Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Система рулевого управления с электроприводом (хэтчбек): Ди…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с электроприводом (хэтчбек): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Электронное рулевое управление 53 иллюстрации ~22 мин чтения

Расшифровка кода ошибки

  1. Если CPU не может быть активирован, или он выходит из строя, индикатор EPS загорается, но расшифровка кода ошибки не запоминается.
  2. Память может содержать большое количество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, самый последний расшифровка кода ошибки записывается поверх предыдущего расшифровка кода ошибки, поэтому запоминается только одно вхождение.
  3. Индикация коды неисправностей повторяется до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.
  4. Если расшифровка кода ошибки не запоминается, индикатор EPS мигает.
  5. Коды неисправностей запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память), поэтому запомненные коды неисправностей не могут быть удалены путем отключения батареи. Выполните указанные процедуры, чтобы очистить коды неисправностей.

Самодиагностика

Самодиагностику можно разделить на две категории

  1. Первоначальный диагноз: проводится сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикатор EPS.
  2. Регулярная диагностика: проводится сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен.

Блок управления EPS выполняет следующие функции при обнаружении неисправности с помощью самодиагностики:

  1. Включает индикатор EPS.
  2. Запоминает расшифровка кода ошибки.
  3. Останавливает усилитель и начинается ручная работа рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда обнаруживается расшифровка кода ошибки 23 (проблема с цепью для сигнала скорости двигателя), усилитель вернется в нормальное состояние, когда скорость автомобиля составляет 1 миль / ч (1 км / ч) или выше. Для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 22, 23, 64 или 66 индикатор EPS автоматически гаснет, когда система возвращается в нормальное состояние. Для всех других кодов индикатор EPS гаснет, когда система в порядке после выключения выключателя зажигания на включение (II).

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры блок-схемы поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор EPS все еще горит. Следование блок-схеме, когда индикатор EPS не загорается, может привести к неправильной диагностике.

На иллюстрациях разъемов показаны гнездовые клеммные разъемы с одинарным контуром и штыревые клеммные разъемы с двойным контуром.

  1. Спросите клиента об условиях, когда возникла проблема, и попробуйте воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Узнайте, когда загорелся индикатор EPS, например, во время поворота, после поворота, когда автомобиль находился на определенной скорости при запуске и т. Д.
  2. Когда индикатор EPS не загорается во время тест-драйва, но поиск и устранение неисправностей производится на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохого контакта клемм и т. Д. В поврежденной цепи, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей.
  3. После устранения неисправностей очистите расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.
Схема №3
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к соединителю канала передачи данных 16P (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя транспортного средства.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и следуйте инструкциям на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. меню помощи HDS для конкретных инструкций. (ref-171396-S14244894452005020300000)
Схема №4
Схема №5
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к соединителю канала передачи данных 16P (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя транспортного средства.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Закоротите цепь SCS на массу с помощью HDS.
  4. Запишите расшифровка кода ошибки.
  5. Частота мигания указывает на расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обозначаются серией длинных и коротких миганий. Одно длинное мигание равно десяти коротким миганиям. Добавьте длинные и короткие мигания вместе, чтобы определить расшифровка кода ошибки. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". Система не будет указывать расшифровка кода ошибки, если не выполнены эти условия: установить передние колеса в положение движения прямо. Выключатель зажигания включен II (II). После замыкание на массу выключателя зажигания включается (II). (ref-171396-S14244894452005020300000)
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отключите HDS от диагностический разъём.
Схема №6
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к соединителю канала передачи данных 16P (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя транспортного средства.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню помощи HDS.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 12 Датчик крутящего момента T / SIG
расшифровка кода ошибки 16 Датчик крутящего момента VT3 и VT6
расшифровка кода ошибки 17 Датчик крутящего момента Vcc1
расшифровка кода ошибки 18 Датчик крутящего момента Vcc2
расшифровка кода ошибки 22 Сигнал датчика скорости транспортного средства
расшифровка кода ошибки 23 Цепь сигнала частоты вращения двигателя
расшифровка кода ошибки 37 Внутренняя цепь блока управления EPS (входная цепь для напряжения двигателя)
расшифровка кода ошибки 41 Напряжение для двигателя
расшифровка кода ошибки 42, 45 Ток, управляемый двигателем
расшифровка кода ошибки 43 Чрезмерно высокий ток, приводимый в действие двигателем
расшифровка кода ошибки 47 Внутренняя цепь блока управления EPS (реле двигателя)
расшифровка кода ошибки 50 Внутренняя схема блока управления EPS (ЦП или микрокомпьютер)
расшифровка кода ошибки 51 Внутренняя схема блока управления EPS (EEPROM)
расшифровка кода ошибки 62 Внутренняя цепь блока управления EPS (заклинивание отказоустойчивого реле)
расшифровка кода ошибки 64 Напряжение батареи слишком низкое (неисправность контакта реле и падение напряжения двигателя)
расшифровка кода ошибки 66, 68 Внутренняя цепь блока управления EPS
расшифровка кода ошибки 67 Цепь ввода-вывода датчика крутящего момента
расшифровка кода ошибки 69 Внутренняя цепь блока управления EPS

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Подождите не менее 10 секунд. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, в настоящее время система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 12? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем C (20P) блока управления EPS и разъем 6p датчика крутящего момента.
  6. Проверить целостность цепи между клеммой 15 разъема С (20P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА: Устранить замыкание на массу в проводе между датчиком момента и блоком управления САЗ. НЕТ: Перейти к шагу 7.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока управления EPS и землей кузова. Есть ли напряжение батареи? ДА: Устраните короткое замыкание на питание в проводе + цепи между датчиком момента и блоком управления EPS. НЕТ: Перейдите к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между разъемом C (20P) блока управления EPS и клеммой № 4 разъема 6p датчика крутящего момента. Есть ли целостность цепи? ДА: Перейдите к шагу 11. НЕТ: Устраните разрыв в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS.
  11. Замените заведомо исправный блок управления EPS и снова подключите отсоединенные разъемы.
  12. Запустите двигатель, загорится индикатор САЗ? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления САЗ. При необходимости замените блок управления САЗ и повторите тест.
  13. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 12? ДА: Проверьте наличие ослабленных разъемов датчика крутящего момента. При необходимости замените заведомо исправный рулевой редуктор и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующий поиск неисправностей по указанному коду.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Подождите не менее 10 секунд. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, в настоящее время система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 16? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем C (20P) блока управления EPS и разъем 6p датчика крутящего момента.
  6. Проверьте целостность соединения между соответствующей клеммой разъема C (20P) блока управления EPS и заземлением корпуса (см. таблицу). Есть ли целостность? ДА: Устраните замыкание на корпус в соответствующей цепи датчика между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между соответствующим разъемом C (20P) блока управления EPS и заземлением корпуса (см. таблицу). Есть ли напряжение батареи? ДА: Устраните короткое замыкание на питание в проводе + цепи между блоком управления EPS и датчиком крутящего момента. НЕТ: Перейдите к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность соединения между соответствующим разъемом C (20P) блока управления EPS и клеммой датчика крутящего момента (см. таблицу). Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 11. НЕТ: Устраните обрыв в проводной цепи соответствующего датчика крутящего момента между блоком управления EPS и датчиком крутящего момента.
  11. Замените заведомо исправный блок управления EPS и снова подключите отсоединенные разъемы.
  12. Запустите двигатель. Индикатор EPS загорается? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на блоке управления EPS и разъемах датчика крутящего момента. Если соединения хорошие, замените блок управления EPS и перепроверьте.
  13. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 16? ДА: Замените рулевую коробку передач и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Подождите не менее 10 секунд. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, в настоящее время система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 18? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для указанного расшифровка кода ошибки.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем C (20P) блока управления EPS и разъем 6p датчика крутящего момента.
  6. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема С (20P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА: Устранить замыкание на массу в проводе между датчиком момента и блоком управления САЗ. НЕТ: Перейти к шагу 7.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема С (20P) блока управления ЭЭС и клеммой № 2 разъема 6р датчика момента. Есть ли целостность цепи? ДА: Перейти к шагу 8. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый провод между датчиком момента и блоком управления ЭЭС.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой № 11 разъема С (20P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА: Устранить замыкание на массу в проводе между датчиком момента и блоком управления САЗ. НЕТ: Перейти к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между разъемом C (20P) блока управления EPS и клеммой № 3 разъема 6p датчика крутящего момента. Есть ли целостность цепи? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Устраните разрыв в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS.
  10. Замените заведомо исправный блок управления EPS и снова подключите все отсоединенные разъемы.
  11. Запустите двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА: Перейдите к шагу 12. НЕТ: Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на блоке управления EPS и разъемах датчика крутящего момента. Если соединения хорошие, замените блок управления EPS и перепроверьте.
  12. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 18? ДА: Замените рулевую коробку и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей для указанного кода.

Расшифровка кода ошибки 22: Сигнал датчика скорости транспортного средства, расшифровки кода ошибки 23: Цепь сигнала скорости двигателя

ПримечаниеЕсли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неисправность системы Pgm-FI. Даже если система работает нормально, индикатор EPS загорится при следующих условиях.

Условие 1

  1. Транспортное средство двигалось со скоростью не менее 12,4 миль в час (20 км / ч), затем
  2. Было обнаружено быстрое изменение скорости автомобиля, затем
  3. Транспортное средство (или сигнал датчика скорости транспортного средства) останавливалось не менее чем на 5 секунд, и
  4. Частота вращения двигателя по-прежнему составляла 1 640 об / мин или выше в течение по меньшей мере 5 секунд.

Условие 2

После остановки транспортного средства (или сигнала датчика скорости транспортного средства) в течение не менее 10 секунд, но при этом частота вращения двигателя оставалась на уровне 1 640 об / мин или выше в течение не менее 20 секунд.

Условие 3

Когда скорость транспортного средства составляет 6,2 миль / ч (10 км / ч) или выше, а двигатель работает со скоростью 280 об / мин или ниже в течение 3 секунд.

Схема №29
Схема №30
  1. Запустите двигатель и проверьте тахометр. Правильно ли работает тахометр? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  2. Тест-драйв автомобиля выше 9,3 миль в час (15 км / ч). Правильно ли работает спидометр? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей системы спидометра (см. статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ).
  3. Заблокируйте задние колеса и поднимите автомобиль, а также поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Заблокируйте правое переднее колесо, и медленно вращайте левое переднее колесо, и измерьте напряжение между разъемом С (20P) блока управления EPS клеммой № 7 и массой кузова. Импульс напряжения между 0 В и 5 В? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте открытое в проводе между блоком управления EPS и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если провод в порядке, проверьте наличие ослабленных или плохих соединений в блоке управления EPS. При необходимости, замените блок управления EPS.
  6. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем С блока управления EPS (20P).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Замерьте напряжение между разъемом С (20P) блока управления СЭС клеммой № 19 и массой кузова. На холостом ходу около 6 В? (При настроенном на частоту измерителе на 1 000 об / мин двигателя 33 Гц?) ДА: Проверьте наличие незакрепленных разъемов блока управления СЭС. При необходимости замените заведомо исправный блок управления СЭС и перепроверьте НЕТ: Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления СЭС и ЭСУД.

Расшифровка кода ошибки 37: Внутренняя цепь блока управления EPS (входная цепь для напряжения двигателя)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 37? ДА: Проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 41? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем B (2p) блока управления EPS и разъем 2p двигателя.
  6. Проверьте целостность соединения разъема B (2p) блока управления EPS с " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА: Устраните замыкание на " землю " кузова в КРАСНОМ проводе между блоком управления EPS и двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. Проверьте целостность соединения между разъемом B (2p) блока управления EPS и землей кузова. Есть ли целостность? ДА: Устраните замыкание на массу кузова в проводе GRN между блоком управления EPS и двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
  8. Проверить целостность цепи между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС клеммой № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА: Устранить замыкание между проводами РЭД и ГРН в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем НЕТ: Перейти к шагу 3.
  9. Включите выключатель зажигания (II), и измерьте напряжение между разъемом В (2р) блока управления EPS клеммой № 1 и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Устраните короткое замыкание на питание в + проводе цепи между блоком управления EPS и двигателем. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. Измерьте напряжение между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Устраните замыкание на питание в - проводе цепи между блоком управления ЭЭС и электродвигателем. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Замените заведомо исправный блок управления EPS и снова подключите все отсоединенные разъемы.
  13. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 14. НЕТ: Проверьте наличие свободных или плохих соединений в блоке управления EPS и соединениях двигателя. Если соединения хорошие, замените блок управления EPS и перепроверьте.
  14. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 41? ДА: Замените двигатель рулевого редуктора и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 42 или 45? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем B (2p) блока управления EPS и разъем 2p двигателя.
  6. Проверьте целостность соединения разъема B (2p) блока управления EPS с " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА: Устраните замыкание на " землю " кузова в КРАСНОМ проводе между блоком управления EPS и двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. Проверьте целостность соединения между разъемом B (2p) блока управления EPS и землей кузова. Есть ли целостность? ДА: Устраните замыкание на массу кузова в проводе GRN между блоком управления EPS и двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
  8. Проверить целостность цепи между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС и клеммами № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА: Устранить замыкание между проводами РЭД и ГРН в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем НЕТ: Перейти к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II), и измерьте напряжение между разъемом В (2р) блока управления EPS клеммой № 1 и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Устраните замыкание на питание в + проводе цепи между блоком управления EPS и двигателем. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. Измерьте напряжение между разъемом B (2p) блока управления EPS и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Устраните короткое замыкание на питание в + проводе цепи между блоком управления EPS и двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 11.
  11. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема Б (2п) блока управления ЭЭС и клеммой № 2 разъема 2п двигателя. Есть ли целостность цепи? ДА: Перейти к шагу 12. НЕТ: Устранить обрыв в КРАСНОМ проводе между блоком управления ЭЭС и двигателем.
  12. Проверьте целостность цепи между разъемом Б (2п) блока управления ЭСУ и клеммой № 2 разъема 2п двигателя 1. Есть ли целостность цепи? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в ГРН провод между блоком управления ЭСУ и двигателем.
  13. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления EPS и снова подключите все отсоединенные разъемы.
  14. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " несколько раз. Загорится индикатор САЗ? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления САЗ. При необходимости замените блок управления САЗ и перепроверьте.
  15. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 42 или 45? ДА: Замените двигатель рулевого редуктора и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующий поиск неисправностей для указанного кода.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 43? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем B (2p) блока управления EPS и разъем 2p двигателя.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА: Устраните замыкание на питание в проводе цепи между блоком управления ЭЭС и двигателем. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. Измерьте напряжение между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Устраните замыкание на питание в проводе цепи между блоком управления ЭЭС и двигателем. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС и клеммами № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА: Устраните замыкание между проводами ГРН и РЭД в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем НЕТ: Переходите к шагу 11.
  11. Замените заведомо исправный блок управления EPS и снова подключите все отсоединенные разъемы.
  12. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз. Индикатор EPS загорается? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений в блоке управления EPS и соединениях двигателя. Если соединения хорошие, замените блок управления EPS и перепроверьте.
  13. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 43? ДА: Замените двигатель рулевого редуктора и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неисправностей для указанного кода.

Расшифровка кода ошибки 47: Внутренняя цепь блока управления EPS (реле двигателя)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 47? ДА: Проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 50: Внутренняя схема блока управления EPS (CPU или микрокомпьютер)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 50? ДА: Проверьте наличие неплотных или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления EPS. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления EPS. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 51: Внутренняя схема блока управления EPS (EEPROM)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 51? ДА: Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления EPS. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления EPS. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 62: Внутренняя цепь блока управления EPS (отказоустойчивое реле застревает)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 62? ДА: Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений в блоке управления EPS. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления EPS. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №46
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 64? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  4. Проверьте предохранитель № 18 (60A) в коробке предохранителей / реле под капотом, и переустановите предохранитель, если он в порядке. Предохранитель в порядке? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Замените предохранитель и перепроверьте.
  5. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  6. Измерьте напряжение между разъемом А (2р) блока управления ЭЭС и землей кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Проверьте наличие слабых или плохих соединений на разъемах блока управления ЭЭС, и проверьте наличие плохого массы при G151. При необходимости замените заведомо исправный блок управления ЭЭС и перепроверьте. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в WHT/BLU провод между предохранителем № 18 (60A) и блоком управления ЭЭС.

Расшифровка кода ошибки 66, 68: Внутренняя цепь блока управления EPS

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 66 или 68? ДА: Проверьте наличие слабых или плохих соединений в блоке управления EPS. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления EPS. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 69: Внутренняя цепь блока управления EPS

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 69? ДА: Проверьте наличие слабых или плохих соединений в блоке управления EPS. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления EPS. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ: Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Включите выключатель зажигания (II), запустите двигатель и посмотрите индикатор EPS. Горит ли индикатор EPS? ДА: Если индикатор EPS загорается и гаснет, это нормально. Если индикатор EPS остается включенным или мигает, перейдите к шагу 18. НЕТ: Перейдите к шагу 2.
  2. Выключите, затем снова включите (II) выключатель зажигания и наблюдайте за индикатором тормозной системы. Горит ли индикатор тормозной системы? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в цепи источника питания индикатора. Перегорел предохранитель № 10 (7.5а) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Разомкнулся в проводе между предохранителем № 10 (7.5а) в коробке реле под приборной панелью.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем C (20P) блока управления EPS Ccontrol.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Подключите клемму № 6 разъема C (20P) блока управления EPS к заземлению корпуса с помощью провода-перемычки. Индикатор EPS горит? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Подсоедините провод-перемычку между измерительным прибором в сборе хтагх0 разъем В клемма № 13 и массой кузова, затем включите выключатель зажигания (II). Индикатор ЭПС загорается? ДА: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между измерительным прибором в сборе и блоком управления ЭПС. НЕТ: Осмотрите лампочку индикатора ЭПС, если лампочка в порядке, замените плату лампы в измерительном приборе в сборе. 22P
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  11. Проверьте целостность соединения между разъемом А (2р) блока управления САЗ и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Проверьте отсутствие или плохое соединение в блоке управления САЗ. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления САЗ. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления САЗ и перепроверьте. НЕТ: Устраните обрыв в проводе или плохое масса в G151.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Отсоедините разъем В (20P) блока управления САЗ.
  14. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор EPS горит? ДА: Устраните короткое замыкание на массу в проводе YEL/BLU между измерительным прибором в сборе и блоком управления EPS или замените печатную плату лампы в измерительном приборе в сборе. НЕТ: Перейдите к шагу 15.
  15. Измерьте напряжение между разъемом С (20P) блока управления EPS и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между разъемом С (20P) блока управления EPS и предохранителем № 10 (7.5a).
  16. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема А (2р) блока управления САЗ и массой кузова.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Подсоедините разъем A блока управления EPS (2P).
  19. Включите выключатель зажигания (II)
  20. Измерьте напряжение между клеммой № 8 разъема С (20P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли напряжение около 10 В? ДА: Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений в блоке управления САЗ. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления САЗ. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления САЗ и перепроверьте. НЕТ: Устраните замыкание на массу в проводе BRN между разъемом передачи данных и блоком управления САЗ.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, и подождите 3 минуты перед началом работы.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе (А).
  4. Снимите кронштейн разъема (А) на корпусе коробки передач, и отсоедините разъем 2р двигателя (В).
  5. Выньте двигатель (А) из корпуса коробки передач.
  6. Снимите уплотнительное кольцо (B) и утилизируйте его. Установка
  7. Очистите сопрягаемую поверхность двигателя (А) и коробки передач.
  8. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (No детали 08733-B070E) на новое уплотнительное кольцо (B) и аккуратно наденьте его на двигатель.
  9. Нанесите смазку (Nippon Grease Wr-S или эквивалентную смазку рулевого механизма) на вал двигателя (C).
  10. Установите двигатель на коробку передач, введя в зацепление вал двигателя и червячный вал (D). Обратите внимание на положение установки двигателя (направление проводов двигателя).
  11. Прежде чем затягивать болты, поверните двигатель два или три раза вправо и влево примерно на 45 градусов. Убедитесь, что двигатель равномерно посажен на рулевой редуктор и что уплотнительное кольцо не зажато между сопрягаемыми поверхностями.
  12. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что разъем двигателя 2p правильно подключен. Убедитесь, что провода двигателя и EPS не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями. Повторно подключите отрицательный кабель к аккумулятору. Выполните процедуру изучения холостого хода модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА блок управления двигателем "). Введите противоугонный код для предустановок радиостанции. Выполните сброс часов. (ref-172050-S39748332772005021800000)
  13. После установки запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из положения " замок-в-замок " несколько раз. Проверьте, что индикатор ЭПС не загорается.

Другие статьи — Система рулевого управления с электроприводом (хэтчбек)