Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (4-CYL): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (4-CYL): Капитальный ремонт Honda Accord VIII рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 78 иллюстраций ~14 мин чтения

Как заменить рычаг в сборе Разборка/повторная сборка

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на контактные поверхности, как показано на рисунке. Не промывайте резиновые детали растворителем.

Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0,0138-0,0256 дюйма) Предел обслуживания: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандартной, замените вилку переключения передач. Если толщина находится в пределах стандарта, замените втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте. Если одно плечо вилки переключения передач показывает больший износ, чем другие, вилка может быть погнута и нуждается в замене. Стандарт: 7,4-7,6 мм (0 291-0 299 дюйма)
  3. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,6 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина соответствует стандарту, замените вилку переключения передач. Стандарт: 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма)

Как разобрать /повторная сборка вилку переключения передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.

Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте щупом (Е) зазор между 2-й передачей (В) и 3-й передачей (Г). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0,0024-0,0063 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
  3. Измерить толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 3-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 3/4-го синхронизатора и втулку 3/4-го синхронизатора как комплект. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0,9417-0,9437 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0,9370 дюйма)
  4. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между 4-й передачей (А) и дистанционной манжетой 4/5-й передачи (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 5. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 7. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0,0024-0,0063 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
  5. Измерьте длину кольца 4 / 5-й передачи, как показано на рисунке. Если длина ® не соответствует стандарту, замените кольцо 4 / 5-й передачи. Если длина ® соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0,9461-0,9480 дюйма)
  6. Измерить толщину 4-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 4-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 3/4-го синхронизатора и втулку 3/4-го синхронизатора как комплект. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0,9417-0,9437 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0,9370 дюйма)
  7. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между кольцевым выступом 4/5-й передачи (А) и 5-й передачей (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 8. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 10. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0,0024-0,0063 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
  8. Измерьте длину (2) кольцевого зазора между 4-й и 5-й передачами, как показано на рисунке. Если длина (2) не соответствует стандарту, замените кольцевой зазор между 4-й и 5-й передачами. Если длина (2) соответствует стандарту, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0,9461-0,9480 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 5-го синхронизатора и втулку 5-го синхронизатора как набор. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0,9417-0,9437 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0,9370 дюйма)
  10. Измерьте длину дистанционной манжеты MBS. Если длина не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету MBS. Стандарт: 23,95-24,05 мм (0,9429-0,9468 дюйма)

Как разобрать главное вала

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " Разнесенный вид при повторной сборке главного вала " при удалении компонентов, прижатых к главному валу (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА "). (ref-424881-S14566256122011100100000)

Схема №393
Схема №394
Схема №395
  1. Снимите угловой шарикоподшипник (A) и коническое конусное кольцо, используя коммерчески доступный сепаратор подшипника (B) и коммерчески доступный съемник подшипника (C). Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под коническим конусным кольцом.
  2. Поддержите 5-ю передачу (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (В) и 5-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник кулачкового типа; это может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю передачу (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В) и 3-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник челюстного типа; это может повредить зубья шестерни.
Схема №396
Схема №397
  1. 1,91 000 зоны контакта шестерни и подшипника в зоне износа и повреждения, затем измерить главный вал в точке А, В, D и Е на расстоянии 0 991,91,97мм (278,9мм). Если какая-либо часть главного вала меньше предела обслуживания, замените ее. Стандарт: А Зона контакта шарикового подшипника (сторона корпуса коробки передач): 27 987-28 000 мм (1,0185-1,10236 в). В 4 / 5-я зона контакта 9,9-я зона контакта: 31 984-1 584 С
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. Предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
Схема №398

*: Компоненты двойного конуса synchro в сборе.

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-424881-S26788892772011100100000)

Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установите игольчатый подшипник (А) и 3-ю передачу (В) на главный вал (С).
  3. Установите двойной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с отверстиями (D) на 3-ей передаче.
  4. Установите ступицу 3/4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками (C) в ступице 3/4-й синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 3-й/4-й концентратор синхронизации в указанном направлении.
  5. Надавите на ступицу 3/4-й синхронизации (А), используя рукоятку драйвера с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С).
  6. Установите 3/4-ю втулку синхронизатора (А), совместив упоры (В) 3/4-й втулки синхронизатора и 3/4-й ступицы синхронизатора. После установки проверьте работу 3-го/4-го комплекта концентраторов синхронизации.
  7. Установите узел двойного конусного синхронизатора (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 3-го/4-го синхронизатора.
  8. Установить 4-ю передачу (А), совместив пальцы конуса сельсина (В) с отверстиями (С) на 4-й передаче.
  9. Установите кольцо расстояния 4/5-й передачи (А) с игольчатыми подшипниками (В) и 5-й передачей (С).
  10. Установите кольцо синхронизации (D) с пружиной синхронизации (E) на 5-ю передачу.
  11. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в ступице 5-го синхронизатора.
  12. Надавите на ступицу 5-го синхронизатора (A), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (B), крепление привода подшипника с внутренним диаметром 30 мм (C) и пресс (D).
  13. Установите муфту 5-го синхросигнала (A), совместив пазы муфты 5-го синхросигнала и ступицы 5-го синхросигнала (B). После установки проверьте работу комплекта ступиц 5-го синхросигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте пазы в ступице 5-го синхросигнала, как показано на рисунке.
  14. Установите кольцо синхронизации (A) с пружиной синхронизации (B), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками (D) в ступице 5-й синхронизации.
  15. Установить распорную втулку MBS (E) и конусное кольцо (F).
  16. Надавите на новый угловой шарикоподшипник (A) с помощью ручки привода с внутренним диаметром 40 мм (B), крепления привода с внутренним диаметром 30 мм (C) и пресса (D).

Как разобрать промежуточный вал

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " Разнесенный вид при повторной сборке промежуточного вала " при удалении компонентов, прижатых к промежуточному валу (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА "). (ref-424881-S23279291552011100100000)

Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддерживайте шарикоподшипник (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал от шарикоподшипника.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм и распорный хомут.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 4-й передачи и 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 2-й передачи и 3-й передачи.
Схема №416
Схема №417
  1. Проверить зоны контакта шестерен и подшипников на износ и повреждение, затем измерить промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, заменить его. Стандарт: Зона контакта шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 30 020-30 033 мм (1,18189-1,18240 дюйма) B Зона контакта с буртиком на расстоянии 1-й передачи: 39 937-39 950 мм (1,57232-C)
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. Предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
Схема №418

*: Компоненты трехконусного синхронизатора в сборе.

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-424881-S28529718532011100100000)

Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установить промежуточную обойму 1-й передачи (А) с игольчатым подшипником (В) и 1-ю передачу (С) на промежуточный вал (D).
  3. Установите тройной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) на 1-й передаче.
  4. Установите 1-ю/2-ю ступицу синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в 1-й/2-й ступице синхронизатора.
  5. Установите шестерню заднего хода (А), совместив пазы шестерни заднего хода и 1-й/2-й ступицы синхронизатора (В). После установки проверьте работу 1-го/2-го комплекта ступицы синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте слоты в 1-м/2-м ступице синхронизатора, как показано на рисунке.
  6. Установите тройной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 1-го/2-го синхронизатора.
  7. Установите промежуточное кольцо 2-й передачи (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками (D) в ступице 1-го/2-го синхронизатора.
  8. Установите игольчатый подшипник (А).
  9. Установите 2-ю передачу (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) на 2-й передаче.
  10. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем нажмите на 3-ю передачу (B), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (C) и пресс (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  11. Нажать на 4-ю передачу (А), используя рукоятку водителя с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  12. Нажать на 5-ю передачу (А), используя рукоятку водителя с внутренним диаметром 40 мм (В) и пресс (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите распорный хомут (A), регулировочную прокладку 35 мм (B) и временно надавите на использованный шарикоподшипник (C) с помощью рукоятки привода с внутренним диаметром 40 мм (D), крепления привода подшипника с внутренним диаметром 30 мм (E) и пресса (F). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте любую регулировочную прокладку 35 мм и обратите внимание на размер, который вы использовали. Измерения, выполненные в следующих шагах, определят правильную регулировочную прокладку для использования при окончательной сборке. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  14. Измерьте щупом (С) зазор между шарикоподшипником (А) и прокладкой 35 мм (В). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  15. 1,75 мм 0 075 мм 0 067 мм (0 063 мм) 0 075 мм (0 063 мм) 0 067 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 067 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм) 0 063 мм (0 063 мм (0 063 мм) 0,95 мм (0 036 мм) 0,95 мм (0 037 мм) 0,39 мм (0 039 мм)
  16. Снять шарикоподшипник и регулировочную прокладку 35 мм с помощью пресса (см. шаг 3.
  17. Установите правильную прокладку 35 мм (A) и новый шарикоподшипник (B), используя рукоятку привода с внутренним диаметром 40 мм (C), крепление привода подшипника с внутренним диаметром 30 мм (D) и пресс (E). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените прокладку 35 мм на правильную, выбранную в шаге 15. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  18. Перепроверить щупом зазор между шарикоподшипником и прокладкой 35 мм.
  19. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  20. Затяните новый специальный болт (В) (левая резьба). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новый MTF на резьбу болта и фланец.
Схема №433
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах синхронизатора и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую втулку синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что три комплекта более длинных зубьев (C) (на расстоянии 120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с тремя комплектами более глубоких канавок (D) в втулке синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы 1-й / 2-й и 5-й втулки синхронизатора (E), так как это приведет к повреждению пружинного кольца, если требуется замена, всегда замените втулку синхронизатора.
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. Осмотрите синхронизирующие кольца на предмет задиров, трещин и повреждений (А).
  2. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (B) на предмет износа. Осмотрите зубья (C) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  4. Осмотрите зубья синхронизатора на зубчатом колесе на наличие задиров, трещин и повреждений (A).
  5. Осмотрите упорную поверхность (В) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  6. Осмотрите поверхность конуса (C) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  7. Осмотрите зубья на всех шестернях (D) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  8. Покройте конусную поверхность каждой шестерни ФПМ и наденьте на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  9. 1.077- (0.072-) 0.04- (0.072-) - (0.02-) - (0.072-) - (0.02-) - (0.07-) - (0.07-) - (0.07-) - (0.07-) - (0.07-) - (0.07-) - (0.07-) - (0.07-) - (0.07-) -) - (0.07-) -) - (0.-) - (0.-) - (0.-) -) - (0.- (0-) - (0.-) - (0.-) - (0.- (0.- (0.-) -) - (0.- (0.-) - (0.-) - (0.-) - (0.-) - (0.- (0.- (0.-.- (0.-.-.-.-.-.-.- (0.-) -.-.-.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на любые контактные поверхности.

Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. Установите магнит (А) и дифференциальный узел (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Очищайте магнит каждый раз, когда коробка передач разбирается.
  2. Установите на шарикоподшипник (С) пружинную шайбу 28 мм (А) и шайбу 28 мм (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите пружинную шайбу в указанном направлении.
  3. Нанесите ленту на шлицы главного вала (D) для защиты уплотнения. Установите главный вал в сборе (E) и промежуточный вал в сборе (F) с вилкой переключения передач в сборе (G) в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте толстую ленту для повреждения масляного уплотнения.
  4. Установите вилку переключения заднего хода (А).
  5. Установить промежуточную шестерню заднего хода (А) и вал промежуточной шестерни заднего хода (В), совместив метку (С) на корпусе сцепления с отверстием вала промежуточной шестерни заднего хода (D).
  6. Установите кулачок замка заднего хода (А).
  7. Установите перегородку (А).
  8. Выберите подходящий размер 72 мм прокладки (A) в соответствии с измерениями, сделанными во время регулировки упорного зазора главного вала (см. " РЕГУЛИРОВКА УПОРНОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ВАЛА "). Установите пластину масляного желоба (B), направляющую пластину для масла M и 72 мм прокладку в корпус коробки передач (C). (ref-424881-S21422962762011100100000)
  9. Очистите уплотнительную поверхность корпуса коробки передач от грязи или масла.
  10. Равномерно нанесите жидкую прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность корпуса сцепления корпуса коробки передач. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкую прокладку, номер детали 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкого остатка прошло слишком много времени, удалите новую прокладку и удалите старую.
  11. Установите три штифта 14x20 мм (A).
  12. Установите коническое кольцо (B), как показано на рисунке. Поместите картер коробки передач на картер сцепления, убедившись, что валы выровнены.
  13. При развертывании 72-мм стопорного кольца (C) на шарикоподшипнике промежуточного вала с помощью плоскогубцев для стопорного кольца надавите на корпус коробки передач, чтобы запустить шарикоподшипник промежуточного вала через стопорное кольцо. Отпустите плоскогубцы и надавите на корпус до тех пор, пока он не опустится и стопорное кольцо не защелкнется на месте в канавке стопорного кольца шарикоподшипника промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите 32 мм уплотнительную крышку (D) после установки в 72 мм стопорное кольцо.
  14. Убедитесь, что стопорное кольцо 72 мм (A) надежно установлено в канавке подшипника промежуточного вала. Размер (1) в установленном состоянии: 3,3-6,0 мм (0,13-0,24 дюйма)
  15. Смажьте резьбу уплотнительной крышки 32 мм жидкостной прокладкой (№ п / п 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003 или 08718-0009) и установите ее на корпус трансмиссии.
  16. Установить болты с фланцем 8 мм, плотно прижимая их пальцами, с подвеской коробки передач A и подвеской коробки передач B.
  17. Затянуть фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов. Заданный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
  18. Очистите уплотнительную поверхность сменного рычага в сборе от грязи или масла.
  19. Равномерно нанесите жидкостную прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность корпуса коробки передач сменного рычага в сборе. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку, номер детали 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если прошло слишком много времени после нанесения жидкостной прокладки, удалите новую прокладку.
  20. Установите штифты 8x14 мм (A) и сменный рычаг в сборе (B).
  21. Смажьте резьбу блокировочного болта (С) жидкостной прокладкой (No детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003 или 08718-0009) и установите ее на корпус коробки передач.
  22. Установите заливную пробку (А) с новой шайбой и установите сливную пробку (Б) и
  23. Наложите MTF на новое уплотнительное кольцо (E), затем установите уплотнительное кольцо, плоскую шайбу (F) и датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (G).
  24. Установить стальные шарики (А), стопорные шариковые пружины (Б), стопорные болты (Г) с новыми 12 мм уплотнительными шайбами (Д).
  25. Установите 20 мм болт (F) с новой 20 мм уплотнительной шайбой (G) и трансмиссионную подвеску C.
  26. Нанесите жидкую прокладку (номер по каталогу 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003 или 08718-0009) на резьбу выключателя фонаря (H) и установите его в корпус коробки передач.

Другие статьи — Механическая коробка передач (4-CYL)