Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord IV (1989-1993)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Honda Accord IV

Рулевая колонка 20 иллюстраций ~7 мин чтения

Описание силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Сигнал подтверждения кода ключа (ВКЛ или ВЫКЛ) посылается от ЭБУ основного корпуса к мультиплексному ЭБУ наклона и телескопическому ЭБУ по коммуникационной шине.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ использует этот сигнал для работы функции автоматического отвода/возврата.

Код расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2602Оба следующих условия продолжаются: Сигнал подтверждения кода ключа выключен. Выключатель двигателя включен (IG).Система связи CAN Интеллектуальная система доступа с кнопочным пуском Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
B2606Неправильно приняты сигналы IG и/или сигналы подтверждения кода ключа.Система связи CAN Интеллектуальная система доступа с кнопочным пуском Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №73

Различные значения напряжения вводятся в мультиплексный крен и телескопический ECU, управляя ручным переключателем. Затем мультиплексный опрокидывание и телескопические ECV определяют, какой двигатель и в каком направлении должен вращаться двигатель на основе значения напряжения.

Код расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2603Ненормальное значение напряжения, которое не соответствует спецификации, вводится в мультиплексный крен и телескопический ЭБУ при срабатывании ручного переключателя.Наклон и телескопический ручной переключатель Комбинированный переключатель ECU Мультиплексный наклон и телескопическая коммуникационная система CAN ECU
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Ручной переключатель TECHSTREAM (наклон и телескопическая система) не выключается вручную. Вкл / выкл.выключение ручного выключателя: наклон или ручн.включатель с дистанционным управлением не срабатывает. НАКЛОННЫЙ и ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: тестер Дисплей Измерение Позиция / диапазон Нормальное состояние Диагностика Примечание Вверх Sw (CAN) Ввод состояния наклона при ручном выключателе / вкл.
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESHOPIC ECU - WINDXSHIELD стеклоочиститель выключатель) Всегда отсоединяйте разъем L25 от мультиплексного наклона и телескопического ECU.ОТКЛЮЧИТЕ соединитель XTAG1 от переключателя стеклоочистителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Canxt2-14 L34 L34 L25 L34 L25 L34 L34
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM - НАКЛОН или ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ РУЧНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ активирован вручную: Длинный переключатель " вкл. / выкл ".переключатель TELESCO отключен вручную, когда наклон и ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЕ РУЧНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ не включен.
  4. ПРОВЕРИТЬ РУЧНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИКИ Снимите выключатель светорегулятора фар. Отсоедините разъем ручного переключателя наклона и телескопов. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие 1 (Vc) - 3 (MSW) Наклон вверх от 342 до 378 Ом Наклонить вниз от 1890,5 до 2089,5 Ом телескопический контракт от 750.5 до 829.5 см.
  5. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399904-S28167343492011051800000)
  6. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399898-S06291892982011051800000)
  7. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭБУ) согласно ДЕМОНТАЖУ
  8. ЗАМЕНИТЕ РУЧНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399904-S20519422872011051800000)

Двигатель наклона работает от напряжения источника питания, подаваемого с мультиплексного наклона и телескопического ECU, и наклоняет рулевую колонку вверх и вниз. Датчик положения наклона (hall Ic) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выводит сигнал на центральный процессор на основе этого наклона.

Схема №77

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2610Операция наклона останавливается в рабочем диапазоне во время работы.Жгут проводов или разъем Датчик положения наклона или двигатель наклона Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (НАКЛОН ВВЕРХ / ВНИЗ) Выберите активный тест, используйте Tekstream для генерации команды управления, а затем проверьте, что наклон вверх / вниз.
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESHOPIC ECU - TIMX10 MOTOR) Всегда отсоединять разъем L34 от мультиплексного блока управления с наклоном и телескопическим корпусом. Отключать разъем xtag1 от двигателя наклона. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указано: 2-10 (TIM + -xag3) L26 L34 L26 L34 L26 L34 L34
  3. ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ НАКЛОНА Соедините положительную (+) клемму аккумулятора с клеммой 1 (TIM +) и отрицательную (-) клеммы аккумулятора с зажимом 2 (TIM-) разъема двигателя наклона. Затем подтвердите, что рулевое колесо наклоняется вверх. OK Руль наклоняется кверху. Подключите отрицательный (--) зажим аккумуляторной батареи к клемме 1 (ТИМ- +), а плюсовую (+ -) батарейку к зажиму 2 (тим-) разъёма двигателя наклона вниз. После этого убедитесь, что рулевой руль находится в положении см. шаг 8 > см.
  4. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESHOPIC ECU - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НАКЛОНА) всегда Земля-1 или OHTC6 (EXXT10 Корпус) всегда Масса-5 Корпус-7 Всегда масса-4 Ниже мультиплексора и телескопический блок управления. Отключите разъем L26 от двигателя с наклоном. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Стандартное Условие подключения тестера X2 (V3-6) L34 L34 L26 L34 L26 L34 L26 L34 L34 L34
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L34-11 (масса) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейдите к следующему шагу
  6. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (VCI, TIS КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Повторно подключить разъем L34 к мультиплексному наклону и телескопическому ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие xtigx1-4 (VIS) - L26-6 (E5 двигатель) -шт. L26 L26 L26
  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НАКЛОНА Повторно подключите разъем L26 к двигателю наклона. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх1-7 (TIS) - xtegx2-17 (E1) Рулевое управление наклоняется вверх или вниз от 8 до 16 В (импульс HI) Ниже 1 В L34 L34
  8. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399904-S28167343492011051800000)
  9. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399904-S32433042272011051800000)

Телескопический двигатель приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ, и скользит по рулевой колонке вперед и назад. Датчик телескопического положения (hall Ic) в телескопическом двигателе определяет положение скольжения в прямом и обратном направлениях рулевой колонки и выдает сигнал на мультиплексный наклон и телескопический ЭСУ исходя из этой величины скольжения.

Схема №84

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2611Во время работы телескопическая работа останавливается в пределах рабочего диапазона.Жгут проводов или разъем Телескопический датчик положения или телескопический двигатель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №85

Схема источника питания ЭБУ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Код расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2620Напряжение источника питания ЭБУ падает до 8 В и менее и это состояние продолжается в течение 10 сек. и более.Аккумуляторная батарея Жгут проводов или разъем Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №86
Схема №87
  1. Проверить предохранитель (D MPX-B 1) Извлеките предохранитель D МРХ-В 1 из основного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние D МПКС-Б 1 предохранитель Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоедините соединитель L34 от мультиплексного блока управления с наклоном и телескопическим креплением. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Условие подключения тестера Указанное условие: xL34-9 (EСCUB) - масса корпуса Всегда 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L34-11 (масса) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399904-S28167343492011051800000)

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ecus других систем через коммуникационную шину. Каждый ЭКУ информирует другой ecus о том, что они подключены к сети путем вывода указанного сигнала (периодического сигнала) на коммуникационную шина по регулярному расписанию. Мультиплексные наклон и телескопические ЭКУ определяют соединение каждого ЭСУ на основе этого сигнала.

Код расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2621Периодический сигнал от указанного ЭБУ прекратился.Коммуникационная система CAN Основной корпус ECU Выключатель переднего сиденья с электроприводом LH (положение управление ECU) Комбинированный измерительный узел Мультиплексный наклон и телескопический ECU

Мультиплексный крен-телескопический ЭБУ формирует сеть с ecus других систем через коммуникационную шину. Каждый ЭКУ информирует другой ecus о том, что они подключены к сети путем вывода заданного сигнала (периодического сигнала) в коммуникационную шина на регулярной основе. Мультиплексная наклон-телескопическая ЭСУ принимает сигналы скорости транспортного средства от комбинационного измерителя по коммуникационной шине для предотвращения неправильной работы функции авто вынос / возврат во время движения.

Код расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2624Функция auto away отключена с последним сигналом скорости транспортного средства * 10 км / ч (6 миль в час) или более. Сигнал скорости автомобиля теряется на 5 секунд или более, а функция auto awake / return выключена.Система связи CAN Комбинированный измерительный узел Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

HINT

*: Если выключатель двигателя выключается сразу после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км/ч (0 миль/ч).

Это источник питания для двигателей.

Схема №88
Схема №89
  1. Проверить предохранитель (TI и Te) Извлеките предохранитель TI и TES из основного корпуса ECU. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель Ti и TE Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоедините разъем L34 от мультиплексного блока управления с наклоном и телескопическим креплением. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие: xtax1-2 (+ B) - корпус заземлен Всегда от 11 до 14 В Ngg -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ L34
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L34-11 (масса) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > См. шаг 4
  4. Проверить IG Питание SOURCE цепь (ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ИК). См. раздел Схема источника питания ИГ

Сигналы, формируемые при работе ручного переключателя, поступают на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ по шине связи.

При включении выключателя двигателя (IG) схема источника питания IG подает положительное (+) напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ также принимает сигналы переключения двигателя через эту схему.

Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Проверить предохранитель (D-IG1-1) Извлеките предохранитель D - IG1-1 из главного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D -xtigx2 предохранитель Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу IG1-1
  2. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (IG КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоедините разъем L34 от мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие: хтагх1-8 (ИГ) - хтаг 2-11 (масса) Включение двигателя (ГО) см. на шаг с 5 по 14 > + шаг 5 (см. L34 L34
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L34-11 (масса) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейдите к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - MAIN кузов EXTENSIBLE) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние Переключатель Указанное условие DA-21 - Корпус масса Двигатель Выключатель включен (IG) от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА или СОЕДИНИТЕЛЯ (ОСНОВНОЙ ИЛИ ИСПРАВ- АККУМУЛЯТОРНАЯ батарея)
  5. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399904-S28167343492011051800000)

Другие статьи — Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания)