Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Haval Jolion I рестайлинг

Подключение тахометра

Подключите тахометр между массой шасси и клеммой IG- диагностический разъём № 1. (Рисунок 17) См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-21748-S42748797422001010300000)

Как проверить систему ACIS

1. Подсоедините вакуумметр между приводом IACV и Vsv. (Рис. 2) См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу игла манометра должна показывать отсутствие вакуума. (ref-21748-S42748797422001010300000)
2. Во время защелкивания дросселя полностью откройте и отпустите его, тяга привода IACV должна двигаться, а калибровочная игла должна быстро колебаться в соответствии со следующей спецификацией: Около 10 дюймов рт.ст. или более.
3. Система исправна, если работает в соответствии с указаниями. Если система не работает в соответствии с указаниями, выполните тест ACIS CIRCUITS.

Схема №9

Войти

Контур ACIS

1. Проверьте вакуумный переключающий клапан ACIS (Vsv). (Таблица 2) См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН AC IS (Vsv). Если Vsv в порядке, потяните назад правый передний коврик пола. Снимите защитную крышку блок управления двигателем. Подключите контрольный жгут (09990-01000) между блок управления двигателем и жгутом. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТРОЛЬНОГО ЖГУТА " В. ВВЕДЕНИЕ Включение зажигания. (ref-21748-S23232169112001010300000)
2. Измерить напряжение между массой шасси и клеммой № 39 разъема " В " ЕСМ (коричневый / красный провод) для идентификации разъемов и клемм ЕСМ (поз.1)
3. Если напряжение батареи присутствует, проверьте неисправный вакуумный бак или шланги. См. " ACIS VACUUM TANK ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте разомкнутую или короткозамкнутую цепь между главным реле электронный впрыск топлива и блок управления двигателем. Если цепь в порядке, замените блок управления двигателем. (ref-21748-S10857381152001010300000)

Регулирующий клапан всасываемого воздуха ACIS (IACV)

1. Снимите камеру воздухозаборника для доступа к клапану управления всасываемым воздухом (штуцер всасываемого воздуха и корпус дроссельной заслонки оставить на месте). (Рисунок 2) Приложите к приводу IACV около 15 дюймов рт. ст. и, если шток привода IACV не перемещается, замените привод IACV.
2. Если шток привода IACV перемещается, проверьте, удерживает ли мембрана вакуум в течение как минимум одной минуты. Если мембрана не удерживает вакуум, замените привод. Если мембрана удерживает вакуум, убедитесь, что пластина IACV полностью закрыта. Если пластина IACV не полностью закрыта, при необходимости поверните регулировочный винт.

Вакуумный переключающий клапан ACIS (Vsv)

Отсоедините вакуумные шланги и электроразъем от БЗОК. При необходимости снимите БЗОК и замените БЗОК, если он не работает следующим образом.

1. Убедитесь в отсутствии непрерывности между корпусом Vsv (масса) и каждой клеммой разъема Vsv (это проверяет наличие внутреннего короткого замыкания).
2. Продуйте окно " E ". (Рисунок 3) Воздух выходит из фильтра, но не из окна " F ".
3. Подайте напряжение батареи на клеммы. Продуйте через порт " E ". Воздух выходит из порта " F ".

Вакуумный бак ACIS

Отсоедините вакуумные шланги от вакуумного бака. (Рисунок 2) Замените вакуумный бак, если он не работает следующим образом.

1. Продуйте отверстие " Б ". (Рисунок 4) Воздух выходит из отверстия " А ".
2. Продуйте отверстие " A ". Воздух НЕ выходит из отверстия " B ".
3. Заглушить порт " B ". В порту " A " приложить 16 дюймов рт. ст. Вакуум держится не менее одной минуты.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Цепи заземления Эсуда

Расположение блок управления двигателем см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между двигателем (землей) и указанными клеммами разъема блок управления двигателем. См. Таблицу " ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем ". Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте цепь массы. Если сопротивление меньше одного Ом, цепь массы исправна (возможно неисправность блок управления двигателем). (ref-21748-S42748797422001010300000)(ref-21748-S40634100772001010300000)

ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭСУД

Цепь резервного питания блока управления двигателем (батарея)

1. Проверьте предохранитель электронный впрыск топлива. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Если предохранитель электронный впрыск топлива перегорел, восстановите цепь. Если предохранитель электронный впрыск топлива в порядке, оттяните правый передний коврик пола. Снимите защитную крышку блок управления двигателем. Подключите контрольный жгут (09990-01000) между блок управления двигателем и жгутом. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТРОЛЬНОГО ЖГУТА " В. ВВЕДЕНИЕ. (ref-21748-S42748797422001010300000)(ref-21748-S23232169112001010300000)
2. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 33 разъема блок управления двигателем " A " (белый / синий провод). Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв цепи между блок управления двигателем и предохранителем электронный впрыск топлива или между предохранителем электронный впрыск топлива и батареей.
3. Если напряжение батареи присутствует, проверьте, сохраняются ли коды неисправностей в памяти блок управления двигателем после выключения зажигания. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". Если коды неисправностей остаются сохраненными, цепь резервного питания (батареи) в порядке. Если коды неисправностей не сохраняются, замените блок управления двигателем. (ref-21749)

Цепь источника питания блока управления двигателем (с ключом зажигания)

1. Убедитесь, что цепи массы блок управления двигателем в порядке. См. " Цепи массы блок управления двигателем ". Потяните назад правый коврик переднего пола. Снимите защитную крышку блок управления двигателем. Подключите проверочный жгут (09990-01000) между блок управления двигателем и жгутом. См. " Использование проверочного жгута " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Включите зажигание. (ref-21748-S30878097502001010300000)(ref-21748-S23232169112001010300000)
2. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме № 69 (Коричневый провод) разъема " Б " ЭСУД, а положительный вывод вольтметра к клемме № 31 (Черный / Красный провод) разъема " А " ЭСУД для идентификации разъемов и клемм (Поз.1)
3. Если напряжение батареи присутствует, цепь питания блок управления двигателем с ключом (зажигание) исправна. Если напряжение батареи отсутствует, измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 1 (черный / оранжевый провод) разъема блок управления двигателем " A ".
4. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте следующий предохранитель. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Предохранитель AM2. (ref-21748-S42748797422001010300000)
5. Если перегорел предохранитель, отремонтируйте цепь. Если предохранитель в порядке, отсоедините разъем выключателя зажигания. При включенном положении выключателя зажигания проверьте целостность между белыми / красными и черными / оранжевыми выводами провода выключателя зажигания. Если целостность не существует, замените выключатель зажигания. Если целостность существует, отремонтируйте разомкнутую цепь между батареей и выключателем зажигания или между выключателем зажигания и блок управления двигателем.
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 24 разъема блок управления двигателем " A " (зеленый / оранжевый провод). Если напряжение батареи отсутствует, замените блок управления двигателем. Если напряжение батареи присутствует, проверьте предохранитель электронный впрыск топлива. Если предохранитель электронный впрыск топлива перегорел, восстановите цепь.
7. Если предохранитель в порядке, проверьте главное реле электронный впрыск топлива. См. " РЕЛЕ " в разделе " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Если главное реле электронный впрыск топлива в порядке, проверьте цепь между заземлением корпуса и клеммой № 24 разъема " A " блок управления двигателем. Если цепь в порядке, восстановите цепь между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива. (ref-21748-S06101076972001010300000)

Датчики распределительного вала

Не оснащен датчиками распределительного вала.

Датчик коленчатого вала

Не оснащен датчиком коленчатого вала.

Датчик температуры ЭГР

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите датчик температуры рециркуляция отработавших газов. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Погрузив чувствительную часть датчика температуры рециркуляция отработавших газов в горячее масло, измерьте сопротивление между клеммами. Замените датчик температуры рециркуляция отработавших газов, если сопротивление не соответствует указанному. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов ". (ref-21748-S42748797422001010300000)(ref-21748-S19808364242001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Погрузив чувствительную часть датчика температура охлаждающей жидкости в воду, измерьте сопротивление между клеммами. Замените датчик температура охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует указанному. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ". (ref-21748-S42748797422001010300000)(ref-21748-S00443793212001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Сопротивление датчика температуры впускного воздуха

Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель от датчика Vaf. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между клеммами THA и E2. (Таблица 6) Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) ". (ref-21748-S42748797422001010300000)(ref-21748-S38788736562001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)

Схема №12

Войти

Датчик детонации

Снимите датчик детонации. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Замените датчик детонации, если существует непрерывность между клеммой разъема датчика детонации и корпусом датчика детонации (шестигранная часть). (ref-21748-S42748797422001010300000)

Сопротивление нагревателя датчика кислорода

Отсоедините разъем датчика кислорода. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между клеммами + B и Ht разъема датчика кислорода. (Рисунок 6) Замените датчик кислорода, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-21748-S42748797422001010300000)(ref-21748-S02408386182001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Схема №13

Войти

Основные датчики

1. Запустите двигатель на 2500 об / мин в течение примерно 2 минут, чтобы прогреть кислородный датчик. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. (ref-21748-S35161899392001010300000)
2. Подсоедините соединительный провод (09843-18017) между клеммами TE1 и E1 кислородного разъема диагностический разъём № 1. (Таблица 17) См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Подсоедините отрицательный вывод аналогового вольтметра к клемме E1 диагностический разъём № 1. Подсоедините положительный вывод к клемме VF1 (или VF2) диагностический разъём № 1. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ АГРЕГАТА № 1. VF1 VF2 VF1 VF2 VF1 VF2 (ref-21748-S42748797422001010300000)(ref-21748-S21866622702001010300000)
3. Подсчитайте, сколько раз стрелка вольтметра колеблется за 10 секунд. Никаких колебаний: перейдите к шагу 8). 8 или более колебаний: датчик кислорода в порядке. Менее 8 колебаний: перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель на 2500 об / мин в течение примерно 2 минут, чтобы нагреть кислородный датчик. Поддерживайте частоту вращения двигателя на 2500 об / мин. Подсчитайте, сколько раз стрелка вольтметра колеблется за 10 секунд. Никаких колебаний: перейдите к шагу 8). 8 или более колебаний: кислородный датчик в порядке. Менее 8 колебаний: перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините соединительный провод от диагностический разъём № 1. При частоте вращения двигателя 2500 об / мин измерьте напряжение между клеммами E1 и VF1 (или VF2). Если указано более нуля вольт, замените кислородный датчик. Если напряжение не указано, извлеките и запишите коды неисправностей в нормальном режиме и тестовом режиме, затем перейдите к следующему шагу. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". (ref-21749)
6. В тестовом режиме, если извлекаются коды неисправностей, отличные от кодов 21, 25, 26 и 28, выполните процедуру в статье " проверка W / CODES ". В обычном режиме, если извлекается код 21, 25, 26 или 28, отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При частоте вращения двигателя 2500 об / мин измерьте напряжение между клеммами E1 и VF1 (или VF2). (ref-21749)
7. Если напряжение не индицируется, замените кислородный датчик, а если индицируется напряжение более нуля вольт, то топливная смесь обогащена, и при необходимости отремонтируйте.
8. Извлеките и запишите коды неисправностей в нормальном режиме и тестовом режиме. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". В тестовом режиме, если извлекаются коды неисправностей, отличные от кодов 21, 25, 26 и 28, выполните соответствующую процедуру в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". В нормальном режиме, если извлекается код 21, 25, 26 или 28, отсоедините перемычку от диагностический разъём № 1. (ref-21749)(ref-21749)
9. При частоте вращения двигателя 2500 об / мин замерьте напряжение между клеммами E1 и VF1 (или VF2). Если индицируется около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не индицируется, отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При частоте вращения двигателя 2500 об / мин замерьте напряжение между клеммами E1 и VF1 (или VF2). Если напряжение не индицируется, замените датчик кислорода. Если индицируется более нуля вольт, то необходимо произвести богатый ремонт топливной смеси.
10. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Подключите резистор 4000-8000 Ом к клеммам разъема. Подключите перемычку между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. Запустите двигатель на 2500 об / мин примерно на 2 минуты, чтобы прогреть кислородный датчик.
11. При частоте вращения двигателя 2500 об / мин замерьте напряжение между клеммами E1 и VF1 (или VF2), при отсутствии напряжения - замените кислородный датчик, при наличии напряжения около 5 вольт - топливная смесь обедненная, при необходимости отремонтируйте.

Вспомогательный (е) датчик (ы)

1. Очистить коды неисправностей. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. (ref-21749)
2. С передачей в привод, круиз на 50-55 миль в час в течение 10 минут или более. Остановите транспортное средство и холостой двигатель на 2 минуты или менее. Разогните транспортное средство до 50 миль в час с полностью открытой дроссельной заслонкой. Выключите зажигание. Извлеките коды неисправностей. Если коды не установлены, схема подсенсора функционирует должным образом. Если какие-либо коды установлены, отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". (ref-21749)

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

1. Если переключатель положение парковки/нейтрали не отрегулирован, сигналы напряжения могут быть неправильно поданы на блок управления двигателем, вызывая установку кода неисправности. Прежде чем предположить, что переключатель положение парковки/нейтрали неисправен, отрегулируйте переключатель положение парковки/нейтрали. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) в разделе MISCELLANEOUS CONTROLS в соответствующем разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-21740)
2. После завершения регулировки переключателя повторно проверьте наличие кода неисправности. Если код неисправности не сброшен, переключатель положение парковки/нейтрали исправен. Если код неисправности сброшен, снимите переключатель положение парковки/нейтрали. Проверьте целостность между указанными клеммами переключателя положение парковки/нейтрали. См. таблицу " положение парковки/нейтрали выключатель CONTINUITY ". (Таблица 7) Если целостность не указана, замените переключатель положение парковки/нейтрали. Если целостность указана, установите и отрегулируйте переключатель положение парковки/нейтрали. (ref-21748-S05458648342001010300000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ положение парковки/нейтрали

Схема №14

Войти

Цепь переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

1. Подключите провод перемычки (09843-18020) между клеммами TE2 и E1 диагностический разъём № 1. (Таблица 17) См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Включите зажигание. Кратковременно проверните двигатель. Подключите другой провод перемычки между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. (ref-21748-S42748797422001010300000)
2. При передаче в режиме Park, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать нормальным кодом (постоянное мигание). При передаче в режиме привод, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать кодом 51. Это указывает, что цепь переключателя положение парковки/нейтрали в порядке. Код 51 В режиме Park и привод Проверьте жгут между переключателем положение парковки/нейтрали и блок управления двигателем. Если жгут в порядке, замените блок управления двигателем. Нормальный код в режиме Park и привод Проверьте переключатель положение парковки/нейтрали. См. " Замена / нейтральное положение переключателя положение парковки/нейтрали. (ref-21748-S40114331922001010300000)

Датчик положения дроссельной заслонки (SUB-Tp)

Отсоедините разъем датчика sub-Tp. Измерьте сопротивление на указанных клеммах разъема датчика sub-Tp. См. таблицу " SUB-датчик положения дроссельной заслонки RESISTANCE ". (Таблица 8) Если сопротивление не соответствует указанному, отрегулируйте датчик sub-Tp. См. таблицу " SUB-положение дроссельной заслонки (SU- Tp) датчик ". (ref-21748-S35160763702001010300000)(ref-21748-S27708025952001010300000)

1. Если переключатель положение парковки/нейтрали не отрегулирован, сигналы напряжения могут быть неправильно поданы на блок управления двигателем, вызывая установку кода неисправности. Прежде чем предположить, что переключатель положение парковки/нейтрали неисправен, отрегулируйте переключатель положение парковки/нейтрали. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) под РАЗЛИЧНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ в соответствующем изделии " РЕГУЛИРОВКИ ". Перепроверьте сопротивление. Если сопротивление все еще не указано, замените датчик ПОДТП. (ref-21740)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА SUB-Tp

Схема №15

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Отсоедините разъем датчика Tp. Измерьте сопротивление на указанных клеммах разъема датчика Tp. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp ". (Таблица 8) Если сопротивление не соответствует указанному, отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. См. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) под РАЗНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ в соответствующем изделии " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-21748-S34884457822001010300000)(ref-21740)

1. Если переключатель положение парковки/нейтрали не отрегулирован, сигналы напряжения могут быть неправильно поданы на блок управления двигателем, вызывая установку кода неисправности. Прежде чем предположить, что переключатель положение парковки/нейтрали неисправен, отрегулируйте переключатель положение парковки/нейтрали. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) " под РАЗЛИЧНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ в соответствующем изделии " РЕГУЛИРОВКИ ". Проверьте сопротивление. Если сопротивление все еще не указано, замените датчик положения дроссельной заслонки. (ref-21748-S40114331922001010300000)(ref-21740)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1

1. Если спидометр работает, то ВСС № 1 исправен. Если спидометр не работает, отсоедините электрический соединитель от ВСС № 1. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Снимите ВСС № 1. Подключите положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к клемме № 2. (Рисунок 9) (ref-21748-S42748797422001010300000)
2. При вращении шестерни измерить напряжение между клеммами № 2 (отрицательный вывод) и № 3 (положительный вывод). Заменить ВСС № 1, если напряжение не чередуется между нулем и 12 вольтами, 4 раза за оборот.

Схема №16

Войти

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1 (работает спидометр)

1. Если одометр не работает, отремонтируйте по необходимости. См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ. Если одометр работает, снимите приборную коробку, но оставьте электрические разъемы закрепленными. Поднимите и поддержите автомобиль задними колесами вне земли. Включите зажигание. Подключите вольтметр между землей шасси и клеммой № 14 (Фиолетовый / Белый провод) центрального разъема приборной коробки. Вращайте вал привода.
2. Если напряжение не меняется от нуля до 5 или более вольт на каждый оборот приводного вала, замените печатную плату. Если напряжение меняется от нуля до 5 или более вольт, проверьте неисправный провод (фиолетовый / белый) между группой приборов и блок управления двигателем. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Если провод в порядке, замените блок управления двигателем. (ref-21748-S42748797422001010300000)

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1 (спидометр не работает)

1. Если одометр не работает, перейдите к следующему шагу. Если одометр работает, проверьте работу измерителя отключения. Если измеритель отключения не работает, перейдите к шагу 4). Если измеритель отключения работает, замените спидометр.
2. Снимите приборную панель, но оставьте электрические разъемы закрепленными. Поднимите и поддержите автомобиль задними колесами от земли. Включите зажигание. У среднего разъема приборной панели (13-контактный) подключите вольтметр между клеммами № 15 (Синий / Черный провод). Вращайте приводной вал.
3. Если напряжение меняется от нуля до 11 и более вольт за каждый оборот приводного вала, замените печатную схему. Если напряжение не меняется от нуля до 11 и более вольт, проверьте ВСС № 1. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСС) НЕТ ". 1. Если ВСС № 1 в порядке, отремонтируйте цепь между ВСС № 1 и приборной группой. (ref-21748-S21040205522001010300000)
4. Снимите приборную панель, оставив присоединенными все разъемы, кроме среднего разъема. На среднем разъеме (со стороны жгута) подсоедините один конец провода перемычки к клемме № 1 (красный / синий провод). Другой конец провода перемычки подсоедините к соответствующей клемме на приборной панели. Используйте ту же процедуру для следующих клемм. Это имитирует присоединенный средний разъем, но с подключенными только 4 проводами. № 13 (синий / красный провод). № 15 (синий / черный провод. № 23 (белый / черный провод).
5. Поднимите и поддержите автомобиль с задними колесами от земли, включите зажигание, подсоедините вольтметр между клеммами № 13 и 15 среднего разъема, вращайте приводной вал. Если за каждый оборот приводного вала напряжение меняется от нуля до 11 и более вольт, замените спидометр. Если напряжение не меняется от нуля до 11 и более вольт, замените печатную плату.

Датчик объемного расхода воздуха (Vaf)

Топливный насос блока управления (ЭБУ)

Если цепь или компонент неисправны, следует установить код неисправности. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-21749)

Воспламенитель

См. ИСКРОВОЙ КОНТРОЛЬ под ПРОВЕРКАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье " БАЗОВЫЙ КОНТРОЛЬ ". (ref-21761)

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

См. " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-21748-S39643418162001010300000)

Двигатель привода под дроссельной заслонкой (транспортные средства с регулировкой тяги)

Отсоедините электрический соединитель от двигателя привода под-дроссельной заслонки. (Рисунок 10) Замените двигатель привода под-дроссельной заслонки, если сопротивление на следующих клеммах не равно 0,5-1,0 Ом.

1. ACM и " A ".
2. ACM и " A- ".
3. BCM и " B ".
4. BCM и " B- ".

Схема №17

Войти

Реле

Предварительная информация

Снимите реле. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Определите, какую из следующих процедур тестирования следует выполнить. См. Таблицу " ТИП СОЕДИНИТЕЛЯ РЕЛЕ И НОМЕР ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ". (Таблица 11) -15. Замените реле, если оно не тестирует, как указано. (ref-21748-S42748797422001010300000)(ref-21748-S13273355692001010300000)

См. " ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА АКУСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ (ACIS) ". (ref-21748-S12798381762001010300000)

Вакуумный переключающий клапан рециркуляции отработавших газов (VSV)

См. " ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) (Vsv) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-21748-S21643013272001010300000)

EVAP (Древесный уголь) Продувочный вакуумный переключающий клапан (Vsv)

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-21748-S41222535662001010300000)

Топливные форсунки

См. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-21748-S17516840772001010300000)

Вакуумный переключающий клапан регулятора давления топлива (Vsv)

См. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (НА) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-21748-S04842181402001010300000)

Схема топливного инжектора.

1. Выключите зажигание. Потяните назад правый коврик переднего пола. Снимите защитную крышку блок управления двигателем. Подключите проверочный жгут (09990-01000) между блок управления двигателем и жгутом. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОВЕРОЧНОГО ЖГУТА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Включите зажигание. (ref-21748-S23232169112001010300000)
2. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммами № 15-20 разъема " B " модуля блок управления двигателем для идентификации разъемов и клемм модуля блок управления двигателем (Таблица 1)
3. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует на всех клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует не на всех клеммах, проверьте реле IG2 (магистраль зажигания). См. " РЕЛЕ " в разделе " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Если реле IG2 в порядке, восстановите жгут между реле IG2 и аккумуляторной батареей. (ref-21748-S06101076972001010300000)
4. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и контактами № 79 и 80 (белые / черные провода) разъема блок управления двигателем " B ". Если целостность цепи отсутствует, восстановите открытые белые / черные провода. Если целостность цепи существует, проверьте обрыв цепи между реле IG2 и инжекторами, а также между инжекторами и блок управления двигателем.
5. Если цепи в порядке, измерьте сопротивление инжектора и объем. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " и ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Если сопротивление и объем соответствуют указанным, замените блок управления двигателем. (ref-21748-S29250800662001010300000)

Сопротивление топливной форсунки

Выключите зажигание. Отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. Если сопротивление не около 13,8-14,2 Ом, замените инжектор.

Объем топливного инжектора

1. Демонтировать топливную форсунку. Подключить комплект измерительного инструмента впрыска (9268-41045). (Рисунок 16) Прикрепить отрезок винилового трубопровода к нижней части топливной форсунки для предотвращения выплескивания топлива. Вставить виниловый трубопровод в мерный цилиндр.
2. Подключите провод перемычки (00843-18020) между клеммами + B и Fg диагностический разъём № 1. (Поз.17) Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание, двигатель выключен. Подключите инспекционную проводку электронный впрыск топлива (09842-30070) между топливным инжектором и 12-вольтовой батареей на 15 секунд.
3. Сравните измеренный объем с указанным объемом. См. таблицу " ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (15 СЕКУНД) ". Замените инжектор, если существует одно или несколько из следующих условий: Объем не соответствует спецификации. Разница в объеме между инжекторами превышает спецификацию. Более одной капли утечки из инжектора в течение одной минуты после отключения проводки осмотра электронный впрыск топлива от батареи. (ref-21748-S27288466892001010300000)

ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (15 СЕКУНД)

Схема №18

Войти

Сопротивление топливного насоса

Снимите дифферентную крышку с заднего сиденья в багажном отделении, отсоедините 2-контактный разъем топливного насоса (НЕ разъем блока отправки), замерьте сопротивление между гнездовыми клеммами разъема топливного насоса и замените топливный насос, если сопротивление не 0,2-3,0 Ом при 20°C.

Схема управления топливным насосом

Давление топливного насоса

Регулятор давления топлива

Клапан переключения вакуума регулятора давления топлива (на)

Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги от КПНА регулятора давления топлива. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Замените КПНА, если она не работает следующим образом (ref-21748-S42748797422001010300000)

1. При 20°C сопротивление на клеммах должно составлять 33-39 Ом.
2. Нет непрерывности между корпусом Vsv (земля) и каждой клеммой разъема Vsv (это проверяет наличие внутреннего короткого замыкания).
3. Продуйте окно " E ". (Выпуск 18) Воздух выходит из окна " G ".
4. Подайте напряжение батареи на клеммы. Продуйте воздух через отверстие " Е ". Воздух выходит из фильтра.

Схема №19

Войти

Схема управления на регулятора давления топлива

1. Проверьте регулятор давления топлива Vsv. См. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (Vsv) ". Если Vsv в порядке, потяните назад правый передний коврик пола. Снимите защитную крышку блок управления двигателем. Подключите контрольный жгут (09990-01000) между блок управления двигателем и жгутом. См. " С ПОМОЩЬЮ КОНТРОЛЬНОГО ЖГУТА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Включите зажигание. (ref-21748-S04842181402001010300000)(ref-21748-S23232169112001010300000)
2. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 36 (зеленый / красный провод) разъема " B " блок управления двигателем. Если напряжение батареи присутствует, цепь Vsv исправна. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте цепь между блок управления двигателем и Vsv, а также между основным реле Vsv и электронный впрыск топлива. Если цепь исправна, замените блок управления двигателем.

Давление в топливной системе

A / C IDLE-UP система (система управления в режиме малого газа)

См. соответствующий раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ " в разделе " РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-21748-S16876402062001010300000)

Схема системы регулятора холостого хода

Выполните тесты сопротивления и работы клапана регулятор холостого хода. Если сопротивление и работа клапана регулятор холостого хода в порядке, проверьте наличие разомкнутой или замкнутой цепи между главным реле электронный впрыск топлива и клапаном регулятор холостого хода, а также между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Если цепи в порядке, цепь системы регулятор холостого хода в порядке. (ref-21748-S42748797422001010300000)

Сопротивление клапана регулятора холостого хода

Демонтируйте клапан регулятор холостого хода. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между следующими клеммами разъема клапана регулятор холостого хода. (Рисунок 19) Если сопротивление не 10-30 Ом, замените клапан регулятор холостого хода. (ref-21748-S42748797422001010300000)

1. Клеммы B1 и S1.
2. Клеммы B1 и S3.
3. Клеммы B2 и S2.
4. Клеммы B2 и S4.

Система зажигания

Воздушный зазор приемного змеевика распределителя

См. ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " С. (ref-21761)

(Приемная катушка)

Измерьте сопротивление между указанными клеммами разъема распределителя (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ СЪЕМА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ").если сопротивление не соответствует указанному, замените корпус распределителя в сборе. (ref-21748-S15366713292001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Схема №20

Войти

См. статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " (проверка запального устройства производится путем выполнения ТЕСТА ИСКРЫ при ПРОВЕРКАХ ЗАЖИГАНИЯ). (ref-21761)

Сопротивление катушки зажигания

Отсоедините электрический соединитель и провод распределителя от катушки зажигания. Для измерения первичного сопротивления измерьте сопротивление между клеммами электрического соединителя катушки зажигания. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Для измерения вторичного сопротивления измерьте сопротивление между клеммой черного / оранжевого провода электрического соединителя катушки зажигания и вторичной стойкой катушки. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. См. Таблица " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-21748-S42748797422001010300000)(ref-21748-S37283157122001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом

Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Снимите колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Очистите фильтр сжатым воздухом. Установите фильтр грубой стороной вверх. Установите колпачок. (ref-21748-S42748797422001010300000)
2. Используя вакуум " T ", подключите вакуумметр в шланге между клапаном рециркуляция отработавших газов и вакуумным модулятором рециркуляция отработавших газов. Чтобы убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов установлен, запустите двигатель и проверьте качество холостого хода.
3. Если холостой ход плавный, перейдите к следующему шагу. Если холостой ход грубый, отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход плавный, проверьте наличие проблем в вакуумной системе управления рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход все еще грубый, клапан рециркуляция отработавших газов не садится. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя ниже 45°C. Запустите двигатель на 2500 об / мин. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Не должно быть указано вакуума (не происходит рециркуляция отработавших газов). Если какой-либо вакуум указан, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов. (ref-21748-S35161899392001010300000)
5. При отсутствии разрежения прогрейте двигатель до 50°C. Проверьте разрежение при работе двигателя на 2500 об / мин. При отсутствии разрежения или высоком разрежении проверьте элементы системы рециркуляция отработавших газов. При наличии низкого разрежения (частичное рециркуляция отработавших газов) отсоедините вакуумный шланг от порта " R " вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
6. Подсоедините отдельный шланг между портом " R " и впускным коллектором. При работе двигателя на 3500 об / мин должен индицироваться высокий вакуум (по мере увеличения объема рециркуляция отработавших газов двигатель должен начать пропускать). Если вакуум или низкий вакуум не индицируется, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов. Если высокий вакуум индицируется, отсоедините вакуумметр.
7. Подсоедините все вакуумные шланги. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. Если двигатель работает грубо или глохнет, система в порядке. Если двигатель не работает грубо или глохнет, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Выключите двигатель. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Замените вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов, если он не работает следующим образом (ref-21748-S42748797422001010300000)

1. Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем. Продуйте порт " Q ". Воздух свободно выходит из фильтра.
2. Запустите и запустите двигатель на 2500 об / мин. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем. Продуйте порт " Q ". Существует сильное сопротивление воздушному потоку из фильтра. (ref-21748-S35161899392001010300000)

Клапан переключения вакуума системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Отсоедините вакуумные шланги и электрический соединитель от Vsv. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Замените Vsv, если он не работает следующим образом (ref-21748-S42748797422001010300000)

1. Сопротивление на клеммах должно быть 39-45 Ом при 20°C.
2. Нет непрерывности между корпусом Vsv (земля) и каждой клеммой разъема Vsv (это проверяет наличие внутреннего короткого замыкания).
3. Продуйте окно " Е ". (Выпуск 21) Воздух НЕ выходит из окна " Ж ".
4. Подайте напряжение батареи на клеммы. Продуйте через порт " E ". Воздух выходит из порта " G ".

Схема №21

Войти

Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум. Если двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если двигатель не работает грубо или глохнет, проверьте наличие заглушенного порта рециркуляция отработавших газов или неисправного клапана рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте по мере необходимости.

Обратный клапан для вакуумной цепи управления EVAP

Снимите обратный клапан. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Воздух должен течь из синего порта в черный порт. Воздух не должен течь из черного порта в синий порт. Замените обратный клапан, если он не работает как указано. Установите обратный клапан с синим портом к впускному коллектору. (ref-21748-S42748797422001010300000)

Клапан принудительной вентиляции картера

Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Осмотрите шланги, соединения и прокладки принудительная вентиляция картера на наличие утечек и повреждений. Продуйте воздух через головку цилиндра клапана принудительная вентиляция картера. Воздух должен свободно проходить через клапан принудительная вентиляция картера. Продуйте воздух через впускной коллектор клапана принудительная вентиляция картера. Воздух должен свободно проходить через клапан принудительная вентиляция картера. Очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера, если воздух не проходит, как указано. (ref-21748-S42748797422001010300000)

DASHPOT

Переключите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель при рабочей температуре. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 650-750 об / мин. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Нажмите отверткой на стержень демпфера и убедитесь, что частота вращения двигателя составляет 1800 об / мин. Если частота вращения двигателя не соответствует указанной, при необходимости поверните регулировочный винт демпфера. (ref-21748-S35161899392001010300000)

Дроссельный открыватель

Запустите двигатель при рабочей температуре. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Отсоедините вакуумный шланг от открывателя дроссельной заслонки и заглушите конец шланга. Запустите двигатель на 2500 об / мин, затем отпустите дроссельную заслонку. Сравните фактическую частоту вращения двигателя с указанной частотой вращения двигателя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАБОРА ЧАСТОТЫ ОТКРЫВАЮЩЕЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ". Если частота вращения двигателя не соответствует указанной (ref-21748-S35161899392001010300000)(ref-21748-S01988526602001010300000)

1. Замените корпус дросселя.
2. При необходимости поверните регулировочный винт открывателя дроссельной заслонки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ

Прочие средства контроля

Система вентиляторов охлаждения

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 88°C. Включите зажигание. Если вентилятор охлаждения не включается, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения включен, проверьте наличие неисправных компонентов или проводки системы вентилятора охлаждения. Смотрите статью ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости выше 97°C. Если вентилятор охлаждения включен, система в порядке. Если вентилятор охлаждения не включается, проверьте наличие неисправных компонентов или проводки системы вентилятора охлаждения. См. Статью ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Трансмиссия