Функциональные испытания EGR Honda Accord I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Холодный двигатель

ПримечаниеТемпература охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже заданной температуры термодатчика; термосенсор должен иметь непрерывность.

Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР и подсоединить к шлангу вакуумметр. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 4500-5000 об/мин. Вакуум не должен быть доступен.
Если вакуум отсутствует, перейдите к разделу ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ. Если манометр показывает наличие вакуума, проверить напряжение на электромагнитном клапане A управления рециркуляция отработавших газов (синий/желтый провод на разъеме коробки контроля выбросов на Accord).
При наличии напряжения заменить электромагнитный клапан А управления ЭГР и повторить тест. При отсутствии напряжения проверить работу термосенсора, проводку, предохранители и повторить испытание.

Горячий двигатель

Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР и подсоединить к шлангу вакуумметр. Вставить положительный датчик вольтметра в клемму на разъеме блока управления (синий/желтый по Аккорду). Подсоединить отрицательный щуп к земле. Поднять переднюю часть машины.
Подставка со стойками безопасности, блок задних колес, и установленный ручной тормоз. Запустить и прогрейте двигатель (должен включиться вентилятор охлаждения). На Accord снять блок управления с брандмауэра и удалить крепежные винты крышки. На всех моделях вакуум и напряжение должны быть следующими: ТЕСТ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Состояние Клапан рециркуляция отработавших газов Вакуум Указанное напряжение Холостой ход Нет Нет 4500 об/мин Да Нет 4500 об/мин (Блокированный выпуск рециркуляция отработавших газов) Меньше 2 в. Hg Нет Hard Ускорение свыше 15 миль/ч (1) Да Нет Замедление свыше 15 миль/ч (1) Нет Да (1) На второй передаче или «2».
При наличии напряжения в первых 3-х условиях проверить термодатчик на непрерывность. Не должно быть преемственности. Если он имеет непрерывность, заменить и повторить тестирование. Если нет непрерывности, снять выключатель управления, отсоединить нижний шланг от выключателя управления и подсоединить к шлангу вакуумметр. На холостом ходу не должно быть вакуума.
Если вакуума нет, заменить выключатель управления и повторить испытание. При наличии вакуума проверить наличие напряжения на желто-черном проводе к электромагнитному клапану выключателя управления (зажигание включено). При отсутствии напряжения заменить электромагнитный клапан выключателя управления и повторить испытание. При наличии напряжения заменить датчик скорости и повторить испытание.
Если нет доступного напряжения, но есть вакуум для первого условия или вакуум больше, чем 2 дюйма. Рт.ст. (50 мм рт.ст.) для третьего условия, заменить регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов и проверить прокладку вакуумного шланга. При наличии напряжения для четвертого состояния заменить выключатель управления. Если для пятого состояния напряжение отсутствует, проверить выключатель управления.
При перекинутом датчике частоты вращения и двигателе на холостом ходу снять вакуумную магистраль у выключателя управления и проверить наличие вакуума. При наличии вакуума снова подсоединить линию и проверить наличие напряжения на синем/желтом проводе электромагнитного клапана A рециркуляция отработавших газов. Напряжение не должно быть. При отсутствии напряжения заменить выключатель управления и повторить испытание.
Если вакуум отсутствует и отсутствует напряжение для второго и четвертого условий, проверить наличие переносимого вакуума при 4500 об/мин на входе электромагнитного клапана А управления рециркуляция отработавших газов. Если вакуум отсутствует, проверить прокладку вакуумной магистрали и порт карбюратора. Очистить и повторить испытание.
При наличии вакуума заменить электромагнитный клапан А управления рециркуляция отработавших газов. При наличии вакуума и напряжения для пятого состояния заменить электромагнитный клапан А управления рециркуляция отработавших газов.