Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Raptor/Haval Raptor I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностика - введение): Про…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностика - введение): Прочее Haval Raptor I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~8 мин чтения

Меры предосторожности [08 / 2013 -]

  1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: с / Навигационная система 2013 года: После выключения выключателя двигателя 08 навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате, после выключения переключателя двигателя подождите 6 или более минут, отсоединяя кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Выполните инициализацию (положение дроссельной заслонки) после замены узла корпуса дросселя или очистки каких-либо компонентов корпуса дроссельной системы. См. " Регистрация [08 / 2013 -] - см. шаг 9 " Выполнить Сброс памяти. (ref-677022-S22660272212014121000000)(ref-677038-S38765644552014121000000)(ref-677037-S03609905932014121000000)
  2. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдайте следующие пункты в целях безопасности: Прочитайте его инструкции перед использованием Tech Stream. Предотвратите попадание кабеля Technstream на педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо во время движения с подключенным к автомобилю Tectream. При управлении транспортным средством для целей тестирования с помощью Tekstreim требуется 2 человека. Один человек управляет автомобилем, а другой управляет Tехстримом.

Определение терминов [08 / 2013 -]

УсловияОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга).
Связанные расшифровка кода ошибкиГруппа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей.
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (пороговые значения) сбоя.
Последовательность операцийПорядок приоритетности монитора, применяемый в случае нескольких датчиков и компонентов, участвующих в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности.
Частота работыКоличество проверок блок управления двигателем по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на наличие этого сбоя всякий раз, когда выполняются разрешающие условия.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемых значениях для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации.
Пороговые значения сбоевЗначение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленно» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. «2 ездовой цикл» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103

Как проверить на наличие периодические проблемы [08 / 2013 -]

HINT

Проверьте блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

  1. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [08 / 2013 -] ". (ref-677037-S39298622342014121000000)
  2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [08 / 2013 -] ". (ref-677037-S05068905712014121000000)
  3. Выполните имитационное испытание.
  4. Проверьте и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).

Регистрация [08 / 2013 -]

ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.

HINT

VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.

  1. ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная статья состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN. прочитайте vin: объясняет процесс чтения vin в блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать vin, хранящийся в ecm, для подтверждения того, что два vins, поставляемые с транспортным средством и хранимые в транспортном средстве блок управления двигателем, могут быть одинаковыми.
  2. READ VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Utility/VIN/VIN Read.
  3. WRITE VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/VIN/VIN Write.
Схема №104
  1. Частота вращения двигателя (см. рис. 1, см / мин). Узнайте значение параметра " Расход воздуха на входе в двигатель " (см. табл. 2).задание на впуск топлива (см. далее по тексту). DLC3

Как проверить состояние монитора [08 / 2013 -]

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Для просмотра состояния монитора выполните следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.

  1. PERFORM контроль привод PATTERN Подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -] ". Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. Обратитесь к разделу " Выключение переключателя READEENAGE: 08 / 2013-] Не выключайте двигатель, если потеряется. (ref-677037-S39298622342014121000000)(ref-677037-S26475040872014121000000)
  2. ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/контроль/Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждого компонента отображается в столбце «Результат». Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста для монитора, выбрав значок в столбце Подробно для этого монитора. Отобразите тестовое значение для элемента, перечисленного в разделе «Результаты теста», выбрав значок в столбце «Сведения» для этого элемента.
  3. Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравните испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
  4. $ УМНОЧ ижение $ датчик (Умножить $ Vc) Умножения $ Dm alage $ Rf o T (Умножить на $ 4 Умножение на $ 2 Умм Д, умножения на $ 1 Умр А, Обр. HO2 HO2 P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 8A

Схема привода монитора готовности [08 / 2013 -]

  1. ЦЕЛЬ ТЕСТОВ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных нарушений с помощью расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система бортовая система диагностики II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Для просмотра состояния монитора войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Ток. Когда состояние Readiness контроль считывается как полное, выполняются необходимые условия для выполнения тестов производительности для этого монитора готовности. Для просмотра состояния монитора готовности можно также использовать типовой инструмент сканирования БД II. ПОДСКАЗКА: Многие государственные программы инспекции и технического обслуживания (I/M) требуют, чтобы статус монитора готовности автомобиля был завершен до начала испытаний на выбросы. Монитор готовности будет сброшен до неполного состояния, если: блок управления двигателем потерял питание от батареи или перегорел предохранитель. расшифровка кода ошибки очищены. Не выполнены условия для запуска монитора готовности. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следуйте соответствующему шаблону диска монитора готовности, чтобы изменить состояние на полное. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти шаблоны дисков представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания конфигурации дисковода (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) конфигурация дисковода может быть возобновлена. В большинстве случаев монитор готовности (Readiness контроль) по-прежнему достигает полного состояния после завершения шаблона диска. Чтобы обеспечить завершение мониторинга готовности, избегайте внезапных изменений нагрузки и скорости транспортного средства (движение вверх и вниз по холмам и/или внезапное ускорение).
  2. МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА (АКТИВНЫЙ ТИП КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА) См. СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [P0420]. См. " расшифровка кода ошибки P0420: Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1); DTS P0430: Производительность катализаторной системы ниже порога (Банка 2) [08 / 2013 -] ". (ref-677040-S22372648852014121000000)
  3. Vvt система контроль См. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЖИМА УПРАВЛЕНИЯ [P0011] ". См. " расшифровка кода ошибки P0011: Режим работы распределительного вала " A " - опережающий или системный режим (блок 1); DTS xtag 2: опережающий вал " А " P0012 P0021 P0022 P0014 P0014 P0015 P0024 P0025 (ref-677041-S30652460622014121000000)(ref-677041-S25209511012014121000000)
  4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [Система ЭВАП].см. " Система ЕВАР [08 / 2013 -] ". (ref-677039-S39996213382014121000000)
  5. Датчик Xtc: 2-х обедненный сенсор Df (1-й); 2-й насыщенный сенсорный блок с датчиком- Xcx (2-го типа); 4-х ступенчатый сенсор- 2-малогабаритный сенсор XCTC (3-й тип). HO2 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P013A P013C P0156 P0157 P0158 P0159 P014C P014C P014D P014E P014F P015A P015B P015C P015D P2195 P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-677041-S28954709902014121000000)(ref-677041-S10722195722014121000000)(ref-677039-S02373215242014121000000)
  6. Датчик XTACT 2 датчика кислорода (A / F) Сенсор XTAGK 2 сенсора XATC 2 нагревателя Xaгdк онтроль Xткт атчик Xt аксимум. HO2 HO2 P0031 P0031 P0032 P0051 P0052 P101D P103D P0037 P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 P102D P105D (ref-677041-S39108806392014121000000)(ref-677041-S12536549252014121000000)
  7. МОНИТОР ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Обратитесь к СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [P0412]. См. " расшифровка кода ошибки P0412: Контур переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха " А "; DTS P0415: контур клапана переключения системы впрыскивания вторичного воздуха В " [08 / 2013 -] ". (ref-677041-S42223326492014121000000)
  8. СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (A / F) ДИСБАЛАНС ЦИЛИНДРА 3 См. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [P219A]. См: " расшифровка кода ошибки P219A: ряд 1 Соотношение воздух-топливо Дисбаланс; DTER P219B: Банк 2 Соотношение воздуха-Топливо; P219C P219D P219E P219F P21A0 P21A1 P21A2 P21A3 (ref-677039-S24556323872014121000000)

Процедура режима проверки [08 / 2013 -]

HINT

Только Техстрим

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.

ПримечаниеВсе сохраненные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра очищаются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель двигателя включается (IG) на включение (ACC) или выключается в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверяйте и отмечайте любые расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Схема №105
  1. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ Проверьте и обеспечьте выполнение следующих условий: Положительное напряжение батареи 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения в выключателе P или N. кондиционер. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/Режим проверки. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, как показано на иллюстрации. Запустите двигатель. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается. Смоделируйте условия неисправности, описанные клиентом. Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра с помощью Techstream.

Схема отказоустойчивости [08 / 2013 -]

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.

DTCКомпонентБезотказная работаУсловие безотказной деактивации
P0011, P0021, P0015 и P0025Система регулируемых фаз газораспределения (VVT)Холостой ход (контроль ухудшения горения). Прекращение управления отсечкой топлива.Обнаружено условие прохождения
P0031, P0032, P0051 и P0052Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F)Блок управления двигателем выключает нагреватель A/F-датчика.Выключение двигателя
P0037, P0038, P0057 и P0058Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2)Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика HO2.Выключение двигателя
P0102 и P0103Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки.Обнаружено условие прохождения
P0112 и P0113Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)Блок управления двигателем оценивает температура впускного воздуха как 20°C.Обнаружено условие прохождения
P0115, P0117 и P0118Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)Блок управления двигателем оценивает температура охлаждающей жидкости в 80°C.Обнаружено условие прохождения
P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 и P2135Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS)Блок управления двигателем отсекает ток привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 7 ° дроссельной заслонки возвратной пружиной. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить транспортному средству продолжать движение с минимальной скоростью * 1.Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен
P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308*2Электронная система управления дроссельной заслонкой топливного инжектора (ETCS)Когда происходит пропуск зажигания, выполняется отсечка топлива для предотвращения неисправности при перегреве катализатора. При нормальной нагрузке и нормальной частоте вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): - На неисправном цилиндре производится отсечка топлива. При высокой нагрузке и высокой частоте вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): - Осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. - Отсечка топлива производится на всех цилиндрах или неисправном цилиндре.Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен
P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C и P033DДатчик детонацииБлок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания.Выключение двигателя
P0351 к P0358Катушка зажиганияБлок управления двигателем режет топливо.Обнаружено условие прохождения
P0504Выключатель стоп-сигналаУгол открытия педали акселератора фиксируется при возникновении неисправности в работе педали или истории возникновения неисправности.Обнаружено условие прохождения
P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138Датчик положения педали акселератора (APP)Датчик APP имеет 2 цепи датчика: Основную и вспомогательную. Если какая-либо цепь неисправна, блок управления двигателем ограничивает выходную мощность двигателя. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрыта, а двигатель работает вхолостую.Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен
P2432, P2433, P2437 и P2438Система впрыска вторичного воздухаОсуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки.Обнаружено условие прохождения
P2440 и P2442Система впрыска вторичного воздухаОсуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки.Обнаружено условие прохождения
P2445 и P2447Система впрыска вторичного воздухаОсуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки.Обнаружено условие прохождения

HINT

  1. * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
  2. * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностика - введение)