Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя (хэтчбек): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя (хэтчбек): Снятие и установка Honda Civic VII рестайлинг

Система смазки двигателя ~5 мин чтения

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуется специальный инструмент: Масляный фильтр Ключ 07HAA-PJ70100

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снять масляный фильтр специальным инструментом.
  2. Осмотреть резьбу (А) и резиновое уплотнение (В) на новом фильтре. Протереть седло на блоке двигателя, затем нанести легкое покрытие из нового моторного масла на резиновое уплотнение фильтра. Использовать только фильтры со встроенной системой байпаса.
  3. Установить масляный фильтр от руки.
  4. После посадки резинового уплотнения специальным инструментом затянуть масляный фильтр по часовой стрелке, затянуть: 3 / 4 оборота по часовой стрелке. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут)
  5. Если 4 цифры или метки (от 1 до 4 или от треугольника до треугольника) напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, использовать следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр. Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не сядет на блок, и обратить внимание, какой номер или метка находится внизу. Затянуть фильтр, поворачивая его по часовой стрелке на 3 цифры или метки от того, который вы отметили. Например, если номер 2 находится внизу, когда уплотнение посажено, затянуть фильтр до тех пор, пока номер 1 не дойдет до дна.
  6. После установки залить в двигатель масло до указанного уровня, проработайте в двигателе более 3 минут, затем проверить, нет ли течи масла.
Схема №10
Схема №11
  1. Снять масляный фильтр (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ ").
  2. Снять подающую трубу масляного фильтра.
  3. Установить две гайки 20 x 1,5 мм (A) на новую подающую трубу масляного фильтра. Удерживайте одну гайку ключом, затем затянуть другую гайку.
  4. Затянуть подающую трубу масляного фильтра к колодке до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут), затем отвернуть гайки с подающей трубы масляного фильтра.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 1 " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  2. Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
  3. Снять и утилизировать натяжитель цепи масляного насоса.
  4. Для удержания вала заднего балансира вставить в отверстие для технического обслуживания в держателе вала нижнего балансира и через вал заднего балансира поводок штифта 6 мм (А).
  5. Ослабить болт крепления звездочки масляного насоса.
  6. Снять звездочку масляного насоса (А), затем снять масляный насос (В).
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снять корпус насоса.
  2. Проверить радиальный зазор между внутренним ротором (A) и внешним ротором (B). Если радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,02-0,16 мм (0 001-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  3. Проверить осевой зазор между ротором (A) и корпусом насоса (B). Если осевой зазор между корпусом и ротором превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос. Осевой зазор между корпусом и ротором: Стандартный (Новый): 0 035-0 070 мм (0,0014-0,0028 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,12 мм (0 005 дюйма)
  4. Проверить радиальный зазор между внешним ротором (A) и корпусом насоса (B). Если радиальный зазор между внешним ротором и корпусом превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос. Радиальный зазор между внешним ротором и корпусом: Стандартный (новый): 0,15-0,21 мм (0 006-0 008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,23 мм (0 009 дюйма)
  5. Осмотреть оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости заменить детали.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установить вал балансира, отодвинув его от конца звездочки масляного насоса.
  2. Обнулить циферблатный индикатор до конца вала балансира, затем надавите на вал балансира взад и вперед и ознакомьтесь с торцевым люфтом. Люфт конца вала балансира: Передний вал балансира: Стандартный (новый): 0 070-0 135 мм (0,0028-0,0053 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма) Задний вал балансира: Стандартный (новый): 0 070-0 135 мм (0,0028-0 006 дюйма).
  3. Снять отбойник (А) и верхний держатель вала балансира (с подшипниками) (Б), затем снять передний вал балансира (В) и задний вал балансира (Г).
  4. Измерить внутренний диаметр подшипника № 1 для отверстия вала переднего балансира и отверстия вала заднего балансира. Подшипник Внутренний диаметр: Передний: Стандартный (новый): 20.000-20.020 мм (0,7874-0,7882 дюйма) Эксплуатационный предел: 20.03 мм (0 789 дюйма) Задний: Стандартный (новый): 24.000-24.020 мм (0,9449-0,9457 дюйма) Эксплуатационный предел: 24.03 мм (0 946 дюйма).
  5. Замерить диаметры шеек № 1 на валу переднего балансира и валу заднего балансира № 1 Диаметр шейки: Передний: Стандартный (новый): 19 938-19 950 мм (0,7850-0,7854 дюйма) Эксплуатационный предел: 19,92 мм (0 784 дюйма) Задний: Стандартный (новый): 23 938-23 950 мм (0,9424-0,9429 дюйма) Эксплуатационный предел: 23,92 мм (0 942 мм) Эксплуатационный предел: 23,92 мм (0 942 мм).
  6. Очистить обе шейки вала балансира № 2 и половины подшипника чистым магазинным полотенцем.
  7. Поместить по одной полоске пластигы на каждую шейку № 2.
  8. Переустановите подшипники и верхний держатель вала балансира, затем затянуть болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте вал балансира во время проверки.
  9. Снова снять держатель верхнего вала балансира и подшипники и измерить самую широкую часть пластигажа. Если масляный зазор цапфы вала балансира № 2 выходит за пределы допуска, установить новые подшипники и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить валы балансира. № 2 Масляный зазор цапфы: Стандартный (Новый): 0 060-0 120 мм (0,0024-0,0047 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма).
  10. Совместите метку пробойника на заднем валу балансира с центром двух меток пробойника на переднем валу балансира, затем установить валы балансира в держатель нижнего вала балансира.
  11. Нанести новое моторное масло на резьбу 8 мм болтов (А).
  12. Установить верхний держатель вала балансира (В) и отбойник (С).
  13. Установить корпус насоса.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Убедиться, что поршень № 1 находится в положении расшифровка кода ошибки (см. шаг 1 в разделе " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  2. Совместите штифт (А) на валу заднего балансира с меткой (В) на масляном насосе.
  3. Для удержания вала заднего балансира вставить в отверстие для технического обслуживания в держателе вала нижнего балансира и через вал заднего балансира поводок штифта 6 мм (А).
  4. Смазать резьбу крепежного болта звездочки масляного насоса (А) новым моторным маслом.
  5. Свободно установить масляный насос (B), затем установить звездочку масляного насоса (C).
  6. Снять драйвер штифта (D).
  7. Затянуть болты крепления масляного насоса.
  8. Сожмите новый натяжитель цепи масляного насоса (А), затем установить на него наборный зажим (В), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажим комплекта поставляется в комплекте с натяжителем цепи масляного насоса.
  9. Установить натяжитель цепи масляного насоса.
  10. Снять наборный зажим с натяжителя цепи масляного насоса.
  11. Установить масляный поддон (см. " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
Схема №36
  1. Отсоединить разъем сигнализатора давления масла, затем снять сигнализатор давления масла.
  2. Удалить любую прокладку для масла и жидкости из выключателя и монтажного отверстия выключателя.
  3. Нанести жидкую прокладку на резьбу нового реле давления масла, затем установить новое реле давления масла.

Другие статьи — Смазка двигателя (хэтчбек)