Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электроусилитель руля (гибридный): Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление

Все разделы

Электроусилитель руля (гибридный): Снятие и установка Honda Civic VII рестайлинг

Электронное рулевое управление 58 иллюстраций ~11 мин чтения

Как снять рулевой коробку передач

Требуется специальный инструмент

Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL00200

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах.
Снимите передние колеса.
Снимите подушку безопасности водителя (см. соответствующую СИСТЕМУ УДЕРЖИВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-176547-S16678328772005050600000)
Снимите мотор на рулевой коробке передач (см. раздел " Снятие и установка мотора "). (ref-176548-S07247187422005050600000)
Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель водителя под крышкой (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-176556-S08862217382005050600000)(ref-176556-S30416216772005050600000)
Снимите болты рулевого шарнира (А) и отсоедините рулевой шарнир, передвинув рулевой шарнир (В) в сторону колонки.
Выньте шплинт (А) из гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабьте гайку.
С помощью специального инструмента (см. " ШАРОВОЙ ШАРНИР ") отделите шаровой шарнир тяги и рулевой рычаг демпфера. Повторите с другой стороны транспортного средства. (ref-166122-S13002187762004091400000)
Возьмитесь за правую боковую тягу и потяните стойку до упора в сторону пассажира.
Снимите крышку (А).
Снимите болты крепления теплозащитного экрана (А) с элемента жесткости кузова, и пусть теплозащитный экран ляжет против выхлопа.
Отсоедините электрожгут 6p EPS (A) и снимите монтажный кронштейн (B).
Снимите клемму кабеля массы (А) с корпуса рулевого редуктора.
Снимите зажимы силового кабеля двигателя (А) с монтажных кронштейнов.
Откройте зажим кабеля клапана отопителя (А), и отсоедините кабель клапана отопителя (В). Снимите клапан отопителя (С) с переборки, и отведите его в сторону.
Снимите шланг нагревателя с держателя.
Снимите элемент жесткости А рулевого управления с левой стороны рулевого редуктора.
Снимите болты с левого конца ребра жесткости боковой рамы (В).
Снимите элемент жесткости В рулевого управления с правой стороны рулевого редуктора.
Снимите болты с правого конца ребра жесткости боковой рамы, затем снимите ребро жесткости (А).
Опустите рулевой редуктор и поверните его так, чтобы вал шестерни был направлен вверх.
Переместите концы рулевого механизма и тяги в сборе к проему колесной ниши со стороны пассажира.
Осторожно приподнимите со стороны водителя (со стороны шестерни) рулевой редуктор (A) и тягу (B) до тех пор, пока не освободится главный цилиндр и подкапотная коробка предохранителей / реле, затем снимите рулевой редуктор. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги, линии и электрожгуты.
Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части датчика крутящего момента.

Схема №183

Схема №184

Рис. 184: Капитальный ремонт коробки передач рулевого управления. Honda Civic VII рестайлинг

Требуются специальные инструменты

Ключ контргайки 07ZAA-S5a0100
Клещи, Oetiker 1098 или эквивалентные, коммерчески доступные.

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " Разнесенный вид ". Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Снятие

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Снять рулевой редуктор (см. " Снятие рулевого редуктора ").разборка (ref-176548-S34652661432005050600000)
Отогните контровочные шайбы (А).
Удерживая кронштейн (А) одним ключом, отвинтите оба конца тяги (Б) другим ключом и снимите контровочные шайбы.
Снимите стопорную пластину (А), фланцевые болты (В) диаметром 12 мм, уплотнительные кольца (С) и кронштейн (D) с рулевого редуктора.
Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт рейки (B), пружину (C), дисковую шайбу (D) и направляющую рейки (E) с рулевого редуктора.
Снимите две загрузочные ленты (A) с ботинка (B). Сожмите пыльников вручную и наложите виниловую ленту (C), чтобы концы ботинка оставались свернутыми и оттянутыми назад.
Прикрепите вилку (А) универсального съемника к опорам рулевого редуктора болтами. Надежно зажмите вилку в тисках, как показано на рисунке. Не зажимайте корпус рулевого редуктора в тисках.
Надежно установите специальный инструмент (А) на стопорный винт (Б), затем ослабьте и снимите стопорный винт с корпуса рулевой коробки передач.
Снимите специальный инструмент.
Потяните на себя корпус держателя (А), чтобы вынуть его из корпуса рулевого редуктора. Снимите с цилиндра башмак (В) и направляющую ползуна (С).
Проверьте направляющую ползуна на наличие повреждений и трещин. Измерьте с помощью штангенциркуля толщину направляющей ползуна. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените направляющую ползуна.
Снимите и утилизируйте стопорное кольцо (А) на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами, снимите и утилизируйте стопорный винт (Б).
Установите новый стопорный винт на корпус держателя.
Установите новое стопорное кольцо в канавку (В) на цилиндре, расширив его плоскогубцами со стопорным кольцом, соблюдая осторожность, чтобы не повредить царапинами поверхность корпуса с кромками стопорного кольца.
На указанную часть (затененную часть) наружной поверхности корпуса держателя нанести универсальную смазку, вмятины и канавки не наносить.
Установите новые загрузочные ленты (A) на установочные канавки ленты (B), совместив язычки (C) с отверстиями (D) ленты. На этом этапе не закрывайте ушко загрузочной ленты.
Сожмите пыльников вручную и приклейте виниловую ленту (E) к сильфону, чтобы концы ботинка оставались сложенными и оттянутыми назад.
Проденьте багажник над корпусом штатива так, чтобы конец багажника меньшего диаметра был обращен к корпусу рулевой коробки.
Прикрепите вилку (A) универсального съемника к опорам корпуса редуктора (B) болтами, затем надежно зажмите вилку в тисках, как показано на рисунке. Не зажимайте корпус рулевого редуктора в тисках.
Вставьте корпус зубчатой рейки (A) в корпус рулевой коробки передач (B) так, чтобы вырез (C) был совмещен со штифтом (D) в нижней части корпуса коробки передач.
Затяните стопорный винт (А) сначала от руки, затем установите на стопорный винт специальный инструмент (Б). Слегка затяните стопорный винт. Пока не затягивайте стопорный винт на указанный момент.
Снимите специальный инструмент.
Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей стойки (А), и установите ее на корпус коробки передач. Удалите смазку с резьбового участка корпуса.
Установите дисковую шайбу (Б) выпуклой стороной к направляющей держателя, установите пружину (В). Нанесите герметик на середину резьбы на винте направляющей держателя (Г), затем установите и затяните ее до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), неплотно наверните контргайку (Д).
Нанесите универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей ползуна (А), не допуская попадания смазки на сопрягаемые поверхности направляющей рейки-ползуна и направляющей ботинка-ползуна.
Сдвиньте рулевую рейку до упора влево и поместите направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты (B).
Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и совместите направляющую ползуна (A) с отверстиями (B) в ботинке (C). Плотно прижмите направляющую ползуна к ботинку, надавливая на края отверстий.
Перед установкой кронштейна (D) очистите сопрягаемую поверхность 12 мм фланцевых болтов (E) и кронштейна. Покройте новые уплотнительные кольца (F) универсальной смазкой и установите их на 12 мм фланцевые болты.
Свободно установите кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут).
Удерживая корпус редуктора с помощью вилки, установите специальный инструмент на стопорный винт (А). Затяните стопорный винт до заданных значений крутящего момента.
Снимите специальный инструмент.
Затяните болты фланца 12 мм (A) до указанного значения крутящего момента.
После затяжки фланцевых болтов 12 мм установите новую стопорную пластину (B) на одну из головок болтов. Убедитесь, что лапки (C) стопорной пластины выровнены с плоскими поверхностями головки болта.
Удалите всю смазку или загрязнения из канавок для установки колпачка на корпусе.
Разверните колпачок (А), удалив виниловую ленту, и установите концы колпачка (В) в установочные канавки на корпусе цилиндра.
Закройте ушную часть (A) полосок (B) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (C).
Установите новую контровочную шайбу (А) радиусом, обращенным стороной (Б) к тяге (В), и навинтите тягу на кронштейн (Г). Повторите этот шаг для другой стороны тяги. Удерживая кронштейн одним ключом, а тяги затяните на заданный момент другим ключом.
Отогните стопорную шайбу против плоских мест на кронштейне большой парой плоскогубцев.

Схема №208

Схема №209

Рис. 209: Установка рулевой коробки передач. Honda Civic VII рестайлинг

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Установите втулку вала-шестерни (А).
Перед установкой рулевого редуктора сдвиньте рейку до упора в сторону пассажира (правое направление).
Пропустите правую сторону рулевого редуктора вместе с тягами через проем колесной ниши со стороны пассажира.
Продолжайте перемещать рулевую коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока боковая тяга водителя и коробка передач не освободятся от главного цилиндра и коробки предохранителей / реле под капотом.
Опустите рулевую коробку передач и двигайте ее в сторону водителя, пока рулевая коробка не займет свое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги, линии и жгуты проводов.
Вставьте вал-шестерню вверх через переборку, затем наденьте правую сторону корпуса рулевой коробки передач (А) на монтажную шпильку (С) на монтажном кронштейне коробки передач.
Установите элемент жесткости рулевого управления B и слегка затяните гайки крепления рулевого редуктора и элемент жесткости боковой рамы (D).
Установите элемент жесткости рулевого управления A с помощью крепежных болтов коробки передач. Затем затяните все крепежные элементы коробки передач рулевого управления до указанного крутящего момента.
Установите элемент жесткости боковой рамы (B) и затяните монтажные болты на заданный момент.
Установите клапан нагревателя (A) на перегородку и подсоедините конец кабеля клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя (C). Отрегулируйте кабель клапана нагревателя (см. " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ "). (ref-176558-S17302195312005050600000)
Установите шланг нагревателя (D) на кронштейн шланга.
Установите зажим силового кабеля двигателя (А) на монтажные кронштейны.
Под рулевой редуктор установите клемму кабеля массы (А) на корпусе рулевой редуктора.
Установите кронштейн электрожгута EPS (A) на корпус рулевой коробки и правильно подключите разъем 6p (B).
Установите тепловой экран (А).
Установите под крышку (А).
Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее ходов.
Протрите конические участки и резьбу шарового шарнира от загрязнений смазкой, после чего подсоедините концы стяжки (А) к рычагам рулевого управления демпфера, наверните гайки шарового шарнира (В) и затяните их на заданный момент.
Установите новые шплинты (В) и согните их, как показано на рисунке.
Установите мотор на рулевой редуктор (см. " Снятие и установка мотора "). (ref-176548-S07247187422005050600000)
Установите крутящий момент (A) и снова затяните указанный рулевой вал (B) и вал шестерни (C). Убедитесь, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставьте верхний конец рулевого соединения на рулевой вал (совместите отверстие (D) для болта с плоской частью (E) на валу). Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни (совместите отверстие для болта с канавкой (F) вокруг вала) и свободно установите нижний соединительный болт на вал.
Установите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "), а приборную панель водителя - под крышкой (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-176556-S08862217382005050600000)(ref-176556-S30416216772005050600000)
Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора, затем вращайте его против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Установите рулевое колесо на место (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-176547-S40973074662005050600000)
Установите передние колеса.
После установки выполните следующие проверки. Проведите осмотр переднего носка. Проверьте угол спицы рулевого колеса. При необходимости отрегулируйте его поворотом правой и левой тяг поровну.

Схема №221

Рис. 221: Демонтаж / монтаж блока управления EPS. Honda Civic VII рестайлинг

Снимите нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА "). (ref-176556-S15704755012005050600000)
Переверните ковер пола, снимите блок управления ЭПС (А).
Отсоедините разъемы (Б) блока управления САЗ.
Установите блок управления САЗ в порядке, обратном снятию.
После установки запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из положения " замок-в-замок " несколько раз. Проверьте, что индикатор ЭПС не загорается.

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги