Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя (хэтчбек): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя (хэтчбек): Снятие и установка Honda Civic VII рестайлинг

Система смазки двигателя 31 иллюстрация ~5 мин чтения

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуется специальный инструмент: Масляный фильтр Ключ 07HAA-PJ70100

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снимите масляный фильтр специальным инструментом.
  2. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (В) на новом фильтре. Протрите седло на блоке двигателя, затем нанесите легкое покрытие из нового моторного масла на резиновое уплотнение фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
  3. Установите масляный фильтр от руки.
  4. После посадки резинового уплотнения специальным инструментом затяните масляный фильтр по часовой стрелке, затяните: 3 / 4 оборота по часовой стрелке. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут)
  5. Если 4 цифры или метки (от 1 до 4 или от треугольника до треугольника) напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, используйте следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр. Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не сядет на блок, и обратите внимание, какой номер или метка находится внизу. Затяните фильтр, поворачивая его по часовой стрелке на 3 цифры или метки от того, который вы отметили. Например, если номер 2 находится внизу, когда уплотнение посажено, затяните фильтр до тех пор, пока номер 1 не дойдет до дна.
  6. После установки залейте в двигатель масло до указанного уровня, проработайте в двигателе более 3 минут, затем проверьте, нет ли течи масла.
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите масляный фильтр (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-172254-S04956521362005022300000)
  2. Снимите подающую трубу масляного фильтра.
  3. Установите две гайки 20 x 1,5 мм (A) на новую подающую трубу масляного фильтра. Удерживайте одну гайку ключом, затем затяните другую гайку.
  4. Затяните подающую трубу масляного фильтра к колодке до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут), затем отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 1 " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-173867-S19381854442005032300000)
  2. Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-173867-S32954287882005032400000)
  3. Снять и утилизировать натяжитель цепи масляного насоса.
  4. Для удержания вала заднего балансира вставьте в отверстие для технического обслуживания в держателе вала нижнего балансира и через вал заднего балансира поводок штифта 6 мм (А).
  5. Ослабьте болт крепления звездочки масляного насоса.
  6. Снимите звездочку масляного насоса (А), затем снимите масляный насос (В).
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите корпус насоса.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором (A) и внешним ротором (B). Если радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,02-0,16 мм (0 001-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между ротором (A) и корпусом насоса (B). Если осевой зазор между корпусом и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Осевой зазор между корпусом и ротором: Стандартный (Новый): 0 035-0 070 мм (0,0014-0,0028 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,12 мм (0 005 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между внешним ротором (A) и корпусом насоса (B). Если радиальный зазор между внешним ротором и корпусом превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Радиальный зазор между внешним ротором и корпусом: Стандартный (новый): 0,15-0,21 мм (0 006-0 008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,23 мм (0 009 дюйма)
  5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости замените детали.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установите вал балансира, отодвинув его от конца звездочки масляного насоса.
  2. Обнулите циферблатный индикатор до конца вала балансира, затем надавите на вал балансира взад и вперед и ознакомьтесь с торцевым люфтом. Люфт конца вала балансира: Передний вал балансира: Стандартный (новый): 0 070-0 135 мм (0,0028-0,0053 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма) Задний вал балансира: Стандартный (новый): 0 070-0 135 мм (0,0028-0 006 дюйма).
  3. Снимите отбойник (А) и верхний держатель вала балансира (с подшипниками) (Б), затем снимите передний вал балансира (В) и задний вал балансира (Г).
  4. Измерить внутренний диаметр подшипника № 1 для отверстия вала переднего балансира и отверстия вала заднего балансира. Подшипник Внутренний диаметр: Передний: Стандартный (новый): 20.000-20.020 мм (0,7874-0,7882 дюйма) Эксплуатационный предел: 20.03 мм (0 789 дюйма) Задний: Стандартный (новый): 24.000-24.020 мм (0,9449-0,9457 дюйма) Эксплуатационный предел: 24.03 мм (0 946 дюйма).
  5. Замерьте диаметры шеек № 1 на валу переднего балансира и валу заднего балансира № 1 Диаметр шейки: Передний: Стандартный (новый): 19 938-19 950 мм (0,7850-0,7854 дюйма) Эксплуатационный предел: 19,92 мм (0 784 дюйма) Задний: Стандартный (новый): 23 938-23 950 мм (0,9424-0,9429 дюйма) Эксплуатационный предел: 23,92 мм (0 942 мм) Эксплуатационный предел: 23,92 мм (0 942 мм).
  6. Очистите обе шейки вала балансира № 2 и половины подшипника чистым магазинным полотенцем.
  7. Поместите по одной полоске пластигы на каждую шейку № 2.
  8. Переустановите подшипники и верхний держатель вала балансира, затем затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте вал балансира во время проверки.
  9. Снова снимите держатель верхнего вала балансира и подшипники и измерьте самую широкую часть пластигажа. Если масляный зазор цапфы вала балансира № 2 выходит за пределы допуска, установите новые подшипники и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените валы балансира. № 2 Масляный зазор цапфы: Стандартный (Новый): 0 060-0 120 мм (0,0024-0,0047 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма).
  10. Совместите метку пробойника на заднем валу балансира с центром двух меток пробойника на переднем валу балансира, затем установите валы балансира в держатель нижнего вала балансира.
  11. Нанесите новое моторное масло на резьбу 8 мм болтов (А).
  12. Установите верхний держатель вала балансира (В) и отбойник (С).
  13. Установите корпус насоса.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в положении расшифровка кода ошибки (см. шаг 1 в разделе " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-173867-S19381854442005032300000)
  2. Совместите штифт (А) на валу заднего балансира с меткой (В) на масляном насосе.
  3. Для удержания вала заднего балансира вставьте в отверстие для технического обслуживания в держателе вала нижнего балансира и через вал заднего балансира поводок штифта 6 мм (А).
  4. Смажьте резьбу крепежного болта звездочки масляного насоса (А) новым моторным маслом.
  5. Свободно установите масляный насос (B), затем установите звездочку масляного насоса (C).
  6. Снимите драйвер штифта (D).
  7. Затяните болты крепления масляного насоса.
  8. Сожмите новый натяжитель цепи масляного насоса (А), затем установите на него наборный зажим (В), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажим комплекта поставляется в комплекте с натяжителем цепи масляного насоса.
  9. Установите натяжитель цепи масляного насоса.
  10. Снимите наборный зажим с натяжителя цепи масляного насоса.
  11. Установите масляный поддон (см. " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-173867-S40178228982005032400000)
Схема №36
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла, затем снимите сигнализатор давления масла.
  2. Удалите любую прокладку для масла и жидкости из выключателя и монтажного отверстия выключателя.
  3. Нанесите жидкую прокладку на резьбу нового реле давления масла, затем установите новое реле давления масла.

Другие статьи — Смазка двигателя (хэтчбек)