Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Система IMA (гибридная): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Система IMA (гибридная): Прочее Honda Accord VII рестайлинг

Электрооборудование кузова 34 иллюстрации ~11 мин чтения

Отсоединение разъема кабеля питания двигателя от статора двигателя

Нажмите на лапки (A), затем поднимите рычаг (B). Снимите кабель питания двигателя (C) со статора двигателя.

ПримечаниеПеред отсоединением кабеля питания двигателя поверните выключатель аккумуляторного модуля в положение OFF. Если разъем кабеля питания двигателя загрязнен, очистите его. Закройте отсоединенный разъем (D) пластиковым пакетом (E) и оберните клеммы кабеля питания двигателя лентой (F). Если кабель питания двигателя влажный, подождите, пока он не высохнет.

Отключение и включение питания высоковольтной цепи

Следующая процедура должна быть выполнена до работы на любых высоковольтных компонентах или рядом с ними. Точно следуйте процедуре. В противном случае вы можете получить травму или повредить оборудование.

Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите спинку заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ "). (ref-219822-S10922051982006021500000)
  3. Снимите крышку переключателя батарейного модуля (A) с батарейного модуля.
  4. Поверните выключатель батарейного модуля (A) в положение OFF (ВЫКЛ), затем убедитесь, что на дисплее отображается болт (B).
  5. Подождите не менее 5 минут, чтобы конденсаторы PDU разрядились.
  6. Снимите крышку IPU (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ IPU "). (ref-302084-S41415675992008102100000)
  7. Измерьте напряжение на клеммах модуля батареи (A). Должно быть 30 В или менее. Если присутствует более 30 В, существует проблема в цепи; сначала выполните устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
  8. Прежде чем включить выключатель аккумуляторного модуля, убедитесь, что все высоковольтные цепи подключены правильно. Затем нажмите на вкладку (A) и включите выключатель аккумуляторного модуля.

Периодические отказы

Если индикатор системы IMA на приборной панели не загорается, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на всех разъемах, связанных с неисправностью цепи.

Открытия и шорты

" Открытый " и " короткий " - это общие электрические термины. Открытый - это разрыв провода или соединения. Короткий - это случайное соединение провода с землей или с другим проводом. В простой электронике это обычно означает, что что-то вообще не будет работать. Со сложной электроникой, такой как MCM, это может означать, что-то работает, но не так, как предполагалось.

Как использовать HDS для проверки кодов неисправностей

При загорании системного индикатора IMA

Схема №318
Схема №319
  1. Запустите двигатель и проверьте индикатор системы IMA (A).
  2. Если индикатор системы IMA остается включенным, выключите выключатель зажигания, затем подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выберите IMA система на HDS.
  5. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Также проверьте данные о замораживании. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей " и начните соответствующую процедуру устранения неполадок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для определенных операций обратитесь к руководству пользователя, которое поставляется с HDS. (ref-302084-S32717723502008102100000)

Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки

Для устранения некоторых неполадок необходимо сбросить MCM и попытаться дублировать расшифровка кода ошибки. Если проблема возникает периодически и вы не можете дублировать код, не продолжайте процедуру. Это приведет только к путанице и, возможно, к ненужной замене MCM.

Статус БД

Состояние бортовая система диагностики показывает текущее состояние системы каждого расшифровка кода ошибки и всех параметров. Эта функция используется, чтобы увидеть, был ли ремонт успешно завершен. Результаты диагностических тестов для расшифровка кода ошибки отображаются как

  1. ПРОЙДЕНО: Диагностика на борту успешно завершена.
  2. СБОЙ: Диагностика на борту завершена, но завершилась неуспешно.
  3. НЕ ЗАВЕРШЕНО: Выполнялась диагностика на борту, но состояние расшифровка кода ошибки не соответствует условиям включения.

Обновление MCM

Требуются специальные инструменты

  1. Диагностическая система Honda (HDS)
  2. Интерфейсный модуль Honda (HIM)
  3. Карманный тестер HDS

Используйте эту процедуру при необходимости обновления MCM во время процедуры поиска и устранения неисправностей.

MCM имеет программы для управления двигателем IMA и монитор состояния батареи IMA.

Обновите MCM, если одна или обе программы не являются последними.

ПримечаниеЧтобы убедиться, что последние программы установлены, обновите его интерфейс зажигания во время замены или замены MCM. Выберите двигатель IMA и / или батарею IMA в меню обновления CM. Вы не можете обновить MCM с помощью уже установленной программы. Он будет принимать только новую программу. Прежде чем обновлять MCM, убедитесь, что батарея автомобиля полностью заряжена. Не отключайте выключатель зажигания при обновлении MCM.

Схема №320
  1. Включите выключатель зажигания (II). Не запускайте двигатель.
  2. Подключите HDS или интерфейсный модуль Honda (HIM) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
  3. Выполните процедуру обновления MCM, как описано на метке HIM и в системе обновления CM.

Замена MCM

Требуются специальные инструменты

  1. Диагностическая система Honda (HDS)
  2. Интерфейсный модуль Honda (HIM)
  3. Карманный тестер HDS

Используйте эту процедуру, когда необходимо заменить заведомо исправный MCM во время процедуры поиска и устранения неисправностей.

  1. Снимите MCM (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА MCM "). (ref-302084-S05034870852008102100000)
  2. Установите заведомо исправный MCM.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик уровня батареи (BAT) IMA не отображает ни одного сегмента, запустите двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока BAT не отобразит как минимум три сегмента.

Участок 1

Когда требуется максимальный выходной крутящий момент, двигатель приводится в действие шестью цилиндрами с широко открытой дроссельной заслонкой, а мотор IMA помогает двигателю увеличить крутящий момент.

Участок 2

При высоких оборотах двигателя, за исключением широко открытой дроссельной заслонки и замедления, двигатель приводится в действие шестью цилиндрами без помощи мотора IMA.

Участок 3

Когда требуется частичный выходной крутящий момент при низкой частоте вращения двигателя, двигатель приводится в действие тремя цилиндрами, и мотор IMA помогает двигателю увеличить выходной крутящий момент. Этот метод управления экономит расход топлива во время ускорения.

Участок 4

Когда требуется низкий выходной крутящий момент при низких оборотах двигателя, двигатель приводится в действие тремя цилиндрами без помощи мотора IMA. Этот метод управления экономит расход топлива в условиях крейсерской и легкой нагрузки.

Участок 5

Во время замедления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) останавливает впрыск топлива во все цилиндры, а мотор IMA функционирует как генератор для зарядки аккумулятора IMA. Впускные и выпускные клапаны заднего банка деактивируются VCM для уменьшения насосных потерь двигателя и увеличения энергии для зарядки.

Запуск двигателя

Система IMA приводит в действие мотор IMA, запускает двигатель при нормальном запуске и перезапускает двигатель после автостопа. Мотор IMA напрямую соединен с коленчатым валом двигателя, поэтому он тише, чем стартер 12 В. Если возникает проблема с системой IMA, например, низкая температура, неисправная система IMA и т. Д. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от MCM и запускает стартер 12.

Схема №321

Функция помощи двигателя

Во время ускорения энергия подается от аккумуляторного модуля к двигателю IMA, и двигатель генерирует максимальный крутящий момент 84,3 Н.м (8,6 кгс.м, 62 фунта на кв. фут), чтобы помочь двигателю. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и MCM взаимодействуют, чтобы контролировать помощь, чтобы поддерживать SOC аккумуляторного модуля в указанном диапазоне. Когда SOC аккумуляторного модуля ниже указанного диапазона, MCM останавливает помощь, чтобы предотвратить чрезмерный разряд или повреждение аккумулятора. ассистент также недоступен, когда очень горячий аккумулятор.

Схема №322

Рекуперативное управление (при сбросе)

Во время замедления двигатель IMA, приводимый в движение колесами, функционирует как генератор. Он заряжает аккумуляторный модуль, генерируя электрическую энергию. Это делается путем преобразования кинетической энергии автомобиля во время торможения в электрическую энергию, которая хранится в аккумуляторе IMA. Когда аккумуляторный модуль заполнен, регенерация прекращается, чтобы предотвратить перезарядку аккумулятора.

Схема №323

Система автоматической остановки в режиме простоя

Система автоматической остановки на холостом ходу автоматически останавливает двигатель, когда автомобиль останавливается, чтобы уменьшить расход топлива и минимизировать выбросы выхлопной трубы. См. Таблицу, чтобы увидеть условия, когда происходит автоматическая остановка на холостом ходу и когда это не происходит.

Происходит остановка на холостом ходуКогда транспортное средство движется выше 7 миль / ч (12 км / ч) в положении D или D3, а затем замедляется с нажатой педалью тормоза (скорость работы варьируется в зависимости от условий). Когда транспортное средство движется выше 7 миль / ч (12 км / ч) в положении D или D3 после перезапуска с автоматической остановки на холостом ходу, а затем замедляется с нажатой педалью тормоза. При этом условии остановка на холостом ходу происходит только дважды.
Остановка на холостом ходу не происходитКогда автомобиль внезапно останавливается резким нажатием педали тормоза. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая. Когда блок климат-контроля запрещает остановку двигателя. (1) Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A / T система) запрещает остановку двигателя. (2) Когда состояние заряда батареи IMA низкое. Когда температура модуля батареи IMA низкая. Когда электрическая нагрузка на систему 12 В высока. Когда педаль акселератора нажата.
(1) При температуре окружающей среды -13°C или ниже, или 38°C или выше. (2) При низкой температуре ATF. (3) Система Pgm-FI, система IMA, система A / T, система A / C и т.д.
(1)При температуре окружающей среды -13°C или ниже или 38°C или выше.
(2)Когда температура ATF низкая.
(3)Система Pgm-FI, система IMA, система A / T, система A / C и т.д.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ОСТАНОВОК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перезапускает двигатель, сигнализируя MCM на запуск мотора IMA и перезапуская впрыск топлива. Условия перезапуска двигателя смотрите на графике.

Происходит перезапуск двигателяПри отпускании педали тормоза. При переводе рычага переключения передач из положения N в положение R, или D3 в положение 2 или 1. При нажатии на педаль акселератора. При подаче сигнала скорости автомобиля. При низком разрежении в усилителе тормозов. При низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя. При низком состоянии заряда батареи IMA.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ПЕРЕЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Индикатор автостопа

При работе автоматической остановки на холостом ходу мигает индикатор автоматической остановки. Если дверь водителя открыта во время автоматической остановки на холостом ходу, мигает индикатор автоматической остановки и звучит предупреждающий зуммер, напоминающий водителю о том, что автоматическая остановка работает.

Схема №324

Модуль управления двигателем (MCM)

MCM управляет двигателем IMA через модуль инвертора мощности двигателя (MPI), чтобы управлять помощью и регенерацией. MCM вычисляет состояние заряда аккумуляторного модуля (SOC) и управляет вентилятором модуля IPU.

Схема №325

Модуль инвертора питания двигателя (MPI)

MPI преобразует мощность 144 В постоянного тока в 3-фазную мощность переменного тока, чтобы запустить электродвигатель во время помощи. Во время регенерации MPI преобразует напряжение переменного тока в постоянный ток. SOC системы вычисляется MCM с использованием показаний напряжения, температуры, входного тока и выходного тока от аккумуляторного модуля.

Модуль MPI управляет преобразованием постоянного тока в переменный (от 144 В постоянного тока батареи IMA до 3-фазного переменного тока двигателя IMA и наоборот).

Модуль MPI имеет воздушное охлаждение. Тепло, поступающее через теплоотвод, отводится в отсек багажника и наружу автомобиля вентилятором модуля IPU.

Схема №326

Двигатель IMA

Двигатель IMA - это синхронный тип переменного тока, который преобразует электрическую энергию в кинетическую и наоборот. Он помогает двигателю во время ускорения и запускает двигатель.

Двигатель расположен между двигателем и трансмиссией. Он состоит из статора с 3-фазной катушкой и ротора с постоянным магнитом, который непосредственно соединен с коленчатым валом двигателя. Датчик положения ротора двигателя установлен на задней стороне блока двигателя для определения положения ротора.

Схема №327

Аккумуляторный модуль

Легкий и компактный Ni-Mh (никель-металлогидридный) аккумулятор подает энергию в систему IMA.

Батарея имеет 10 модулей, которые соединены последовательно. В каждом модуле 12, 1,2 В ячейки. Общее напряжение батареи номинальное 144 В, а максимальная емкость 6,0 Ач.

Модуль батареи имеет три встроенных термисторных датчика температуры и датчик температуры типа PTC (положительный температурный коэффициент) для каждого элемента.

Схема №328

Переключатель батарейного модуля

Переключатель модульной батареи подключается последовательно к предохранителю модульной батареи. Всегда устанавливайте переключатель модульной батареи в положение OFF (ВЫКЛ) всякий раз, когда требуется обслуживание или проверка высоковольтных цепей. Соблюдайте меры предосторожности при обслуживании (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ "). (ref-302084-S15144702662008102100000)

Распределительная плата

Распределительная плата, расположенная рядом с батарейным модулем, распределяет энергию высокого напряжения в систему IMA. Контакторы, конденсатор " Y ", шунтирующий резистор, предохранитель привода компрессора переменного тока и датчик тока батареи находятся на распределительной плате.

Схема №329

Контакторы

Контактор высокого напряжения и обходной контактор подключаются на отрицательной (-) выходной стороне батарейного модуля. Эти контакторы управляются МКУ, подключая батарею ИМА к цепям высокого напряжения. Ток протекает через обходной контактор и обходной резистор первым.

Преобразователь постоянного тока

Вместо того, чтобы использовать генератор переменного тока для поддержания батареи 12 В, электрическая система использует преобразователь постоянного тока. Преобразователь преобразует постоянный ток высокого напряжения в постоянный ток низкого напряжения с небольшими потерями энергии.

Если обнаружена проблема в системе зарядки 12 В, преобразователь постоянного тока включает индикатор системы зарядки, посылая сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через MCM.

Преобразователь DC-DC имеет систему контроля температуры, которая будет сигнализировать MCM, если его температура аномально высока. При необходимости MCM может сигнализировать преобразователю DC-DC о выключении.

Тепло, вырабатываемое преобразователем постоянного тока, отводится в отсек багажника вентилятором модуля IPU.

Преобразователь постоянного тока может также генерировать сигналы Pgm-FI и / или IMA.

Вентилятор модуля IPU

Аккумуляторный модуль, модуль MPI и преобразователь DC-DC генерируют тепло во время помощи / регенерации. IPU оснащен вентилятором для его охлаждения, обеспечения надлежащей работы батареи и защиты системы. Вентилятор имеет схему управления и датчик вращения, которые управляются MCM. Охлаждающий воздух втягивается в аккумуляторный модуль из верхней части заднего лотка, затем он выпускается в отсек багажника и снаружи автомобиля через теплоотвод модуля MPI, преобразователь DC-DC, теплоотвод и A.

Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

ПримечаниеЕсли MCM не взаимодействует с HDS, выполните следующую процедуру поиска и устранения неисправностей. Проверьте, что схема индикатора системы IMA в норме, затем выполните поиск и устранение неисправностей.

Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 8 Fl ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
  2. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - Переходите к шагу 3. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и G501.
  3. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходим к шагу 4. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 5 и G503.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 8,5 В или больше? ДА - Переходите к шагу 13. НЕТ - Переходите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Выключите выключатель батарейного модуля (см. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ "). (ref-302084-S27933587492008102100000)
  8. Снимите крышку IPU (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ IPU "). (ref-302084-S41415675992008102100000)
  9. Отсоедините разъем B MCM (24P). Убедитесь, что HDS отсоединен от диагностический разъём.
  10. Проверить целостность цепи между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и MCM (B17). После ремонта провода проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS. При наличии расшифровка кода ошибки перейти к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки ". НЕТ - Перейти к шагу 11. (ref-302084-S32717723502008102100000)
  11. Соедините клемму диагностический разъём № 7 с заземлением корпуса перемычкой.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой B17 МПТ и заземлением корпуса МПТ. Есть ли целостность? ДА - Обновите МПМ, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ МПМ "), или замените заведомо исправный МПМ (см. " ЗАМЕНА МПМ "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным МПМ, замените исходный МПМ (см. " Обновление МПМ ". - Нет "). B17 (ref-302084-S42113098382008102100000)(ref-302084-S00662890872008102100000)(ref-302084-S05034870852008102100000)(ref-302084-S32717723502008102100000)
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Выключите выключатель батарейного модуля (см. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ "). (ref-302084-S27933587492008102100000)
  15. Снимите крышку IPU (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ IPU "). (ref-302084-S41415675992008102100000)
  16. Отсоедините разъем B MCM (24P). Убедитесь, что HDS отсоединен от диагностический разъём.
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 0 В? ДА - Обновите MCM, если у него нет последнего программного обеспечения " (см. " ОБНОВЛЕНИЕ MCM "), или замените заведомо исправный MCM (см. " ЗАМЕНА MCM "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным MCM, замените исходный короткий MCM на заведомо исправный провод (СМ) после установки DCM. B17 (ref-302084-S42113098382008102100000)(ref-302084-S00662890872008102100000)(ref-302084-S05034870852008102100000)(ref-302084-S32717723502008102100000)

Другие статьи — Система IMA (гибридная)