Дифференциал и полуоси: Регулировки Honda Accord X рестайлинг

Повторная сборка и корректировки

1. Нажмите прессом на фланец-компаньон пылеотражателя НОВИНКА, установите в корпус дифференциала боковые шестерни, шестерни, упорные шайбы и вал-шестерню, убедитесь, что отверстие в валу-шестерне совмещено с отверстием под палец в корпусе дифференциала.
2. Проверьте боковой люфт зубчатого колеса. Убедитесь, что боковой люфт зубчатого колеса соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ ". (ref-125428-S39283987122001100500000)
3. Если люфт боковой шестерни не соответствует спецификации, установите на боковые шестерни упорные шайбы разной толщины и перепроверьте люфт боковой шестерни. Упорная шайба выпускается различной толщины. Обратитесь в отдел запчастей за информацией о наличии.
4. На задней оси установите и затяните палец вала шестерни в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)
5. На всех моделях с помощью пресса установите НОВЫЕ боковые подшипники на картер дифференциала (если снят). При установке коронной шестерни нагрейте коронную шестерню до 100°C в кипящей воде.
6. Снимите коронную шестерню с воды и дайте влаге испариться. Установите коронную шестерню на корпус дифференциала так, чтобы контрольные метки были совмещены. Установите стопорные пластины (если они оборудованы) на корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: В применениях заднего моста не используйте стопорные пластины на болтах коронной шестерни, а болты коронной шестерни ДОЛЖНЫ быть установлены так, чтобы коническая кромка болта коронной шестерни находилась со стороны зубьев стороны коронной шестерни.
7. Свободно установите болты зубчатого венца, чтобы обеспечить совмещение отверстий для болтов. Дайте зубчатому венцу остыть. ВНИМАНИЕ: НЕ затягивайте болты зубчатого венца до тех пор, пока не охладится зубчатый венец.
8. После охлаждения кольцевого зубчатого колеса установите и затяните болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. Загнуть лапки на стопорных пластинах (если они оборудованы) против болтов зубчатого венца.
9. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение зубчатого венца. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ ". На передней оси установите НОВОЕ кольцо для хранения масла в водило дифференциала (если снято). Хранение масла помещается перед водилом дифференциала, ниже обоймы подшипника ведущей шестерни переднего привода. (ref-125428-S39283987122001100500000)
10. С помощью пресса установите в водило дифференциала (если снято) НОВЫЕ обоймы для переднего и заднего подшипников. При установке на ведущую шестерню заднего подшипника НОВ установите шайбу на ведущую шестерню со скошенной стороной шайбы в сторону торца зубьев ведущей шестерни. Запрессовать задний подшипник на ведущую шестерню.
11. Установить ведущую шестерню, передний подшипник и маслоотражатель в водило дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать проставку и сальник в это время.
12. Установите ведущую шестерню и передний подшипник в водило дифференциала, при этом НЕ устанавливайте проставку, маслоотражатель и сальник.
13. Установите ответный фланец на ведущую шестерню. Покрыть резьбу гайки ведущей шестерни маслом. Установить шайбу (при наличии) и гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
14. Гайка ведущей шестерни будет затягиваться с небольшим шагом для получения правильного вращающего момента ведущей шестерни. Удерживайте вспомогательный фланец и слегка затяните гайку ведущей шестерни небольшими приращениями. ВНИМАНИЕ: При затяжке гайки ведущей шестерни НЕ затягивайте гайку, так как проставка не установлена на ведущей шестерне. Гайка ведущей шестерни должна быть затянута до получения правильного вращающего момента ведущей шестерни.
15. Поверните подшипник по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы установить подшипник. С помощью вращающего ключа ДЮЙМ-фунт, установленного на гайке ведущей шестерни, измерьте вращающий момент ведущей шестерни, необходимый для начала вращения ведущей шестерни, чтобы определить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни для повторной сборки. Затяните гайку ведущей шестерни до получения правильного вращающего момента ведущей шестерни. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125428-S39283987122001100500000)
16. Установить кольца подшипников на боковые подшипники. Убедитесь, что кольца подшипников установлены на оригинальных боковых подшипниках. Установить картер дифференциала в водило дифференциала. Убедитесь в наличии зазора между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
17. Установите регулировочные гайки на поводок дифференциала в исходное место. Убедитесь, что регулировочные гайки правильно ввинчены в держатель дифференциала.
18. Установить крышки боковых подшипников в исходное положение с совмещением реперов. Установите болты крышки опорного подшипника примерно на 3 оборота и прижмите крышки опорного подшипника вниз.
19. Если крышки боковых подшипников не плотно посажены на водило дифференциала, регулировочные гайки не ввинчиваются должным образом в водило дифференциала. Отвернуть регулировочные гайки и вновь установить (при необходимости).
20. Затяните болты крышки опорного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Ослабьте болты крышки опорного подшипника до тех пор, пока болты крышки опорного подшипника не будут повернуты рукой. (ref-125428-S19654052632001100500000)
21. Полностью затянуть болты крышки бокового подшипника вручную. Затяните регулировочную гайку на задней стороне (противоположные зубья зубчатого венца) до тех пор, пока зубчатый венец не будет иметь люфт около 0.008 "(.20 мм).
22. При вращении зубчатого венца полностью затяните регулировочную гайку на передней стороне (стороне зубьев зубчатого венца), чтобы полностью посадить подшипники. Ослабьте регулировочную гайку на передней стороне (сторона зубьев зубчатого венца).
23. Установите циферблатный индикатор на водило дифференциала со штоком, упирающимся в верхнюю часть регулировочной гайки с обратной стороны (противоположные зубья коронной шестерни). Затяните регулировочную гайку на передней стороне (сторона зубьев зубчатого венца) до тех пор, пока циферблатный индикатор не начнет перемещаться.
24. Затянуть регулировочную гайку на передней стороне (сторона зубьев коронной шестерни) дополнительно 1-1 1/2 надреза. Насечки на регулировочной гайке являются отверстиями, в которые входит замок регулировочной гайки.
25. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт зубчатого венца. Люфт зубчатого венца должен быть в пределах спецификации.
26. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, поверните обе регулировочные гайки на одинаковую величину. Например, если регулировочная гайка на передней стороне (стороне зубьев коронной шестерни) ослаблена на один надрез, то регулировочную гайку на задней стороне (противоположной зубьям коронной шестерни) необходимо затянуть на один надрез. Убедитесь, что регулировочные гайки перемещаются на одинаковую величину для поддержания надлежащей предварительной нагрузки подшипника.
27. Как только будет получен правильный люфт зубчатой передачи, затяните болты крышки бокового подшипника в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Перепроверить люфт зубчатого венца.
28. Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерить общую предварительную нагрузку в сборе, необходимую для вращения ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка в сборе должна быть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ ". (ref-125428-S39283987122001100500000)
29. Проверьте характер контакта зубьев шестерен. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При неправильной схеме контакта зубьев шестерни измените толщину шайбы, установленной на ведущей шестерне.
30. Снимите гайку ведущей шестерни и шайбу (при наличии). С помощью съемника снимите ответный фланец с ведущей шестерни.
31. Снимите передний подшипник и маслоотражатель с держателя дифференциала, снимите передний подшипник.
32. Установите НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Установите передний подшипник на ведущую шестерню. Установите маслоотражатель в первоначальном направлении установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что маслоотражатель установлен вогнутой стороной, обращенной к заднему подшипнику.
33. Установите НОВОЕ сальниковое уплотнение на дифференциальной каретке на требуемую глубину, которая должна составлять 0 039 " (1,00 мм).
34. Смажьте губку масляного уплотнения смазкой. Установите ответный фланец на ведущую шестерню. Смажьте резьбу гайки ведущей шестерни НОВИНКА смазкой. Установить шайбу и гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
35. Затяните гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией MINIMUM. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя ключ крутящего момента INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерьте вращающий момент ведущей шестерни, необходимый для начала вращения только ведущей шестерни, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ОСЕВОГО УЗЛА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)(ref-125428-S39283987122001100500000)
36. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает заданный, замените проставку и повторите процедуру. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент гайки ведущей шестерни. При превышении максимального крутящего момента замените проставку и повторите процедуру. НЕ снимайте гайку ведущей шестерни.
37. Перепроверьте люфт зубчатого венца и схему контакта зубьев зубчатого колеса. С помощью циферблатного индикатора проверьте вертикальное и боковое биение на вспомогательном фланце при вращении вспомогательного фланца. (Рисунок 9) Если вертикальное или боковое биение превышает 0039 " (0,10 мм), проверьте подшипник на ведущей шестерне.
38. Как только все спецификации верны, поставьте гайку ведущей шестерни против ведущей шестерни. Установите на каждую регулировочную гайку стопор регулировочной гайки. Установить и затянуть болт в соответствии со спецификацией.

1. Нажмите прессом на фланец-компаньон (если он был снят) пылеотбойник НОВИНКА, установите упорные шайбы на шестерни-шестерни и боковые шестерни, установите боковую шестерню в корпус, установите обойму в корпус, установите шестерни-шестерни.
2. Совместить отверстие вала ведущей шестерни и отверстие штифта вала ведущей шестерни картера. Установить вал ведущей шестерни. Установить боковую шестерню в крышку. Совместить контрольные метки и картер дифференциала сборки. Затянуть болты и штифты вала ведущей шестерни в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя циферблатный индикатор, проверить люфт боковой шестерни в 4 местах, удерживая одну боковую шестерню против картера дифференциала. (ref-125428-S19654052632001100500000)
3. Боковой люфт шестерни должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". Если боковой люфт шестерни не соответствует спецификации, установите упорную шайбу различной толщины на обе боковые шестерни и перепроверьте боковой люфт шестерни. Упорная шайба доступна в различной толщине. Проконсультируйтесь с отделом деталей для доступности. (ref-125428-S39283987122001100500000)
4. Как только будет получен правильный боковой люфт шестерни, удалите болты и штифты вала шестерни из корпуса дифференциала и покройте компоненты маслом шестерни. Очистите резьбу болта и повторно уплотните болты дифференциала и штифты вала шестерни. Повторно затяните болты и штифты вала шестерни в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)
5. С помощью пресса установите НОВЫЕ боковые подшипники на картер дифференциала (если снят). При установке кольцевого зубчатого колеса нагрейте его до 100°C в кипящей воде.
6. Извлеките коронную шестерню из воды и дайте влаге испариться. Установите коронную шестерню на корпус дифференциала с совмещенными контрольными метками. Установите стопорные пластины (если таковые имеются) на корпус дифференциала.
7. Свободно установите все болты кольцевого зубчатого колеса, чтобы убедиться, что отверстия для болтов выровнены. Дайте кольцевому зубчатому колесу остыть. ВНИМАНИЕ: Болты кольцевого зубчатого колеса НЕ ДОЛЖНЫ затягиваться до тех пор, пока кольцевое зубчатое колесо не остынет.
8. Как только кольцевое зубчатое колесо остынет, затяните болты кольцевого зубчатого колеса крест-накрест в соответствии с техническими требованиями. Отогните лапки на стопорных пластинах против болтов кольцевого зубчатого колеса (если оборудованы).
9. Установите на место картер дифференциала с боковыми подшипниками и дорожками качения в картер дифференциала. Установите крышки боковых подшипников и регулировочные гайки. Затяните регулировочные гайки до тех пор, пока в боковом подшипнике не останется люфта. Затяните болты крышек боковых подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)
10. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение коронной шестерни при вращающемся картере дифференциала. Замените коронную шестерню и ведущую шестерню, если биение превышает спецификацию. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ ". Снимите картер дифференциала и компоненты с водила дифференциала. (ref-125428-S39283987122001100500000)
11. С помощью пресса установите в водило дифференциала (если снято) НОВЫЕ обоймы для переднего и заднего подшипников. При установке на ведущую шестерню заднего подшипника НОВ установите шайбу на ведущую шестерню со скошенной стороной шайбы в сторону торца зубьев ведущей шестерни. Запрессовать задний подшипник на ведущую шестерню.
12. Установите ведущую шестерню и передний подшипник в водило дифференциала, при этом проставку и масляное уплотнение устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
13. Установить на ведущую шестерню ответный фланец, смазать резьбу гайки ведущей шестерни маслом, установить на ведущую шестерню шайбу (при ее наличии) и гайку ведущей шестерни, придерживая ответный фланец и с небольшим шагом слегка затянуть гайку ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: При затяжке гайки ведущей шестерни НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ гайку, так как проставка не установлена на ведущую шестерню. Гайка ведущей шестерни должна быть затянута до получения правильного вращающего момента ведущей шестерни.
14. Поверните ведущую шестерню по часовой стрелке и против часовой стрелки несколько раз. Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерьте вращающий момент ведущей шестерни, необходимый для начала вращения ведущей шестерни, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни для повторной сборки. Затяните гайку ведущей шестерни до получения правильного вращающего момента ведущей шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125428-S39283987122001100500000)
15. Установить кольца подшипников на боковые подшипники. Убедитесь, что кольца подшипников установлены на оригинальном боковом подшипнике. Установить картер дифференциала в водило дифференциала.
16. Установите оригинальную тарельчатую шайбу между кольцом подшипника и водилом дифференциала с обратной стороны коронной шестерни (противоположная сторона зубьев). Убедитесь в наличии люфта зубчатого венца. Устанавливать тарельчатую шайбу со стороны зубьев коронной шестерни в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
17. С помощью молота с мягкой поверхностью убедитесь, что тарельчатая шайба и обоймы картера и подшипника посажены в водило дифференциала, удерживая боковой подшипник и обойму со стороны зубьев коронной шестерни.
18. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт зубчатого венца. Люфт зубчатого венца должен быть установлен на минимальную спецификацию. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". Например, если спецификация - 0051-0071 " (0,13-0,18 мм), минимальная спецификация - 0051 " (0,13 мм). (ref-125428-S39283987122001100500000)
19. Выберите и установите шайбу из толстолистовой стали соответствующей толщины для получения правильной минимальной спецификации. После получения правильного минимального зазора между кольцевым зубчатым колесом подберите тарельчатую шайбу соответствующей толщины, исключающую зазор между кольцом подшипника и картером дифференциала со стороны зубьев кольцевого зубчатого колеса.
20. Снимите тарельчатые шайбы, корпус дифференциала и обоймы подшипников. Установите тарельчатую шайбу на тыльную сторону коронной шестерни (противоположная сторона зубьев) в водило дифференциала. Установите корпус дифференциала, обоймы боковых подшипников и тарельчатую шайбу со стороны зубьев коронной шестерни в водило дифференциала.
21. Используя молоток с мягкой поверхностью, установите корпус дифференциала и обоймы подшипника на место. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Люфт кольцевого зубчатого колеса должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ " таблица. (ref-125428-S39283987122001100500000)
22. Если люфт зубчатого венца не соответствует техническим требованиям, увеличьте или уменьшите толщину тарельчатых шайб с обеих сторон на одинаковую величину. Изменение толщины тарельчатой шайбы 0012 " (0,03 мм) изменит люфт зубчатого венца около 0,0008 " (0,02 мм).
23. Убедитесь в отсутствии зазора между пластинчатыми шайбами и держателем дифференциала. После получения правильного люфта зубчатого венца необходимо установить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
24. Для установки предварительного натяга бокового подшипника снимите тарельчатую шайбу со стороны зубьев коронной шестерни. Измерьте толщину тарельчатой шайбы. Выберите тарельчатую шайбу, которая " s.0024-.0035 " (0,06-0,09 мм) толще, чем снятая тарельчатая шайба. Убедитесь, что тарельчатая шайба может быть установлена на 2 / 3 пути вручную.
25. Используя молоток с мягкой поверхностью, врезайте упорную пластину в водило дифференциала. С помощью циферблатного индикатора перепроверьте люфт зубчатого венца. Убедитесь, что люфт зубчатого венца все еще соответствует спецификации. При необходимости отрегулируйте люфт зубчатого венца.
26. Как только будет получен правильный люфт кольцевого зубчатого колеса, установите крышки бокового подшипника на водило дифференциала. Убедитесь, что крышки бокового подшипника установлены в исходном месте. Установите и затяните болты крышки бокового подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)
27. Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайку ведущей шестерни, измерить общую предварительную нагрузку в сборе, необходимую для вращения ведущей шестерни и зубчатого венца для повторной сборки. Общая предварительная нагрузка в сборе должна быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ " таблица. (ref-125428-S39283987122001100500000)
28. Проверьте характер контакта зубьев шестерен. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При неправильной схеме контакта зубьев шестерни измените толщину проставки, установленной на ведущей шестерне.
29. Отверните гайку шестерни и снимите шайбу. С помощью съемника снимите вспомогательный фланец и маслоотражатель с ведущей шестерни. С помощью съемника снимите задний подшипник с ведущей шестерни. Установите НОВУЮ проставку на ведущую шестерню.
30. Установите НОВОЕ сальниковое уплотнение на дифференциальной каретке на требуемую глубину, которая должна составлять 0 039 " (1,00 мм).
31. Смажьте губку масляного уплотнения смазкой. Установите ответный фланец на ведущую шестерню. Смажьте резьбу гайки ведущей шестерни НОВИНКА смазкой. Установить шайбу и гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
32. Затяните гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией MINIMUM. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя ключ крутящего момента INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерьте вращающий момент ведущей шестерни, необходимый для начала вращения только ведущей шестерни, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ОСЕВОГО УЗЛА ". (ref-125428-S19654052632001100500000)(ref-125428-S39283987122001100500000)
33. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает заданный, замените проставку и повторите процедуру. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент гайки ведущей шестерни. При превышении максимального крутящего момента замените проставку и повторите процедуру. НЕ снимайте гайку ведущей шестерни.
34. Перепроверьте люфт зубчатого венца и схему контакта зубьев зубчатого колеса. С помощью циферблатного индикатора проверьте вертикальное и боковое биение на вспомогательном фланце при вращении вспомогательного фланца. (Рисунок 9) Если вертикальное или боковое биение превышает 0039 " (0,10 мм), проверьте подшипник на ведущей шестерне.
35. После того, как все технические характеристики верны, поставьте гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню. Поместите шарик герметика RTV на привод ELD и крышку, как показано на рисунке. (Таблица 20) и (Таблица 21). Нанесите клей на резьбу болтов и установите болты фиксатора вала. Установите вилку и втулку переключения передач. Установите привод ELD и выровняйте отверстие вилки переключения передач. Установите переключатель индикатора ELD и новую прокладку.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти