Распределение питания
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Распределение массы
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
G101 (L4)
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №576
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №577
G101 (V6) и G102 (V6)
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №578
G101 (V6)
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №579
G151 (V6: A / T)
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №580
G1, G2, G3 и G203
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №581
G201
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №582
G202
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №583
G301
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №584
G302
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №585
G501 (частично)
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №586
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №587
G501 (частичный) и G601 (частичный)
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №588
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №589
G503
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №590
G502, G504 и G505
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №591
G506, G603, G604
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №592
G602
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №593
G701 (частичный) (4-дверный)
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №594
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №595
G701 (2-дверный)
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №596
G702 (2-дверный)
ПримечаниеПровода, показанные без цветовых кодов, имеют черный цвет.
Схема №597
Система зажигания
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
L4
ПримечаниеСм. " Топливо и выбросы (L4) " для входов, которые влияют на управление зажиганием. (ref-379117-S05033574822010120100000)
Схема №598
V6
ПримечаниеВходные сигналы, влияющие на управление зажиганием, см. в разделе " Топливо и выбросы (V6) ". (ref-379117-S03988540912010120100000)
Схема №599
Система запуска двигателя
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Система зарядки
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №603
Схема №604
Топливо и выбросы (L4)
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Топливо и выбросы (V6)
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Система управления креплением двигателя
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №635
Схема №636
Система VTEC/VTC
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №637
Схема №638
Круиз-контроль
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Как работает схема
Двигатель управления приводом дроссельной заслонки, расположенный на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки, используется для открытия и закрытия дроссельной заслонки для обычных условий вождения и крейсерского режима.
Источник питания
При нахождении выключателя зажигания в положении ON (II) или START (III) напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 18 (в коробке предохранителей / реле под приборной панелью), на переключатель положения педали тормоза и затем на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение аккумуляторной батареи также подается через предохранитель 21 (в коробке предохранителей / реле под приборной панелью) на модуль управления измерительным прибором.
Предохранитель 1 (в блоке предохранителей / реле под тире) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на модуль управления приводом дроссельной заслонки, когда реле модуля привода дроссельной заслонки закрыто.
Предохранитель 7 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на модуль управления реле.
Предохранитель 13 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумулятора на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда переключатель положения педали тормоза замкнут (педаль тормоза нажата).
VSA
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Система обратной блокировки
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №651
Органы управления АКПП
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Звуковые сигналы
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №660
ABS
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №661
Схема №662
Схема №663
SRS
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Мультиплексная система управления
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №670
Схема №671
Мультиплексная система управления посылает цифровые сигналы между блоками управления через общие провода, чтобы уменьшить количество проводов через жгут и уменьшить вес жгутов проводов.
Входные сигналы от каждого коммутатора преобразуются в цифровые сигналы в приемном блоке управления мультиплексором. Цифровые сигналы передаются от одного блока управления мультиплексором к другому в виде последовательных данных по выделенным линиям связи. Когда соответствующий блок управления принимает цифровой сигнал, он преобразует сигнал обратно в рабочую команду, такую как управление реле. Схема системы управления мультиплексором показывает его мощность, масса и линии связи. Свет ключа зажигания и потолочный свет показаны, потому что они используются для мигания расшифровка кода ошибки, когда система находится в режиме самодиагностики.
В мультиплексной системе есть две разные сети, они
- Локальная сеть контроллера кузова (B-CAN)
- Сеть Fast Controller Area сеть (F-CAN)
Локальная сеть быстрого контроллера (F-CAN) и локальная сеть контроллера тела (B-CAN) совместно используют информацию между множеством электронных блоков управления и работают вместе для формирования мультиплексной системы.
Сеть B-CAN
Информация B-CAN передается по линиям связи с меньшей скоростью для удобства работы компонентов, которые не требуют технологической скорости системы управления топливом. Следующие блоки управления работают в сети B-CAN
- Блок климат-контроля (EX-L)
- Блок управления комбинированным выключателем
- Блок управления дверным мультиплексором
- Модуль управления манометром
- Блок управления мультиплексором
- Дополнительный соединитель
- Модуль управления реле
Следующие системы связаны с сетью B-CAN
- Уторы (ключ, ремень безопасности и фары включены)
- Климат-контроль (EX-L)
- Яркость свечения тире
- Измерительный прибор в сборе
- Управление входным светом
- Внешние осветительные приборы
- Звуковых сигналов (безопасность и паника)
- Освещение салона
- Блокировка ключа
- Бесключевой доступ
- Люк для спуска (V6: Lx, Canada SE; EX, EX-L)
- Центральный замок
- Электростеклоподъёмники
- Задний стеклоподъемник (EX-L)
- Показатели безопасности
- Безопасность (EX, EX-L; V6: Lx, SE; Канада: Lx-G)
- Поворотники
- Стеклоочиститель/омыватель
Сеть F-CAN
Информация F-CAN передается по линиям связи с более высокой скоростью для функций " реального времени ", таких как данные о топливе, выбросах и противобуксовочной системе. Следующие блоки управления работают в сети F-CAN
- Модуль управления манометром
- Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Навигационный блок управления (EX-L)
- Система обеспечения устойчивости транспортного средства (V6)
Чтобы позволить обеим системам обмениваться информацией, узел датчика преобразует информацию из B-CAN в F-CAN и из F-CAN в B-CAN и работает в обеих сетях.
Поскольку сообщения в сети F-CAN обычно имеют более высокую важность, второй провод используется для контроля целостности схемы связи.
Из соображений безопасности в цепи фар и стеклоочистителей сети B-CAN также добавляется резервная цепь в случае выхода из строя сетевого провода или ЭБУ, что повлияло бы на работу системы.
HVAC
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Как работает схема ОВК (L4: Vp, Dx-G, Lx, SE, EX; V6: Lx, SE)
Панель управления нагревателем управляет управлением воздуходувкой, подачей воздуха и компрессором кондиционера. При включенном выключателе зажигания (II) напряжение аккумулятора подается через предохранитель 30 (в коробке предохранителей / реле под приборной панелью). Панель управления нагревателем заземлена на G503.
Управление воздуходувкой
Скорость вентилятора можно выбрать вручную, повернув шкалу управления вентилятором по часовой стрелке из положения ВЫКЛ. Дальнейший поворот шкалы по часовой стрелке увеличивает скорость вентилятора, что увеличивает воздушный поток.
Напряжение аккумуляторной батареи подается постоянно через предохранитель 21 (в коробке предохранителей / реле под капотом) на контакты реле двигателя воздуходувки. При включенном выключателе зажигания (II) реле двигателя воздуходувки получает питание, которое подает напряжение аккумуляторной батареи на двигатель воздуходувки. Транзистор питания воздуходувки управляет двигателем воздуходувки на всех скоростях, кроме высокой. Транзистор питания воздуходувки управляется панелью управления нагревателем. Когда панель управления нагревателем запрашивает высокую скорость воздуходувки, питание воздуходувки или заземляет электродвигатель, который подключает двигатель, который подключая транзистор.
Доставка по воздуху
Панель управления нагревателем управляет двигателем воздуходувки и подает опорное напряжение 5 В постоянного тока на двигатель управления воздушной смесью.
Каждый из двигателей управления воздушной смесью и режимом получает входные сигналы от панели управления нагревателем. Двигатель управления воздушной смесью регулирует смесь холодного и горячего воздуха, изменяя положение двери нагревателя-испарителя. Двигатель управления режимом управляет направлением и объемом выходящего воздуха. Используйте лимб управления режимом для выбора вентиляционных отверстий, из которых проходит воздух, хотя некоторое количество воздуха будет поступать из угловых вентиляционных отверстий приборной панели во всех режимах. Как двигатель управления воздушной смесью, так и двигатель управления режимом заземляются панелью управления нагревателем.
Электродвигатель управления рециркуляцией получает напряжение батареи через предохранитель 30 (в коробке предохранителей / реле под тире) с выключателем зажигания в положении ON (II). Электродвигатель управления рециркуляцией регулирует положение свежей / рециркуляционной двери, и управляется двумя входами положения с панели управления нагревателем (" Recirc " и " Fresh ").
Управление компрессором кондиционирования воздуха
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на контакты реле сцепления компрессора А / С через предохранитель 12 (в подкапотной коробке предохранителей / реле).при включенном выключателе зажигания в положении ON (II) напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку реле через предохранитель 30 (в подкапотной коробке предохранителей / реле).
При включенном выключателе зажигания (II) панель управления нагревателем заземляет вход включения A / C блока блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через мультиплексную интегрированную систему управления и реле давления A / C. Затем блок блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом заземляет катушку реле сцепления компрессора A / C. Это питает катушку, которая замыкает контакты реле и подает напряжение батареи через предохранитель 12 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) на муфту компрессора A / C. Затем включается муфта сцепления компрессора.
Для включения системы кондиционирования воздуха необходимо нажать кнопку A / C на панели управления нагревателем.
Реле давления кондиционера
Выключатель давления А / С расположен в выходной линии конденсатора, где хладагент находится в жидком состоянии с высокой температурой / высоким давлением. Выключатель будет воспринимать аномально высокое или низкое давление, и размыкать цепь. Когда цепь разомкнута, релейный модуль управления посылает сигнал через мультиплексную интегрированную систему управления в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Получив сигнал разомкнутой цепи, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом выключает муфту компрессора А / С.
Датчик температуры испарителя
Датчик температуры испарителя расположен на корпусе испарителя. Если температура у испарителя становится слишком холодной, датчик температуры испарителя подает сигнал на панель управления отопителем. Панель управления отопителем, в свою очередь, подает сигнал через реле давления А / С на модуль управления реле. Затем модуль управления реле подает сигнал через мультиплексную интегрированную систему управления на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который отключает муфту компрессора А / С. Это предотвращает обмерзание конденсации на пассажирском оребре испарителя и блокировку подачи воздуха.
Обратитесь к статьям " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ HYBRID и V6) " или " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ (V6) " для конкретных испытаний или процедур устранения неполадок. (ref-217130)(ref-220867)
Как работает контур ОВКВ (EX-L)
Блок климат-контроля управляет управлением воздуходувкой, подачей воздуха, а компрессор кондиционера управляет автоматически или полуавтоматически. При включенном выключателе зажигания (II) напряжение аккумулятора подается через предохранитель 30 (в коробке предохранителей / реле под приборной панелью). Блок климат-контроля заземлен на G503.
Скорость вентилятора автоматически регулируется в режиме Full Auto. Скорость вентилятора можно выбрать вручную, повернув шкалу управления вентилятором по часовой стрелке, сразу за положением AUTO. Это переводит вентилятор из автоматического режима в его самую низкую скорость, управляемую вручную. Дальнейший поворот шкалы по часовой стрелке увеличивает скорость вентилятора, что увеличивает воздушный поток.
Напряжение аккумуляторной батареи подается постоянно через предохранитель 21 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) на контакты реле двигателя воздуходувки. При включенном выключателе зажигания (II) реле двигателя воздуходувки включается, что подает напряжение аккумуляторной батареи на двигатель воздуходувки. Транзистор питания воздуходувки управляет двигателем воздуходувки на всех скоростях, кроме высокой. Транзистор питания воздуходувки управляется блоком климат-контроля. Когда блок управления климатом запрашивает высокую скорость воздуходувки, питание воздуходувки или заземляет электродвигатель, который напрямую.
Блок климат-контроля управляет двигателем воздуходувки и подает опорное напряжение 5 В постоянного тока на двигатель управления воздушной смесью водителя и двигатель управления воздушной смесью переднего пассажира.
Двигатели управления воздушной смесью и режимами все получают входы от блока климат-контроля. Двигатели воздушной смеси водителя и переднего пассажира регулируют смесь холодного и горячего воздуха, изменяя положение дверей нагревателя-испарителя. Двигатель управления режимом управляет направлением и объемом выходящего воздуха. Используйте кнопку MODE для выбора вентиляционных отверстий, из которых проходит воздух, хотя некоторое количество воздуха будет поступать из угловых вентиляционных отверстий приборной панели во всех режимах. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку MODE, на дисплее отображается выбранный режим. Нажмите кнопку управления четыре раза, чтобы увидеть режимы работы двигателя.
Электродвигатель управления рециркуляцией получает напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель 30 (в коробке предохранителей / реле под тире) с выключателем зажигания во включенном состоянии (II). Электродвигатель управления рециркуляцией регулирует положение свежей / рециркуляционной двери, и управляется двумя входами положения от блока климат-контроля (" Рециркуляция " и " Свежая ").
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на контакты реле сцепления компрессора А / С через предохранитель 12 (в подкапотной коробке предохранителей / реле).при включенном выключателе зажигания в положении ON (II) напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку реле через предохранитель 30 (в подкапотной коробке предохранителей / реле).
При включенном выключателе зажигания (II) блок климат-контроля заземляет вход включения A / C блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через мультиплексную интегрированную систему управления и переключатель давления A / C. Затем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом заземляет катушку реле сцепления компрессора A / C. Это питает катушку, которая замыкает контакты реле и подает напряжение батареи через предохранитель 12 (в подкапотной коробке предохранителя / реле) на муфту компрессора A / C. Затем включается муфта сцепления компрессора.
По умолчанию, когда система климат-контроля включена, A / C включен.
Выключатель давления А / С расположен в выходной линии конденсатора, где хладагент находится в жидком состоянии с высокой температурой / высоким давлением. Выключатель будет воспринимать аномально высокое или низкое давление, и размыкать цепь. Когда цепь разомкнута, релейный модуль управления посылает сигнал через мультиплексную интегрированную систему управления в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Получив сигнал разомкнутой цепи, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом выключает муфту компрессора А / С.
Датчик температуры испарителя расположен на корпусе испарителя. Если температура на испарителе становится слишком холодной, датчик температуры испарителя подает сигнал в блок климат-контроля. Блок климат-контроля, в свою очередь, подает сигнал через реле давления А / С в модуль управления реле. Затем модуль управления реле посылает сигнал через мультиплексную интегрированную систему управления в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая отключает муфту компрессора А / С. Это предотвращает замерзание конденсации на пассажирском отсеке испарителя и блокировку подачи воздуха.
Обратитесь к статьям " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ HYBRID и V6) " или " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ (V6) " для конкретных испытаний или процедур устранения неполадок. (ref-217130)(ref-220867)
Поклонники
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на контакты реле вентилятора радиатора через предохранитель 11 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) и на контакты реле вентилятора конденсатора А / С через предохранитель 9 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) При включенном выключателе зажигания (II) напряжение аккумуляторной батареи подается на катушки реле через предохранитель 30 (в подкапотной коробке предохранителей / реле).
Обе катушки реле заземляются либо переключателем вентилятора радиатора, либо блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Масса реле питает их катушки, что подает напряжение батареи на радиатор и электродвигатели вентиляторов конденсаторов переменного тока. Вентиляторы будут работать до тех пор, пока земля не будет удалена из катушек реле.
Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ HYBRID и V6) " для получения информации о конкретных тестах и процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-217086)
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на контакты реле вентилятора радиатора через предохранитель 11 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) и на контакты реле вентилятора конденсатора А / С через предохранитель 9 (в подкапотной коробке предохранителей / реле). При включенном выключателе зажигания (II) напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку реле вентилятора конденсатора А / С через предохранитель 30 (в подкапотной коробке предохранителей / реле). Блок управления блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет питанием вентилятора радиатора.
При нормальной рабочей температуре охлаждающей жидкости блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет катушку реле вентилятора конденсатора A / C. Напряжение аккумулятора подается на электродвигатель вентилятора конденсатора A / C и электродвигатель вентилятора радиатора последовательно через предохранитель 9 (в подкапотной коробке предохранителей / реле).
В условиях чрезвычайно высокой температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет катушку реле вентилятора конденсатора A / C и катушку реле вентилятора радиатора. Напряжение аккумулятора подается на электродвигатель вентилятора конденсатора A / C через предохранитель 9 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) и на электродвигатель вентилятора радиатора через предохранитель 11 (в подкапотной коробке предохранителей / реле).
В обоих случаях вентиляторы будут работать до тех пор, пока с катушки (катушек) реле не будет снято масса.
Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДОПОЛНЕНИЕ V6) " для получения информации о конкретных тестах и процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-220837)
Обогреватель заднего стекла
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №685
Схема №686
Vp, Dx-G, Lx, SE; L4: EX
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается через предохранитель 14 (в коробке предохранителей / реле под капотом) на контакты реле обогрев стекла заднего окна. При включенном выключателе зажигания (II) напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 30 (в коробке предохранителей / реле под приборной панелью) на панель управления отопителем и катушку реле обогрев стекла заднего окна.
При однократном нажатии на выключатель обогрев стекла заднего окна (в панели управления отопителем) через панель управления отопителем обеспечивается масса реле обогрев стекла заднего окна. Загорается светодиодный индикатор включения обогрев стекла (встроенный в панель управления отопителем), и контакты реле заднего окна замыкаются. Напряжение аккумулятора подается на сетку обогрев стекла на внутренней поверхности заднего окна, а сетка нагревает заднее окно, чтобы удалить любой туман со стекла.
Обогрев стекла выключается вторым нажатием на выключатель обогрев стекла заднего окна или поворотом выключателя зажигания в положение замок (0).
Обратитесь к разделу " ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК (КРОМЕ ГИБРИДНОГО) " для получения информации о конкретных тестах или процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-217161)
EX-L
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается через предохранитель 14 (в коробке предохранителей / реле под капотом) на контакты реле обогрев стекла заднего окна. При включенном выключателе зажигания (II) напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 30 (в коробке предохранителей / реле под приборной панелью) на блок климат-контроля и катушку реле обогрев стекла заднего окна.
При однократном нажатии на выключатель обогрев стекла заднего окна (в блоке климат-контроля) через систему MICU подается сигнал на релейный модуль для того, чтобы через блок климат-контроля обеспечить масса реле обогрев стекла заднего окна. Загорается светодиодный индикатор включения обогрев стекла (встроенный в блок климат-контроля) и замыкаются контакты реле заднего окна. Напряжение аккумулятора подается на сетку обогрев стекла на внутренней поверхности заднего окна, и сетка нагревает заднее окно, чтобы удалить любой туман со стекла.
Обогрев стекла выключается вторым нажатием на выключатель обогрев стекла заднего окна или поворотом выключателя зажигания в положение замок (0).
Обратитесь к разделу " ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК (КРОМЕ ГИБРИДНОГО) " для получения информации о конкретных тестах или процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-217161)
Световые индикаторы, ключ-in и напоминания о ремнях безопасности, ключевой световой таймер и индикатор низкого давления масла
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Манометры и индикаторы
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Датчики и индикаторы являются частью системы MICU. Некоторые индикаторы управляются условиями в их конкретных системах. Информация для этих индикаторов передается от блока управления к блоку управления через мультиплексную систему. Следующие индикаторы мультиплексируются в модуль управления датчиком
- Системный индикатор АБС (L4)
- Индикатор системы тарификации
- Индикатор DRL
- Индикатор дальнего света
- Индикатор включения источников света
- Индикатор необходимости технического обслуживания
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор напоминания о ремне безопасности
- Индикатор безопасности
- Индикатор активации VSA (V6)
- Системный индикатор VSA (V6)
Обратитесь к каждой отдельной системе для получения дополнительной информации. Также обратитесь к разделу мультиплексирования этого ETM для получения дополнительной информации о мультиплексировании.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя управляется сетевым контроллером цепи питания / контроллера, встроенным в модуль управления датчиком. Сетевой контроллер цепи питания / контроллера получает информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через приемопередатчик сети быстрого управления через систему MICU. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом получает информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Обратитесь к " ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРАМ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ HYBRID и V6) " или " ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРАМ (V6) " для получения информации о конкретных тестах или процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-217158)(ref-220876)
Указатель топлива и индикатор низкого уровня топлива
| Предупреждение | Не курите во время работы на топливной системе. Держите открытое пламя вдали от рабочей зоны. Сливать топливо только в утвержденную емкость. |
|---|
Датчик топлива и индикатор низкого уровня топлива управляются сетевым контроллером цепи питания / контроллера, встроенным в модуль управления датчиком. Контроллер цепи питания / контроллера получает информацию об уровне топлива от блока отправки датчика топлива. Сопротивление через отправку датчика топлива будет изменяться в соответствии с уровнем топлива в топливном баке. Это изменяющееся сопротивление позволяет сетевому контроллеру цепи питания / контроллера определять уровень топлива. Когда определено, что уровень топлива низкий, индикатор низкого уровня топлива загорается, когда переключатель зажигания повернут на 0.
Обратитесь к " ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРАМ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ HYBRID и V6) " или " ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРАМ (V6) " для получения информации о конкретных тестах или процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-217158)(ref-220876)
Спидометр
Спидометр управляется схемой питания / контроллером сетевого контроллера, встроенного в модуль управления манометром. Схема питания / контроллер сетевого контроллера получает информацию о скорости транспортного средства от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через приемопередатчик сети быстрого контроллера через систему MICU. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом получает информацию о скорости транспортного средства от датчиков в рамках ручной или автоматической коробки передач.
Управление тахометром осуществляется встроенным в модуль управления манометром сетевым контроллером цепи питания / области контроллера. Цепь питания / сетевой контроллер области контроллера получает информацию о скорости двигателя от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через приемопередатчик сети быстрой области контроллера через MICU. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом получает информацию о скорости двигателя от датчика положения коленчатого вала.
Индикатор безопасности
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №698
Индикатор положения зубчатой передачи АКПП
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Стеклоочиститель/омыватель
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №703
Схема №704
Система стеклоочистителя / стеклоомывателя является системой с мультиплексным управлением. Комбинированный блок управления переключателем, MICU и модуль управления реле являются основными управляющими элементами системы стеклоочистителя / стеклоомывателя. Реле двигателя стеклоомывателя, прерывистое реле стеклоочистителя и реле высокого уровня стеклоочистителя включены в модуль управления реле.
Тестирование компонентов блока управления и считывание диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в мультиплексной системе управления может быть выполнено с использованием оборудования Honda Pgm Tester / HDS. Существует более 80 мультиплексных систем расшифровка кода ошибки. Двигатель стеклоочистителя и двигатель омывателя все еще могут быть проверены вручную без оборудования Pgm Tester / HDS. Обратитесь к " Процедурам WIPERS / WASHERS (кроме HYBRID) ". (ref-217157)
При нахождении выключателя зажигания в положении ON (II) или START (III) напряжение аккумуляторной батареи подается на двигатель стеклоочистителя через предохранитель 11 (в коробке предохранителей / реле под тире).
Также при нахождении выключателя зажигания в положении ON (II) или START (III) напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 21 (в коробке предохранителей / реле под тире), на следующие блоки управления
- Блок управления комбинированным выключателем
- MICU
- Релейный модуль управления
Предохранитель 7 (в блоке предохранителей / реле под тире) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение батареи на блок управления комбинированным выключателем и MICU.
Предохранитель 20 (в коробке предохранителей / реле под тире) подает напряжение аккумуляторной батареи на двигатель омывателя ветрового стекла.
Низкая скорость
Когда вы перемещаете переключатель стеклоочистителя в положение низкий, блок управления комбинированным переключателем внутренне заземляется, уведомляя блок управления комбинированным переключателем о запросе. Запрос низкоскоростного стеклоочистителя передается от модуля к модулю через мультиплексные линии связи. Затем модуль управления реле будет управлять прерывистым и высоким реле стеклоочистителя по мере необходимости, чтобы заземлить низкоскоростную обмотку двигателя стеклоочистителя для работы на низкой скорости.
Высокая скорость
При переводе переключателя стеклоочистителя в положение высокий (ВЫСОКИЙ) блок управления комбинированным переключателем внутренне заземляется, уведомляя блок управления комбинированным переключателем о запросе. Запрос высокоскоростного стеклоочистителя передается от модуля к модулю по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле будет управлять прерывистым и высоким реле стеклоочистителя по мере необходимости, чтобы заземлить высокоскоростную обмотку двигателя стеклоочистителя для высокоскоростной работы.
Неустойчивый
При переводе переключателя стеклоочистителя в положение периодическая (ПРЕРЫВИСТЫЙ) блок управления комбинированным переключателем заземляется изнутри, уведомляя о запросе блок управления комбинированным переключателем. Интервал очистки стеклоочистителя регулируется скоростью автомобиля и сопротивлением регулятора времени остановки прерывистого стеклоочистителя. Прерывистый запрос стеклоочистителя передается из модуля в модуль по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле будет управлять реле прерывистого и высокого стеклоочистителя по мере необходимости, чтобы заземлить низкоскоростную обмотку двигателя стеклоочистителя для низкоскоростной прерывистой работы.
Туман
Когда вы нажимаете на рычаг стеклоочистителя / стеклоочистителя до положения тумблера, блок управления комбинированным выключателем внутренне заземляется, уведомляя блок управления комбинированным выключателем о запросе. Запрос тумблера передается от модуля к модулю через мультиплексные линии связи. Модуль управления реле затем будет управлять прерывистым и высоким реле стеклоочистителя по мере необходимости, чтобы заземлить низкоскоростную обмотку двигателя стеклоочистителя для работы с тумблером на низкой скорости. Стеклоочистители протягивают на низкой скорости, пока вы не отпустите рычаг.
Моечный аппарат
Когда вы потянете рычаг стеклоочистителя / омывателя, блок управления комбинированным выключателем будет заземлен изнутри, уведомляя блок управления комбинированным выключателем о запросе. Запрос омывателя передается от модуля к модулю по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле двигателя омывателя будет управлять реле двигателя омывателя, чтобы заземлить обмотку двигателя омывателя, чтобы накачать жидкость на лобовое стекло. Стеклоочистители протягивают на низкой скорости и выполнят еще одну развертку после освобождения рычага омывателя. Функция PARK / OFF затем принимает на себя и останавливает стеклоочистители.
Park/Off (Парковка/Выкл.)
Когда вы перемещаете выключатель стеклоочистителя в положение PARK / OFF, блок управления комбинированным выключателем внутренне заземляется, уведомляя блок управления комбинированным выключателем о запросе. Запрос на стеклоочиститель передается от модуля к модулю по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле будет управлять прерывистым и высоким реле стеклоочистителя по мере необходимости для работы стеклоочистителя.
Обратитесь к разделу " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ / ОМЫВАТЕЛИ (КРОМЕ ГИБРИДНЫХ) " для получения информации о процедурах тестирования и поиска и устранения неисправностей. (ref-217157)
Внешние источники света (США)
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №705
Схема №706
Как работает схема (США)
Цепь фар управляется системой MICU. Реле дальнего и ближнего света расположены внутри модуля управления реле. Обратитесь к разделу мультиплексора этого ETM для получения дополнительной мультиплексной информации.
При нахождении выключателя зажигания в положении ON (II) или START (III) напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 21 (в коробке предохранителей / реле под тире) на MICU и на блок управления комбинированным выключателем.
Предохранитель 7 (в блоке предохранителей / реле под приборной панелью) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на MICU и на блок управления комбинированным выключателем.
Высокий и низкий пучок
Реле фар дальнего и ближнего света расположены внутри модуля управления реле (в подкапотной коробке предохранителей / реле). Реле постоянно получают напряжение аккумуляторной батареи. Масса и работа реле контролируются мультиплексной системой.
Блок управления комбинированным переключателем в рулевой колонке принимает информационные сигналы об условиях работы от переключателя фар и от переключателя диммеров.
Когда выключатель фар включен, а переключатель светорегулятора установлен в положение дальнего или ближнего света, информация от обоих выключателей обрабатывается блоком управления комбинированным выключателем и передается от блока управления к блоку управления по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле заземляет соответствующее реле дальнего или ближнего света для включения необходимых фар.
Из-за мультиплексной работы фар, фары всегда будут сбрасывать низкие лучи, когда ключ зажигания циклически.
Flash-to-Pass
Блок управления комбинированным переключателем в рулевой колонке принимает информационные сигналы об условиях работы от переключателя фар и от переключателя диммеров.
Когда переключатель светорегулятора оттягивается назад и перемещается в положение flash-to-pass, информация от переключателя светорегулятора обрабатывается блоком управления комбинированного переключателя и передается от блока управления к блоку управления по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле заземляет реле дальнего света для управления проходящими огнями.
Функция автоматического отключения освещения
На автомобилях, оснащенных функцией автоматического выключения освещения, модуль управления реле управляет реле фар и реле задних фонарей. Если вы оставите выключатель фар в положении PARK или HEAD, снимите ключ зажигания и выйдете из автомобиля, модуль управления реле автоматически выключит внешние фонари в течение 15 секунд после того, как вы закроете двери. При разблокировке или открытии двери водителя блок управления автоматически включает фонари обратно.
Дневные ходовые огни (DRL)
Предохранитель 3 (в коробке предохранителей / реле под тире) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на блок управления DRL. При включенном или включенном выключателе зажигания напряжение аккумуляторной батареи подается на блок управления DRL через предохранитель 21 (в коробке предохранителей / реле под тире). Когда выключатель фары выключен, блок управления в модуле управления реле чувствует, что нет напряжения, подаваемого на блок управления от реле головного света низкого и высокого света.
Если стояночный тормоз включен до включения выключателя зажигания (II), дневной режим будет оставаться выключенным до тех пор, пока стояночный тормоз не будет отпущен. Как только фары окажутся в дневном режиме, применение стояночного тормоза не выключит их.
Внешние источники света (Канада)
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №707
Схема №708
Как работает схема (Канада)
Схема фар управляется MICU. Реле дальнего и ближнего света расположены в модуле управления реле. Канадские транспортные средства используют реле DRL (дневной ходовой свет). Обратитесь к разделу мультиплексора этого ETM для получения дополнительной информации о мультиплексоре.
При нахождении выключателя зажигания в положении ON (II) или START (III) напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 21 (в коробке предохранителей / реле под тире) на MICU и на блок управления комбинированным выключателем.
Предохранитель 3 (в блоке предохранителей / реле под тире) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на MICU и реле DRL.
Предохранитель 7 (в блоке предохранителей / реле под приборной панелью) также постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на MICU и на блок управления комбинированным переключателем.
Система DRL работает, подавая напряжение батареи последовательно на две фары дальнего света. Подача напряжения последовательно через две фары будет действовать как резистор и освещать каждую фару на 50%.
Реле DRL постоянно получает питание. Модуль управления реле, расположенный в подкапотном предохранителе / коробке реле, заземлит катушку реле DRL, чтобы замкнуть контакты и отправить напряжение батареи на фары дальнего света.
Если стояночный тормоз включен до включения выключателя зажигания (II), дневной режим будет оставаться выключенным до тех пор, пока стояночный тормоз не будет отпущен. Как только фары окажутся в дневном режиме, применение стояночного тормоза не выключит их.
Реле фар дальнего и ближнего света расположены внутри модуля управления реле (в подкапотной коробке предохранителей / реле). Реле постоянно получают напряжение аккумуляторной батареи. Масса и работа реле контролируются мультиплексной системой.
Блок управления комбинированным переключателем в рулевой колонке принимает информационные сигналы об условиях работы от переключателя фар и от переключателя диммеров.
Когда выключатель фар включен, а переключатель светорегулятора установлен в положение дальнего или ближнего света, информация от обоих выключателей обрабатывается блоком управления комбинированным выключателем и передается от блока управления к блоку управления по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле заземляет соответствующее реле дальнего или ближнего света для включения необходимых фар.
Из-за мультиплексной работы фар, фары всегда будут сбрасывать низкие лучи, когда ключ зажигания циклически.
Блок управления комбинированным переключателем в рулевой колонке принимает информационные сигналы об условиях работы от переключателя фар и от переключателя диммеров.
Когда переключатель светорегулятора оттягивается назад и перемещается в положение flash-to-pass, информация от переключателя светорегулятора обрабатывается блоком управления комбинированного переключателя и передается от блока управления к блоку управления по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле заземляет реле дальнего света для управления проходящими огнями.
На автомобилях, оснащенных функцией автоматического выключения освещения, модуль управления реле управляет реле фар и реле задних фонарей. Если вы оставите выключатель фар в положении PARK или HEAD, снимите ключ зажигания и выйдете из автомобиля, модуль управления реле автоматически выключит внешние фонари в течение 15 секунд после того, как вы закроете двери. При разблокировке или открытии двери водителя блок управления автоматически включает фонари обратно.
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Освещение салона
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Система управления входным светом
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №725
Схема №726
Электростеклоподъёмники
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №727
Схема №728
Схема №729
| Внимание | Отсоедините разъем оконного переключателя перед началом работы. Вы можете непреднамеренно переключить окно на " автоматический спуск " во время работы в двери водителя при включенном питании. Движущееся стекло может повредить ваши руки, кисти или пальцы. |
|---|
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на контакты реле стеклоподъемника. Предохранители 24, 25 и 26 (в коробке предохранителей / реле под приборной панелью) получают напряжение через реле стеклоподъемника, когда реле замкнуто. Эти три предохранителя подают напряжение аккумуляторной батареи на левый задний, правый передний и правый задний двигатели стеклоподъемника.
Предохранитель 27 (в блоке предохранителей / реле под тире) всегда горячий и подает напряжение батареи на блок управления дверным мультиплексором и на светодиоды в главном переключателе окна питания.
В стеклоподъемниках есть функция задержки выключения. Окна будут работать до 10 минут после выключения зажигания. Открытие любой из передних дверей отменит функцию задержки.
Реверсивные электродвигатели приводят в действие электрические стеклоподъемники. Каждый электродвигатель защищен необслуживаемым встроенным автоматическим выключателем. Автоматический выключатель будет автоматически сбрасываться по мере остывания.
Окно водителя
Главный выключатель окна водителя является частью блока управления дверным мультиплексором. Когда вы удерживаете переключатель окна водителя в положении ВВЕРХ или ВНИЗ, блок управления дверным мультиплексором подает питание и масса на двигатель окна водителя в запрошенном направлении.
Автоматический останов
Окно водителя оснащено функцией AUTO DOWN. Когда вы нажимаете переключатель окна твердо вниз, блок управления дверным мультиплексором подает питание на двигатель окна водителя. Когда окно движется вниз, пульсатор в двигателе окна водителя посылает импульсный сигнал на блок управления дверным мультиплексом. Когда окно достигает полностью нижнего положения, импульсный сигнал останавливается, и блок управления дверным мультиплексом отключает питание от двигателя.
Все пассажирские окна
Все окна могут открываться и закрываться от главного переключателя стеклоподъемников водителя. Пассажирские окна также могут отключаться от главного переключателя. При разомкнутом главном переключателе напряжение на переключатели пассажирских окон не подается.
Левое заднее окно
Выключатель левого заднего окна получает напряжение через предохранитель 24 (в коробке предохранителя / реле под тире). Этот выключатель содержит два реле и переключатель UP / DOWN. При нажатии на выключатель левого заднего окна UP / DOWN соответствующее реле возбуждается и подает напряжение на одну клемму двигателя окна. Другая клемма заземляется через контакты реле покоя.
При открытии или закрытии левого заднего окна от главного переключателя стеклоподъемников блок управления дверным мультиплексом подает сигналы на реле в пределах левого заднего переключателя стеклоподъемников.
Правое заднее окно
Правый переключатель заднего окна получает напряжение через предохранитель 25 (в коробке предохранителей / реле под тире). Этот переключатель содержит два реле и переключатель UP / DOWN. При нажатии на правый переключатель UP / DOWN заднего окна соответствующее реле возбуждается и подает напряжение на одну клемму двигателя окна. Другая клемма заземляется через контакты реле покоя.
При открывании или закрывании правого заднего окна с главного переключателя стеклоподъемников блок управления дверным мультиплексором подает сигналы на реле в пределах правого заднего переключателя стеклоподъемников.
Правое переднее окно
Правый переключатель переднего окна получает напряжение через предохранитель 26 (в коробке предохранителей / реле под тире). Этот переключатель содержит два реле и переключатель UP / DOWN. При нажатии на правый переключатель UP / DOWN переднего окна соответствующее реле возбуждается и подает напряжение на одну клемму двигателя окна. Другая клемма заземляется через контакты реле покоя.
Когда вы открываете или закрываете правое переднее окно от главного переключателя стеклоподъемников, блок управления дверным мультиплексором посылает сигналы на реле в пределах правого заднего переключателя стеклоподъемников.
Обратитесь к разделу " ОКНА ПИТАНИЯ (КРОМЕ ГИБРИДНЫХ) " для получения информации о конкретных тестах и процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-217156)
Прозрачный люк в крыше
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №730
Схема №731
Схема №732
2-дверный
Люк управляется блоком управления люка, переключателем люка и блоком MICU. Блок управления люка содержит реле закрытия люка, реле открытия люка, двигатель люка и центральный процессор.
MICU подает питание на CPU и выключатель буровой вышки. Напряжение батареи всегда подается через предохранитель 28 (в коробке предохранителя / реле под приборной панелью) на реле закрытия открытой и буровой вышки. CPU использует вход от переключателя буровой вышки для обеспечения массы для реле. Когда одно из реле находится под напряжением, напряжение батареи подается на двигатель буровой вышки. В этом состоянии другое реле обеспечивает путь к заземлению для двигателя буровой вышки и АГТ заземлены. G501
Обратитесь к " Питание MOONROOF (EXCEPT HYBRID) " за конкретными тестами и процедурами поиска и устранения неисправностей. (ref-217162)
4-дверный
Люк управляется выключателем люка, концевым выключателем люка, реле открытия люка, реле закрытия люка и MICU.
MICU подает питание на катушки реле открытого и закрытого состояния лунной кровли. Напряжение питания лунной кровли постоянно подается через предохранитель 28 (в коробке предохранителя / реле под приборной панелью) на контакты реле открытого и закрытого состояния лунной кровли. Выключатель лунной кровли и концевой выключатель лунной кровли обеспечивают путь к земле для реле. Когда одно из реле находится под напряжением, напряжение питания батареи подается на двигатель лунной кровли. В этом состоянии другое реле обеспечивает путь к земле для двигателя лунной кровли. G501
Обратитесь к " Питание MOONROOF (EXCEPT HYBRID) " за конкретными тестами и процедурами поиска и устранения неисправностей. (ref-217162)
Силовые дверные замки / бесключевой доступ / система безопасности
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Силовые дверные замки, бесключевой доступ и система безопасности являются частью мультиплексной интегрированной системы управления. Использование мультиплексирования объединяет все три системы вместе. Следующие мультиплексные блоки управления управляют системами
- Блок управления дверным мультиплексом
- Модуль управления манометром
- Мультиплексный интегрированный блок управления (MICU)
- Релейный модуль управления
При нахождении выключателя зажигания в положении ON (II) или START (III) напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 21 на мультиплексный интегрированный блок управления и на дверной мультиплексный блок управления (предохранитель 21 и MICU расположены в коробке предохранителей / реле под приборной панелью).
Предохранитель 7 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на модуль управления реле.
Предохранитель 7 (в блоке предохранителей / реле под тире) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на встроенный блок управления мультиплексором, блок управления дверным мультиплексором и модуль управления датчиком.
Предохранитель 8 (в блоке предохранителей / реле под тире) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на мультиплексный интегрированный блок управления.
Безопасность
Система безопасности встроена в силовые дверные замки. Когда автомобиль заперт с помощью дверного ключа, ручки замка, переключателя дверного замка или удаленного передатчика, система безопасности активируется. Система будет полностью установлена через 15 секунд после закрытия капота, дверей и багажника.
Система безопасности контролирует следующие сигналы
- Напряжение батареи
- Переключатели ручек блокировки дверей
- Дверные переключатели
- Ключ зажигания
- Радиосвязь
- Выключатель защитного колпака
- Соленоид переключателя/открывателя защелки крышки багажника
При нарушении работы любой из контролируемых систем срабатывает сигнализация. Наряду с невозможностью завести автомобиль, срабатывают реле заднего фонаря и Реле звукового сигнала. Все наружные стояночные огни будут мигать, а рога - звучать.
Информация о включении и выключении охранной системы мультиплексно передается в модуль управления манометром для управления индикаторной лампой охраны.
Обратитесь к документу " KEYLESS / центральный замок / SECURITY система (EXCEPT HYBRID) " за конкретными тестами и процедурами поиска и устранения неисправностей. (ref-217147)
Система иммобилайзера
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Система иммобилайзера предназначена для предотвращения запуска транспортного средства без ключа зажигания владельца. Если будет предпринята попытка запустить транспортное средство с помощью любого другого ключа, система иммобилайзера не включит систему подачи топлива в транспортное средство.
Система иммобилайзера состоит из ключа зажигания, блока управления иммобилайзера-ресивера, индикатора системы иммобилайзера, основных реле Pgm-FI, топливного насоса и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Напряжение аккумуляторной батареи подается все время через предохранитель 7 (в коробке предохранителей / реле под тире) на блок управления иммобилайзером-приемник. При включенном выключателе зажигания (II) или START (III) блок управления иммобилайзером-приемник и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получают напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель 19 (в коробке предохранителей / реле под тире).
Транспондер ключа зажигания проверяет ключ зажигания, а затем посылает кодированный сигнал обратно в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через блок управления-приемник иммобилайзера. Если сигнал ключа зажигания правильный, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом включит систему подачи топлива автомобиля, заземив основное реле Pgm-FI 2. Индикатор системы иммобилайзера мигает кодом, чтобы указать, что правильный ключ зажигания был вставлен FI. Если сигнал ключа зажигания не правильный, то блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом включит систему подачи топлива автомобиля.
Обратитесь к " IMMOBILIZER система (EXCEPT HYBRID и V6) " или " IMMOBILIZER система (V6) " за конкретными тестами и процедурами поиска и устранения неисправностей. (ref-217170)(ref-220879)
Система безопасности
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Аксессуар Honda
Vp, Dx-G; L4: Lx, SE
Схема №743
Схема №744
Система блокировки (A / T)
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Блокировка ключа
Когда ключ зажигания вставлен в выключатель зажигания, для входа IG ключ Sw в MICU предусмотрен путь к земле. MICU обнаруживает вставку ключа зажигания через этот вход. Когда рычаг переключения передач перемещается из парка (P), путь к земле предусмотрен для входа P-контакт в MICU. MICU определяет, что рычаг переключения передач находится вне парка (P).
Блокировка положения переключения
Напряжение аккумуляторной батареи подается постоянно через предохранитель 13 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) на переключатель положения педали тормоза При включенном (II) или включенном (III) выключателе зажигания Напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель 21 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) подается на соленоид блокировки переключения передач При нажатии на педаль тормоза вход напряжения аккумуляторной батареи подается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и MICU переключения передач, если в это же время педаль не перемещена, то на массу подается напряжение акселератора.
Сиденье с электроприводом
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
L4: EX
Только для водителя
Схема №749
L4: EX-L; V6: Lx, Канада SE, EX-L
Только для водителя
Схема №750
4-дверный V6: EX-L
Только для переднего пассажира
Схема №751
L4: EX (Водитель)
Напряжение аккумуляторной батареи всегда подается через предохранитель 14 (в коробке предохранителя / реле под тире) на переключатель регулировки сиденья водителя. Когда переключатель регулировки сиденья водителя переводится в положение ВНИЗ, напряжение аккумуляторной батареи подается на двигатель вверх-вниз через переключатель. Двигатель вверх-вниз заземляется через контакт ВВЕРХ переключателя регулировки сиденья водителя. Двигатель будет работать до тех пор, пока переключатель не будет освобожден или сиденье не достигнет полного положения вниз. Контакты для работы ВВЕРХ переключателя регулировки сиденья водителя соединены проводами.
Обратитесь к " Питание Сиденье (EXCEPT HYBRID и V6) " или " Питание Сиденье (V6) " за конкретными тестами и процедурами поиска и устранения неисправностей. (ref-217166)(ref-220877)
4-дверный V6: EX-L (передние пассажирские)
Напряжение аккумулятора всегда подается через предохранители 13 и 17 (в коробке предохранителей / реле под приборной панелью) на выключатель регулировки сиденья переднего пассажира.
Откидываться
Когда переключатель регулировки сиденья с электроприводом переводится в положение НАЗАД, напряжение аккумуляторной батареи подается на двигатель отката. Двигатель отката заземляется через контакт ВПЕРЕД переключателя регулировки сиденья с электроприводом переднего пассажира. Двигатель будет работать до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или сиденье не достигнет полного положения назад. Контакты для работы ВПЕРЕД переключателя регулировки сиденья с электроприводом переднего пассажира соединены проводами в противоположном направлении от контактов НАЗАД, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.
Понижение
Операция скольжения аналогична операции откидывания назад.
Обратитесь к " Питание Сиденье (EXCEPT HYBRID и V6) " или " Питание Сиденье (V6) " за конкретными тестами и процедурами поиска и устранения неисправностей. (ref-217166)(ref-220877)
Спереди вверх-вниз
При переводе переднего переключателя вверх-вниз в положение ВНИЗ напряжение аккумуляторной батареи через предохранители 14 и 16 (в коробке предохранителей / реле под тире) подается на передний двигатель вверх-вниз через силовой переключатель сиденья водителя. Передний двигатель вверх-вниз заземляется через контакт ВВЕРХ переднего переключателя вверх-вниз. Двигатель будет работать до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или кресло не достигнет полного переднего положения вниз. Контакты для работы ВВЕРХ переднего переключателя вверх-вниз напротив соединены проводами в сторону, противоположную направлению движения ВНИЗ, вызывая движение двигателя.
Работа ползуна аналогична работе спереди вверх-вниз.
Сзади вверх-вниз
Задняя операция вверх-вниз аналогична передней операции вверх-вниз.
Операция откидывания назад аналогична операции фронтального перемещения вверх-вниз.
Обратитесь к " Питание Сиденье (EXCEPT HYBRID и V6) " или " Питание Сиденье (V6) " за конкретными тестами и процедурами поиска и устранения неисправностей. (ref-217166)(ref-220877)
Силовые зеркала
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №752
Схема №753
Левое и правое силовые зеркала управляются переключателем силовых зеркал. Каждое зеркало имеет два реверсивных двигателя: один двигатель перемещает зеркало вверх и вниз, в то время как другой двигатель перемещает зеркало влево и вправо. Переключатель силовых зеркал содержит два переключателя для управления регулировкой зеркала, и переключатель для выбора левого или правого силового зеркала. При включенном выключателе зажигания (II) напряжение батареи подается через предохранитель 30 (в коробке предохранителей / реле под тире) на переключатель силовых зеркал.
Зеркало вверх
При нажатии на край ВВЕРХ переключателя вверх / вниз напряжение аккумуляторной батареи подается с одного из контактов переключателя ВВЕРХ на один из двигателей вверх / вниз с переключателем выбора зеркала в левом или правом положении. Двигатели вверх / вниз получают землю через противоположный контакт переключателя ВВЕРХ переключателя вверх / вниз. Это наклоняет выбранное зеркало вверх.
Зеркало вниз
При нажатии на край ВНИЗ переключателя вверх / вниз напряжение аккумулятора подается с одного из контактов переключателя ВНИЗ на один из двигателей вверх / вниз с переключателем выбора зеркала в левом или правом положении. Двигатели вверх / вниз получают землю через противоположный контакт переключателя ВНИЗ переключателя вверх / вниз. Это наклоняет выбранное зеркало вниз.
Зеркало слева
Когда ЛЕВЫЙ край левого / правого переключателя нажат, напряжение батареи подается с одного из контактов ЛЕВОГО переключателя на один из левого / правого двигателей с переключателем выбора зеркала в левом или правом положении. Левый / правый двигатели получают землю через противоположный ЛЕВЫЙ контакт переключателя левого / правого переключателя. Это наклоняет выбранное зеркало влево.
Зеркальный правый
При нажатии ПРАВОГО края левого / правого переключателя напряжение батареи подается с одного из контактов ПРАВОГО переключателя на один из левого / правого двигателей с переключателем выбора зеркала в левом или правом положении. Левый / правый двигатели получают масса через противоположный ПРАВЫЙ контакт переключателя левого / правого переключателя. Это наклоняет выбранное зеркало вправо.
Зеркало обогрева стёкол (Канада)
При включенном выключателе зажигания (II) напряжение батареи подается на выключатель обогрев стекла зеркала. При включенном выключателе обогрев стекла зеркала напряжение батареи подается на оба обогрев стекла зеркала, заставляя их нагреваться, чтобы удалить любой туман с зеркал. Противоположная сторона каждого обогрев стекла подключена непосредственно к земле.
Обратитесь к " Питание зеркала (EXCEPT HYBRID) " для получения информации о конкретных тестах и процедурах устранения неполадок. (ref-217169)
Автоматическое затемнение внутри зеркала
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
L4 M / T: EX EX-L " V6 M / T: EX-L
ПримечаниеПровода, которые выглядят так, являются частью жгута Honda Accessory, установленного между заводскими разъемами жгута / гнездами компонентов.
Схема №754
L4 A / T: EX, EX-L; V6 A / T: Lx, Канада SE, EX-L
ПримечаниеПровода, которые выглядят так, являются частью жгута Honda Accessory, установленного между заводскими разъемами жгута / гнездами компонентов.
Схема №755
Обогреватели сидений
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №756
Аудиосистема
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Розетки питания аксессуаров
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №768
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Предохранитель 7 (в коробке предохранителей / реле под тире) постоянно горячий и подает напряжение аккумулятора на навигационный блок и на блок навигационного дисплея.
При включенном выключателе зажигания в ACC (I) или ON (II) напряжение аккумулятора подается через предохранитель 32 (в коробке предохранителя / реле под тире) на навигационный блок и на блок навигационного дисплея.
Пользовательские элементы управления
Микрофон в консоли на крыше, расположенный рядом с подсветкой карты, получает голосовые команды водителя. Когда нажат переключатель TALK на рулевом колесе, голосовая команда сравнивается с библиотекой сохраненных голосовых файлов, чтобы найти соответствие. Большинство функций навигации, стереозвука и ОВК можно контролировать с помощью голосовых команд. Когда используется система голосового управления, все динамики приглушены. Обратитесь к Руководству владельца навигационной системы для получения списка допустимых голосовых команд или используйте краткую информацию о голосовой системе.
Направление по маршруту
Прием сигнала GPS
Сигналы GPS, полученные антенной GPS, обеспечиваются 24 или более спутниками на орбите вокруг земли. Навигационный блок снабжает антенну GPS 5V через коаксиальный кабель для питания усилителя антенны. Приемник GPS в навигационном блоке принимает усиленные сигналы GPS обратно через тот же коаксиальный кабель. Приемник GPS идентифицирует спутники и обрабатывает различные сигналы GPS. Эти сигналы затем преобразуются в фактические местоположения навигационным блоком для определения положения транспортного средства.
ПримечаниеТонировка заднего металлического окна или незакрепленные предметы, сидящие на задней полке, могут полностью блокировать прием сигнала GPS. Любые электронные аксессуары, такие как сотовые телефоны, PDA, радар-детекторы, устройства определения местоположения автомобиля или звуковые компоненты рядом с навигационным дисплеем, антенной GPS или блоком управления, могут помешать работе системы и должны быть отключены до устранения неполадок.
Заглушка
Аудиомодуль управляет всей логикой выключения звука. Все голосовые команды транслируются через передние аудиодинамики. Приоритеты других аудиовходов следующие: голос navi, музыкальные каналы CD / DVD аудиомодуля или AM-FM-Xm. Сигнал navi для выключения звука передается на аудиомодуль по шине Ga-Net.
Sub дисплей Unit (Верхний дисплей)
Аудиоблок управляет звуковыми, климатическими и временными данными, отображаемыми на этом устройстве. Время обновляется навигационным блоком, и его можно настроить в меню " настройка " навигации.
Бортовой компьютер
Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает топливные импульсы и состояние уровня топлива по шине F-CAN. Система использует импульсы скорости и информацию о топливе для расчета расчетной экономии топлива. Экономия топлива может не совпадать с фактическим расходом топлива и оценками клиента, основанными на записях о заправке насоса. Это нормально.
Система дистанционного управления HomeLink®
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
Схема №774
Задняя развлекательная система (DVD)
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА OEM ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ВИДЫ КЛЕММ РАЗЪЕМА OEM ". (ref-379119)(ref-379120)
