Требуются специальные инструменты
Ключ контргайки, 43 мм 07MAA-SL0020A
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Установить колеса в положение прямо.
- Ослабить контргайку (A) направляющего винта рейки с помощью гаечного ключа, затем снять направляющий винт рейки (B).
- Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (A) и нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы (B). Свободно установить направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки, и снова нанести новый герметик.
- Затянуть направляющий винт держателя (A) до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), затем ослабить его.
- Повторно затянуть направляющий винт штатива до 3,9 Н.м (0,4 кгс.м, 2,9 фунт-сила-фут), затем отожмите его на заданный угол. Заданный угол возврата: 7 ± 3 °
- Удерживайте направляющий винт штатива неподвижным с помощью ключа и установить контргайку (B) рукой до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
- Установить ключ контргайки на контргайку, а недостающий направляющий винт удерживайте ключом неподвижно Затянуть контргайку на заданный момент.
- Проверить необычное усилие рулевого управления на протяжении всего хода поворота.
- Проверить вращательный люфт рулевого колеса (см. " ПРОВЕРКА ВРАЩАТЕЛЬНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "), а также усилитель (см. " ПРОВЕРКА ВРАЩАТЕЛЬНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
Основание втулки 07JAF-SH20330
Схема №127
Схема №128
- Отсоединить шаровой шарнир тяги от кулака (см. шаг 17 на " СНЯТИЕ ").
- Снять конец тяги с конца рейки.
- Снять кожух шарового шарнира тяги с конца тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
- Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
- Упаковать внутреннюю часть нового кожуха шарового шарнира соединительной тяги (B) и фланца (C) свежей универсальной смазкой. Обратить внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки в посадочную зону (D) и коническую часть (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
- Установить новый кожух (А) шарового шарнира стяжной тяги, используя основание втулки. Кожух не должен иметь зазора на участках установки кожуха (В). После установки кожуха проверить конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой и при необходимости протереть его.
- Заглушить конец тяги до конца рейки.
- Подсоединить шаровой шарнир тяги к кулаку (см. шаг 22 на " установка ").
- Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
Схема №129
Схема №130
Схема №131
- Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").
- Установить торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с помощью шайбы (B), фланцевого болта (C) 10 x 105 мм и гайки (D) 10 мм, как показано на рисунке.
- Придерживая гайку 10 мм ключом, затянуть фланцевый болт 10 х 105 мм другим ключом. Снять опорную подушку коробки передач (Е).
- Нанести мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместить подушку крепления на отверстие подушки крепления коробки передач.
- Используя отвертку с плоским наконечником, протолкните край монтажной подушки (B) до тех пор, пока он не достигнет примерно 1 / 3 пути в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность монтажной подушки при проталкивании ее отверткой с плоским наконечником.
- Установить торцевой ключ 34 мм на фланцевую часть корпуса редуктора с помощью шайбы, фланцевого болта и гайки, как показано ниже.
- Установить опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (А) с поверхностью фланца коробки передач.
- Установить рулевой редуктор (см. раздел " УСТАНОВКА ").
- Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
Схема №132
- Универсальное ушко 07AAK-SNAA120
- Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
- 2006 Гражданская подвеска двигателя VSB02C000025
- Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256
- Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
- Переходник подрамника, VSB02C000016
Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " и " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").
- Использовать растворитель и щетку, чтобы смыть любое масло и грязь с конца рулевого редуктора. Избегайте любых электрических деталей. Обдуйте насухо сжатым воздухом. Носите средства защиты глаз.
- Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо, чтобы не повредить катушку троса.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
- Выполнить процедуру разъединения клемм аккумулятора (см. раздел " РАЗЪЕДИНЕНИЕ ").
- Снять крышку капота и подкапотную панель (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА ").
- Поднять и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ").
- Снять передние колеса.
- Снять подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " Снятие рулевого колеса ").
- Снять приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ ").
- Снять крышку рулевого шарнира (А).
- Отпустить рычаг блокировки, и отрегулировать рулевую колонку в положение полного наклона вверх, и в положение полного телескопического.
- Затянуть рычаг замка.
- Удерживайте нижний вал-ползун (А) на колонне куском проволоки (В) между стяжным хомутом (С) нижнего вала-ползуна и стяжным хомутом (D) верхнего вала для предотвращения выдергивания вала-ползуна.
- Отпустить рычаг блокировки и отрегулировать рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затянуть рычаг блокировки.
- Снять болт рулевого шарнира (А) и отсоединить рулевой шарнир, передвинув рулевой шарнир (В) в сторону колонки.
- Снять центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
- Установить опорное ушко в резьбовое отверстие (А) на головке цилиндров болтом 10 х 1,25 мм (В).
- Установить переднюю опору в сборе (A), крюк (B) и гайку-барашек (C) на опорную подвеску двигателя A и Red (D) на гражданской подвеске двигателя 2006 года (E). Осторожно расположить подвеску двигателя на транспортном средстве и прикрепите крюк к универсальному подъемному ушку (F). Затянуть гайку-барашек вручную, чтобы поднять и поддержать двигатель / двигатель / трансмиссию IMA. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность при работе вокруг лобового стекла.
- Снять шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабить гайку.
- Разделите шаровой шарнир тяги и шарнир с помощью съемника шарового шарнира (см. " УДАЛЕНИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника.
- Снять передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ") и передний подоконный экран (B) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ПОДОКОННОГО ЭКРАНА ").
- Отсоединить разъем двигателя EPS A (2p), разъем двигателя EPS B (IP), разъем датчика крутящего момента 4p (C), разъем датчика угла двигателя EPS 6p (D) от пассажирской стороны рулевого редуктора. Оберните разъемы виниловой лентой, чтобы избежать загрязнения смазкой или водой.
- Снять с нижнего рычага болт крепления нижнего шарового шарнира (А) и самоконтрящиеся гайки (В).
- Отсоединить нижний рычаг от нижнего корпуса шарика.
- Снять вытяжную подвеску (A) с трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) (B), расположенного под полом.
- Обратить внимание на контрольные метки (А) на обеих сторонах переднего подрамника, которые совпадают с кузовом (В).
- Прикрепите адаптер переднего подрамника (VSB02C000016) (A) к переднему подрамнику (B) и разъему коробки передач (номер модели LSL-W9371) или подъемнику силового агрегата (номер модели OTC-1585), затем затянуть винт адаптера переднего подрамника.
- Убедиться, что передний подрамник надежно поддерживается разъемом с адаптером переднего подрамника.
- Снять болт крепления средней части переднего подрамника (А) с левой стороны.
- Снять болт среднего крепления переднего подрамника (А) с правой стороны.
- Снять болты (А) крепления нижней моментной штанги с кронштейна нижней моментной штанги.
- Снять передние крепежные болты переднего подрамника (А) с правой и левой сторон автомобиля.
- Снять задние крепежные болты (А) переднего подрамника с правой и левой сторон автомобиля.
- Опустить передний подрамник и рулевую коробку в сборе, медленно опуская домкрат.
- Снять теплозащитный экран (А) с переднего подрамника, затем снять зажимы жгута (В).
- Снять разъем двигателя EPS A (2p), разъем двигателя EPS B (1p), разъем датчика крутящего момента 4p (C), разъем датчика угла двигателя EPS 6p (D) со стороны пассажира монтажного кронштейна коробки передач (E).
- Снять втулку вала шестерни (А) с верхней части датчика крутящего момента.
- Отвернуть два болта 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снять кронштейн крепления редуктора (А) и монтажную подушку (В).
- Отвернуть четыре болта с фланцем 10 мм с левой стороны рулевого редуктора, затем снять пластины жесткости (А).
- Снять рулевой редуктор (В) с переднего подрамника.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
- Установить рулевой редуктор на место на переднем подрамнике.
- Свободно установить пластины жесткости (А), и болты крепления коробки передач с левой стороны коробки передач рулевого управления.
- Расположить вырез (А) на монтажной подушке (В), как показано на рисунке, и надежно установить его на правой стороне рулевого редуктора.
- Установить монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и свободно установить два болта 10 мм.
- Болты 10 мм с обеих сторон рулевого редуктора затягивайте до указанного крутящего момента поочередно в два и более приема.
- Установить втулку вала-шестерни (А), совместив паз в втулке вала-шестерни с утолщением (Б) на датчике момента, при этом втулка не должна иметь зазора на сопрягаемой поверхности втулки и датчика момента.
- Установить разъем двигателя EPS A (2p), разъем двигателя EPS B (1p), разъем датчика крутящего момента 4p (C), разъем датчика угла двигателя EPS 6p (D) с правой стороны монтажного кронштейна коробки передач.
- Установить зажимы жгута (А) на тепловой экран (В), затем установить тепловой экран на передний подрамник.
- Осторожно поднять передний подрамник с помощью адаптера переднего подрамника и трансмиссионного домкрата или подъемника силового агрегата до тех пор, пока передний подрамник не займет свое положение, затем свободно установить новые болты крепления переднего подрамника. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что втулка вала-шестерни надежно установлена. Проверить, не переворачивается ли втулка вала-шестерни. Неправильная установка может привести к утечке воды, грязи и шуму.
- Совместите контрольные метки переднего подрамника (А) с корпусом (В), как было отмечено при демонтаже.
- Затянуть новые задние крепежные болты (А) переднего подрамника на заданный момент.
- Затянуть новые передние крепежные болты переднего подрамника (А) на заданный момент.
- Установить нижние крепежные болты (А) и затянуть их до указанного момента.
- Установить новый болт среднего крепления переднего подрамника (А) с левой стороны, и затянуть его до указанного крутящего момента.
- Установить новый болт среднего крепления переднего подрамника (А) с правой стороны, и затянуть его до указанного крутящего момента.
- Опустить разъем передачи, поддерживающий передний подрамник.
- Установить вытяжной подвесной кронштейн (A) на трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (B), расположенный под полом.
- Подсоединить нижний рычаг (А) к нижнему шаровому шарниру (В).
- Установить новый фланцевый болт и новые самоконтрящиеся гайки. После легкого затягивания всех трех крепежных деталей затянуть их на заданный момент в следующем порядке; самоконтрящаяся гайка спереди (С), самоконтрящаяся гайка сзади (D), затем фланцевый болт (Е).
- Снять виниловую ленту, затем подсоединить разъем двигателя EPS A (2p), разъем двигателя EPS B (1p), разъем датчика крутящего момента 4p (C), разъем датчика угла двигателя EPS 6p (D) к рулевому редуктору. Обязательно подталкивайте эти разъемы, пока не услышите щелчок, чтобы разъемы были закреплены.
- Установить передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ") и передний подкрылок (B) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ПОДКРЫЛЬЯ ").
- Протереть конические участки шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой. Подсоединить концы стяжек (А) к поворотным кулакам. Установить 12 мм барашек (В) и затянуть их.
- Установить новый шплинт (C) и согните его, как показано на рисунке (D) или (E).
- Установить переднее колесо, затем установить колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутреннюю часть колеса.
- Опустить автомобиль.
- Снять подвеску двигателя, опорную подвеску и универсальное подъемное ушко.
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода в соединении рулевого шарнира.
- Когда зубчатая рейка находится в положении прямолинейного движения, обрежьте проволоку (A) и наденьте нижний конец рулевого шарнира на вал-шестерню (B) в указанном диапазоне.
- Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установить болт соединения (C). Убедиться, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потянуть за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затянуть болт рулевого шарнира на заданный момент.
- Установить крышку рулевого шарнира (А).
- Установить приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ ").
- Установить подкапотную панель и крышку капота (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА ").
- Установить рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
- При поднятых шинах над землей (автомобиль на подъеме) проверить наличие следующих симптомов, повернув рулевое колесо полностью вправо и влево несколько раз. Симптом Таблица симптомов Вероятная причина Звук трения, исходящий из нижней зоны рулевой колонки. Стык рулевой колонки соприкасается с крышкой. Шум решетки из нижней зоны рулевой колонки, или грубое ощущение во время рулевого управления. Плохое сцепление зубцов вала шестерни. Шум от вокруг рулевого колеса во время рулевого управления. Плохое сцепление кабельной катушки SRS, поврежденной тросом, или катушкой рулевого управления.
- Выполнить процедуру повторного подключения батареи (см. " ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ") и проверить следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор уровня батареи IMA (BAT) не отображает никаких сегментов, запустить двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в P или N), пока BAT не отобразит как минимум три сегмента. Включить выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Убедиться, что звуковой сигнал и сигнал поворота правильно работает.
- После установки проверить следующие пункты: Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения / шестерни. Установить рулевую колонку в положение наклона по центру, а также в телескопическое положение по центру, затем выполнить осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Повернуть рулевое колесо по центру от блокировки до блокировки несколько раз. Проверить, чтобы индикатор EPS не появился.
