Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Haval H6 I

Подключение тахометра

Подключите тахометр между массой шасси и клеммой IG- диагностический разъём № 1. (Рисунок 17) См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Как проверить систему ACIS

1. Подсоедините вакуумметр между приводом IACV и Vsv. (Рис. 1) См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу игла манометра не должна показывать вакуума. (ref-21745-S16233931862001010300000)
2. Во время защелкивания дросселя полностью откройте и отпустите его, тяга привода IACV должна двигаться, а калибровочная игла должна быстро колебаться в соответствии со следующей спецификацией: Около 8 дюймов рт.ст. или более.
3. Система исправна, если работает в соответствии с указаниями. Если система не работает в соответствии с указаниями, выполните тест ACIS CIRCUITS.

Схема №9

Войти

Контур ACIS

1. Проверить Vsv (Vacuum Switching клапан, Vsv). (Рис. 1) См. Vsv (ACIS IS VACUUM SWITCHING клапан (Vsv). Если Vsv в порядке, снять перчаточный ящик. Включить зажигание. Оставить разъемы жгута, прикрепленные к блок управления двигателем. Разъем обратной прокладки, измерить напряжение между массой и клеммой No6 (красный / желтый провод) разъема E9 и разъемов блок управления двигателем.
2. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь между Vsv и блок управления двигателем. Если напряжение батареи присутствует, проверьте вакуумный бак. См. " ACIS VACUUM TANK ". Если вакуумный бак в порядке, замените блок управления двигателем. (ref-21745-S03768526072001010300000)

Схема №10

Войти

Регулирующий клапан всасываемого воздуха ACIS (IACV)

Снять узел клапана IACV с торца камеры воздухозаборника. (Рисунок 1) Приложить к приводу клапана IACV около 8 дюймов рт.ст. Заменить узел клапана IACV, если шток привода клапана IACV не перемещается, или если привод не удерживает вакуум не менее одной минуты.

Вакуумный переключающий клапан ACIS (Vsv)

Отсоедините вакуумные шланги и электроразъем от БЗОК. При необходимости снимите БЗОК и замените БЗОК, если он не работает следующим образом.

1. Сопротивление на клеммах около 33-39 Ом.
2. Убедитесь в отсутствии непрерывности между корпусом Vsv (масса) и каждой клеммой разъема Vsv (это проверяет наличие внутреннего короткого замыкания).
3. Продуйте окно " E ". (Рисунок 3) Воздух выходит из фильтра, но не из окна " F ".
4. Подайте напряжение батареи на клеммы. Продуйте через порт " E ". Воздух выходит из порта " F ".

Вакуумный бак ACIS

Отсоедините вакуумные шланги от вакуумного бака (Рвх 1), (Рвх 2) и (Рвх 4) и замените вакуумный бак, если он не работает следующим образом.

1. Продуйте отверстие " Б ". (Рисунок 4) Воздух выходит из отверстия " А ".
2. Продуйте отверстие " A ". Воздух НЕ выходит из отверстия " B ".
3. Заглушить порт " B ". В порту " A " приложить 8 дюймов рт.ст. Вакуум держится не менее одной минуты.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Цепи заземления Эсуда

Расположение блок управления двигателем см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между двигателем (землей) и указанными клеммами разъема блок управления двигателем. См. Таблицу " ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем ". Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте цепь массы. Если сопротивление меньше одного Ом, цепь массы исправна (возможно неисправность блок управления двигателем). (ref-21745-S16233931862001010300000)(ref-21745-S40916477422001010300000)

ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭСУД

Цепь резервного питания блока управления двигателем (батарея)

Если цепь или компоненты неисправны, следует установить код неисправности. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - бортовая система диагностики-II ". (ref-21746)

Цепь источника питания блока управления двигателем (с ключом зажигания)

1. Убедитесь, что цепи массы блок управления двигателем исправны. См. " Цепи массы блок управления двигателем ". Снимите перчаточный ящик. Включите зажигание. Оставьте разъемы блок управления двигателем прикрепленными. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Разъем обратной связи, подключите отрицательный вывод вольтметра к клемме № 16 (коричневый провод) разъема E9 блок управления двигателем (эта клемма заземлена). Для идентификации разъемов и клемм блок управления двигателем (рисунок 2) (ref-21745-S13541745512001010300000)(ref-21745-S16233931862001010300000)
2. Подключите положительный провод вольтметра к клеммам № 23 (черный / оранжевый провод) разъема E10 блок управления двигателем. Если напряжение батареи присутствует, цепь питания блок управления двигателем исправна. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте главное реле электронный впрыск топлива. См. " РЕЛЕ " в разделе " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-21745-S37949714652001010300000)
3. Если главное реле электронный впрыск топлива в порядке, проверьте предохранитель электронный впрыск топлива. Если предохранитель электронный впрыск топлива перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в проводке. Если предохранитель электронный впрыск топлива в порядке, проверьте обрыв цепи между батареей и главным реле электронный впрыск топлива, а также между главным реле электронный впрыск топлива и блок управления двигателем.
4. Если цепи исправны, проверьте предохранитель IGN. Если предохранитель IGN перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в проводке. Если предохранитель IGN исправен, проверьте выключатель зажигания. См. статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если выключатель зажигания исправен, устраните обрыв цепи между выключателем зажигания и главным реле электронный впрыск топлива или между главным реле электронный впрыск топлива и землей.

Датчики распределительного вала

Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика распределительного вала. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика распределительного вала. Замените датчик распределительного вала, если сопротивление не соответствует указанному. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. (ref-21745-S16233931862001010300000)

Датчик коленчатого вала

Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика коленчатого вала. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика коленчатого вала. Замените датчик коленчатого вала, если сопротивление не соответствует указанному. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-21745-S16233931862001010300000)(ref-21745-S21463450502001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Датчик температуры ЭГР

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите датчик температуры рециркуляция отработавших газов. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Погрузив чувствительную часть датчика температуры рециркуляция отработавших газов в горячее масло, измерьте сопротивление между клеммами. Замените датчик температуры рециркуляция отработавших газов, если сопротивление не соответствует указанному. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов ". (ref-21745-S16233931862001010300000)(ref-21745-S00580684422001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Погрузив чувствительную часть датчика температура охлаждающей жидкости в воду, измерьте сопротивление между клеммами. Замените датчик температура охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует указанному. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ". (ref-21745-S16233931862001010300000)(ref-21745-S20092055472001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Сопротивление датчика температуры впускного воздуха

Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель от датчика массовый расход воздуха. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между клеммами THA и E2. (Таблица 5) Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) ". (ref-21745-S16233931862001010300000)(ref-21745-S26619429852001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)

Схема №13

Войти

Датчик детонации

Снимите датчик детонации. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Замените датчик детонации, если существует непрерывность между клеммой разъема датчика детонации и корпусом датчика детонации (шестигранная часть). (ref-21745-S16233931862001010300000)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Напряжение датчика массовый расход воздуха

Оставьте разъем датчика массовый расход воздуха присоединенным. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Включите зажигание. Разъем обратной связи, подключите положительный вывод вольтметра к красному проводу на разъеме датчика массовый расход воздуха. Подключите отрицательный вывод вольтметра к красному / черному проводу. Если напряжение не колеблется при продувке датчика массовый расход воздуха, замените датчик массовый расход воздуха. (ref-21745-S16233931862001010300000)

Сопротивление нагревателя датчика кислорода

Отсоедините разъем датчика кислорода. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между клеммами + B и Ht разъема датчика кислорода. (Рисунок 6) Замените датчик кислорода, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-21745-S16233931862001010300000)(ref-21745-S03128157252001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Схема №14

Войти

Основные датчики

Если цепь или компонент неисправны, следует установить код неисправности. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - бортовая система диагностики-II ". (ref-21746)

Субдатчик

Если цепь или компонент неисправны, следует установить код неисправности. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - бортовая система диагностики-II ". (ref-21746)

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

1. Если переключатель положение парковки/нейтрали не отрегулирован, сигналы напряжения могут быть неправильно поданы на блок управления двигателем, вызывая установку кода неисправности. Прежде чем предположить, что переключатель положение парковки/нейтрали неисправен, отрегулируйте переключатель положение парковки/нейтрали. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) " под MISCELLANEOUS CONTROLS в соответствующей статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-21745-S07413262952001010300000)(ref-21739)
2. После завершения регулировки переключателя повторно проверьте наличие кода неисправности. Если код неисправности не сброшен, переключатель положение парковки/нейтрали исправен. Если код неисправности сброшен, снимите переключатель положение парковки/нейтрали. Проверьте целостность между указанными клеммами переключателя положение парковки/нейтрали. См. таблицу " положение парковки/нейтрали выключатель CONTINUITY ". (Таблица 7) Если целостность не указана, замените переключатель положение парковки/нейтрали. Если целостность указана, установите и отрегулируйте переключатель положение парковки/нейтрали. (ref-21745-S33843106142001010300000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ положение парковки/нейтрали

Схема №15

Войти

Цепь переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Если цепь или компонент неисправны, следует установить код неисправности. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - бортовая система диагностики-II ". (ref-21746)

Датчик положения дроссельной заслонки (SUB-Tp)

Отсоедините разъем датчика sub-Tp. Измерьте сопротивление на указанных клеммах разъема датчика sub-Tp. См. таблицу " SUB-датчик положения дроссельной заслонки RESISTANCE ". (Таблица 8) Если сопротивление не соответствует указанному, отрегулируйте датчик sub-Tp. См. " SUB-положение дроссельной заслонки (SU- Tp) датчик " в соответствующей статье " РЕГУЛИРОВКИ ". Повторно проверьте сопротивление, если сопротивление все еще не указано, замените датчик. (ref-21745-S41473123642001010300000)(ref-21745-S17940474872001010300000)(ref-21739)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА SUB-Tp

Схема №16

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Отсоедините разъем датчика Tp. Замерьте сопротивление на указанных клеммах разъема датчика Tp. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp ". (Таблица 8) Если сопротивление не соответствует указанному, отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". Перепроверьте сопротивление. Если сопротивление все еще не соответствует указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки. (ref-21745-S32228901952001010300000)(ref-21739)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1

1. Если спидометр работает, то ВСС № 1 исправен. Если спидометр не работает, отсоедините электрический соединитель от ВСС № 1. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Снимите ВСС № 1. Подключите положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к клемме № 2. (Рисунок 9) (ref-21745-S16233931862001010300000)
2. При вращении шестерни измерить напряжение между клеммами № 2 (отрицательный вывод) и № 3 (положительный вывод). Заменить ВСС № 1, если напряжение не чередуется между нулем и 12 вольтами, 4 раза за оборот.

Схема №17

Войти

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1 (работает спидометр)

1. Снимите приборную панель, но оставьте электрические разъемы закрепленными. Поднимите и поддержите автомобиль одним передним колесом от земли. Включите зажигание. Подключите вольтметр между землей шасси и клеммой № 14 (Фиолетовый / Желтый провод) 23-контактного разъема верхней части приборной панели. Вращайте переднее колесо.
2. Если напряжение меняется от нуля до 5 и более вольт за каждый оборот колеса, переходите к следующему шагу. Если напряжение не меняется от нуля до 5 и более вольт, замените символьную пластинку (спидометр в сборе). Перепроверьте напряжение. Если напряжение все еще неправильное, замените компьютер приборной панели.
3. Проверьте наличие открытого или закороченного фиолетового / желтого провода между приборной панелью и блок управления двигателем. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Если фиолетовый / желтый провод в порядке, замените блок управления двигателем. (ref-21745-S16233931862001010300000)

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1 (спидометр не работает)

1. Если тахометр и топливомер работают, перейдите к шагу 3). Если тахометр и топливомер не работают, отсоедините 23-контактный разъем верхней части комбинации приборов. Проверьте целостность соединения между массой шасси и клеммой № 10 (коричневый провод) верхнего центрального разъема (сторона жгута).
2. Если цепи не существует, отремонтируйте коричневый провод или масса. Если цепь существует, замените компьютер приборной панели, затем перепроверьте систему.
3. Если одометр и сдвоенный трип-метр не работают, перейдите к следующему шагу. Если одометр и сдвоенный трип-метр работают, замените символьную пластинку (спидометр в сборе). Если спидометр по-прежнему не работает, замените компьютер приборной панели.
4. Снова подсоедините верхний центральный разъем приборной панели. В верхнем центральном разъеме приборной панели подключите положительный вывод вольтметра к клемме № 13 (зеленый провод), а отрицательный вывод - к клемме № 15 (зеленый / черный провод). Переключите передачу в нейтральное положение. Поднимите и поддержите автомобиль одним передним колесом от земли. Включите зажигание. Вращайте переднее колесо.
5. Если напряжение изменяется от нуля до 12 вольт, замените компьютер приборной панели. Если напряжение не изменяется от нуля до 12 вольт, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 1. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля) NO ". 1. Если датчик скорости автомобиля № 1 в порядке, отремонтируйте цепь между датчик скорости автомобиля № 1 и приборной панелью. (ref-21745-S27765221332001010300000)

Воспламенитель

См. ИСКРОВОЙ КОНТРОЛЬ под ПРОВЕРКАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье " БАЗОВЫЙ КОНТРОЛЬ ". (ref-21759)

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

См. " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-21745-S02351221562001010300000)

Двигатель привода под дроссельной заслонкой (транспортные средства с регулировкой тяги)

Отсоедините электрический соединитель от двигателя привода под-дроссельной заслонки. (Рисунок 10) Замените двигатель привода под-дроссельной заслонки, если сопротивление на следующих клеммах не равно 0,5-1,0 Ом.

1. ACM и " A ".
2. ACM и " A- ".
3. BCM и " B ".
4. BCM и " B- ".

Схема №18

Войти

Реле

Предварительная информация

Снимите реле. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Определите, какую из следующих процедур тестирования следует выполнить. См. Таблицу " ТИП СОЕДИНИТЕЛЯ РЕЛЕ И НОМЕР ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ". (Таблица 11) -15. Замените реле, если оно не тестирует, как указано. (ref-21745-S16233931862001010300000)(ref-21745-S32476399422001010300000)

См. " ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА АКУСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ (ACIS) ". (ref-21745-S34943748002001010300000)

Клапан холостого хода А/К

См. " СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-21745-S03630677932001010300000)

Вакуумный переключающий клапан рециркуляции отработавших газов (VSV)

См. " ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) (Vsv) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-21745-S16289626562001010300000)

EVAP (Древесный уголь) Продувочный вакуумный переключающий клапан (Vsv)

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-21745-S41174246302001010300000)

Топливные форсунки

См. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-21745-S25782392852001010300000)

Вакуумный переключающий клапан регулятора давления топлива (Vsv)

См. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (НА) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-21745-S39778247082001010300000)

Схема топливного инжектора.

Если цепь или компонент неисправны, следует установить код неисправности. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - бортовая система диагностики-II ". (ref-21746)

Сопротивление топливной форсунки

Выключите зажигание. Отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. Если сопротивление не около 13,8-14,2 Ом, замените инжектор.

Объем топливного инжектора

1. Демонтировать топливную форсунку. Подключить комплект измерительного инструмента впрыска (9268-41045). (Рисунок 16) Прикрепить отрезок винилового трубопровода к нижней части топливной форсунки для предотвращения выплескивания топлива. Вставить виниловый трубопровод в мерный цилиндр.
2. Подключите провод перемычки (00843-18020) между клеммами + B и Fg диагностический разъём № 1. (Поз.17) Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание, двигатель выключен. Подключите инспекционную проводку электронный впрыск топлива (09842-30070) между топливным инжектором и 12-вольтовой батареей на 15 секунд.
3. Сравните измеренный объем с указанным объемом. См. Таблицу топливная форсунка VOLUME (15 секунд). Замените инжектор, если существует одно или несколько из следующих условий: Объем не соответствует спецификации. Разница в объеме между инжекторами превышает спецификацию. Более одной капли вытекает из инжектора в течение одной минуты после отключения проводки осмотра электронный впрыск топлива от батареи.

ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (15 СЕКУНД)

Схема №19

Войти

Сопротивление топливного насоса

Снимите подушку заднего сиденья и спинку сиденья. Отсоедините 5-контактный разъем от топливного насоса и узла отправки. Измерьте сопротивление между синим / черным и белым / черным выводами провода 5-контактного разъема. Замените топливный насос, если сопротивление не составляет 0,2-0,3 Ом при 20°C.

Схема управления топливным насосом

1. Проверьте работу топливного насоса. См. " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ диагностический разъём NO ". 1). Если топливный насос работает, перейдите к шагу 3). Если топливный насос не работает, проверьте цепь питания блок управления двигателем keyed (зажигание). См. " ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем (ЗАЖИГАНИЕ KEYED) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. (ref-21745-S28831605562001010300000)(ref-21745-S34463486122001010300000)
2. Если цепь исправна, проверьте работу топливного насоса. См. " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (С ПОМОЩЬЮ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА) ". Если топливный насос работает, измерьте сопротивление топливного насоса. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если сопротивление топливного насоса соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь между топливным насосом и клеммой Fp диагностический разъём № 1, или между топливным насосом и землей шасси. (ref-21745-S38969096022001010300000)(ref-21745-S10677533382001010300000)
3. Проверьте реле размыкания цепи. См. " РЕЛЕ " в разделе " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Если реле размыкания цепи исправно, снимите перчаточный отсек. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 18 (зеленый / красный провод) разъема ЕСМ Е8. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ВВЕДЕНИЕ ". Для идентификации разъемов и клемм Есм. Рис. (Рис. 2). (ref-21745-S37949714652001010300000)(ref-21745-S16233931862001010300000)
4. Если напряжение батареи присутствует, замените блок управления двигателем. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие обрыва цепи между главным реле электронный впрыск топлива и реле размыкания цепи, а также между реле размыкания цепи и блок управления двигателем.
5. Если цепи исправны, снимите реле размыкания цепи При прокрутке двигателя измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 3 (Черный / Белый провод) розетки, где было установлено реле размыкания цепи (соответствующей клеммой на реле является ST).
6. При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв цепи между массой шасси и клеммой № 6 (белый / черный провод) розетки, в которой было установлено реле размыкания цепи (соответствующей клеммой на реле является Е1).при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи снимите перчаточный ящик.
7. При прокрутке двигателя измерьте напряжение на клемме № 13 (Черный / Белый провод) разъема ЕСМ Е7. При наличии 6 вольт и более, отремонтируйте открытый Белый / Черный провод между массой шасси и клеммой № 6 реле размыкания цепи. Если ЕСМ получает сигнал стартера, замените ЕСМ.

Давление топливного насоса

Регулятор давления топлива

Клапан переключения вакуума регулятора давления топлива (на)

Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги от КПНА регулятора давления топлива. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Замените КПНА, если она не работает следующим образом (ref-21745-S16233931862001010300000)

1. При 20°C сопротивление на клеммах должно составлять 33-39 Ом.
2. Нет непрерывности между корпусом Vsv (земля) и каждой клеммой разъема Vsv (это проверяет наличие внутреннего короткого замыкания).
3. Продуйте окно " E ". (Выпуск 18) Воздух выходит из окна " G ".
4. Подайте напряжение батареи на клеммы. Продуйте воздух через отверстие " Е ". Воздух выходит из фильтра.

Схема №20

Войти

Схема управления на регулятора давления топлива

1. Проверьте регулятор давления топлива Vsv. См. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (Vsv) ". Если с Vsv все в порядке, снимите перчаточный ящик. Включите зажигание. Оставьте разъемы жгута, прикрепленные к блок управления двигателем. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 25 (Черный / Красный провод) разъема E7 блок управления двигателем. Для идентификации разъемов и клемм блок управления двигателем (ХХХ2) (ref-21745-S39778247082001010300000)
2. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи восстановите цепь между основным реле ЭФИ и ЭСУД. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте регулятор давления топлива, выполнив контроль ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под контролем ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в изделии " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". При исправности регулятора давления топлива замените ЭСУД. (ref-21759)

Давление в топливной системе

A / C IDLE-UP система (система управления в режиме малого газа)

См. соответствующий раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ " в разделе " РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-21745-S03630677932001010300000)

Сопротивление клапана регулятора холостого хода

Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. На разъеме клапана регулятор холостого хода измерьте сопротивление между клеммами + B и USC, а также между клеммами + B и RSO. (Рис. 19) Если сопротивление не составляет 19,3-22,3 Ом при 20°C, замените клапан регулятор холостого хода. Если сопротивление указано, повторно подключите разъем клапана регулятор холостого хода. Перейдите к следующей процедуре. (ref-21745-S16233931862001010300000)

Воздушная вспомогательная система

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 650-750 об / мин. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Переключите передачу в нейтральное положение. Выключите A / C. Подключите провод перемычки (09843-18020) между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. (Рис. 17) См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. (ref-21745-S03433444672001010300000)(ref-21745-S16233931862001010300000)
2. Обороты двигателя должны увеличиться примерно до 900-1300 об / мин в течение примерно 10 секунд, затем снизиться до оборотов холостого хода 650-750 об / мин. Остановите двигатель. Отсоедините воздушный шланг от блока шланга воздушной помощи. (Рис. 20) Заглушите конец шланга и закройте фитинг шланга на блоке шланга воздушной помощи.
3. Запустите двигатель. Если двигатель работает на холостом ходу со скоростью около 500 об / мин или менее (или если двигатель глохнет), система воздушной помощи в порядке. Если двигатель не работает, как указано, проверьте утечку вакуума, затем перейдите к следующей процедуре.

Система зажигания

Датчики распределителя

Блок управления двигателем управляет системой зажигания на основе сигналов от датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала. См. " ДАТЧИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " и " ДАТЧИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-21745-S01904902832001010300000)(ref-21745-S37030561152001010300000)

См. статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " (проверка запального устройства производится путем выполнения ТЕСТА ИСКРЫ при ПРОВЕРКАХ ЗАЖИГАНИЯ). (ref-21759)

(Первичное сопротивление)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку блока " V " с верхней части двигателя. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте сопротивление между клеммами электрического разъема катушки зажигания. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. См. Таблица " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-21745-S16233931862001010300000)(ref-21745-S36867233432001010300000)

(Вторичное сопротивление)

Информация от производителя отсутствует.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом

Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Снимите колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 21) См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Очистите фильтр сжатым воздухом. Установите фильтр грубой стороной вверх. Установите колпачок. (ref-21745-S16233931862001010300000)
2. Используя вакуум " Т ", подключите вакуумметр в шланге между клапаном рециркуляция отработавших газов и вакуумным переключающим клапаном (Vsv). Чтобы убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов установлен, запустите двигатель и проверьте качество холостого хода.
3. Если холостой ход плавный, перейдите к следующему шагу. Если холостой ход грубый, отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход плавный, проверьте наличие проблем в вакуумной системе управления рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход все еще грубый, клапан рециркуляция отработавших газов не садится. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя ниже 55°C. Подключите провод-перемычку (09843-18020) между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. (Таблица 17) Запустите двигатель на 2800 об / мин. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Вакуум не должен быть указан (рециркуляция отработавших газов не возникает). Если какой-либо вакуум указан, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов При прогреве °. Если нет вакуума. (ref-21745-S03433444672001010300000)
5. При отсутствии вакуума или высокого вакуума проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов, при наличии низкого вакуума (частичного рециркуляция отработавших газов) отсоедините вакуумный шланг от порта " R " вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 21) Подсоедините отдельный шланг между портом " R " и впускным коллектором.
6. При работе двигателя на 3500 об / мин должен индицироваться высокий вакуум (по мере увеличения объема рециркулируемого отработавшего газа двигатель начнет пропускать огонь). Если вакуум или низкий вакуум не индицируется, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов. Если индицируется высокий вакуум, отсоедините перемычку от диагностический разъём № 1.
7. Отсоедините вакуумметр. Снова подсоедините все вакуумные шланги. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. Если двигатель работает грубо или глохнет, система в порядке. Если двигатель не работает грубо или глохнет, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Схема №21

Войти

Вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Выключите двигатель. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Замените вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов, если он не работает следующим образом (ref-21745-S16233931862001010300000)

1. Заглушите отверстия " П " и " Р " пальцем. (Рисунок 21) Продуйте отверстие " К ", воздух свободно выходит из фильтра.
2. Запустите и запустите двигатель на 3500 об / мин. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем. Продуйте порт " Q ". Существует сильное сопротивление воздушному потоку из фильтра. (ref-21745-S03433444672001010300000)

Клапан переключения вакуума системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Отсоедините вакуумные шланги и электросоединитель от БЗОК. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Замените БЗОК, если он не работает следующим образом. (ref-21745-S16233931862001010300000)

1. Сопротивление на клеммах Vsv должно быть 33-39 Ом при 20°C.
2. Нет непрерывности между корпусом Vsv (земля) и каждой клеммой разъема Vsv (это проверяет наличие внутреннего короткого замыкания).
3. Продуйте отверстие " Е ". (Рисунок 22) Воздух выходит из отверстия " G ".
4. Подайте напряжение батареи на клеммы, продуйте отверстие " Е ". Воздух выходит из фильтра.

Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум. Если двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если двигатель не работает грубо или глохнет, проверьте наличие заглушенного порта рециркуляция отработавших газов или неисправного клапана рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте по мере необходимости.

Канистра EVAP (с выбросами в Калифорнии)

Визуально осмотрите канистру EVAP и шланги на наличие трещин и повреждений. Отсоедините все шланги от канистры. Замените канистру EVAP, если она не функционирует следующим образом

1. Удерживая отверстие " B " закрытым, продуйте воздух в отверстие " A " в верхней части канистры. (Рисунок 23) Воздух должен поступать из отверстия " D ".
2. Заглушите отверстия " B " и " D " и продуйте воздух в отверстие " A ". Воздух не должен поступать из отверстия " C ".
3. Подсоедините вакуумный насос к порту " B ". Приложите 0,29 дюйма рт.ст. С заглушенным портом " C " вакуум должен держаться. С отключенным портом " C " вакуум должен освободиться.
4. Подсоединить вакуумный насос к порту " А " и заглушить порт " С ". Приложить 0,29 рт. ст. Воздух должен поступать в порт " В ".

Схема №22

Войти

Термоклапан EVAP (с федеральными выбросами)

1. Слейте хладагент. Снимите термоклапан. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Охладите термоклапан до температуры менее 40°C. Продуйте воздух в верхнее вакуумное отверстие. Воздух НЕ должен вытекать из нижнего отверстия. (ref-21745-S16233931862001010300000)
2. Нагрейте термоклапан в воде до температуры выше 59°C. Продуйте воздух в верхнее отверстие. Воздух должен поступать из нижнего отверстия. Если воздух не поступает, как указано, замените термоклапан.

Обратный клапан для канистры EVAP (с федеральными выбросами)

Снимите обратный клапан. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Воздух должен течь из желтого порта в черный порт. Воздух не должен течь из черного порта в желтый порт. Замените обратный клапан, если он не работает как указано. Установите обратный клапан с черным портом в сторону фильтра. (ref-21745-S16233931862001010300000)

Клапан принудительной вентиляции картера

Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Осмотрите шланги, соединения и прокладки принудительная вентиляция картера на наличие утечек и повреждений. Продуйте воздух через головку цилиндра клапана принудительная вентиляция картера. Воздух должен свободно проходить через клапан принудительная вентиляция картера. Продуйте воздух через впускной коллектор клапана принудительная вентиляция картера. Воздух должен свободно проходить через клапан принудительная вентиляция картера. Очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера, если воздух не проходит, как указано. (ref-21745-S16233931862001010300000)

Дроссельный открыватель

Запустите двигатель при рабочей температуре. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Отсоедините вакуумный шланг от открывателя дроссельной заслонки и заглушите конец шланга. Запустите двигатель на 2500 об / мин, затем отпустите дроссельную заслонку. Сравните фактическую частоту вращения двигателя с указанной частотой вращения двигателя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАБОРА ЧАСТОТЫ ОТКРЫВАЮЩЕЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ". Если частота вращения двигателя не соответствует указанной (ref-21745-S03433444672001010300000)(ref-21745-S35497968312001010300000)

1. Замените корпус дросселя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ

Прочие средства контроля

Система управления резанием A / C

1. Снимите перчаточный ящик. Включите зажигание. Оставьте разъемы жгута прикрепленными к блок управления двигателем. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 5 (светло-зеленый / красный провод) разъема блок управления двигателем E10. Для идентификации разъемов и клемм блок управления двигателем (Рис. 2) При включенном A / C должно присутствовать напряжение аккумулятора. При выключенном A / C должно быть 0-2 вольт. (ref-21745-S16233931862001010300000)
2. Если напряжение соответствует указанному, замените узел управления А / С. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между блок управления двигателем и узлом управления А / С. Если цепь в порядке, замените узел управления А / С.

Напряжение на блок управления двигателем

Снимите перчаточный ящик. Оставьте разъемы блок управления двигателем прикрепленными. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. Включите зажигание, выключите двигатель. Измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 1 (белый / синий провод) разъема E9 блок управления двигателем. Чтобы идентифицировать разъемы и клеммы блок управления двигателем (Рис. 2). Если напряжение батареи не отправлено заранее, отремонтируйте белый / синий провод между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 1 разъема E9 блок управления двигателем. (ref-21745-S16233931862001010300000)

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электрический соединитель и шланги от клапана холостого хода кондиционер. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ВВЕДЕНИЕ. (Рисунок 24) Снимите клапан холостого хода кондиционер. Замените клапан холостого хода кондиционер, если он не работает следующим образом. (ref-21745-S16233931862001010300000)

1. Сопротивление на клеммах составляет 30-33 Ом при 20°C.
2. Нет непрерывности между корпусом Vsv (землей) и каждой клеммой Vsv (это проверяет наличие внутреннего короткого замыкания).
3. Продуйте окно " Е ". (Выпуск 24) Воздух НЕ выходит из окна " Е ".
4. Подайте напряжение батареи на клеммы. Продуйте через порт " E ". Воздух выходит из порта " F ".

Схема №23

Войти

Система вентиляторов охлаждения

Вентилятор охлаждения приводится в действие гидравлическим двигателем, который получает давление от насоса ГУР. См. статью ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Трансмиссия