Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Jolion/Haval Jolion I рестайлинг (2023-2026)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - за искл…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - за исключением бортовая система диагностики-II: Прочее Haval Jolion I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 33 иллюстрации ~8 мин чтения

Жесткие отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических таблиц кодов неисправностей. Если датчик выходит из строя, электронный модуль управления (блок управления двигателем) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, обычно известном как режим полного включения, автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.

ПримечаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также может называться индикатором проверить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может не светиться при возникновении определенных сбоев (таких как сигнал неисправного стартера или сигнал переключателя A / C) или при установке определенных кодов неисправностей.

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание или свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и погасание после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем (за исключением кодов 16, 43, 51 и 53). Коды должны быть удалены из памяти после выполнения ремонта. Периодические сбои могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. текст INTERMITTENTS, сопровождающий каждый тест (если применимо).

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, приступайте к самодиагностике, при отсутствии кодов неисправностей после ввода самодиагностики переходите к соответствующей статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-21771)

Извлечение кодов

ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок могут быть извлечены с помощью тестера сканирования Lexus или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Для извлечения кодов доступны два режима. Нормальный режим используется для извлечения кодов неисправностей из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для определения проблемной области. Тестовый режим используется для проверки на наличие неисправностей при эксплуатации автомобиля, чтобы смоделировать условия, в которых был установлен код неисправности. Тестовый режим содержит более высокую способность обнаружения неисправностей. Тестовый режим помогает определить неисправности, вызванные плохими электрическими соединениями.

Тестер Lexus Scan

Все модели оснащены 2 коннекторами канала передачи данных (dlcs). Коннектор канала передачи данных № 1 (DLC1) расположен в моторном отсеке. Коннектор канала передачи данных № 2 (DLC2) расположен под левой стороной приборной панели. ( 1) Коды могут быть извлечены с помощью DLC1 или D LC2. Подключите тестер сканирования к xtag4 или DLC2, используя инструкции производителя тестера сканирования. DLC1

Схема №30
Схема №31
  1. Нормальный режим используется для рутинных испытаний транспортного средства. Прежде чем получить код (ы) неисправности, убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели включается с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть при запуске двигателя.
  2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается с включенным зажиганием и выключенным двигателем, проверьте цепь лампы на приборной панели и цепь проводки между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления двигателем. См. соответствующую схему проводки в статье " электросхемы ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, система самодиагностики обнаружила неисправность или нарушение в работе. (ref-21772)
  3. Убедитесь, что напряжение батареи составляет не менее 11 вольт, дроссельная заслонка полностью закрыта, трансмиссия находится в нейтральном положении, все аксессуары выключены и стояночный тормоз включен.
  4. Все модели оснащены 2 коннекторами канала передачи данных (dlcs). Коннектор канала передачи данных № 1 (DLC1) расположен в моторном отсеке. Коннектор канала передачи данных № 2 (DLC2) расположен под левой стороной приборной панели. ( 1) Коды можно получить с помощью D LC1 или DLC2.
  5. Чтобы извлечь коды, включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Используя провод-перемычку, соедините клеммы E1 и TE1 вместе либо на DLC1, либо на DLC2. (Таблица 2) Подсчитайте количество вспышек от индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает 2 раза в секунду, система функционирует нормально (нет кодов). Это называется нормальным состоянием. Если отображается диагностический код, первая группа вспышек будет указывать первую цифру 2-значного диагностического кода. После задержки 1,5 секунды вторая группа вспышек будет указывать вторую цифру диагностического кода.
  7. Если хранится более одного кода, между диагностическими кодами произойдет задержка 2,5 секунды. После отображения всех диагностических кодов произойдет задержка 4,5 секунды, а затем коды будут повторяться до тех пор, пока не будет отключена перемычка, соединяющая клеммы E1 и TE1. Диагностические коды будут отображаться от наименьшего до наибольшего числа.
  8. Определите и запишите расшифровка кодов ошибок. После извлечения кодов неисправностей удалите перемычку для выхода из нормального режима. См. " ПРИМЕЧАНИЯ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для получения дополнительной информации о кодах неисправностей см. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и соответствующую таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ICATION. После считывания определения и идентификации диагностических кодов неисправностей выполните соответствующую диаграмму диагностических кодов неисправностей. Чтобы очистить коды, см. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-21749-S27653218752001010300000)(ref-21749-S05363343442001010300000)(ref-21749-S33568400162001010300000)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не мигает

  1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой E1 и клеммами TE1 и TE2 соединителей каналов передачи данных (dlcs) № 1 и 2. (Таблица 2) Используйте клемму E1 в качестве массы. Если напряжение 9-14 вольт, замените электронный модуль управления (блок управления двигателем). Если напряжение не 9-14 вольт, переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой E1 клемм № 1 и 2. Если целостность цепи отсутствует, восстановите соединение в жгуте проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между блок управления двигателем и dlcs № 1 и 2. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, проверьте и замените блок управления двигателем при необходимости. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в статье " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-21748)

Коды клиринга

  1. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива не менее чем на 10 секунд. Предохранитель - это 20-амперный предохранитель на GS300. Предохранитель расположен в распределительном блоке № 2 в левом переднем моторном отсеке.
  2. Коды также могут быть очищены путем отключения отрицательного кабеля батареи. После очистки кодов перепроверьте коды, чтобы убедиться, что коды были очищены. Если появляется тот же код, проблемная область не была исправлена должным образом.

ПримечаниеПри отключении отрицательного кабеля аккумулятора для очистки кодов будут очищены также системы памяти часов и радио.

Резюме

Если коды жестких неисправностей отсутствуют, существуют симптомы управляемости или существуют перемежающиеся коды, перейдите к тексту INTERMITTENTS, сопровождающему каждый тест (если применимо).

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, то приступайте к самодиагностике, при отсутствии кодов неисправностей после ввода самодиагностики переходите к соответствующей статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-21771)

ПримечаниеДля определения общей причины установки кода неисправности см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". (ref-21749-S05363343442001010300000)

Код 21 - основной датчик O2 Ckt (федеральный - передний датчик O2)

ПримечаниеПосле завершения ремонта выполните ТЕСТ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ.

Код 21 Блок-схема переднего датчика кислорода (GS300 Federal) Цепь основного датчика O2 (передний датчик O2). Схема №32

Код 28 - основной датчик O2 Ckt (федеральный - задний датчик O2)

ПримечаниеПосле завершения ремонта выполните ТЕСТ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ.

Код 21 - основной датчик O2 Ckt (GS300 CALIF. - передний датчик O2)

ПримечаниеПосле завершения ремонта выполните ТЕСТ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ.

Код 21 Блок-схема - 1 из 2 (GS300 Calif.) Код 21 - Цепь основного датчика O2 (передний датчик O2). Схема №33
Код 21 Блок-схема - 2 из 2 (GS300 Calif.) Код 21 - Цепь основного сенсора O2 (передний сенсор O2). Схема №34
Код 21 Тест обнаружения кода неисправности (GS300 Calif.) Код 21 - Цепь основного сенсора O2 (передний сенсор O2). Схема №35

Код 28 - основной датчик O2 Ckt (GS300 CALIF. - задний датчик O2)

ПримечаниеПосле завершения ремонта выполните ТЕСТ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ.

Код 22 Блок-схема цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Схема №36
Код 24 Блок-схема цепи датчика температуры всасываемого воздуха. Схема №37

Код 25 - неисправность соотношения воздуха / топливо (обедненная фракция)

ПримечаниеПосле завершения ремонта выполните ТЕСТ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ.

Код 25 Блок-схема (1 из 3) Неисправность соотношения воздуха / топливо (бедный). Схема №38
Код 25 Блок-схема (2 из 3) Неисправность соотношения воздуха / топливо (бедный). Схема №39
Код 25 Блок-схема (3 из 3) Неисправность соотношения воздуха / топливо (бедный). Схема №40
Код 25 Обнаружение кода неисправности Теста на обрыв или короткое замыкание в основном нагреваемом датчике O2. Схема №41
Код 25 Обнаружение кода неисправности Теста на обрыв или короткое замыкание в цепи впрыска, утечки или закупорку инжектора. Схема №42

Код 26 - неисправность отношений воздуха / топливо (обогащенный)

ПримечаниеПосле завершения ремонта выполните ТЕСТ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ.

Код 27 Блок-схема (1 из 2) (GS300 Calif.) Схема датчика субкислорода. Схема №43
Код 27 Блок-схема (2 из 2) (GS300 Calif.) Схема датчика субкислорода. Схема №44
Код 27 Тест обнаружения кода неисправности (GS300 Calif.) Цепь датчика субкислорода. Схема №45
Код 31 Блок-схема (1 из 2) Низкое напряжение расходомера. Схема №46
Код 31 Блок-схема (2 из 2) Низкое напряжение расходомера. Схема №47
Код 35 Блок-схема схемы датчика барометрического давления. Схема №48
Код 41 Блок-схема (1 из 2) Сигнал датчика положения дроссельной заслонки. Схема №49
Код 41 Блок-схема (2 из 2) Сигнал датчика положения дроссельной заслонки. Схема №50
Код 42 Блок-схема сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №51
Код 43 Блок-схема сигнала пускателя. Схема №52
Код 51 Блок-схема (1 из 2) Сигнал состояния переключателя. Схема №53
Код 51 Блок-схема (2 из 2) Сигнал состояния переключателя. Схема №54
Код 52, 53 и 55 Блок-схема (1 из 2) Цепь датчика детонации. Схема №55
Код 52, 53 и 55 Блок-схема (2 из 2) Схема датчика детонации. Схема №56
Код 52, 53 и 55 Diag. Обнаружение кода неисправности Теста цепи датчика детонации. Схема №57
Код 71 Блок-схема (1 из 2) Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Схема №58
Код 71 Блок-схема (1 из 2) Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Схема №59
Код 71 Diag. Обнаружение кода неисправности Теста рециркуляции отработавших газов Системы Неисправности. Схема №60
Код 78 Блок-схема (1 из 2) Схема управления топливным насосом. Схема №61
Код 78 Блок-схема (2 из 2) Схема управления топливным насосом. Схема №62

При отсутствии жестких кодов неисправностей, наличии признаков управляемости или прерывистых кодов переходите к ПРЕРЫВИСТЫМ в разделе " ВВЕДЕНИЕ ". При отсутствии неисправностей при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ приступайте к самодиагностике. При отсутствии кодов неисправностей после ввода самодиагностики переходите к соответствующему изделию " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-21749-S17659668052001010300000)(ref-21771)

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - за исключением бортовая система диагностики-II