Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (V6): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (V6): Капитальный ремонт Honda Accord VIII рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 95 иллюстраций ~17 мин чтения

Как разобрать /повторная сборка электромагнит обратной блокировки

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-423695-S12032225202011092800000)
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-423687-S36123988032011092800000)
  3. Подпорка под двигатель/трансмиссию напольным домкратом.
  4. Снимите болты крепления кронштейна верхней коробки передач (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте болт TORX (B) с верхнего крепления коробки передач. Если болт TORX снят, верхнее крепление коробки передач должно быть заменено как узел.
  5. Снимите верхнее основание кронштейна крепления коробки передач (A) и отсоедините кабель массы (B).
  6. Отсоедините разъем электромагнита обратной блокировки.
  7. Снимите электромагнит обратной блокировки (A), штифт блокировки выбора (B) и пружину штифта блокировки выбора (C).
  8. Снимите штифт (A) и кулачок блокировки выбора (B).
  9. Установите компоненты электромагнита обратной блокировки в порядке, обратном снятию.
  10. Очистите уплотнительную поверхность электромагнита блокировки заднего хода и корпус коробки передач от грязи и масла.
  11. Равномерно нанесите жидкостную прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность корпуса коробки передач электромагнита обратной блокировки. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы наносите жидкостную прокладку, номер детали 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут, затем удалите новую прокладку, если прошло слишком много времени после нанесения жидкости.
  12. Установите пружину выбора стопорного штифта (A), стопорный штифт выбора (B) и соленоид обратной блокировки (C) с фланцевыми болтами.
  13. Подсоедините разъем электромагнита обратной блокировки.
  14. Установите основание кронштейна крепления верхней коробки передач (А) с новыми болтами, и подсоедините кабель массы (В), установив его болт крепления.
  15. Установите новые болты крепления кронштейна верхней коробки передач (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт TORX (B) был удален по ошибке во время демонтажа, кронштейн верхней коробки передач необходимо заменить в сборе.
  16. Снимите напольный домкрат, поддерживающий двигатель/трансмиссию.
  17. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-423687-S36123988032011092800000)
  18. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-423695-S12032225202011092800000)
Схема №170

Как разобрать /повторная сборка вилку переключения передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.

Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте зазор между 2-й передачей (C) и 3-й передачей (D) с помощью щупа (E). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0,0024-0,0075 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  3. Измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу 3 / 4-го синхронизатора и втулку 3 / 4-го синхронизатора в комплекте. Стандарт: 23,89-23,97 мм (0,9405-0,9437 дюйма) Эксплуатационный предел: 23,8 мм (0 937 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 4-й передачей (A) и кольцевым выступом 4-й / 5-й передачи (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 7. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0,0024-0,0075 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  5. Измерьте длину (1) кольцевого зазора между 4-й и 5-й передачами, как показано на иллюстрации. Если длина (1) не соответствует стандарту, замените кольцевой зазор между 4-й и 5-й передачами. Если длина (1) соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 22,53-22,58 мм (0,8870-0,8890 дюйма)
  6. Измерьте толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 3 / 4-го синхронизатора и втулку 3 / 4-го синхронизатора как набор. Стандарт: 22,39-22,47 мм (0,8815-0,8846 дюйма) Предел обслуживания: 22,3 мм (0 878 дюйма)
  7. Измерьте зазор между кольцом 4-й / 5-й передачи (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 8. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 10. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0,0024-0,0075 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  8. Измерьте длину (2) кольцевого зазора между 4-й и 5-й передачами, как показано на иллюстрации. Если длина (2) не соответствует стандарту, замените кольцевой зазор между 4-й и 5-й передачами. Если длина (2) соответствует стандарту, перейдите к шагу 9. Стандарт: 22,53-22,58 мм (0,8870-0,8890 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 5-го / 6-го синхронизатора и втулку 5-го / 6-го синхронизатора как набор. Стандарт: 22,39-22,47 мм (0,8815-0,8846 дюйма) Предел обслуживания: 22,3 мм (0 878 дюйма)
  10. Измерьте зазор между 6-й передачей (A) и внутренним кольцом углового шарикоподшипника (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 11. Стандарт: 0,13-0,26 мм (0,0051-0,0102 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,35 мм (0,0138 дюйма)
  11. Измерьте длину кольца 6-й передачи. Если длина не соответствует стандарту, замените кольцо 6-й передачи. Если длина соответствует стандарту, перейдите к шагу 12. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0,9461-0,9480 дюйма)
  12. Измерьте толщину 6-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 6-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 5-го / 6-го синхронизатора и втулку 5-го / 6-го синхронизатора как набор. Стандарт: 23,82-23,90 мм (0,9378-0,9409 дюйма) Предел обслуживания: 23,75 мм (0,9350 дюйма)

Как разобрать главное вала

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " Разнесенный вид при повторной сборке главного вала " при удалении компонентов, прижатых к главному валу (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА "). (ref-423683-S38812061722011092800000)

Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Поддержите шестерню (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из углового шарикоподшипника (B) и шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник кулачкового типа; это может повредить зубья шестерни.
  2. Поддержите 5-ю передачу (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из 5-й / 6-й ступицы синхронизатора (B) и 5-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник кулачкового типа; это может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю передачу (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из 3-й / 4-й ступицы синхронизатора (B) и 3-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник кулачкового типа; это может повредить зубья шестерни.
  4. Поддержите угловой шарикоподшипник (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал.
Схема №187
Схема №188
  1. Рабочий проход, зубчатое колесо и зоны контакта подшипника - 19 971,1 мм (0 941,1 мм) 0,94,7 мм (0 941,1 мм) 0,91,1 мм (0 941,5 мм) 0,91,5 мм (0 941,1 мм) 0,91,5 мм (1 961,7 мм) (1,91,7 мм) (1,91,6 мм) (1,91,7 мм) 1,2,7 мм (1,2,7 мм) (1,2,7 мм) (1,2,1 мм) (1,2,1 мм (1,2,1 мм) / 0,9,7 мм)
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. Предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
Схема №189

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Водитель, внутренний диаметр 30 мм 07946-MB00000

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-423683-S15152824962011092800000)

Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Запрессовать новый угловой шарикоподшипник (А), используя привод с внутренним диаметром 30 мм (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте направление установки шарикоподшипника.
  3. Установите игольчатый подшипник (А) и 3-ю передачу (В) на главный вал (С).
  4. Установите двойной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с отверстиями (D) на 3-ей передаче.
  5. Установите 3-й / 4-й концентратор синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками (C) в 3-м / 4-м концентраторе синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 3-й / 4-й концентратор синхронизации в направлении, показанном на иллюстрации.
  6. Надавите на ступицу 3/4-й синхронизации (А), используя рукоятку драйвера с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С).
  7. Установите 3/4-ю втулку синхронизатора (А), совместив упоры (В) 3/4-й втулки синхронизатора и 3/4-й ступицы синхронизатора. После установки проверьте работу 3-го/4-го комплекта концентраторов синхронизации.
  8. Установите узел двойного конусного синхронизатора (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 3-го/4-го синхронизатора.
  9. Установить 4-ю передачу (А), совместив пальцы конуса сельсина (В) с отверстиями (С) на 4-й передаче.
  10. Установите кольцо расстояния 4/5-й передачи (А) с игольчатыми подшипниками (В) и 5-й передачей (С).
  11. Установите кольцо синхронизации (D) с пружиной синхронизации (E) на 5-ю передачу.
  12. Установите ступицу 5-го/6-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в ступице 5-го/6-го синхронизатора.
  13. Нажмите на ступицу 5-го/6-го синхронизатора (А), используя рукоятку драйвера с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С).
  14. Установите муфту 5 / 6-й синхронизации (A), совместив пазы муфты 5 / 6-й синхронизации и ступицы 5 / 6-й синхронизации (B). После установки проверьте работу набора ступиц 5 / 6-й синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте пазы в муфте 5 / 6-й синхронизации, как показано на иллюстрации.
  15. Установите кольцо синхронизации (A) с пружиной синхронизации (B), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками (D) в ступице 5-й/6-й синхронизации.
  16. Установите кольцо расстояния 6-й передачи (E) с игольчатым подшипником (F) и 6-й передачей (G).
  17. Надавите на новый угловой шарикоподшипник (А), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте направление установки шарикоподшипника.

Как разобрать промежуточный вал

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " Разнесенный вид при повторной сборке промежуточного вала " при удалении компонентов, прижатых к промежуточному валу (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА "). (ref-423683-S32290610982011092800000)

Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддержите 6-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы выдавить промежуточный вал (Е) из шарикоподшипника и 6-й передачи.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 4-й передачи и 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 2-й передачи и 3-й передачи.
Схема №208
Схема №209
  1. Проверка проходного отверстия для масла, зубчатого колеса и контактных площадок подшипника на предмет износа и повреждений - 1,92мм (1,92мм), затем измерение промежуточного вала в точках А, В, С и D. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: А Контактная площадка шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 30 002-30 015 мм (1,18118-1,18169 дюйма) В 9диапазон заднего хода: 42 975-42,91 мм
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. Предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
Схема №210

Требуются специальные инструменты

  1. Привод, 58 x 62 мм 070AD-PYZA100
  2. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-423683-S35121090792011092800000)

Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установить шестерню реверса промежуточного вала (А) с игольчатым подшипником (Б), и 1-ю шестерню (В) на промежуточный вал (Г).
  3. Установите трехконусный синхронизатор в сборе (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с отверстиями (D) на 1-й передаче.
  4. Установите 1-ю/2-ю ступицу синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в 1-й/2-й ступице синхронизатора.
  5. Установите муфту 1-го / 2-го синхронизатора (A), совместив пазы муфты 1-го / 2-го синхронизатора и ступицы 1-го / 2-го синхронизатора (B). После установки проверьте работу набора ступиц 1-го / 2-го синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте пазы в ступице 1-го / 2-го синхронизатора, как показано на иллюстрации.
  6. Установите тройной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 1-го/2-го синхронизатора.
  7. Установите кольцо расстояния 2-й передачи (А) с игольчатым подшипником (Б).
  8. Установить 2-ю передачу (А), совместив пальцы конуса сельсина (В) с отверстиями (С) на 2-й передаче.
  9. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем нажмите на 3-ю передачу (B), используя привод 58 х 62 мм (C) и пресс (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  10. Нажать на 4-ю передачу (А), используя привод 58 х 62 мм (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  11. Нажать на 5-ю передачу (А), используя рукоятку водителя с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  12. Нажать на 6-ю передачу (А), используя рукоятку водителя с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите регулировочную прокладку 35 мм (A) и временно надавите на использованный шарикоподшипник (B), используя ручку привода 40 мм I.d. (C) и пресс (D). Используйте любой размер регулировочной прокладки 35 мм и запишите размер, который вы использовали. Измерения, выполненные в следующих шагах, определят правильную регулировочную прокладку для окончательной сборки. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  14. Измерьте зазор между шарикоподшипником (A) и прокладкой 35 мм (B) с помощью щупа (C). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
  15. 1,75 мм 0 075 мм 0 067 мм (0 063 мм) 0 075 мм (0 063 мм) 0 067 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 075 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 075 мм (0 063 мм (0 063 мм) 0,75 мм (0 036 мм) 0,95 мм (0 033 мм (0 037 мм) 0,99 мм (0,99 мм) 0,99 мм)
  16. Снять шестерню с шарикоподшипником и прокладкой 35 мм с помощью пресса (см. шаг 3).
  17. Повторите шаг 12 для установки 6-й передачи.
  18. Установите правильную регулировочную прокладку 35 мм (A) и новый шарикоподшипник (B), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (C) и пресс (D). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените регулировочную прокладку 35 мм на правильную, выбранную в (шаг 15. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  19. Перепроверить щупом зазор между подшипником и прокладкой 35 мм.
  20. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  21. Затяните новый специальный болт (В) (левая резьба). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новый MTF на резьбу болта и фланец.

Как разобрать /повторная сборка вал холостого хода реверса

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.

Схема №226
Схема №227
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах синхронизатора и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1/2 и 5/6 синхронизатора (Е), так как это повредит пружинное кольцо. Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Осмотрите синхронизирующие кольца на предмет задиров, трещин и повреждений (А).
  2. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (B) на предмет износа. Осмотрите зубья (C) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  4. Осмотрите зубья синхронизатора на зубчатом колесе на наличие задиров, трещин и повреждений (A).
  5. Осмотрите упорную поверхность (В) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  6. Осмотрите поверхность конуса (C) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  7. Осмотрите зубья на всех шестернях (D) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  8. Покройте конусную поверхность каждой шестерни ФПМ и наденьте на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  9. (1-я шестерня) 0.018-конусная (1-я шестерня) 0.018-конусная (1-я шестерня) 0.027-конусная (1-я шестерня) 0.027-0.016 (1-я шестерня) (1-я шестерня) (1-я шестерня) (1-я шестерня) (1-я шестерня) (1-й конусная) (1-й конусная) (1-й конус) (1-й конусная) (1-й конус (2) (2)) (2) (2) (2) (2)) (2) (2) (2) (2)) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2)) (2)) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (4))))) (2) (2) (2)) (2) (2) (2)) (2) (2) (2) (2)

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.

Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Если какой-либо из перечисленных элементов был заменен, перед повторной сборкой коробки передач произведите регулировку предварительной нагрузки подшипника дифференциального водила (см. раздел " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-423683-S40538592162011092800000)
  2. Запрессуйте новое пылезащитное уплотнение (A) размером 16 x 23 x 5 мм в поверхность корпуса коробки передач, затем установите рычаг переключения (B), рычаг переключения передач (C), пружинную шайбу (D) размером 8 мм и специальный болт (E) размером 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессуйте конец пылезащитного уплотнения до тех пор, пока он не окажется на 0 + 0,2 мм (0 ± 0 008 дюйма) ниже поверхности края корпуса коробки передач (F). Обязательно установите пружинную шайбу в направлении, показанном на иллюстрации.
  3. Выберите подходящий размер 82 мм прокладки (A) в соответствии с измерениями, сделанными во время регулировки упорного зазора главного вала (см. " РЕГУЛИРОВКА УПОРНОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ВАЛА "). Установите ее в корпус трансмиссии (B). (ref-423683-S24430881632011092800000)
  4. Установите внешний ротор масляного насоса (А), внутренний ротор масляного насоса (В) и плиту масляного насоса (С).
  5. Установите дифференциальный узел (А) и вал масляного насоса (Б).
  6. Установите пружинную шайбу 64 мм (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите пружинную шайбу в направлении, показанном на иллюстрации.
  7. Нанесите ленту на шлицы главного вала (B) для защиты уплотнения. Установить главный вал и промежуточный вал (C) с вилкой переключения передач (D) в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте толстую ленту для повреждения масляного уплотнения.
  8. Запрессуйте новое пылезащитное уплотнение (A) размером 14 x 20 x 4 мм в поверхность корпуса сцепления, затем установите рычаг выбора (B), рычаг выбора (C), новый пружинный штифт (D) размером 5 x 22 мм и новый пружинный штифт (E) размером 3 x 22 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессуйте конец пылезащитного уплотнения до тех пор, пока он не окажется на 0 ± 0,2 мм (0 ± 0 008 дюйма) ниже поверхности кромки корпуса сцепления (F). Сделайте швы (G) со стороны 5 x 22 мм и 22 мм 3.
  9. Установите выбранную возвратную пружину (A), штифт 8 x 50 мм (B) и блокировку (C), как показано на иллюстрации.
  10. Установите переключатель (А) и вал переключателя (В).
  11. Собрать упорные игольчатые подшипники (A) диаметром 20 мм, упорные шайбы (B) диаметром 20 мм, вал холостого хода заднего хода в сборе (C) и вилку переключения заднего хода (D) (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВАЛА ХОЛОСТОГО ХОДА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ "). (ref-423683-S14835423552011092800000)
  12. Установите пружинную шайбу 33 мм (Е) на вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите пружинную шайбу в направлении, показанном на иллюстрации.
  13. Надвиньте вал промежуточной шестерни заднего хода в сборе (А) на ребро (В) корпуса сцепления, затем установите его в отверстие (С) корпуса сцепления.
  14. Установите рычаг переключения заднего хода (А) и штифт 8 х 50 мм (В).
  15. Установите направляющую трубу A для масла, направляющую трубу B для масла и магнит (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Очищайте магнит каждый раз, когда коробка передач разбирается.
  16. Очистите уплотнительную поверхность корпуса коробки передач от грязи и масла.
  17. Равномерно нанесите жидкую прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность корпуса сцепления корпуса коробки передач. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкую прокладку, номер детали 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкого остатка прошло слишком много времени, удалите новую прокладку и удалите старую.
  18. Установите три штифта 14 x 20 мм (A).
  19. Опустите корпус коробки передач, затем поместите рычаг переключения передач (B) в канавку переключающего элемента (C), повернув рычаг переключения передач (D).
  20. При расширении 75-мм стопорного кольца (E) на шарикоподшипнике промежуточного вала с помощью плоскогубцев для стопорного кольца, нажмите на корпус трансмиссии вниз, чтобы запустить шарикоподшипник промежуточного вала через стопорное кольцо. Отпустите плоскогубцы и нажмите вниз на блок корпуса, он опускается, и стопорное кольцо защелкивается на месте в канавке стопорного кольца шарикоподшипника промежуточного вала.
  21. Убедитесь, что стопорное кольцо 75 мм надежно посажено в канавку подшипника промежуточного вала. Размер (1) после установки: 1,67-9,42 мм (0 066-0 371 дюйма)
  22. Установите новое уплотнительное кольцо (F) и крышку коробки передач (G). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте работу рычага смены и рычага выбора.
  23. Установите болты фланца 10 мм, плотно прижимая их пальцами к подвеске B коробки передач и кронштейну линии сцепления (C), затем установите подвеску коробки передач (A).
  24. Затянуть фланцевые болты 10 мм крест-накрест в несколько этапов. Заданный крутящий момент: 10 x 1,25 мм 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фунта-фута)
  25. Установите новую 14-мм уплотнительную шайбу (A), сливную пробку (B) и новую 6-мм шайбу (C), а также установите масляный контрольный болт (D), плотно закрывая его пальцем.
  26. Смажьте резьбу фиксирующих болтов (А) жидкостной прокладкой (номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003 или 08718-0009), затем установите стальные шарики (В), фиксирующую шариковую пружину (С) диаметром 22,0 мм, фиксирующую шариковую пружину (D) диаметром 27,4 мм и фиксирующие болты.
  27. Установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (E), датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (F) и новые уплотнительные кольца (G).
  28. Смажьте резьбу фиксирующих болтов (А) жидкостной прокладкой (номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003 или 08718-0009), затем установите стальные шарики (В), фиксирующую шариковую пружину (С) диаметром 22,0 мм, фиксирующую шариковую пружину (D) диаметром 26,1 мм, фиксирующие шариковые пружины (Е) диаметром 27,4 мм и фиксирующие болты.
  29. Установите новую 20 мм уплотнительную шайбу (F) и заливную пробку (G), плотно затянув их пальцами.
  30. Очистите уплотнительную поверхность соленоида обратной блокировки от грязи или масла.
  31. Равномерно нанесите жидкостную прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность корпуса коробки передач электромагнита обратной блокировки. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы наносите жидкостную прокладку, номер детали 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут, затем удалите новую прокладку, если прошло слишком много времени после нанесения жидкости.
  32. Установите пружину выбора стопорного штифта (A), стопорный штифт выбора (B) и соленоид обратной блокировки (C).
  33. Нанесите жидкую прокладку (No детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003 или 08718-0009) на резьбу выключателя фонаря (D) и установите его в корпус коробки передач.
  34. Установите сетчатый фильтр масляного насоса (A), установочную пружину (B) и крышку сетчатого фильтра (C) с новым уплотнительным кольцом (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Чистите сетчатый фильтр каждый раз при разборке коробки передач.

Другие статьи — Механическая коробка передач (V6)