Как снять рулевой коробку передач
Требуются специальные инструменты
- Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA 100
- Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL00200
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах.
- Снимите передние колеса.
- Снимите подушку безопасности водителя (см. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-171338-S01952124032005020200000)
- Снимите мотор на рулевом редукторе (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОТОРА "). (ref-171396-S42109154302005020300000)
- Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель водителя под крышкой (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-171681-S12708113692005021000000)(ref-171681-S14210823822005021000000)
- Снимите болты рулевого шарнира (А) и отсоедините рулевой шарнир, передвинув рулевой шарнир (В) в сторону колонки.
- Выньте шплинт (А) из гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабьте гайку.
- Разделите шаровой шарнир тяги и рулевой рычаг демпфера с помощью специального инструмента (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА). Повторите с другой стороны автомобиля.
- Возьмитесь за правую боковую тягу и потяните стойку до упора в сторону пассажира.
- Снимите болты крепления теплозащитного экрана (А) с элемента жесткости кузова, и пусть теплозащитный экран ляжет против выхлопа.
- Отсоедините электрожгут EPS 6p (A) и снимите электрожгут EPS (B) и монтажный кронштейн (C).
- Снимите клемму кабеля массы (А) с корпуса рулевого редуктора.
- Снимите зажимы жгута проводов двигателя (А) с трех монтажных кронштейнов.
- Снимите шланг нагревателя (В) с кронштейна.
- Откройте зажим кабеля клапана отопителя (А), и отсоедините кабель клапана отопителя (В). Снимите клапан отопителя (С) с переборки, и отведите его в сторону.
- Снимите элемент жесткости боковой рамы (А).
- Снимите элемент жесткости А рулевого управления с левой стороны рулевого редуктора.
- Снимите элемент жесткости В рулевого управления с правой стороны рулевого редуктора.
- Опустите рулевой редуктор и поверните его так, чтобы вал шестерни был направлен вверх.
- Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части датчика крутящего момента.
- Переместите концы рулевого механизма и тяги в сборе к проему колесной ниши со стороны пассажира.
- Осторожно поднимите со стороны водителя (со стороны шестерни) рулевой редуктор (А) и тягу (В) до тех пор, пока она не освободит главный цилиндр и подкапотную коробку реле предохранителей, затем снимите рулевой редуктор. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги, линии и электрожгуты.
Схема №68
Требуются специальные инструменты
- Ключ контргайки 07ZAA-S5a0100
- Клещи, Oetiker 1098 или аналогичные, коммерчески доступные
ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор. (ref-171396-S41423505052005020300000)
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").разборка (ref-171396-S20670284602005020300000)
- Отогните контровочные шайбы (А).
- Удерживая кронштейн (А) одним ключом, отвинтите оба конца тяги (Б) другим ключом и снимите контровочные шайбы.
- Снимите стопорную пластину (А), фланцевые болты (В) диаметром 12 мм, уплотнительные кольца (С) и кронштейн (D) с рулевого редуктора.
- Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт рейки (B), пружину (C), дисковую шайбу (D) и направляющую рейки (E) с рулевого редуктора.
- Снимите две загрузочные ленты (A) с ботинка (B). Сожмите пыльников рукой и наложите виниловую ленту (C), чтобы концы ботинка оставались свернутыми и оттянутыми назад.
- Прикрепите вилку (А) универсального съемника к опорам рулевого редуктора болтами. Надежно зажмите вилку в тисках, как показано на рисунке. Не зажимайте корпус рулевого редуктора в тисках.
- Надежно установите специальный инструмент (А) на стопорный винт (Б), затем ослабьте и снимите стопорный винт с корпуса рулевой коробки передач.
- Снимите специальный инструмент.
- Потяните на себя корпус держателя (А), чтобы вынуть его из корпуса рулевого редуктора. Снимите с цилиндра башмак (В) и направляющую ползуна (С).
- Проверьте направляющую ползуна на наличие повреждений и трещин. Замерьте с помощью штангенциркуля толщину направляющей ползуна. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените направляющую ползуна.
- Снимите и утилизируйте стопорное кольцо (А) на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами, снимите и утилизируйте стопорный винт (Б).
- Установите стопорный винт НОВИНКА на корпус держателя.
- Установите НОВОЕ стопорное кольцо в канавку (С) на цилиндре, расширив его кусачками для стопорного кольца. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность корпуса с краями стопорного кольца.
- На указанную часть (затененную часть) наружной поверхности корпуса держателя нанести универсальную смазку, вмятины и канавки не наносить.
- Установите новые загрузочные ленты (A) на установочные канавки ленты (B), совместив язычки (C) с отверстиями (D) ленты. На этом этапе не закрывайте ушко загрузочной ленты.
- Сожмите пыльников вручную и приложите виниловую ленту (E) к сильфонам, чтобы концы ботинка оставались сложенными и оттянутыми назад. Пропустите пыльников над корпусом штатива, чтобы конец ботинка меньшего диаметра был обращен к корпусу рулевого редуктора.
- Прикрепите вилку (А) универсального съемника к опорам корпуса редуктора болтами, затем надежно зажмите вилку в тисках, как показано на рисунке Не зажимайте корпус рулевого редуктора в тисках.
- Вставьте корпус зубчатой рейки (A) в корпус рулевой коробки передач (B) так, чтобы вырез (C) был совмещен со штифтом (D) в нижней части корпуса коробки передач.
- Затяните стопорный винт (А) сначала от руки, затем установите на стопорный винт специальный инструмент (Б). Слегка затяните стопорный винт. Пока не затягивайте стопорный винт на указанный момент.
- Снимите специальный инструмент.
- Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей стойки (А), и установите ее на корпус коробки передач. Удалите смазку с резьбового участка корпуса.
- Установите дисковую шайбу (Б) выпуклой стороной к направляющей держателя, установите пружину (В). Нанесите герметик на середину резьбы на винте направляющей держателя (Г), затем установите и затяните ее до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), неплотно наверните контргайку (Д).
- Нанесите универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей ползуна (А). Не допускайте попадания смазки на сопрягаемые поверхности направляющей рейки-ползуна и направляющей ботинка-ползуна. Сдвиньте рулевую рейку до упора влево и установите направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив болтовые отверстия (В).
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и совместите направляющую ползуна (A) с отверстиями (B) в ботинке (C). Плотно прижмите направляющую ползуна к ботинку, надавливая на края отверстий.
- Перед установкой кронштейна (D) очистите сопрягаемую поверхность 12 мм фланцевых болтов (E) и кронштейна. Покройте новые уплотнительные кольца (F) универсальной смазкой и установите их на 12 мм фланцевые болты.
- Свободно установите кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут).
- Удерживая корпус редуктора с помощью вилки, установите специальный инструмент на стопорный винт (А). Затяните стопорный винт до заданной величины крутящего момента.
- Снимите специальный инструмент.
- Затяните болты фланца 12 мм (A) до указанного значения крутящего момента.
- После затяжки фланцевых болтов 12 мм установите новую стопорную пластину (B) на одну из головок болтов. Убедитесь, что лапки (C) стопорной пластины выровнены с плоскими поверхностями головки болта.
- Удалите всю смазку или загрязнения из канавок для установки колпачка на корпусе.
- Разверните колпачок (А), удалив виниловую ленту, и установите концы колпачка (В) в установочные канавки на корпусе цилиндра.
- Закрывают ушную часть (А) полосок (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
- Установите новую контровочную шайбу (А) радиусом, обращенным стороной (Б) к тяге (В), и навинтите тягу на кронштейн (Г). Повторите этот шаг для другой стороны тяги. Удерживая кронштейн одним ключом, а тяги затяните на заданный момент другим ключом.
- Отогните стопорную шайбу против плоских мест на кронштейне большой парой плоскогубцев.
- Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). (ref-171338-S06138756652005020200000)
- Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-171396-S12640667312005020300000)
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
- Перед установкой рулевого редуктора сдвиньте рейку до упора в сторону пассажира (правое направление).
- Пропустите правую сторону рулевого редуктора вместе с тягами через отверстие колесной ниши со стороны пассажира. Продолжайте перемещать рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока боковая тяга и коробка передач водителя не освободят главный цилиндр и подкапотную коробку реле предохранителей. Опустите рулевой редуктор и перемещайте его в сторону водителя до тех пор, пока рулевая коробка не займет свое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги, линии и жгуты проводов.
- Установите втулку вала-шестерни (А).
- Вставьте вал-шестерню вверх через переборку, затем наденьте правую сторону корпуса рулевой коробки передач (А) на монтажную шпильку (С) на монтажном кронштейне коробки передач.
- Установите элемент жесткости рулевого управления В, и слегка затяните гайки крепления рулевого редуктора.
- Установите элемент жесткости рулевого управления A с помощью крепежных болтов коробки передач. Затем затяните все крепежные детали коробки передач рулевого управления до указанного крутящего момента.
- Установите элемент жесткости боковой рамы (А) и затяните монтажные болты на заданный момент.
- Установите клапан нагревателя (A) на перегородку и подсоедините конец кабеля клапана нагревателя (B) к рычагу клапана нагревателя (C). Отрегулируйте кабель клапана нагревателя. См. " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-171515-S01314068562005020700000)
- Установите шланг нагревателя (А) на кронштейн шланга.
- Установите хомуты (В) электропроводки двигателя на три кронштейна электропроводки.
- Под рулевой редуктор установите клемму кабеля массы (А) на корпусе рулевой редуктора.
- Установите кронштейн электрожгута EPS (A) на корпус коробки передач и правильно подключите разъем 6p (B).
- Установите тепловой экран (А).
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
- Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, подсоедините концы стяжек (A) к рычагам рулевого управления демпфера, наверните гайку шарового шарнира (B) и затяните их.
- Установите новые шплинты (В) и согните их, как показано на рисунке.
- Установите мотор на рулевой редуктор (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОТОРА "). (ref-171396-S42109154302005020300000)
- Установите крутящий момент (A) и снова затяните указанный рулевой вал (B) и вал шестерни (C). Убедитесь, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставьте верхний конец рулевого соединения на рулевой вал (совместите отверстие (D) для болта с плоской частью (E) на валу). Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни (совместите отверстие для болта с канавкой (F) вокруг вала) и свободно установите нижний соединительный болт на вал.
- Установите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель водителя под крышкой (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВОДИТЕЛЯ ПОД СНЯТИЕМ / УСТАНОВКОЙ КРЫШКИ ". (ref-171681-S12708113692005021000000)(ref-171681-S14210823822005021000000)
- Если рулевое колесо было повернуто, отцентрируйте катушку троса, сначала вращая ее по часовой стрелке до упора. Затем поверните ее против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Установите рулевое колесо на место (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-171338-S38711988922005020200000)
- Установите передние колеса.
- После установки выполните следующие проверки. Выполните осмотр переднего носка. Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения / шестерни, затем отрегулируйте передний носок, поворачивая тяги, если необходимо.
Схема №105
- Снимите нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-171681-S12708113692005021000000)
- Переверните ковер и снимите блок управления EPS.
- Отсоедините разъемы блока управления САЗ.
- Установите блок управления САЗ в порядке, обратном снятию.
- После установки запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из положения " замок-в-замок " несколько раз. Проверьте, что индикатор ЭПС не загорается.
Как заменить ботинок шарового шарнира тяги
Требуются специальные инструменты
Крепление, 42 мм 07QAD-P0A0100
Схема №106
Схема №107
- Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
- Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
- Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и губку (C) свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при нанесении новой смазки: Не допускайте попадания смазки в секцию установки ботинка (D) и коническую секцию (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
- Установите новый пыльников (A) с помощью специального инструмента. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.
Как заменить втулку крепления рулевого редуктора
Требуются специальные инструменты
- Ползун втулки 070AF-SAA0111
- Цоколь 070AF-SAA0121
- Болт / гайка / хомут / плоская шайба 070AF-SAA0130
- Распорка 070AF-SAA0140
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-171396-S20670284602005020300000)
- Для обеспечения плавности хода специальных инструментов смажьте небольшим количеством нового моторного масла резьбовую часть болта (А) и гайку (Б) специальных инструментов.
- Собрать болт специального инструмента, буртик (C), плоскую шайбу (D), шайбу (E) и установить его через втулку крепления коробки передач (F).
- Установите ползунок втулки специального инструмента (G) и колпачок (H) на болт и закрепите его, затянув гайку рукой. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулку крепления коробки передач можно снять в любом направлении. Не ослабляйте болт после его затягивания.
- Придерживая гайку ключом, затяните болт другим ключом и снимите установочную втулку редуктора. Снятую установочную втулку редуктора повторно использовать запрещается. Монтаж
- Тщательно очистите внутреннюю часть монтажного отверстия втулки редуктора и окружающую область. Вся снятая монтажная втулка и любые другие посторонние материалы должны быть удалены с установочной поверхности втулки.
- Нанесите монтажное масло на внутреннюю часть ползуна втулки (A), внутреннюю часть установочного отверстия втулки коробки передач и на наружную поверхность втулки для монтажа новой коробки передач (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только монтажное масло. Использование чего-либо другого может привести к ненормальному проскальзыванию или прогибу втулки и отрицательно повлиять на устойчивость рулевого управления.
- Не допускайте попадания пыли, грязи и других посторонних материалов на смазанную втулку крепления коробки передач. Слегка вставьте новую втулку крепления коробки передач в специальный инструмент (ползунок втулки) пальцем.
- Установите втулку крепления редуктора (А) в ползун втулки специального инструмента (В).
- Пропустите болт специального инструмента (C), втулку (D), плоскую шайбу (E) и шайбу (F) через узел втулки крепления коробки передач.
- Установите колпачок (G) на болт и закрепите его гайкой (H).
- Придерживая гайку ключом, надежно затяните болт другим ключом до тех пор, пока торец втулки крепления коробки передач не войдет в контакт с внутренней частью колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить втулку крепления коробки передач, вытяните ее в отверстие за пределы указанного установочного положения, затем верните втулку в указанное положение. Не ослабляйте болт после его затяжки.
- Снимите специальный инструмент.
- Убедитесь, что втулочное кольцо (А) надежно установлено в установочном отверстии коробки передач. Конец втулки (В) стороны втягивания должен быть выступающим. ПРИМЕЧАНИЕ: Если втулочное кольцо не установлено надежно в отверстии, снова соберите специальные инструменты и надавите на установочную втулку коробки передач.
- Установите болт (A), а также втулку (B) и плоскую шайбу (C) специальных инструментов на выступающую сторону втулки крепления коробки передач.
- Установите проставку (D) и колпачок (E) на болт, как показано на рисунке, и закрепите их гайкой (F).
- Придерживая гайку ключом, затяните болт другим ключом до соприкосновения буртика (Ж) на конце втулки крепления редуктора с фланцем, не допуская зазора между буртиком и фланцем.
- Снимите специальный инструмент.
- Измерьте размер буртика (А) на обоих концах втулки крепления коробки передач (В).
- Если измерения не соответствуют спецификации, установите на место специальные инструменты и отрегулируйте их в соответствии со спецификациями. Втулки должны быть одинаковыми на обоих концах втулки крепления коробки передач.
- Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-171396-S12640667312005020300000)