Дифференциал и полуоси: Снятие и установка Honda Accord X рестайлинг

Дифференциалы и приводы 6 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять дифференциал и полуось: снятия и установки

На моделях, оснащенных электронным дифференциалом блокировки (ELD), поверните переключатель зажигания в положение ON. Поверните переключатель управления блокировкой дифференциала в положение Fr / Rr и заблокируйте передний дифференциал. Вращайте шины, чтобы гарантировать блокировку дифференциала. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Снимите переднее колесо. Отсоедините тормозную линию от тормозного суппорта. Снимите тормозной суппорт. Снимите смазочный колпачок со ступицы фланца. (Рис. 1) Снимите стопорное кольцо с конца вала передней оси. Снимите гайки ступицы фланца.
С помощью латунной оправки и молотка постучите по шпилькам для освобождения конусных шайб со шпилек и ступицы фланца, снимите конусные шайбы, ступицу фланца и прокладку, отогните лапки на контровочной шайбе, снимите контргайку подшипника колеса, контровочную шайбу, регулировочную гайку подшипника колеса, упорную шайбу и наружный подшипник колеса. (Рисунок 1) Снимите ступицу оси с тормозным диском и внутренним подшипником колеса.
Снимите сальник и внутренний подшипник колеса со ступицы оси (при необходимости). Обоймы подшипников привода от ступицы оси (если требуется замена). Снимите болты пылезащитной крышки/шпинделя. Снимите пылезащитное уплотнение, прокладку и пылезащитную крышку.
С помощью латунного дорна и молотка сбейте шпиндель с поворотного кулака. Снимите прокладку. Расположите плоский участок на наружном конце оси переднего моста, обращенном вверх.
Выньте вал переднего моста из корпуса моста. Снимите сальник с корпуса моста. Снимите втулку изнутри шпинделя (при необходимости). При необходимости разборки вала переднего моста см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-125428-S12697748372001100500000)

Схема №3

Как установить дифференциал и полуось: снятия и установки

С помощью программы Seal Installer (SST 09618-60010) установите НОВОЕ сальниковое уплотнение в корпус оси. Установите НОВУЮ втулку в шпиндель (если она снята).
Расположите плоский участок на наружном конце оси переднего моста обращенным вверх. Установить вал переднего моста. Упакуйте полость поворотного кулака смазкой так, чтобы полость была заполнена смазкой примерно на 3/4. Установите НОВУЮ прокладку на поворотный кулак.
Установите шпиндель на поворотный кулак. Установите пылезащитную крышку, НОВУЮ прокладку и пылезащитное уплотнение на поворотный кулак. Установите и затяните болты пылезащитной крышки / шпинделя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)
Упакуйте внутренний и наружный подшипники колес смазкой. Смажьте изнутри ступицу оси смазкой. Установить внутренний подшипник колеса и НОВОЕ масляное уплотнение на ступицу оси. Слегка покройте смазкой кромку масляного уплотнения.
Установите ступицу оси с тормозным диском на шпиндель. Установите наружный подшипник колеса и упорную шайбу. Установить и затянуть регулировочную гайку подшипника колеса до 43 футов фунтов (58 Н.м). Повернуть ступицу оси несколько раз в каждую сторону. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса до 43 футов фунтов (58 Н.м). Ослабьте регулировочную гайку подшипника колеса до тех пор, пока гайка не затянется пальцем.
Используя шкалу пружины, прикрепленную к шпильке гайки проушины колеса, проверьте предварительную нагрузку на подшипник колеса, измеряя крутящий момент, необходимый для начала вращения ступицы оси. Предварительная нагрузка на подшипник колеса должна составлять 6,2-12,6 фунтов (2,8-5,7 кг).
Установите НОВУЮ контровочную шайбу. Наверните контргайку подшипника колеса. Затянуть стопорную гайку подшипника колеса до 47 фут-фунтов (64 Н.м). Повторно проверьте предварительную нагрузку на подшипник колеса, обеспечив, чтобы предварительная нагрузка на подшипник колеса составляла 6,2-12,6 фунта (2,8-5,7 кг). Если предварительная нагрузка на подшипник колеса не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник путем затягивания или ослабления регулировочной гайки подшипника колеса.
Как только будет получена правильная предварительная нагрузка на подшипник колеса, отогните одну лапку на стопорной шайбе внутрь, а другую - наружу. Нанесите смазку на шлицы на конце оси переднего моста.
Используя НОВУЮ прокладку, установите ступицу фланца, конусные шайбы и шайбы. Установите и затяните гайки ступицы фланца в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите болт в конец вала переднего моста. Вытяните вал переднего моста наружу достаточно далеко для установки стопорного кольца. Установите стопорное кольцо на конец вала переднего моста. (ref-125428-S19654052632001100500000)
Снимите болт с торца оси переднего моста, установите смазочный колпачок, для установки остальных компонентов проведите процедуру обратного демонтажа, при установке тормозной скобы на тормозной суппорт используйте прокладки НОВ.
На моделях, оборудованных электронным дифференциалом блокировки (ELD), убедитесь, что пробка выпускного устройства в точке трубки выпускного устройства, расположенной внутри моторного отсека, не повреждена. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. Стравите давление в тормозной системе. См. соответствующую статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

Снимите вал переднего моста. См. раздел " R и I ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините конец тяги от плеча поворотного кулака. (Рисунок 1) Снимите болты и фиксатор конца сальника с задней стороны поворотного кулака. Снимите плечо поворотного кулака и болты / гайки крышки подшипника с поворотного кулака. (ref-125428-S41803128112001100500000)
С помощью съемника/установщика подшипников (SST 09606-60020) надавите на крышку подшипника, регулировочные прокладки и рычаг поворотного кулака. (Схема №4)
Снимите верхний и нижний подшипники с поворотного кулака. Обратите внимание на расположение прокладок и обоих подшипников для повторной сборки. Снимите поворотный кулак с корпуса оси.
Снимите обоймы подшипников с торца корпуса оси (при необходимости). Снимите сальник для вала переднего моста с торца корпуса моста.

Схема №4

Установите НОВЫЕ кольца подшипников в торец корпуса моста (если они были сняты). Установите НОВОЕ масляное уплотнение для вала переднего моста в торец корпуса моста. Убедитесь, что фиксатор торца сальника установлен на корпусе оси.
Установите комплект масляного уплотнения на корпус оси. Комплект масляного уплотнения следует устанавливать на корпус оси в следующей последовательности: войлочное пылезащитное уплотнение, резиновое уплотнение и затем стальное кольцо.
Упакуйте верхний и нижний подшипники смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. Расположите подшипники в исходном положении на поворотном кулаке. Установите поворотный кулак на корпус оси. Используя съемник/установщик подшипников, поддержите кольцо подшипника для верхнего подшипника.
Установить регулировочные прокладки и крышку подшипника. С помощью молотка врезать крышку подшипника в обойму подшипника. Используя съемник/установщик подшипников, поддержите кольцо подшипника для нижнего подшипника.
Установите плечо кулака на нижнюю часть поворотного кулака. С помощью молотка врезать плечо кулака в обойму подшипника для нижнего подшипника. Снимите съемник подшипников с поворотного кулака.
Установить конусные шайбы, шайбы и гайки на шатун. Установить шайбы и болты на крышку подшипника. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)
Используя шкалу пружины, прикрепленную к отверстию конца тяги на плече кулака, измерьте натяг подшипника поворотного кулака, необходимый для начала вращения поворотного кулака. Предварительная нагрузка на подшипник поворотного кулака должна составлять 5,6-9,9 фунтов (2,5-4,5 кг).
Если предварительная нагрузка на подшипник не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник путем увеличения или уменьшения толщины прокладки (прокладок). Прокладки доступны в толщине 0.004 " (0,10 мм),.008 " (0,20 мм),.020 " (0,50 мм) и.039 " (1,00 мм).
Как только будет получена правильная предварительная нагрузка на подшипник, установите болты в фиксатор торца масляного уплотнения. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)

Как снять и установить дифференциал и полуось: снятия и установки

Поднять и поддержать автомобиль. Слить масло из дифференциала. Отвернуть 6 гаек и тарельчатых шайб с торца полуоси. (Рисунок 3) С помощью латунного дорна и молотка нанести удар по центру полуоси для ослабления и снятия конусных шайб.
Установите 2 болта в резьбовые отверстия на конце полуоси, равномерно затяните каждый болт, снимите полуось, снимите и утилизируйте прокладку полуоси.
Проверьте по циферблатному индикатору биение вала заднего моста по центру вала заднего моста. В случае превышения биения 0 031 " (0,80 мм) замените вал заднего моста. Снимите масляное уплотнение с помощью кувалды.
Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал трансмиссионным маслом. См. Таблицу " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА. (ref-125428-S19654052632001100500000)(ref-125428-S34820243212001100500000)

Схема №5

Снять задние колеса. Снять вал заднего моста. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА. Снять тормозной суппорт и проволоку в сторону. Снять тормозной ротор и задний датчик скорости АБС. Отвернуть винты контргайки подшипника оси и контргайки. (Рисунок 3) Снять пластину контргайки и наружный подшипник. Снять ступицу оси.
Поместите ступицу оси в тиски. С помощью бокового молотка снимите масляное уплотнение и внутренний подшипник со ступицы. С помощью латунного выноса и молотка снимите как наружное, так и внутреннее кольца подшипника. НЕ повреждайте ротор датчика скорости ABS.

С помощью пресса запрессовать наружные кольца НОВ. Упаковать наружные и внутренние подшипники НОВ универсальной смазкой и покрыть внутреннюю часть ступицы универсальной смазкой.
Установите внутренний подшипник и НОВЫЙ сальник, покройте смазкой кромку сальника, установите ступицу и наружный подшипник, установите пластину контргайки и контргайку, установите ротор и временно наверните 2 гайки ступицы.
Затяните стопорную гайку подшипника до 43 футов фунтов (58 Н · м). Поверните ступицу несколько раз, чтобы установить подшипники. Повторно затяните стопорную гайку подшипника в соответствии с техническими требованиями. Ослабьте стопорную гайку, пока она не будет повернута вручную.
С помощью датчика натяжения пружины проверить натяжение и затянуть контргайку до тех пор, пока натяжение не составит 5,7-12,8 фунта (2,6-5,8 кг). Убедиться, что стояночный тормоз полностью расцеплен. Совместить метки на контргайке подшипника и конце корпуса оси. (Рис. 4) Убедиться, что предварительное натяжение контргайки все еще соответствует техническим требованиям.
Проверить расстояние между торцевой поверхностью корпуса оси и контргайкой. (Острие5) Расстояние должно быть не менее 008-.035 " (0,20-0,90 мм). Если расстояние больше указанного, то вернуться к шагу 3) и перенастроить контргайку. Если расстояние не больше указанного, то перейти к следующему шагу.
Убедитесь, что ступица и ротор вращаются плавно и ступица не имеет осевого люфта. Установите винты стопорных гаек подшипников. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом. Проверьте сигнал датчика скорости ABS.

Схема №6

Схема №7

Как снять и установить (спередь и сзади)

Установите реперные отметки на сопряженном фланце переднего приводного вала и переднем дифференциале для повторной сборки. Установите реперные отметки на сопряженном фланце переднего приводного вала и раздаточной коробке. Снимите болты / гайки сопряженного фланца ведущего вала с переднего приводного вала. Снимите передний приводной вал.
Установите контрольные метки на сопряженном фланце заднего приводного вала и заднем дифференциале для повторной сборки. Установите контрольные метки на сопряженном фланце заднего приводного вала и раздаточной коробке. Снимите болты / гайки сопряженного фланца приводного вала с переднего приводного вала. Снимите задний приводной вал.
Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что контрольные метки выровнены. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)

Как снять (передний и задние дифференциалы)

Слейте масло из дифференциала. Отсоедините фланцы переднего или заднего ведущего вала от сопряженных фланцев дифференциала. См. " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". Отведите ведущий вал в сторону. (ref-125428-S13591014112001100500000)
С помощью молотка и долота ослабить застопоренный участок на гайке ведущей шестерни. Снимите гайку ведущей шестерни и шайбу (при наличии).
С помощью съемника снимите ответный фланец с ведущей шестерни. С помощью съемника снимите масляное уплотнение с водила дифференциала. Обратите внимание на направление установки маслосъемника (если он оборудован). Снимите маслосъемник. С помощью съемника снимите передний подшипник с ведущей шестерни.
С помощью гидромолота снимите обойму подшипника переднего подшипника с водила дифференциала, на передних дифференциалах снимите маслосъемное кольцо, расположенное на передней стороне проставки на ведущей шестерне.
На всех моделях снять и утилизировать проставку с ведущей шестерни. (Рисунок 6)

Схема №8

ПримечаниеВсегда заменяйте проставку при ослаблении или снятии гайки ведущей шестерни.

Установите НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. На передних дифференциалах приведите НОВОЕ кольцо для хранения масла на переднюю сторону проставки ведущей шестерни. Убедитесь, что маслосъемник установлен вогнутой стороной, обращенной к переднему подшипнику.
Установите НОВОЕ сальниковое уплотнение на нужную глубину в обойме дифференциала, отрегулируйте глубину на 0 039 " (1,00 мм), смажьте губку масляного уплотнения смазкой, смажьте резьбу гайки ведущей шестерни НОВОЕ.
Затянуть гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией MINIMUM. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя ключ крутящего момента INCH-lb., установленный на гайку ведущей шестерни, измерить вращающий момент ведущей шестерни, необходимый для начала вращения только ведущей шестерни, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ОСЕВОГО УЗЛА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)(ref-125428-S39283987122001100500000)
Если вращающий момент ведущей шестерни превышает заданный, замените проставку и повторите процедуру. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент гайки ведущей шестерни. При превышении максимального крутящего момента замените проставку и повторите процедуру. НЕ снимайте гайку ведущей шестерни.
После получения правильного вращающего момента ведущей шестерни гайка ведущей шестерни стойки прижимается к ведущей шестерне. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что контрольные метки на сопряженных фланцах приводного вала выровнены. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.

На моделях, оснащенных электронным дифференциалом блокировки (ELD), поверните переключатель зажигания в положение ON. Поверните переключатель управления блокировкой дифференциала в положение Fr / Rr и заблокируйте передний / задний дифференциал. Поверните шины, чтобы проверить, заблокирован ли дифференциал. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Снимите приводной вал. См. " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". Слейте масло дифференциала. (ref-125428-S13591014112001100500000)
Снять полуоси. См. " ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА R и I " или " ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять тягу в сборе. (ref-125428-S41803128112001100500000)(ref-125428-S35757507102001100500000)
На заднем ELD снимите крышку привода, снимите вентиляционный шланг и расстыкуйте электроразъемы.
Снять гайки и шайбы картера дифференциала. Снимите поводок дифференциала и прокладку с корпуса оси.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Убедитесь, что контрольные метки на сопряженных фланцах приводного вала выровнены. Убедитесь, что конец вентиляционной трубки дифференциала, расположенный в моторном отсеке, не поврежден и не закупорен. Установите вентиляционную трубку на глубину 59 " (15 мм). Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом. Проверьте работу блокировки дифференциала.