Расшифровка кода ошибки P1457: Утечка из системы управления EVAP (контейнерная система EVAP)
ПримечаниеТопливная система спроектирована так, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний на вакуум и давление, как указано в этих процедурах. Чрезмерное давление / вакуум повредит компоненты EVAP или приведет к возможному отказу топливного бака или системы.
Требуется специальный инструмент
Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX
Это код из двух поездок; после очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть до того, как блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершит системные проверки. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода. При необходимости используйте процедуры тест-драйва для установки кода готовности (см. " КАК УСТАНОВИТЬ КОДЫ ГОТОВНОСТИ "). (ref-171385-S30565958792005020300000)
Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.
ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, что создаст большее давление/вакуум. Оптимальным условием для проведения испытаний является свежее топливо, и оно должно быть меньше полного бака топлива. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоедините к клапану вакуумный насос.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Включите клапан продувки контейнера EVAP с помощью HDS или подключите клеммную B21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Клапан продувки канистры EVAP исправен. Перейдите к шагу 10.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
- Снимите перемычку с разъема B модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P) и включите выключатель зажигания (II).
- Проверьте целостность соединения между соединительной клеммой № 2 клапана продувки канистры 2p EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B21).
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - замените клапан продувки канистры EVAP. НЕТ - отремонтируйте открытый провод между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A). Испытание байпасного электромагнитного клапана EVAP
- Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос к порту канистры на двухходовом клапане.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Двухходовой / перепускной электромагнитный клапан EVAP в порядке. Перейдите к шагу 18. НЕТ - Перейдите к шагу 13.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
- Проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 2p перепускного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Замените двухходовой / перепускной электромагнитный клапан EVAP (A).
- Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
- Проверьте целостность между исходным электромагнитным клапаном байпаса EVAP, клеммой № 2 разъема 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном байпаса EVAP и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E20) НЕТ. Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверьте (см. раздел " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом). (ref-171385-S32387647222005020300000)
- Отсоедините вакуумный шланг от линии вентиляционного фильтра фильтрующей коробки EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
- Включите запорный клапан вентиляции контейнера EVAP с помощью HDS или подключите клемму E21 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP в порядке. Перейдите к шагу 27. НЕТ - Перейдите к шагу 22.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Проверьте целостность соединения между соединительной клеммой № 2 вентиля фильтрующей коробки EVAP и заземлением корпуса 2p. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 26. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между вентильным клапаном вентиля фильтрующей коробки EVAP и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E21).
- Измерьте напряжение между вентилем вентиля фильтра EVAP 2p клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Замените вентиль вентиля фильтра EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между вентилем вентиля фильтра EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A).
- Выключите выключатель зажигания.
- Подсоедините 2 трехходовых тройника (А) в шланг от канистры EVAP к двухходовому клапану EVAP. Подсоедините датчик FTP к одному из тройников, а вакуумный насос - к другому.
- Снимите вентиляционный шланг с запорного клапана (A) фильтра EVAP и закройте отверстие (B) для герметизации отверстия для подачи свежего воздуха в фильтр EVAP.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами E4 и E14 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА - Осмотрите линию и соединения запорного клапана вентиляции контейнера EVAP. НЕТ - Перейдите к шагу 34.
- Отсоедините быстроразъемный фитинг (A) от контейнера EVAP и заглушите порт контейнера (B).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами E4 и E14 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА - Осмотрите линию контроля паров топливного бака и соединения. Протестируйте клапан контроля паров топливного бака (см. " Тест клапана контроля паров топливного бака "). НЕТ - Перейдите к шагу 38. (ref-171392-S26814599062005020300000)
- Отсоедините шланг линии продувки (A) и заглушите порт (B).
- Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами E4 и E14 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), медленно накачайте вакуумный насос.
- Продолжайте накачивать, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что ваш вакуумный насос не имеет утечки.
- Проверьте напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА - Осмотрите клапан продувки канистры EVAP, линию и соединения. Если они в порядке, проведите испытание двухходового клапана EVAP (см. " Испытание двухходового клапана EVAP ") и испытание клапана контроля паров топливного бака (см. " Испытание клапана контроля паров топливного бака "). НЕТ - Установите канистру EVAP (см. ". (ref-171392-S12935734702005020300000)(ref-171392-S26814599062005020300000)(ref-171392-S34405685682005020300000)