку вала шестерни. Снять направляющую уплотнительного кольца клапана и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана.
Нанести жидкость на внутреннюю часть инструмента для определения размеров уплотнительного кольца клапана (07NAG-SR30900 или 07NAG-SR3090A). Установить конец большего диаметра инструмента для определения размеров уплотнительного кольца клапана над уплотнительным кольцом клапана и переместить инструмент вверх и вниз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала ведущей шестерни. Снять инструмент для определения размеров уплотнительного кольца клапана, переверните его и переместить конец меньшего диаметра над канавкой уплотнительного кольца клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы сделать уплотнительное кольцо клапана плотно посаженным в вал ведущей шестерни.
Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки (07YAG-S2x0100). Наденьте 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить только 2 кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни. Не расширяйте уплотнительное кольцо. Установить полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки обязательно сократите уплотнительные кольца, используя калибровочный инструмент. Существуют 2 типа уплотнительных колец втулки, совместимых с черным и коричневым цветом.
Совместите калибровочный инструмент с каждой канавкой в гильзе и вставить уплотнительное кольцо гильзы в каждую канавку. После установки временно сжмите уплотнительные кольца пальцами. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на гильзе и на всю внутреннюю поверхность 36 мм инструмента для калибровки уплотнительного кольца гильзы (07ZAG-S5a0100), затем медленно вставить гильзу в 36 мм инструмент для калибровки уплотнительного кольца гильзы.
Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность вала шестерни. Надвиньте втулку на вал шестерни, совместив установочный штифт на внутренней стороне втулки с вырезом в валу. (Рис. 58) Затем установить НОВОЕ стопорное кольцо надежно в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца НОВОГО масляного уплотнения клапана, затем установить уплотнение в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, приспособления 32 x 35 мм (07746-0010100) и привода (07749-0010000). Установить уплотнение своей обращенной к желобчатой стороне инструмента. Запрессуйте втулку в корпус клапана с помощью гидравлического пресса и привода. Нанести виниловую ленту на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
Вставить вал-шестерню в корпус клапана. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана. Снять виниловую ленту с вала-шестерни, затем удалить любой остаток с клейкой ленты. Запрессуйте вал-шестерню / втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверить, чтобы вал-шестерня / втулка плавно поворачивались вручную после его установки. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца (07GAG-SD40100 или 07GAG-SD4010A) с помощью жидкости усилителя рулевого управления, затем наденьте ее на рейку, большой конец.
Поместить НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо поршня на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня поверх уплотнительного кольца. Покройте уплотнительное кольцо поршня и внутреннюю часть направляющей уплотнительного кольца поршня жидкостью усилителя рулевого управления, затем осторожно вдвиньте инструмент в направляющую рейки и поверх уплотнительного кольца поршня. Переместить направляющую уплотнительного кольца поршня назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно вошло в поршень.
Установить НОВУЮ втулку, обращенную к 27 мм приводу (07ZAF-S5a0100), вставить проточную рукоятку цилиндра (07NAD-SR30101) в корпус цилиндра. Установить цилиндр в пресс и установить втулку в нижнюю часть цилиндра, нажимая на рукоятку привода с помощью пресса. НЕ нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить новую втулку. Покройте поверхность скольжения гидрозатвора (07974-6890801 или 0974-поместить новую). 689080A
Нанести тонкий слой смазки внутри ползуна уплотнения. Установить торцовое уплотнение цилиндра в рулевую рейку желобчатой стороной в сторону поршня. Убедиться, что зазор в ползуне уплотнения противоположен зубьям рейки. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна уплотнения, затем снять ползун уплотнения. Установить НОВОЕ опорное кольцо на рулевую рейку, затем установить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра напротив поршня.
На Civic отметить положение на поверхности рулевой рейки маркером с фломастером. 57 " (14,5 мм) концевые кромки рейки. ( 60) На Cr-V отметить положение на поверхности рулевой рейки маркером с фломастером. 3 " (7,7 мм) от концевых кромок рейки. На всех моделях нанести многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в цилиндр. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра и втулку с кромками цилиндра.
Покройте внутреннюю и наружную поверхности нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку желобчатой стороной в сторону поршня. Нажать пальцем на торцовое уплотнение цилиндра. Установить опорное кольцо на торцовое уплотнение цилиндра плоской стороной вверх. Затем заведите опорное кольцо торцевым ключом соответствующего размера до тех пор, пока его поверхность не окажется ниже кольцевой канавки. Установить стопорное кольцо в канавку. Установить на цилиндр стопорный винт NEW.
Установить НОВОЕ стопорное кольцо в канавку на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность цилиндра краями стопорного кольца. На Cr-V покройте поверхность корпуса многоцелевой смазкой. ( 66) Установить ботинки на установочные канавки ботинка А, совместив лепестки с отверстиями бандажа. Не закрывайте ушечную часть ботинка на этом этапе. ( 61) Сожмите пыльников вручную и натяните его с помощью виниловой ленты.
Нанести универсальную смазку на поверхность скольжения направляющей ползуна. Сдвинуть рулевую рейку по всей длине влево и поместить направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты. ( 62) На Civic прикрепите вилку к универсальному съемнику к корпусу рулевого механизма болтами, затем надежно зажать вилку в тисках с губками. ( 52) Не зажимайте корпус рулевого механизма в тисках. На деревянных Cr-V, корпус рулевого механизма с помощью хомута.
Затянуть стопорный винт сначала вручную, затем установить ключ с контргайкой (07ZAA-S5a0100) на стопорный винт. Еще НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ момент согласно спецификации. Снять ключ с контргайкой и вилкой с рулевого механизма. Нанести на НОВОЕ уплотнительное кольцо универсальную смазку и осторожно наденьте его на корпус клапана. Нанести универсальную смазку на игольчатый подшипник в корпусе рулевого механизма, затем установить блок корпуса клапана, зацепив болты (направление линии). Примечание.
Нанести универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей рейки и установить ее на корпус рулевого механизма. Смазать резьбовой участок корпуса. На Cr-V установить пружину. Нанести герметик на середину резьбы на направляющем винте рейки, затем свободно установить контргайку. На Civic нанести герметик по всей резьбе на направляющий винт рейки, затем установить пружину, направляющий винт рейки и контргайку. На всех моделях центрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и выровняйте направляющие отверстия ползуна с помощью прижима в башмака.
Перед установкой кронштейна очистить сопрягаемую поверхность фланцевых болтов 12 мм и кронштейна, смазать новые уплотнительные кольца универсальной смазкой и установить их на фланцевые болты 12 мм. Свободно установить кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удерживайте корпус рулевого механизма с помощью С-образного зажима, затем установить ключ контргайки на стопорный винт. Затянуть стопорный винт на заданный момент.
Отвернуть ключ контргайки. Затянуть болты фланца 12 мм до заданного момента. После затяжки болтов фланца 12 мм установить НОВУЮ контровочную шайбу на одну из головок болтов. Убедиться, что лепестки контровочной шайбы совмещены с плоскими поверхностями головки болта. (Рисунок 65) Удалить всю смазку или загрязнения из установочных канавок кожуха вокруг корпуса. Разверните кожух А, удалив виниловую ленту, и установить концы кожуха в установочные канавки на корпусе цилиндра.
Закрыть ушную часть бандажей щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентными 0,4-0,08 " (1-2 мм) на Cr-V, или 0,07 " (1,9 мм) на Civic. Установить торцевую заглушку стойки. Удалить всю смазку или загрязнения из канавки для установки чехла вокруг корпуса. На Cr-V сдвинуть рулевую рейку и отрегулировать расстояние между торцом корпуса цилиндра и торцом торцевой заглушки стойки до 2,8 " (70,5 мм).
Установить колпачок B и установить конец колпачка в установочные канавки в корпусе цилиндра и заглушке конца держателя надлежащим образом. Установить зажим и защитное приспособление колпачка. Установить НОВЫЙ колпачковый бандаж в канавки бандажа колпачка B, совместив лапки с отверстиями в бандаже. Закрыть ушную часть бандажа щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентным ему, до 08-12 " (2-3 мм) на Cr-V, или 07 " (1,8 мм) на Civic. Сдвинс вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы или не закручены.
Установить НОВУЮ контровочную шайбу на тягу изогнутой по радиусу стороной шайбы в сторону тяги и завинтите тягу на кронштейне. Повторить этот шаг для другой тяги. Удерживайте кронштейн одним ключом, а обе тяги затянуть на заданный момент другим ключом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отогните контровочную шайбу на плоские места на кронштейне большой парой плоскогубцев.
Тщательно очистить соединения цилиндровых линий. Установить цилиндровые линии, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затянуть факельные гайки с указанным крутящим моментом. Отрегулировать направляющий винт штатива. См. " РУКОВОДСТВО ПО ШТАТИВУ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКИ ". После регулировки убедиться, что штатив плавно перемещается, сдвигая его вправо и влево.