Холодный двигатель
ПримечаниеТемпература охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже заданной температуры термодатчика; термосенсор должен иметь непрерывность.
- Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР и подсоединить к шлангу вакуумметр. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 4500-5000 об/мин. Вакуум не должен быть доступен.
- Если вакуум недоступен, продолжить испытание горячего двигателя. Если датчик показывает наличие вакуума, проверить напряжение на электромагнитном клапане A управления рециркуляция отработавших газов (синий / желтый провод в разъеме коробки контроля выбросов).
- При наличии напряжения заменить электромагнитный клапан А управления ЭГР и повторить тест. При отсутствии напряжения проверить работу термосенсора, проводку, предохранители и повторить испытание.
Горячий двигатель
- Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоединить к нему вакуумметр. Вставить положительный датчик вольтметра в клемму на разъеме блока управления (синий / желтый). Подключить отрицательный датчик к земле. Поднять переднюю часть автомобиля.
- Поддержите с помощью предохранительных стендов, заблокируйте задние колеса и установить ручной тормоз. Запустить и прогрейте двигатель (должен включиться охлаждающий вентилятор). Снять коробку управления с брандмауэра и удалить крепежные винты крышки. Вакуум и напряжение должны быть следующими: ТЕСТ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Состояние двигателя Клапан ЭГР Указанное вакуумное напряжение провода холостой ход Нет Нет 4500 об / мин Да нет 4500 оборотов в минуту (блокируется EGROR Bleed) Не меньше чем 2 INHG 1 Нет жесткого ускорения.
- При наличии напряжения в первых 3-х условиях проверить термодатчик на непрерывность. Не должно быть преемственности. Если он имеет непрерывность, заменить и повторить тестирование. Если нет непрерывности, снять выключатель управления, отсоединить нижний шланг от выключателя управления и подсоединить к шлангу вакуумметр. На холостом ходу не должно быть вакуума.
- Если вакуума нет, заменить выключатель управления и повторить испытание. При наличии вакуума проверить наличие напряжения на желто-черном проводе к электромагнитному клапану выключателя управления (зажигание включено). При отсутствии напряжения заменить электромагнитный клапан выключателя управления и повторить испытание. При наличии напряжения заменить датчик скорости и повторить испытание.
- Если нет напряжения, но есть вакуум для первого условия или вакуум больше 2 " для третьего условия, заменить регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов и проверить прокладку вакуумного шланга. При наличии напряжения для четвертого условия заменить выключатель управления. Если напряжение не доступно для пятого состояния, проверить переключатель управления.
- При перекинутом датчике частоты вращения и двигателе на холостом ходу снять вакуумную магистраль у выключателя управления и проверить наличие вакуума. При наличии вакуума снова подсоединить линию и проверить наличие напряжения на синем/желтом проводе электромагнитного клапана A рециркуляция отработавших газов. Напряжение не должно быть. При отсутствии напряжения заменить выключатель управления и повторить испытание.
- Если вакуум отсутствует и отсутствует напряжение для второго и четвертого условий, проверить наличие переносимого вакуума при 4500 об/мин на входе электромагнитного клапана А управления рециркуляция отработавших газов. Если вакуум отсутствует, проверить прокладку вакуумной магистрали и порт карбюратора. Очистить и повторить испытание.
- При наличии вакуума заменить электромагнитный клапан А управления рециркуляция отработавших газов. При наличии вакуума и напряжения для пятого состояния заменить электромагнитный клапан А управления рециркуляция отработавших газов.
