Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система EVAP: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система EVAP: Диагностика Honda CR-V II

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0451 Проблема диапазона/производительности датчика FTP
расшифровка кода ошибки P0452 Низкое напряжение цепи датчика FTP
расшифровка кода ошибки P0453 Высокое напряжение цепи датчика FTP
расшифровка кода ошибки P0497 Низкий расход продувки системы EVAP
расшифровка кода ошибки P1456 Утечка из системы управления EVAP (система топливных баков)
расшифровка кода ошибки P1457 Утечка из системы управления EVAP (система канистр EVAP)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Испытание двухходового клапана EVAP

Требуются специальные инструменты

  1. Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX
  2. Вакуумметр/манометр, 0-4 дюйма. Hg 07JAZ-001000B
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите колпачок заливки топлива.
  2. Отсоедините линию пара от двухходового клапана EVAP (A). Подключите линию к тройнику (B) от вакуумметра и вакуумного насоса, как показано на рисунке.
  3. Медленно и непрерывно создавать вакуум, следя за манометром. Вакуум должен мгновенно стабилизироваться при 0,8-2,1 к Па (6-16 мм рт.ст., 0,2-0,6 дюйма рт.ст.). Если вакуум стабилизируется (клапан открывается) ниже 0,8 к Па (6 мм рт.ст., 0,2 дюйма рт.ст.) или выше 2,1 к Па (16 мм рт.ст., 0,6 дюйма рт.ст.), установите новый клапан и повторите испытание.
  4. Переместите шланг вакуумного насоса от вакуумного фитинга к фитингу давления и переместите шланг вакуумметра со стороны вакуума к стороне давления (A), как показано на рисунке.
  5. Медленно повышайте давление в паропроводе, следя за манометром. Давление должно мгновенно стабилизироваться выше 1,0 к Па (8 мм.рт.ст., 0,3 дюйм изб.). Если давление мгновенно стабилизируется (клапан открывается) выше 1,0 к Па (8 мм.рт.ст., 0,3 дюйм изб.), клапан в порядке. Если давление стабилизируется ниже 1,0 к Па (8 мм.рт.ст., 0,3 дюйм изб.), установите новый клапан и повторите испытание.

Испытание клапана контроля паров топливного бака

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

Схема №19
  1. Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину.
  2. Снимите колпачок заправки топлива для сброса давления в топливном баке, затем установите колпачок на место.
  3. Отсоедините трубку рециркуляции паров топливного бака (А), а к трубке рециркуляции паров подсоедините вакуумный насос.
  4. Заглушите линию (B).
  5. Подайте вакуум на трубку рециркуляции паров топливного бака. Если вакуум держится, замените клапан контроля паров топливного бака (см. " Замена канистры EVAP "). Если вакуум не держится, поплавок в порядке. Проведите испытание клапана. (ref-171392-S34405685682005020300000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину.
  2. Снимите колпачок заливки топлива.
  3. Отсоедините сигнальную трубку паров топливного бака (А).
  4. Отсоедините вакуумные шланги (A) от контейнера EVAP (B), затем заглушите порты заглушками (C).
  5. Отсоедините вакуумный шланг (D) от запорного клапана (E) вентиляционного отверстия контейнера EVAP и подсоедините вакуумный насос к вакуумному шлангу.
  6. Откачайте вакуумный насос 80 раз. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 7. Если вакуум не держится, переходите к шагу 10.
  7. Подсоедините второй вакуумный насос к сигнальной трубке паров топливного бака (А).
  8. Подайте вакуум (1 насос) на сигнальную трубку паров топливного бака, затем проверьте вакуум на насосе в шаге 6. Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака (см. " Замена канистры EVAP "). Если вакуум сброшен, перейдите к шагу 9. (ref-171392-S34405685682005020300000)
  9. Заполните топливный бак топливом, затем проверьте наличие топлива в двухходовом клапане EVAP (A) и шланге рециркуляции паров топливного бака (B). ПРИМЕЧАНИЕ: В любом месте крошечные капли топлива в норме. Если топливо истекает из шлангов в любом месте, замените клапан контроля паров топливного бака. Если топливо не истекает из шлангов, паровая система топливного бака в порядке.
  10. Отсоедините трубку отвода паров топливного бака от канистры EVAP, затем заглушите отверстие в канистре. Повторно примените вакуум (80 насосов). Если вакуум сохраняется, замените клапан управления топливным баком (см. " Замена канистры EVAP "). Если вакуум не сохраняется, осмотрите уплотнительное кольцо запорного клапана отвода канистры EVAP. Если уплотнительное кольцо в порядке, замените канистру EVAP и повторите шаг 4. (ref-171392-S34405685682005020300000)
Схема №24
  1. Снимите крышку (А).
  2. Снимите вакуумные шланги (B) и сливной шланг (C).
  3. Удалите контейнер EVAP (E).
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №25
  1. Снимите топливный бак (см. раздел " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА "). (ref-171636-S06066418912005021500000)
  2. Снимите клапан (А) регулирования паров топливного бака с топливного бака (В).
  3. Установите клапан контроля паров топливного бака.
  4. Установите топливный бак (см. раздел " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА "). (ref-171636-S06066418912005021500000)

Другие статьи — Система EVAP