Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электроусилитель руля (гибридный): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электроусилитель руля (гибридный): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Электронное рулевое управление 55 иллюстраций ~26 мин чтения

Расшифровка кода ошибки

  1. Если CPU не может быть активирован, или он выходит из строя, индикатор EPS загорается, но расшифровка кода ошибки не запоминается.
  2. Память может содержать большое количество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, самый последний расшифровка кода ошибки записывается поверх предыдущего расшифровка кода ошибки; поэтому запоминается только одно вхождение.
  3. Индикация коды неисправностей повторяется до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.
  4. Если расшифровка кода ошибки не запомнен, индикатор EPS останется включенным.
  5. Коды неисправностей запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память), поэтому запомненные коды неисправностей не могут быть удалены путем отключения батареи. Выполните указанные процедуры, чтобы очистить коды неисправностей.

Самодиагностика

Самодиагностику можно разделить на две категории

  1. Первоначальный диагноз: проводится сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикатор EPS.
  2. Регулярная диагностика: проводится сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен.

Блок управления EPS выполняет следующие функции при обнаружении неисправности с помощью самодиагностики:

  1. Включает индикатор EPS.
  2. Запоминает расшифровка кода ошибки.
  3. Останавливает усилитель и начинается ручная работа рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда обнаруживается расшифровка кода ошибки 23 (проблема с цепью для сигнала скорости двигателя), усилитель вернется в нормальное состояние, когда скорость автомобиля составляет 1 миль / ч (1 км / ч) или выше. Для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 22, 23, 64 или 66 индикатор EPS автоматически гаснет, когда система возвращается в нормальное состояние. Для всех других кодов индикатор EPS гаснет, когда система в порядке после выключения выключателя зажигания на включение (II).

Поиск и устранение неисправностей EPS коды неисправностей

Процедуры поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор EPS все еще горит. Выполнение процедуры, когда индикатор EPS не загорается, может привести к неправильной диагностике.

На иллюстрациях разъемов показаны гнездовые клеммные разъемы с одинарным контуром и штыревые клеммные разъемы с двойным контуром.

  1. Спросите клиента об условиях, когда возникла проблема, и попробуйте воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Узнайте, когда загорелся индикатор EPS, например, во время поворота, после поворота, когда автомобиль был на определенной скорости, при запуске и т. Д.
  2. Когда индикатор EPS не загорается во время тест-драйва, но поиск и устранение неисправностей производится на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохого контакта клемм и т. Д. В поврежденной цепи, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей.
  3. После устранения неисправностей очистите расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.
Схема №117
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к соединителю канала передачи данных 16P (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя транспортного средства.
  2. Включите зажигание (II) и следуйте подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к Индексу устранения неполадок расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Смотрите меню помощи HDS для получения конкретных инструкций.
Схема №118
Схема №119
  1. С выключенным выключателем зажигания подключите HDS к соединителю канала передачи данных 16P (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя транспортного средства.
  2. Закоротите цепь SCS на массу с помощью HDS.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Частота мигания указывает на расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Указывается серией длинных и коротких миганий индикатора расшифровка кода ошибки. Одно длинное мигание равно 10 коротким миганиям. Добавьте длинные и короткие мигания вместе, чтобы определить расшифровка кода ошибки. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление. Система не будет указывать расшифровка кода ошибки, если эти условия не выполнены: Установите передние колеса в положение движения прямо. Переключатель зажигания включен (II).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отключите HDS от диагностический разъём.
Схема №120
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к соединителю канала передачи данных 16P (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя транспортного средства.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню помощи HDS.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 16 Датчик крутящего момента VT3 и VT6
расшифровка кода ошибки 17 Датчик крутящего момента Vcc1
расшифровка кода ошибки 18 Датчик крутящего момента Vcc2
расшифровка кода ошибки 22 Сигнал датчика скорости транспортного средства
расшифровка кода ошибки 23 Сигнал частоты вращения двигателя
расшифровка кода ошибки 27 Сигнальный вход ATP-Np (модель CVT)
расшифровка кода ошибки 27 Вход сигнала переключателя положения педали сцепления (модель M / T)
расшифровка кода ошибки 37 Внутренняя цепь блока управления EPS (входная цепь для напряжения двигателя)
расшифровка кода ошибки 41 Напряжение для двигателя
расшифровка кода ошибки 42, 45 Ток, управляемый двигателем
расшифровка кода ошибки 43 Чрезмерно высокий ток, приводимый в действие двигателем
расшифровка кода ошибки 47 Внутренняя цепь блока управления EPS (силовое реле)
расшифровка кода ошибки 50 Внутренняя схема блока управления EPS (ЦП или микрокомпьютер)
расшифровка кода ошибки 51 Внутренняя схема блока управления EPS (EEPROM)
расшифровка кода ошибки 62 Внутренняя цепь блока управления EPS (заклинивание отказоустойчивого реле)
расшифровка кода ошибки 64 Напряжение батареи слишком низкое (неисправность контакта реле и низкое напряжение двигателя)
расшифровка кода ошибки 66 Внутренняя цепь блока управления EPS (напряжение, управляемое двигателем)
расшифровка кода ошибки 67 Цепь ввода-вывода датчика крутящего момента
расшифровка кода ошибки 68, 69 Внутренняя цепь блока управления EPS

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Подождите не менее 10 секунд. Горит ли индикатор EPS? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Отображается ли расшифровка кода ошибки 12? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем C (20P) блока управления EPS и разъем 6p датчика крутящего момента.
  6. Проверить целостность цепи между клеммой 15 разъема С (20P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе между датчиком момента и блоком управления САЗ. НЕТ - Перейти к шагу 7.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между разъемом С (20P) блока управления САЗ клеммой 15 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните замыкание на питание в + проводе цепи между датчиком момента и блоком управления САЗ. НЕТ - Переходите к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между разъемом С (20P) блока управления САЗ клеммой 15 и клеммой 4 разъема 6р датчика момента. Есть ли целостность цепи? ДА - Переходите к шагу 11. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между датчиком момента и блоком управления САЗ.
  11. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме C блока управления EPS (20P) и на разъеме 6p датчика крутящего момента, затем замените заведомо исправный блок управления EPS. Повторно подсоедините отсоединенные разъемы.
  12. Запустите двигатель, загорится индикатор САЗ? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените блок управления САЗ и перепроверьте.
  13. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 12? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъемах датчика крутящего момента. При необходимости замените заведомо исправный рулевой редуктор и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Подождите не менее 10 секунд. Горит ли индикатор EPS? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Отображается ли расшифровка кода ошибки 16? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем C (20P) блока управления EPS и разъем 6p датчика крутящего момента.
  6. Проверьте целостность цепи между соответствующим разъемом C (20P) блока управления EPS и заземлением корпуса (см. таблицу). Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание на массу корпуса в соответствующей цепи датчика между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Перейдите к шагу 7.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между соответствующей клеммой C (20P) разъема блока управления EPS и землей кузова (см. таблицу). Напряжение аккумулятора есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе + цепи между блоком управления EPS и датчиком крутящего момента. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между соответствующим контактом C (20P) блока управления EPS и контактом 6p датчика крутящего момента (см. таблицу). Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Устраните обрыв в проводной цепи соответствующего датчика крутящего момента между блоком управления EPS и датчиком крутящего момента.
  11. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме C блока управления EPS (20P) и на разъеме 6p датчика крутящего момента, затем замените заведомо исправный блок управления EPS. Повторно подсоедините отсоединенные разъемы.
  12. Запустите двигатель, загорится индикатор САЗ? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените блок управления САЗ и перепроверьте.
  13. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 16? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъемах датчика крутящего момента. При необходимости замените заведомо исправный рулевой редуктор и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Подождите не менее 10 секунд. Горит ли индикатор EPS? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: В данный момент система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 18? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Выполните поиск и устранение неисправностей для указанного расшифровка кода ошибки.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем C (20P) блока управления EPS и разъем 6p датчика крутящего момента.
  6. Проверить целостность соединения разъема С (20P) блока управления САЗ с " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на " землю " кузова в проводе между датчиком момента и блоком управления САЗ. НЕТ - Перейти к шагу 7.
  7. Проверить целостность цепи между разъемом С (20P) блока управления САЗ и клеммой № 2 разъема 6р датчика крутящего момента. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - отремонтировать разомкнутый провод между датчиком крутящего момента и блоком управления САЗ.
  8. Проверьте целостность цепи между разъемом C (20P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе между датчиком момента и блоком управления САЗ. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между разъемом С (20P) блока управления САЗ и клеммой № 3 разъема 6р датчика момента. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между датчиком момента и блоком управления САЗ.
  10. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме C блока управления EPS (20P) и на разъеме 6p датчика крутящего момента, затем замените заведомо исправный блок управления EPS. Повторно подсоедините отсоединенные разъемы.
  11. Запустить двигатель, загорится индикатор САЗ? ДА - Перейти к шагу 12. НЕТ - Заменить блок управления САЗ и произвести повторную проверку.
  12. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 18? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъемах датчика крутящего момента и разъема C (20P) на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный рулевой редуктор и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующий поиск неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 22: Сигнал датчика скорости транспортного средства

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*) относится к модели CVT. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неполадки в системе Pgm-FI. Даже если система работает нормально, индикатор EPS будет гореть при следующих условиях.

Условие 1 (только для модели CVT)

  1. Положение рычага переключения A / T отличается от положения N или P.
  2. Скорость автомобиля составляет 1 миль в час (1 км / ч) или ниже, а двигатель работает на скорости 1 900 об / мин или выше в течение 90 секунд (расшифровка кода ошибки 27).

Условие 2

  1. Когда скорость транспортного средства составляет 6,2 миль / ч (10 км / ч) или выше и двигатель работает при 280 об / мин или ниже в течение 3 секунд (расшифровка кода ошибки 23).

Условие 3

  1. Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
  2. Педаль сцепления нажата.
  3. Скорость автомобиля выше 13 миль в час (20 км / ч) в течение более 60 секунд.
Схема №134
Схема №135
  1. Проверьте автомобиль. Правильно ли работает спидометр? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Выполните поиск и устранение неисправностей системы спидометра (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ "). (ref-176574-S41655933542005050600000)
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 3p (разъем E блок управления двигателем, 31P), разъем B датчика в сборе 22P и разъем C блока управления EPS (20P).
  4. Проверьте целостность цепи между разъемом C (20P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (блок управления двигателем) и блоком управления САЗ. НЕТ - Перейти к шагу 5.
  5. Подсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 3p (разъем E, 31P) и разъем B узла датчика 22P.
  6. Заблокируйте задние колеса и поднимите автомобиль, а также убедитесь, что он надежно поддерживается.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Переведите трансмиссию в нейтральное положение.
  9. Заблокировать правое переднее колесо, и медленно повернуть левое переднее колесо и измерить напряжение между разъемом С (20P) блока управления EPS клеммой № 7 и массой кузова. Проверьте ли импульсы напряжения 0 В и 5 В? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между блоком управления EPS и разъемом датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (исправный).

Расшифровка кода ошибки 23: Сигнал частоты вращения двигателя

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*) относится к модели CVT. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неполадки в системе Pgm-FI. Даже если система работает нормально, индикатор EPS будет гореть при следующих условиях.

Условие 1 (только для модели CVT)

  1. Рычаг переключения A / T находится в положении, отличном от положения N или P.
  2. После того, как транспортное средство (или сигнал датчика скорости транспортного средства) остановилось по крайней мере на 10 секунд, частота вращения двигателя оставалась на уровне 1 900 об / мин или выше в течение по крайней мере 20 секунд.

Условие 2

  1. Когда скорость транспортного средства составляет 6,2 миль / ч (10 км / ч) или выше, а двигатель работает со скоростью 280 об / мин или ниже в течение 3 секунд (расшифровка кода ошибки 23).
Схема №136
  1. Запустите двигатель и проверьте тахометр. Правильно ли работает тахометр? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Выполните поиск и устранение неисправностей тахометра (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Если тахометр исправен, перейдите к шагу 2. (ref-176574-S30672912302005050600000)
  2. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блока управления САЗ (20P).
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 19 разъема С (20P) блока управления ЭЭС и массой кузова. На холостом ходу около 6 В? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений у разъемов блока управления ЭЭС. При необходимости замените заведомо исправный блок управления ЭЭС и перепроверьте. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между блоком управления ЭЭС и ЭСУД.
Схема №137
Схема №138
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Переведите трансмиссию в положение Р.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Мигает ли индикатор D? ДА - Прочитайте расшифровка кода ошибки и выполните соответствующее устранение неисправностей CVT (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки "). НЕТ - Перейдите к шагу 4. (ref-173174-S07077676932005031100000)
  4. Запустите двигатель.
  5. Нажмите на педаль тормоза, и переведите передачу в положение D, затем вернитесь в положение Р.
  6. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Отображается ли расшифровка кода ошибки 27? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  7. Переведите коробку передач в положение P и / или N. Загорается ли индикатор Park и / или Neutral в узле датчика, когда переключатель передач находится в положении P и / или N? YES - Перейдите к шагу 8. NO - Устраните неисправность в индикаторе положения (см. " Переключатель диапазона передачи расшифровка кода ошибки P1705: короткое замыкание IN диапазон трансмиссии "). (ref-176648-S07857978872005050900000)
  8. Отсоедините разъем B (24P), разъем A (22P) и разъем C (20P) блока управления EPS.
  9. Проверьте целостность цепи между соединителем 22P узла датчика A клемма 20 и соединителем C (20P) узла управления EPS клемма 16. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между узлом управления EPS и узлом датчика.
  10. Проверьте целостность соединения разъема C (20P) блока управления САЗ с массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления САЗ и измерительным прибором в сборе. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъемах блока управления САЗ. При необходимости замените заведомо исправный блок управления САЗ и перепроверьте.
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Испытайте транспортное средство при следующих условиях. Условия 1: транспортное средство находится в состоянии нормальной работы на любой передаче. Сцепление нажато. Скорость транспортного средства выше 13 миль / ч (20 км / ч) в течение более 60 секунд. Условия 2: транспортное средство находится на любой передаче. Педаль сцепления отпущена. Скорость транспортного средства выше 13 миль / ч (20 км / ч) в течение более 60 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого испытания не меняйте передачи или состояние на педали сцепления в течение 60 секунд. RED/BLK
  2. Очистите расшифровка кода ошибки.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Переключите передачу на 1-ю передачу.
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 16 разъема С (20P) блока управления EPS и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Переходите к шагу 7.
  6. Измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока управления EPS и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. Если симптомы сохраняются, замените блок управления двигателем.
  7. Отсоедините разъем 2р переключателя положения педали сцепления.
  8. Измерьте напряжение между разъемом блока управления EPS С (20P) клеммой № 16 и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Проверьте регулировку переключателя положения педали сцепления (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". При необходимости замените заведомо исправный переключатель положения педали сцепления, и перепроверьте. НЕТ - Переходите на шаг 9. (ref-176543-S32945081822005050600000)
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем C блока управления EPS (20P) и разъем B блок управления двигателем (24P).
  11. Проверить целостность соединения разъема C (20P) блока управления EPS с массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе между переключателем положения педали сцепления и блоком управления EPS. НЕТ - Перейти к шагу 12.
  12. Отсоедините разъем переключателя нейтрального положения 2р.
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема С (20P) блока управления САЗ и землей кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените переключатель нейтрального положения, и перепроверьте. НЕТ - Переходите к шагу 14.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Отсоедините разъем C блока управления EPS (20P) и разъем B блок управления двигателем (29P).
  16. Проверьте целостность соединения между разъемом С (20P) блока управления САЗ клеммой № 9 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между переключателем нейтрального положения и блоком управления САЗ. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления САЗ. При необходимости замените заведомо исправный блок управления САЗ и повторите проверку. Если симптом / индикация все еще присутствует, замените ЭСУД.

Расшифровка кода ошибки 37: Внутренняя цепь блока управления EPS (входная цепь для напряжения двигателя)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - в настоящее время система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 37? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - в настоящее время система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Отображается ли расшифровка кода ошибки 41? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем B (2p) блока управления EPS и разъем 2p двигателя.
  6. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема Б (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в КРАСНОМ проводе между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ - Перейти к шагу 7.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема Б (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе ГРН между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ - Перейти к шагу 8.
  8. Проверить целостность цепи между разъемом Б (2п) блока управления САЗ клеммой № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание между проводами РЭД и ГРН в цепи двигателя между блоком управления САЗ и двигателем. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II), и измерьте напряжение между разъемом В (2р) блока управления EPS клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Устранить замыкание на питание в + проводе цепи между блоком управления EPS и электродвигателем. НЕТ - Перейти к шагу 10.
  10. Измерьте напряжение между разъемом В (2р) блока управления САЗ и землей кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Устраните замыкание на питание в проводе цепи между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ - Переходите к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Проверьте, нет ли незакрепленных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS, затем замените заведомо исправный блок управления EPS. Повторно подсоедините отсоединенные разъемы.
  13. Запустите двигатель, и несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок. Загорится индикатор EPS? ДА - Переходите к шагу 14. НЕТ - Замените блок управления EPS и перепроверьте.
  14. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 41? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в блоке управления EPS и разъемах двигателя. При необходимости замените заведомо исправный двигатель рулевого редуктора и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - в настоящее время система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 42 или 45? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем B (2p) блока управления EPS и разъем 2p двигателя.
  6. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема Б (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в КРАСНОМ проводе между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ - Перейти к шагу 7.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема Б (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе ГРН между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ - Перейти к шагу 8.
  8. Проверить целостность цепи между разъемом Б (2п) блока управления САЗ клеммой № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание между проводами РЭД и ГРН в цепи двигателя между блоком управления САЗ и двигателем. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II), и измерьте напряжение между разъемом В (2р) блока управления ЭЭС клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Устранить замыкание на питание в + проводе цепи между блоком управления ЭЭС и электродвигателем. НЕТ - Перейти к шагу 10.
  10. Измерить напряжение между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Устранить замыкание на питание в + проводе цепи между блоком управления ЭЭС и электродвигателем. НЕТ - Перейти к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между разъемом Б (2р) блока управления САЗ и разъемом 2р двигателя клемма № 2. Есть ли целостность цепи? ДА - Переходим к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в КРАСНОМ проводе между блоком управления САЗ и двигателем.
  12. Проверьте целостность цепи между разъемом Б (2п) блока управления САЗ и разъемом № 1 двигателя 2п. Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 13. НЕТ - Ремонт разомкнутого в ГРН провода между блоком управления САЗ и двигателем.
  13. Проверьте, нет ли незакрепленных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS, затем замените заведомо исправный блок управления EPS. Повторно подсоедините отсоединенные разъемы.
  14. Запустить двигатель, загорится индикатор САЗ? ДА - Перейти к шагу 15. НЕТ - Заменить блок управления САЗ и выполнить повторную проверку.
  15. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 42 или 45? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или плохих соединений в блоке управления EPS и разъемах двигателя. При необходимости замените заведомо исправный двигатель рулевого редуктора и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующий поиск неисправностей по указанному коду.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - в настоящее время система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Отображается ли расшифровка кода ошибки 43? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем B (2p) блока управления EPS и разъем 2p двигателя.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС и землей кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните замыкание на питание в + проводе цепи между блоком управления ЭЭС и электродвигателем. НЕТ - Переходите к шагу 8.
  8. Измерьте напряжение между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Устраните замыкание на питание в - проводе цепи между блоком управления ЭЭС и электродвигателем. НЕТ - Переходите к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между разъемом Б (2п) блока управления ЭЭС и клеммами № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание между проводами ГРН и РЭД в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем. НЕТ - Переходите к шагу 11.
  11. Проверьте, нет ли незакрепленных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS, затем замените заведомо исправный блок управления EPS. Повторно подсоедините отсоединенные разъемы.
  12. Запустите двигатель, и поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз. Индикатор EPS горит? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените блок управления EPS и перепроверьте.
  13. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 43? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в блоке управления EPS и разъемах двигателя. При необходимости замените заведомо исправный двигатель рулевого редуктора и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 47: Внутренняя цепь блока управления EPS (силовое реле)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Загорится индикатор EPS? ДА - Переходите к шагу 3. НЕТ - В данный момент система в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 47? ДА - Проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 50: Внутренняя схема блока управления EPS (CPU или микрокомпьютер)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Загорится индикатор EPS? ДА - Переходите к шагу 3. НЕТ - В данный момент система в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 50? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 51: Внутренняя схема блока управления EPS (EEPROM)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Загорится индикатор EPS? ДА - Переходите к шагу 3. НЕТ - В данный момент система в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 51? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 62: Внутренняя цепь блока управления EPS (отказоустойчивое реле застревает)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Загорится индикатор EPS? ДА - Переходите к шагу 3. НЕТ - В данный момент система в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 62? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №160
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Загорится индикатор EPS? ДА - Переходите к шагу 3. НЕТ - В данный момент система в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 64? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  4. Проверьте предохранитель № 18 (60A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и установите предохранитель, если он в порядке. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените предохранитель и перепроверьте.
  5. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  6. Измерьте напряжение между разъемом А (2р) блока управления ЭЭС и землей кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъемах блока управления ЭЭС, и проверьте наличие плохого массы при G151. При необходимости замените заведомо исправный блок управления ЭЭС и перепроверьте НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в WHT/BLU провод между предохранителем № 18 (60A) и блоком управления ЭЭС.

Расшифровка кода ошибки 66: Внутренняя цепь блока управления EPS (напряжение, управляемое двигателем)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - в настоящее время система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 66? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 68, 69: Внутренняя схема блока управления EPS

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - в настоящее время система в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 68 или 69? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъемах блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ - Выполните соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Включите выключатель зажигания (II), запустите двигатель и посмотрите индикатор EPS. Горит ли индикатор EPS? ДА - Если индикатор EPS горит и гаснет, это нормально. Если индикатор EPS остается включенным или мигает, перейдите к шагу 12. НЕТ - перейдите к шагу 2.
  2. Выключите, затем снова включите (II) выключатель зажигания и наблюдайте за индикатором тормозной системы. Загорается ли индикатор тормозной системы? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в цепи источника питания индикатора. Перегорел предохранитель № 10 (7,5а). Разомкнут в проводе между предохранителем № 10 (7,5а) и измерительным прибором в сборе. Разомкните цепь внутри коробки с предохранителем / реле под тире. Неисправен измерительный прибор в сборе.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Подключите провод перемычки между соединителем датчика 22P клеммы А № 7 и заземлением корпуса, затем включите выключатель зажигания (II). Горит ли индикатор EPS? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Устраните неисправность датчика в сборе (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-176574-S30672912302005050600000)
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем В (20P) блока управления САЗ.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Соедините перемычкой разъем С (20P) блока управления EPS с заземлением кузова клеммой № 6. Загорается индикатор EPS? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между измерительным прибором в сборе и блоком управления EPS.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  11. Проверьте целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Целостность цепи есть? ДА - Проверьте наличие свободных разъемов блока управления САЗ. При необходимости замените заведомо исправный блок управления САЗ и перепроверьте. НЕТ - Устраните обрыв в проводе или плохое масса при G151.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Отсоедините разъем В (20P) блока управления САЗ.
  14. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор EPS горит? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе YEL/BLU между измерительным прибором в сборе и блоком управления EPS или замените измерительный прибор в сборе (см. " ЗАМЕНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ "). НЕТ - Перейдите к шагу 15. (ref-176574-S16199175922005050600000)
  15. Измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока управления САЗ и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между разъемом C (20P) блока управления САЗ и предохранителем № 10 (7.5a).
  16. Измерить напряжение между разъемом А (2р) блока управления ЭЭС клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 17. НЕТ - Проверить на перегорание предохранителя № 18 (60A) в подкапотной коробке предохранителей / реле или обрыв / короткое замыкание в проводе WHT/BLU между подкапотной коробкой предохранителей / реле и блоком управления ЭЭС.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Подсоедините разъем A блока управления EPS (2P).
  19. Включите выключатель зажигания (II).
  20. Измерьте напряжение между клеммой № 8 разъема С (20P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли около 10 В? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъемах блока управления САЗ. При необходимости замените заведомо исправный блок управления САЗ и повторите тест. НЕТ - Устраните замыкание на массу в проводе BRN между разъемом канала передачи данных и блоком управления САЗ.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (А).
  3. Снимите зажимы силового кабеля двигателя (А) с монтажных кронштейнов.
  4. Снимите монтажный кронштейн (В), сняв вакуумный шланг (С) усилителя тормозов, разъем датчика разрежения усилителя тормозов (D), затем снимите тормозные магистрали с зажима тормозной магистрали.
  5. Снимите кронштейн разъема (А) на корпусе коробки передач, и отсоедините разъем 2р двигателя (В).
  6. Выньте двигатель (А) из корпуса коробки передач.
  7. Снимите уплотнительное кольцо (B) и утилизируйте его.
Схема №171
  1. Очистите сопрягаемую поверхность двигателя (А) и коробки передач.
  2. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки на новое уплотнительное кольцо (B) и осторожно наденьте его на двигатель.
  3. Нанесите смазку (Nippon Grease Wr-S или эквивалентную смазку для рулевого механизма Honda) на вал двигателя (C).
  4. Установите двигатель на коробку передач, введя в зацепление вал двигателя и червячный вал (D). Обратите внимание на положение установки двигателя (направление проводов двигателя).
  5. Прежде чем затягивать болты, поверните двигатель два или три раза вправо и влево примерно на 45 градусов. Убедитесь, что двигатель равномерно посажен на рулевой редуктор, и что уплотнительное кольцо не зажато между сопрягаемыми поверхностями.
  6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что разъем 2p двигателя правильно подключен. Убедитесь, что провода двигателя и EPS не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  8. После установки запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из положения " замок-в-замок " несколько раз. Проверьте, что индикатор ЭПС не загорается.
  9. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем "). (ref-176534-S29027482072005050600000)

Другие статьи — Электроусилитель руля (гибридный)