Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord IV (1989-1993)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Блокировка рулевого управления (диагностические коды и испы…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Блокировка рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей): Диагностика Honda Accord IV

Рулевая колонка 14 иллюстраций ~10 мин чтения

Процедура проверки

HINT

Когда переключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к осмотру, необходимо выполнить следующий шаг, чтобы пробудить ЭКУ

При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.

HINT

Когда переключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к осмотру, необходимо выполнить следующий шаг, чтобы пробудить ЭКУ

При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.

Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Проверить расшифровка кода ошибки (CERTIFICATION ECU) Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". На выходе выводится OK dtc B2782, но не выводится Dtc B2785 (неисправность линии шины LIN). Ng -- > См. шаг 5 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-399920-S36208711912011051800000)
  2. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR (IGE напряжение) Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель рулевого управления Условие, указанное условие L33-3 (IGE) - хтагс1-2 (Sgnd) Включение выключателя двигателя (IG) (При работающем двигателе блокировки рулевого колеса) Ниже 1 В включен Выключатель включения двигателя (LG) и не работает двигатель 11 на 14 В. L33
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем привода замка рулевого управления L33. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние хтагкс1-2 (Sgnd) - Корпус Всегда Ниже 1 Ом Нг -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ OK: перейдите к следующему шагу L33
  4. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем L13 основного корпуса ЭБУ. Разъединить соединитель рулевого привода xtigx1 более высокого уровня Заменить исполнительный механизм рулевого замка. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние L33-3 (IGE) -хтакже 3-19 (SLR +) Всегда Ниже 1 ohag4 L33 L13 L33 L13
  5. GO TO расшифровка кода ошибки CHART (B2785). См. раздел " Сбой связи между ecus Connected by LIN " B2785 (ref-399951-S24080453322011051800000)

HINT

Когда переключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к осмотру, необходимо выполнить следующий шаг, чтобы пробудить ЭКУ

При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR (IG2 напряжение) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Состояние L33-6 (IG2) - хтагх3-2 (Sgnd) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В Хтагх 4-6 / 6 (ХTAG5) -хтт гл Аг 6-2 > переход рулевого привода к нижнему выключателю L33 L33 IG2 L33
  2. Проверить предохранитель (ECU-IG, P IG2) Извлечь предохранитель ЭБУ-ИГ из клеммной колодки машинного отделения № 2. Вынуть предохранитель P хтагх1 из пассажирской боковой соединительной колодки. Измерить сопротивление предохранителей. Стандартное сопротивление Условие подключения тестера Указанное состояние плавкого предохранителя Всегда ниже 1 ОМ XTAG2 Плавкий Предохранитель всегда ниже 1 Зам н. > Шаг Заменить IG2 IG2
  3. ОСМОТРИТЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 (IG2) Снимите реле зажигания № 2 с клеммной колодки машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на выводы 1 и 2 10 ко Ом или выше 3-5при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы 1и 2 Ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле tagx1 OK: перейти к следующему шагу IG2
  4. Проверить жгут и разъём (IG2 реле 2 - MAIN кузов CONDUCT ECU И BASE масса) Отсоедините разъем Eku на 1 следующий ремонтный корпус. Извлеките реле зажигания № 2 из соединительной колодки машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Xt: 2-11 (xtag3) - релок розжига № 4 всегда агл. L12 L12 IG2D L12 IG2D
  5. Проверить MAIN кузов ECU (IG2D OPERATION) Подсоедините разъем L12 основного корпуса ЭБУ. Снимите реле зажигания № 2 с клеммной колодки машинного отделения № 2. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Состояние указано Условие Блок Реле зажигания Реле № 2 клемма 1 - Корпус Масса Включение двигателя (IG) от 11 до 14 V Ngg -- >
  6. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - аккумулятор) Disconnect the L33 рулевого замка Разъем ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие хтагс1-6 (xtangx2) - Корпус масса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 V Ng -- > REPAIR OR AME ИЛИ заменить ASSLOEL Or OR / CONNOECTOR OK EXEACT- ЗАМЕНИТЕ рулевой привод > L33 IG2

HINT

Когда переключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к осмотру, необходимо выполнить следующий шаг, чтобы пробудить ЭКУ

При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.

ПримечаниеВ случае замены привода блокировки рулевого управления (ECU) при выключенном двигателе и рычаге переключения передач на P откройте и закройте дверь со стороны водителя, чтобы записать текущее положение блокировки в ECU.Е сли это не выполнено, двигатель может не запуститься.

HINT

Когда переключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к осмотру, необходимо выполнить следующий шаг, чтобы пробудить ЭКУ

При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.

Схема №112
Схема №113
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR (SLP1 напряжение) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения (положение блокировки рулевого управления) Указанное состояние L33-4 (SLP1) - L33-2 (Sgnd) Заблокировано от 11 до 14 V xtock x4-4 / (xt x5) - x 6-2 - см. шаг разблокирования SGO 3 > step UNP: Ha - см. L33 SLP1 L33
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем L13 главного привода ЭБУ. Разъединить соединитель хтагх1 исполнительного механизма рулевого замка. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L13-18 (SLP) - хлагх3-4 Основной корпус Всегда Ниже 1 Ом 4 L33 L33 SLP1 L33 SLP1
  3. ПЕРЕЙДИТЕ К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Когда выключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, необходимо выполнить следующие действия, чтобы вызвать ЭБУ.

При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.

Схема №114
Схема №115
  1. Проверить двигатель выключатель Проверьте изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедитесь, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off Ng -- > See step 15 OK: Go to next step
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (MAIN кузов ECU) Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) основного корпуса ЭБУ, следуя подсказкам, отображаемым на экране Techstream. См. раздел " Проверка / очистка DCTC ". OK Не выводятся никакие коды неисправностей, относящиеся к основному корпусу ЭСУ. Ng -- > См. шаг 16 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-399918-S17274560252011051800000)
  3. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (CERTIFICATION ECU) Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сертификационного ЭБУ, следуя подсказкам на экране Techstream. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". OK Не выводится никаких коды неисправностей, связанных с сертификационным ЭСУ. Ng -- > См. шаг 17 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-399920-S36208711912011051800000)
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (замок OK / UNLOOK RECEIVE) В течение 10 секунд после включения выключателя двигателя (IG) проверьте список данных и прочитайте значение, отображаемое на экране Technstream. SMART ACCESS Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Запись приема команды блокировки рулевого управления - да или НЕТ: Сигнал блокировки / разблокировки рулевого колеса получен шаг да не принят.
  5. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - кузов масса) Отсоедините разъем L33 рулевого замка ECU.И змерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ами) ниже таблицы. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие: L33-7 (B) - xtigx2-1 (масса) Всегда от 11 до 14 В xtax3-4-7 L33 L33 L33 L33 L33
  6. Проверить рулевое управление замок ECU Move the Переключение lever to P. Сразу после включения выключателя двигателя (IG), проверьте напряжение между клеммами 3 (IGE) и 2 (Sgnd > заменить) рулевого замка ECU.R ult Результат Переходите к измерению от 11 до 14 В, а измерение никогда не становится 1 В или менее A Сразу же после включения жгута двигателя (IGS), измерение равно 1 V или меньше (W / менее (w / Vgrg + S + B) шаг измерения см. после переключения на двигатель)
  7. READ VALUE USING TECHSTREAM (S CODE проверить) Используйте список данных для проверки правильности функционирования сертификата кода S. SMART ACCESS Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание S Code- проверка соответствия кода S записи / Ng или OK Nг: S код не соответствует ОК: ОК отображается на экране Tchstream. -- > См шаг 11 OK
  8. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (L CODE проверить) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует сертификация по коду L. SMART ACCESS Тестер Отображение измерительного элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание L Код Проверьте запись соответствия кода L / Ng или OK Nг: L-код не соответствует ОК: Код L соответствует - OK ОК отображается на Echstream. -- > См шаг 13 OK Для перехода к следующему шагу
  9. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЯ) Заменить механизм привода замка рулевого управления в сборе (ECU блокировки руля) (см. С / VGRS: См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", без VГРС: См. " МОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-399904-S32433042272011051800000)(ref-399904-S34040027732011051800000)
  10. Проверить рулевое управление замок отпускание OPERATION Включить выключатель двигателя (IG). Запустить рулевое колесо и проверить состояние блокировки руля. OK Блокировка рулевого управления разблокирована. Ng -- > заменить CERTIFICATION ECU OK -- > END (НЕИСПРАВНОСТЬ В БЛОКИРОВКЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ)
  11. Заменить ID CODE BOX Заменить поле идентификационного кода. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  12. READ VALUE USING TECHSTREAM (S CODE проверить) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует сертификация по коду S. SMART ACCESS Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание S Code- проверка соответствия кода S записи / Ng или OK Nг: S код не соответствует ОК - ОК отображается в блоке с кодом TECH.
  13. Заменить ID CODE BOX Заменить поле идентификационного кода. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  14. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (L CODE проверить) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует сертификация по коду L. SMART ACCESS Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание L Code- проверка соответствия кода L Record / Ng: L код не соответствует OK: код L согласован - OK отображается на TECH Stream. Результат Перейти к ОК a см.
  15. GO TO SMART ACCESS система с PUSH-BUTTON START (Питание SOURCE MODE DO NOT CHANGING), смотри Режим источника питания не меняется
  16. ПЕРЕЙДИТЕ К СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  17. ПЕРЕЙДИТЕ К СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  18. ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ECU) согласно ДЕМОНТАЖУ
  19. ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ECU) согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Когда переключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к осмотру, необходимо выполнить следующий шаг, чтобы пробудить ЭКУ

При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.

Схема №116
Схема №117
  1. Проверить предохранитель (STR замок) Извлеките предохранитель STR.L off из главного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель Str LOKE Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем привода замка рулевого управления L33. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние L33-1 (масса) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом xtax2-2 (Sgnd > GO масса ALWAYS BELOW 1 OHMS -- REPAIR or STOP - ЗАМЕНИТЕ или НАЖМИТЕ L33
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отсоедините разъем L33 привода блокировки рулевого управления. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное Состояние xtag-1-7 (B) - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 4 L33
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Другие статьи — Блокировка рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей)