Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера
| Предупреждение | Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства. |
|---|
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Система кондиционирования воздуха использует хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и масло на основе полиолового эфира (POE), которые не совместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; повреждение системы кондиционирования воздуха или вашего оборудования приведет к повреждению.
Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
- Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
- Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
- При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
- При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.
Добавление холодильного масла в систему
Добавьте рекомендованное масло хладагента во всасывающее отверстие компрессора кондиционера в указанном количестве, если вы замените любую из следующих деталей.
- Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
- Используйте сразу после открытия банки и не храните остатки масла. Электроизоляционные свойства быстро ухудшаются из-за поглощения влаги.
- Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.
Конденсатор кондиционера (включая ресивер / осушитель осушителя): 50 мл (1 2 / 3 фл. / унц.)
Испаритель: 40 мл (1 1 / 3 fl.oz)
Линия или шланг: 10 мл (1/3 фл.оз)
Ресивер/осушитель
Осушитель: 10 мл (1 / 3 фл.оз)
Ремонт утечки: 25 мл (5/6 фл.оз)
Компрессор кондиционера: Для замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 130 мл (4 2 / 5 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 130 мл (4 2 / 5 фл.оз) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем на слив из нового компрессора кондиционера.
ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 литра) из нового компрессора кондиционера.
Схема №128
Как отремонтировать необходим, если было добавлено неправильное масло хладагент
Используйте только требуемое масло для охлаждения на основе сложного эфира полиола (POE) SANDEN SE-10Y, предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a. Смешивание рекомендованного (POE) масла для охлаждения с любым другим маслом для охлаждения приведет к отказу компрессора A / C. Использование неправильного масла для охлаждения также может представлять угрозу безопасности (см. " СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ A / C "). (ref-295017-S36756039792008081400000)
Если было добавлено неправильное масло хладагента и система кондиционирования работает, необходимо заменить следующие компоненты:
- Компрессор кондиционера
- Конденсатор переменного тока
- Испаритель кондиционер
- Ресивер/осушитель
- Линии и шланги системы кондиционирования воздуха
Если система кондиционирования воздуха не работала, то необходимо заменить только компрессор кондиционера.
Схема №129
Схема №130
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
- Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
- Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
- Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
- Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если указаны какие-либо коды неисправностей, запишите коды неисправностей, затем перейдите к " INDICATED расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". Если коды неисправностей не указаны, обратитесь к " SYMPTOM поиск неисправностей ". ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите коды неисправностей с HDS. Для конкретных операций обратитесь к руководству пользователя, которое поставляется с HDS. (ref-295017-S31562650832008081400000)(ref-295017-S00624125822008081400000)
Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки
На дисплее температуры отображается один или несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки будут отображаться на одном из трех экранов (I, II, III). Система всегда запускается на экране I. Поверните регулятор вентилятора по часовой стрелке, чтобы перейти к экранам II и III, и против часовой стрелки, чтобы перейти от экрана с более высоким номером к экрану с более низким номером. Проверьте все три экрана на наличие коды неисправностей.
Схема №131
- Если расшифровка кода ошибки отображается на экране I, система попеременно мигает " AUTO 88 " и один или несколько сегментов от A до P.
- Если расшифровка кода ошибки отображается на экране II, " AUTO " постоянно включен, и система попеременно мигает " 88 " и один или несколько сегментов от A до P.
- Если расшифровка кода ошибки отображается на экране III (на экране III загорается индикатор FRESH), система попеременно мигает " AUTO 88 " и один или несколько сегментов от A до P.
| Экран | Расшифровка кода ошибки (сегмент индикатора температуры, индикатор AUTO и FRESH) | Элемент обнаружения |
|---|---|---|
| (I) | A | Обрыв в цепи датчика температуры в автомобиле (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки A: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ") (ref-295017-S41284904732008081400000) |
| B | Короткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ") (ref-295017-S15858841742008081400000) | |
| C | Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки C: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ") (ref-295017-S16190613462008081400000) | |
| D | Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки D: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ") (ref-295017-S31523296472008081400000) | |
| E | Обрыв в цепи датчика солнечного света (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ расшифровка кода ошибки E: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА ") (ref-295017-S13600506032008081400000) | |
| F | Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1230 ИЛИ расшифровка кода ошибки F: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА ") (ref-295017-S16661109262008081400000) | |
| G | Обрыв цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G: ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-295017-S33322731762008081400000) | |
| H | Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки H: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-295017-S27223081482008081400000) | |
| J | Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки J: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-295017-S13846036792008081400000) | |
| K | Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки K: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-295017-S38268975352008081400000) | |
| L | Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки L: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-295017-S22536200732008081400000) | |
| M | Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ расшифровка кода ошибки M: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-295017-S22397074292008081400000) | |
| N | Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ расшифровка кода ошибки N: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-295017-S06180426512008081400000) | |
| P | Проблема в цепи двигателя вентилятора (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки P: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ") (ref-295017-S32635761972008081400000) | |
| (II) | A и AUTO | Обрыв в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2986 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-295017-S09058955292008081400000) |
| B и AUTO | Проблема в рычажном механизме управления рециркуляцией, двери или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2983 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И AUTO: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-295017-S37405161032008081400000) | |
| C и AUTO | Внутренняя ошибка блока климат-контроля (см. " расшифровка кода ошибки B1202 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки C И АВТО: ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ") (ref-295017-S16580991812008081400000) | |
| D и AUTO | Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления манометром (TACH) (сообщение ILLUMI) (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1202 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И AUTO: ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ") (ref-295017-S16580991812008081400000) | |
| E и AUTO | Короткое замыкание в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1220 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-295017-S24439756082008081400000) | |
| F и AUTO | Блок управления климатом потерял связь с модулем управления манометром (сообщение температура охлаждающей жидкости) (см. " расшифровка кода ошибки B1202 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки C И AUTO: ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ ") (ref-295017-S16580991812008081400000) | |
| H и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ядра нагревателя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2997 ИЛИ расшифровка кода ошибки H И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ ") (ref-295017-S26175446422008081400000) | |
| J и AUTO | Блок управления климатом потерял связь с модулем управления манометром (TACH) (сообщение VSP) (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1202 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И AUTO: ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ ") (ref-295017-S16580991812008081400000) | |
| К и АВТ | Ошибка линии шины связи (см. " расшифровка кода ошибки B1200: COMMUNICATION шина LINE ERROR (шина-OFF) ") (ref-295051-S30546035172008081400000) | |
| L и AUTO | Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления манометром (TACH) (сообщение NE) (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1202 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И AUTO: ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ") (ref-295017-S16580991812008081400000) | |
| М и АВТ | Обрыв в цепи датчика влажности (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2967 ИЛИ расшифровка кода ошибки M И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ") (ref-295017-S32204483732008081400000) | |
| N и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика влажности (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2968 ИЛИ расшифровка кода ошибки N И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ") (ref-295017-S32860717992008081400000) | |
| P и AUTO | Обрыв в цепи датчика температуры ядра нагревателя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2996 ИЛИ расшифровка кода ошибки P И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ ") (ref-295017-S16766279472008081400000) | |
| (III) | A и FRESH | Проблема в схеме вспомогательного электрического водяного насоса (см. " расшифровка кода ошибки B2995 ИЛИ расшифровка кода ошибки ИНДИКАТОР А И СВЕЖИЙ: ПРОБЛЕМА В СХЕМЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОДЯНОГО НАСОСА ") (ref-295017-S36225095722008081400000) |
| B и FRESH | Проблема в подключении вспомогательного электрического водяного насоса (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B И СВЕЖИЙ: ПРОБЛЕМА В ПОДКЛЮЧЕНИИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОДЯНОГО НАСОСА ") (ref-295017-S13161567892008081400000) | |
| F и FRESH | Обрыв в цепи тепловой защиты (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2992 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И СВЕЖИЙ: ОБРЫВ В ЦЕПИ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ ") (ref-295017-S40078144892008081400000) | |
| J и FRESH | Ошибка линии шины связи IMA (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B И СВЕЖИЙ: ПРОБЛЕМА В ПОДКЛЮЧЕНИИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОДЯНОГО НАСОСА ") (ref-295017-S13161567892008081400000) | |
| Масса СВЕЖАЯ | Короткое замыкание в цепи тепловой защиты (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2993 ИЛИ расшифровка кода ошибки L И СВЕЖИЙ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ ") (ref-295017-S40126529442008081400000) |
ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки
Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом
Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.
Проверьте эти элементы перед использованием режима отображения входного сигнала датчика
- Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
- Установите регулятор температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе температуры испытания обратите внимание на следующие пункты: Значение «Lo» по умолчанию будет равно MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 58 до 30°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Чтобы запустить режим отображения входного сигнала датчика, выполните следующие действия
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
- Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO и MODE, затем запустите двигатель.
- После запуска двигателя отпустите обе кнопки. Блок управления индикаторной панелью будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
- Чтобы перейти к следующему датчику, нажмите на датчик угла поворота Dc. Датчик скорости вращения 10 ° C. Дисплей Значение датчика Распределение См. значение 1 Режим БИТ 2 Температура внутри автомобиля ° C 3 Температура наружного воздуха ° C 4 Датчик солнечной радиации Значение: Темнота = 00, Фонарик = 04, Облачно = 10, Солнечно = 65 10 ккал / м 2.h 5 Температура выхода воздуха 6 Датчик влажности Клапан 8%
- Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO (АВТО) или переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (0).
Таблица преобразования Цельсия в Фаренгейт
| ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 32 | 10 | 50 | 20 | 68 | 30 | 86 | 40 | 104 |
| 1 | 34 | 11 | 52 | 21 | 70 | 31 | 88 | 41 | 106 |
| 2 | 36 | 12 | 54 | 22 | 72 | 32 | 90 | 42 | 108 |
| 3 | 37 | 13 | 55 | 23 | 73 | 33 | 91 | 43 | 109 |
| 4 | 39 | 14 | 57 | 24 | 75 | 34 | 93 | 44 | 111 |
| 5 | 41 | 15 | 59 | 25 | 77 | 35 | 95 | 45 | 113 |
| 6 | 43 | 16 | 61 | 26 | 79 | 36 | 97 | 46 | 115 |
| 7 | 45 | 17 | 63 | 27 | 81 | 37 | 99 | 47 | 117 |
| 8 | 46 | 18 | 64 | 28 | 82 | 38 | 100 | 48 | 118 |
| 9 | 48 | 19 | 66 | 29 | 84 | 39 | 102 | 49 | 120 |
ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ
| ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | 122 | 60 | 140 | 70 | 158 | 80 | 176 | 90 | 194 |
| 51 | 124 | 61 | 142 | 71 | 160 | 81 | 178 | 91 | 196 |
| 52 | 126 | 62 | 144 | 72 | 162 | 82 | 180 | 92 | 198 |
| 53 | 127 | 63 | 145 | 73 | 163 | 83 | 181 | 93 | 199 |
| 54 | 128 | 64 | 147 | 74 | 165 | 84 | 183 | 94 | 201 |
| 55 | 131 | 65 | 149 | 75 | 167 | 85 | 185 | 95 | 203 |
| 56 | 133 | 66 | 151 | 76 | 169 | 86 | 187 | 96 | 205 |
| 57 | 135 | 67 | 152 | 77 | 170 | 87 | 188 | 97 | 207 |
| 58 | 136 | 68 | 154 | 78 | 172 | 88 | 190 | 98 | 208 |
| 59 | 139 | 69 | 158 | 79 | 174 | 89 | 192 | 99 | 210 |
ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ
Алфавитно-цифровая таблица преобразования
| Просмотр показаний (буквенно-цифровой) | ° C | ° F | % |
|---|---|---|---|
| A1 - A9 | От 1 до -9 | От 30 до 16 | От 1 до -9 |
| B0 - B9 | От 10 до -19 | От 14 до -2 | От 10 до -19 |
| От C0 до C9 | От 20 до -29 | От 4 до -20 | От 20 до -29 |
| От D0 до D9 | От 30 до 39 | От 22 до -38 | От 30 до 39 |
| E0 - E9 | От 40 до -49 | От 40 до -58 | От 40 до -49 |
| F0 - F9 | + 100 до + 109 |
ТАБЛИЦА БУКВЕННО-ЦИФРОВЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ.
Буквенно-цифровая таблица преобразования (позиционирование режима)
| Просмотр показаний (буквенно-цифровой) | Положение режима |
|---|---|
| 2 | ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН |
| A | VENT |
| 8 | ВЕНТИЛЯЦИЯ-ОБОГРЕВ/ВЕНТИЛЯЦИЯ |
| C | ТЕПЛО/ВЕНТИЛЯЦИЯ |
| D | HEAT/VENT-HEAT (ОБОГРЕВ/ВЕНТИЛЯЦИЯ-ОБОГРЕВ) |
| 9 | HEAT |
| B | ТЕПЛО-ТЕПЛО/DEF |
| 3 | HEAT/DEF |
| 7 | HEAT/DEF-DEF |
| 6 | DEF |
| E | СВЫШЕ DEF |
ТАБЛИЦА БУКВЕННО-ЦИФРОВЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ.
Компрессор кондиционера
Двойной спиральный гибридный компрессор - это двухкамерный, двойной компрессор, который может использовать как механическую (с ременным приводом), так и электрическую мощность (с моторным приводом) для сжатия хладагента.
Механическая сторона использует обычное электрическое сцепление, управляемое модулем климат-контроля, и диагностируется с помощью традиционных диагностических процедур.
На стороне электродвигателя используется бесщеточный трехфазный двигатель с приводом от контроллера в интеллектуальном силовом блоке (IPU). Модуль климат-контроля управляет работой двигателя гибридного компрессора, а фактическая скорость двигателя определяется блоком климат-контроля (через) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема №132
Вспомогательный электрический водяной насоса
Вспомогательный электрический водяной насос с напряжением 12 В используется для циркуляции хладагента для поддержания производительности нагревателя во время остановки на холостом ходу.
Логика вспомогательного электрического водяного насоса
Модуль управления нагревателем управляет насосом по сигналу остановки на холостом ходу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Насос поддерживает температуру нагревателя во время остановки на холостом ходу. Однако использование горячей охлаждающей жидкости из двигателя охлаждает двигатель. Если температура температура охлаждающей жидкости падает ниже заданной настройки, двигатель перезапускается. Есть также датчик температуры, расположенный в ядре нагревателя. Он используется для контроля работы вспомогательного электрического водяного насоса. Если насос выходит из строя, ядро быстро охлаждается, указывая на отказ насоса. Кроме того, разъем вспомогательного электрического водяного насоса включает в себя второй комплект контактов управления, чтобы установить непрерывность работы нагревателя.
Схема №133
Привод компрессора кондиционирования воздуха
Привод компрессора переменного тока снабжает компрессор двигателя переменного тока переключаемым высоким напряжением от аккумуляторного модуля IMA. Драйвер компрессора переменного тока получает сигналы скорости вращения от MCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и панели климат-контроля Кондиционирование через шину CAN для соответствия условиям вождения и запросу охлаждения. В случае отказа системы драйвер компрессора переменного тока будет передавать расшифровка кода ошибки через шину CAN. расшифровка кода ошибки отображается через систему Кондиционирование или IMAC.
Схема №134
Датчик влажности/температуры в автомобиле
Датчик влажности состоит из двух датчиков. Один датчик предназначен для определения влажности, а другой - для определения температуры в автомобиле. Когда блок климат-контроля получает сигналы о состоянии в автомобиле от датчика влажности и определяет, что влажность в автомобиле очень низкая, блок климат-контроля сокращает время работы компрессора. Потеря мощности двигателя сводится к минимуму, а экономия топлива увеличивается.
Схема №135
Влажность/качество датчика температуры в автомобиле
Сопротивление датчика влажности изменяется за счет адсорбции и испарения влаги. Изменение сопротивления датчика влажности изменяет выходное напряжение.
Схема №136
Датчик давления кондиционера
Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП.
Схема №137
*: Давление в системе кондиционирования воздуха можно контролировать в списке данных HDS Pgm-FI.
Отклик датчика давления А/С показан на графике.
ПримечаниеКогда хладагент ниже 196kPa (2,0 кгс / см2 193 кПа) или выше 3138 к Па (32 кгс / см2, 3137 кПа), МУП выключает реле сцепления компрессора А / С для защиты компрессора А / С. Когда давление хладагента выше 1470 к Па (15,0 кгс / см2, 1469 кПа), МУП переключает радиатор и вентиляторы А / С на высокие обороты или конденсатор.
Схема №138
Схема №139
Входы и выходы блока климат-контроля
| Полость | Цвет проволоки | Сигнал | |
|---|---|---|---|
| 1 | GRY | ОСВЕЩЕНИЕ (+) | ВХОД |
| 2 | BRN | РЕЛЕ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА. | ВХОД |
| 3 | LT GRN | IG2 (питание) | ВХОД |
| 5 | BLK | ЗЕМЛЯ (G504) | Выход |
| 6 | RED | Сигнал кондиционера | Выход |
| 7 | BLK | ОБЩИЙ ПОТЕНЦИАЛ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ 5 В | Выход |
| 8 | BRN | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ | Выход |
| 9 | LT BLU | ОХЛАЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ | Выход |
| 10 | WHT | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | Выход |
| 11 | PNK | СМЕСЬ ВОЗДУХА ГОРЯЧАЯ | Выход |
| 12 | GRN | MODE DEF (РЕЖИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ) | Выход |
| 13 | YEL | УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ. | Выход |
| 14 | BLU | ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ВОЗДУХОДУВКИ | ВХОД |
| 15 | ORN | ПОВТОРНО ЦИРКУЛИРОВАТЬ | Выход |
| 16 | PUR | НОВЫЙ | Выход |
| 17 | RED | ОСВЕЩЕНИЕ (-) | Выход |
| 19 | RED | ОБЩЕЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА | ВХОД |
| 20 | BLU | РЕЖИМ 4 | Выход |
| 21 | PUR | РЕЖИМ 3 | Выход |
| 22 | LT GRN | РЕЖИМ 2 | Выход |
| 23 | ORN | РЕЖИМ 1 | Выход |
| 24 | PUR | ДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО СВЕТА | Выход |
| 25 | BLU | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА | Выход |
| 26 | LT BLU | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ. | Выход |
| 27 | GRY | ПОТЕНЦИАЛ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ | Выход |
| 28 | RED | НАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК (СО) (1) | Выход |
| 29 | BLU | НАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК (CLK) (1) | Выход |
| 30 | YEL | НАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК (СИ) (1) | ВХОД |
| 31 | YEL | ПОТЕНЦИАЛ РЕЦИРКУЛЯЦИИ | Выход |
| 32 | PNK | B-CAN | ВХОД/ВЫХОД |
| (1): С навигационной системой | |||
| (1) | С навигационной системой |
|---|
СТОЛ ДЛЯ ПРОВОЛОЧНОЙ ПОЛОСТИ
Схема №140
| Полость | Цвет проволоки | Сигнал | |
|---|---|---|---|
| 1 | YEL | ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ | Выход |
| 3 | ORN | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ | Выход |
| 4 | ORN | РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОДЯНОГО НАСОСА | Выход |
| 9 | BRN | РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОДЯНОГО НАСОСА | ВХОД |
| 11 | GRN | ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА | Выход |
| 12 | BRN | ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА | ВХОД |
СТОЛ ДЛЯ ПРОВОЛОЧНОЙ ПОЛОСТИ
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Регенерация хладагента
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №144
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №145
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель следует заменить, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования. Эвакуируйте систему.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм рт.ст., 27,6 дюйма рт.ст.) за 15 минут, возможно, произошла утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. шаг 3 на " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-295017-S00812623392008081400000)
Зарядка системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №146
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Эвакуируйте систему (см. " Эвакуация системы "). (ref-295017-S17543436372008081400000)
- Добавьте в систему то же количество нового хладагента, которое было удалено во время восстановления. Используйте только хладагент SANDEN SE-10Y (POE).
- Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 400 до 450 г от 0,40 до 0,45 кг от 0,9 до 1,0 фунтов от 14,1 до 15,9 унций
- Проверьте наличие утечек хладагента (см. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-295017-S00812623392008081400000)
- Проверьте работоспособность системы (см. раздел " Тестирование системы кондиционирования воздуха "). (ref-295017-S11512090022008081400000)
Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)
- Разместите автомобиль в свободной от ветра зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
- При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
- Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
- При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
- Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
- Поскольку извещатель перекалиброван на наличие газов окружающей среды, может потребоваться переместить извещатель в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. После того, как датчик очистится, повторно проверьте предполагаемую утечку.
- При снятии чистого наконечника зонда будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
- Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха, всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
- Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.
Советы по использованию флуоресцентного красителя
- Используйте только Tracer-Stick делает капсулы с флуоресцентным красителем от Tracerline ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, что приводит к выходу из строя компонентов.
- Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор.
- Масло PAG растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло PAG и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля ОВКВ.
- После проверки и устранения утечек тщательно очистите остатки красителя в местах, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline ® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные пятна красителя могут вызвать неправильную диагностику любых будущих утечек системы A / C.
- Если какой-либо охлаждающий краситель соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это: Тщательно обработанные поверхности удаляли любую грязь и предотвращали царапание краски. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50 / 50. Смочите мягкое 100% хлопчатобумажное полотенце смесью вода / спирт и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя пропитанной водой / спиртом тканью тщательно промойте пораженные участки и проверьте, чтобы не осталось красителя.
Схема №147
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Регенерируйте хладагент из системы кондиционирования воздуха (см.) и вакуумируйте систему (см.). Если система достигает вакуума приблизительно 93,3 к Па (700 мм.рт.ст., 27,6 изб.) в течение 15 минут и удерживает вакуум в течение 15 минут, то система не имеет утечки в это время. Если система не может достичь или удержать вакуум, продолжайте проверку утечки хладагента.
- Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 400 до 450 г от 0,40 до 0,45 кг от 0,9 до 1,0 фунта от 14,1 до 15,9 унций
- С двигателем ВЫКЛ. Проверьте герметичность. Сначала проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность / наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек. При наличии утечек проверьте герметичность и наличие утечек.
- Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
- Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
- Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
- Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
- Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
- Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
- Запустите двигатель и систему кондиционирования в течение 15 минут для тщательной циркуляции красителя. Затем выключите двигатель, и осмотрите следующие участки системы на предмет утечек.
ПримечаниеПроверьте наличие утечек в темной рабочей зоне и используйте ультрафиолетовый свет и специальные очки из комплекта для проверки на герметичность. Другие УФ-источники света могут плохо работать с красителем Tracer-Stick®. Небольшие утечки могут занять до 1 недели эксплуатации автомобиля (при нормальном использовании кондиционер), чтобы стать видимыми.
| Возможная зона утечки | Диагностическая процедура с флуоресцентным красителем |
|---|---|
| Порты обслуживания | Если обнаружена утечка, замените клапан шрадера на сервисном порту. |
| Линии кондиционирования воздуха | При обнаружении утечки удалите и замените линию кондиционирования воздуха (см. раздел " Замена линии кондиционирования воздуха "). (ref-295017-S32766618092008081400000) |
| Конденсатор | Если обнаружена утечка, удалите конденсатор (см. раздел " Замена конденсатора кондиционера "). Определите, имеется ли утечка в конденсаторе или в приемнике / осушителе. Используйте постоянный маркер, чтобы обвести область утечки. Замените либо приемник / осушитель (см. раздел " Замена линии кондиционера "), либо конденсатор (см. раздел " Замена конденсатора кондиционера "), в зависимости от того, какая из них протекает. (ref-295017-S07430707642008081400000)(ref-295017-S32766618092008081400000)(ref-295017-S07430707642008081400000) |
| Компрессор кондиционера | Проверить на наличие утечек во всех соединениях компрессора, в центре муфты, во всасывающем шланге компрессора и в спиральных болтах на задней стороне компрессора. Если обнаружена утечка, заменить зону утечки с помощью постоянного маркера. Если появляется утечка в предохранительном клапане компрессора, определить, происходит ли утечка из предохранительного клапана или из соединения между корпусом компрессора и клапаном. Если утечка из предохранительного клапана, проверить давление в системе A / C и обратиться к таблице испытаний давления в системе A / C. (ref-295017-S11512090022008081400000)(ref-295017-S39629731202008081400000)(ref-295017-S26774811982008081400000) |
| Испаритель | Начните проверку на наличие утечек в испарителе, осветив область сливной трубки испарителя. Если обнаружена утечка, извлеките ядро испарителя (см. " Замена ядра испарителя "). Определите, произошла ли утечка из испарителя или расширительного клапана. Используйте постоянный маркер, чтобы обвести область утечки. Замените расширительный клапан (см. " Замена расширительного клапана ") или ядро испарителя (см. " Замена ядра испарителя "), в зависимости от того, какая утечка произошла. (ref-295017-S35137239892008081400000)(ref-295017-S16371963492008081400000)(ref-295017-S35137239892008081400000) |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ