DTC P1456: EVAP Control System Leakage (Fuel Tank System) Honda CR-V II

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 8 иллюстраций ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1456: Утечка системы управления EVAP (система топливных баков)

ПримечаниеТопливная система спроектирована так, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний на вакуум и давление, как указано в этих процедурах. Чрезмерное давление / вакуум повредит компоненты EVAP или приведет к возможному отказу топливного бака или системы.

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

Это код из двух поездок; после очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть до того, как блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершит системные проверки. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода. При необходимости используйте процедуры тест-драйва для установки кода готовности (см. " КАК УСТАНОВИТЬ КОДЫ ГОТОВНОСТИ "). (ref-171385-S30565958792005020300000)

Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.

ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, что создаст большее давление/вакуум. Оптимальным условием для проведения испытаний является свежее топливо, и оно должно быть меньше полного бака топлива. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.

Схема №51

Рис. 51: Проверка крышки для заливки топлива. Honda CR-V II

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Проверьте колпачок заправки топливом (на колпачке должно быть написано " Если не затянуты 3 щелчка, проверьте, может ли загореться индикатор двигателя "). Правильно ли установлен и правильно ли затянуты колпачок заправки топливом? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените или затяните колпачок.
Проверьте уплотнение топливозаправочной крышки и сопрягаемую поверхность топливозаправочной трубы. Уплотнение топливозаправочной крышки отсутствует или повреждено, или повреждена топливозаправочная труба? ДА - Замените топливозаправочную крышку или топливозаправочную трубу. НЕТ - Перейдите к шагу 3. Испытание перепускного электромагнитного клапана EVAP
Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос к порту контейнера на двухходовом клапане EVAP.
Включите байпасный электромагнитный клапан EVAP с помощью HDS или подключите клемму E20 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
Включите выключатель зажигания (II).
Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 12.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
Отсоедините провод перемычки от разъема E модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P) и включите выключатель зажигания (II).
Проверьте целостность цепи между клеммой 2p разъема перепускного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E20).
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените двухходовые / перепускные электромагнитные клапаны EVAP (А). НЕТ - Отремонтируйте открытое в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A).
Заглушите отверстие топливного бака (A) двухходового клапана EVAP.
Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS, или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E4 и вакуумными шлангами E14, медленно прокачайте вакуумный насос один раз, или до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Не упадет ли напряжение датчика до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА - Перепускной электромагнитный клапан EVAP / Двухходной клапан EVAP В порядке. Перейдите к шагу 14. НЕТ - Устраните утечку с помощью электромагнитного клапана или электромагнитного клапана EV.
Выполните испытание клапана контроля паров топливного бака (см. " Испытание клапана контроля паров топливного бака "). Клапан контроля паров топливного бака в порядке? ДА - Перейдите к шагу 15. НЕТ - Замените клапан контроля паров топливного бака. (ref-171392-S26814599062005020300000)
Затяните топливную крышку на 3 щелчка.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
Проверьте показания датчика FTP. Это показания выше 0,5 к Па (4 мм рт.ст., 0,16 дюйма рт.ст., 2,8 В). Топливный бак. Проверьте топливный бак. Проверьте давление (4 мм рт.ст., 0,16 дюйма рт.ст., 2,8 В).? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " Обновление / блок управления силовым агрегатом и замена блок управления силовым агрегатом для тестирования "). Если / индикация симптомов / индикация исчезнет с известным исправным блок управления двигателем. (ref-171385-S32387647222005020300000)