Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Haval Jolion I рестайлинг

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Чтобы проверить компрессию двигателя с помощью манометра сжатия, доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините инжектор холодного запуска (если он оборудован). Отсоедините электрический разъем (разъемы) распределителя. Снимите свечи зажигания. Отсоедините шланг воздухозаборника от корпуса дроссельной заслонки. Полностью откройте дроссельную заслонку. При измерении компрессии убедитесь, что скорость проворачивания двигателя составляет не менее 250 об / мин.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы (по манометру)

Снимите датчик кислорода (O2s) или обратный клапан впрыска воздуха (если он установлен). Подключите манометр 0-5 фунт / кв. дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3 / 4-2 фунт / кв. дюйм (12-14 кг / см2), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Противодавление выхлопной системы (с помощью вакуумметра)

Подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку и удерживайте ее в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверьте наличие ограниченной выхлопной системы.

Топливная система

Стравливание давления в топливной системе

Снимите панель отделки багажника и отсоедините разъем топливного насоса. Запустите и запустите двигатель до упора. Оберните соединение топливопровода у топливопровода магазинным полотенцем, чтобы поймать любое разлитое топливо. Ослабьте факельную гайку или банджо-болт достаточно, чтобы сбросить любое оставшееся давление топлива. Затяните факельную гайку или банджо-болт.

1. На переднем торце воздухозаборной камеры.

Давление топлива

1. Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива и батарея заряжена. Выключите зажигание. Подсоедините соединительный провод между клеммами + B и Fp диагностический разъём № 1. (Розжиг 1) Включите зажигание. В моторном отсеке возьмите топливный шланг, идущий от топливного фильтра.
2. В шланге должно ощущаться давление топлива и должен быть слышен шум возврата топлива. Выключите зажигание. Если давление топлива очевидно, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не очевидно, проверьте плавкие вставки, предохранители, главное реле последовательный впрыск топлива, ЭБУ топливного насоса.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подождите не менее 90 секунд, пока не истощится резервный источник питания подушки безопасности. Подключите манометр давления топлива к фитингу топливопровода (банджо-болту) на заднем конце топливоподводящей трубы.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите соединительный провод между клеммами + B и Fp диагностический разъём № 1. (Розжиг 1) Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте давление топлива.
5. Если давление топлива 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает спецификацию, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива меньше спецификации, проверьте топливный шланг и соединения, топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления топлива и форсунки. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-21748)
6. Отсоедините провод перемычки от КЛС № 1. Запустите двигатель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя проверьте давление топлива. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не в норме, проверьте вакуумный шланг и регулятор давления топлива. (ref-21761-S06515433532001010300000)
7. Подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива. На холостом ходу двигателя проверьте давление топлива. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте вакуумный шланг и регулятор давления топлива. (ref-21761-S06515433532001010300000)
8. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, выключите двигатель, отметив давление топлива. Если давление топлива остается выше 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение не менее 5 минут после выключения двигателя, давление топлива в порядке. Если давление топлива снижается до менее 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение 5 минут, проверьте топливный насос, регулятор давления топлива и топливные форсунки. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-21748)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Схема №67

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ угла опережения зажигания ". Процедуры регулировки см. в соответствующей статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-21761-S10597391352001010300000)(ref-21740)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ В / КОДЫ ". Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-21749)