Органы управления двигателем - испытания с кодами - бортовая система диагностики-II: Обзор Haval H6 I

Обзор системы

Блок управления двигателем контролирует работу двигателя и содержит систему самодиагностики, которая хранит диагностический код (ы) неисправности и соответствует стандартам On-Board Diagnostics Generation II (бортовая система диагностики-II). Федеральный закон предписывает этот тип системы диагностики для всех транспортных средств к 1996 году.

Целью регулирования бортовая система диагностики-II является обеспечение транспортного средства бортовой диагностической системой, которая способна постоянно контролировать эффективность системы контроля выбросов, а также улучшать диагностику и ремонт при возникновении сбоев в системе.

Федеральная процедура испытаний (FTP) устанавливает предельно допустимые нормы выбросов. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен загораться, если система или компонент либо выходят из строя, либо ухудшаются до уровня, при котором выбросы транспортного средства могут превысить в 1 1/2 раза стандарты FTP.

Если неисправность не повторяется в течение 3 циклов зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключается, но коды неисправностей остаются записанными в памяти блок управления двигателем. Коды неисправностей могут быть извлечены только с помощью тестера сканирования On-Board Diagnostic (бортовая система диагностики-II), который соответствует стандарту SAE J1978 или тестеру сканирования Lexus, подключенному к новому стандартизированному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. Тестер сканирования также предоставляет данные Freeze-Frame и может использоваться для очистки кодов.