Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (V6): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (V6): Регулировки Honda Accord VII рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Как отрегулировать упорный зазор главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
  2. Основание главного вала 07GAJ-PG20130

ПримечаниеИзмерение проводят при нормальной комнатной температуре. Перед установкой тщательно очистите все детали.

Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Снимите регулировочную прокладку 82 мм (A) с корпуса коробки передач (B).
  2. Установите шарикоподшипник (A), 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора (B), распорную втулку (C), 5-ю / 6-ю ступицу синхронизатора (D), распорную втулку (E) и шарикоподшипник (F) на главный вал (G), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (H).
  3. Измерьте расстояние (1) между концом корпуса коробки передач и шарикоподшипником с прямым краем и глубиномером. Измерьте в трех местах и усредните показания.
  4. Измерьте расстояние (2) (глубину корпуса сцепления) с помощью прямой кромки и глубиномера. Измерьте в трех местах и усредните показания. Формула выбора прокладки
  5. Х2х2м х Хх х Хх х Хх х Хх х Хх х Хх х Хх х Хх х Хх Хх Хх х Хх х Хх Хх х Хх Хх Хх Хх х Хх Хх Хх Хх Хх х Хх х х Хх Хх х х х х х х х х х х Хх х х х х х х х х х х х х х х х х х х х х х х х х х х х Х х х х х Х х х Х Х Х х PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 PR8-F00 RAT-000 RAT-000 RAT-000 RAT-000 RAT-000 RAT-000 RAT-000 RAT-000 (ref-220851-S25715730422006022100000)
  6. Установите прокладку 82 мм (A), выбранную в корпусе коробки передач (B).
  7. Тщательно очистите пружинную шайбу (А) перед ее установкой на корпус сцепления (В). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы (см. раздел " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ "). (ref-220851-S21769843132006022100000)
  8. Установить главный вал в корпус сцепления.
  9. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  10. Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими болтами 10 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами не обязательно использовать герметик.
  11. Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
  12. Закрепите специальный инструмент на главном валу следующим образом: Откиньте болт держателя главного вала (А), и ослабьте два шестигранных болта (В). Установите держатель на главный вал так, чтобы его выступ был направлен к коробке передач. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  13. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
  14. Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
  15. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  16. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание циферблатного индикатора соответствует величине люфта на конце главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора перестанет двигаться. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
  17. Если показания в пределах стандарта, то зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, повторно проверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,14-0,21 мм (0 006-0 008 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг несущего подшипника

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление, 78 x 80 мм 07NAD-PX40100
  3. Инструмент для контроля натяжения 07XAJ-S0KA100

Если какие-либо из перечисленных элементов были заменены, необходимо отрегулировать предварительную нагрузку на несущий подшипник.

  1. Корпус коробки передач
  2. Корпус сцепления
  3. Дифференциальная несущая
  4. Распорная деталь
  5. Несущий подшипник и наружная обойма
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Снимите масляные уплотнения с картера коробки передач и картера сцепления (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ "). (ref-220851-S14815391022006022100000)
  2. Если вы заменили несущий подшипник на стороне картера коробки передач, снимите и утилизируйте наружное кольцо подшипника, нагрейте корпус коробки передач до температуры около 100°C с помощью тепловой пушки (A), затем снимите наружное кольцо подшипника (B), проставку (C) и прокладку 81 мм (D). Не нагревайте корпус выше 100°C.
  3. Если вы заменили опорный подшипник на стороне картера сцепления, снимите и утилизируйте наружную обойму подшипника. Нагрейте корпус сцепления примерно до 100°C с помощью тепловой пушки (A), затем снимите наружную обойму подшипника (B) и проставку (C). Не нагревайте корпус выше 100°C.
  4. Установите прокладку 81 мм (A), проставку (B) и наружное кольцо подшипника (C) в корпус коробки передач с помощью специальных инструментов. (Используйте новое кольцо, если вы заменили подшипник.) Между кольцом, проставкой и корпусом не должно быть места.
  5. Если вы извлекли наружную обойму подшипника из корпуса сцепления, с помощью специальных инструментов установите новую наружную обойму подшипника (A) и проставку (B). Между обоймой, проставкой и корпусом не должно быть места.
  6. После снятия главного и промежуточного валов установите дифференциал в сборе и закрепите корпус коробки передач и сцепления болтами. Затяните болты до 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой регулировки нет необходимости использовать уплотнитель между корпусами.
  7. Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить конические роликоподшипники.
  8. При нормальной комнатной температуре измерьте пусковой момент дифференциала в сборе, вращая его в обе стороны специальным инструментом и динамометрическим ключом (А).стандартный: 3,43-4,51 Н.м (35-46 кгс.см, 30-40 лбф.в.д.)
  9. 4x4x4mx 0,4mx 0,4mx 0,4mx 0,4mx 0,4mx 0,4mx 0,4mx (0,4mx 0,4mx (0,4mx) 0,4mx (0,4mx) 0,4mx (0,4mx) 0,4mx (0,4mx) 0,4mx (0,4mx) 0,4mx (0,4mx) 0,4mx (0,4mx) 0,4mx (0,4mx (0,4mx) 0,4mx (0,4mx (35) 0,4mx 0,4mx (35 0,4mx (35) 0,4mx 0,4mx (35 0,4mx (35) 0,4mx (35) 0,4mx (35) 0,4mx. PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000 PYZ-000
  10. Как только преднагружение несущего подшипника будет правильным, разберите картер коробки передач и установите в дифференциал новые масляные уплотнения (см. шаг 4 в разделе " Замена масляного уплотнения "). (ref-220851-S14815391022006022100000)
  11. ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ СБОРКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220851-S19368125342006022100000)
  12. Переустановите коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220851-S22502887102006022100000)

Другие статьи — Механическая коробка передач (V6)