Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов): Диагностика Haval H3 I

Процедура проверки

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №172

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если выход Дтк U1002 поступает от шлюза ЭБУ сетевого шлюза, то это указывает на неисправность подшины 2. Устранение неисправностей для ДТС U1002 и проверка на наличие неисправностей в подшине 2. Результат Переход к хтагкс2 не выдается из сетевого шлюза ECU (вывод Echstream: шлюз) A поток Xtecx3 выводится из сети U1002 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (DRIVING SUPPORT ECU ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы для подключения аккумуляторной батареи. Разъедините разъем H75 для подключения к опоре привода и соедините его со стандартным сопротивлением тестера. H75 CA2H H75 CA2L
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние H75-25 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной клеммы батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута (для привода Support ECU сборка) Подсоедините кабель к отрицательному (- напряжение аккумуляторной батареи). H75
4. ЗАМЕНИТЬ ОПОРУ ПРИВОДА В СБОРЕ блока управления (ЭБУ). См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ ВЫХОДНЫМ СИГНАЛОМ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ сетевого шлюза)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №173

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 производится из главного корпуса ЭБУ (go a multiplex сеть кузов ECU), это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DTS U1002 и проверка наличия сбоев в подчиненной шине 1. Результат Результат Переход к выводу xtag 2 не осуществляется из основного корпуса ЭКУ (мультиплексный сетевой корпус) U1002 U1002
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 1 LINES (передний Питание Сиденье выключатель Lh BRANCH LINE) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Замените X10 переднего переключателя питания кресла Lh.и змерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное Условие xtag1-8 (CANP) -xag2-69 (Cann) вид кабеля может быть выключен с отрицательной клеммой X10 X10
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем X9 переднего переключателя питания сиденья Lh. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (to передний Питание Сиденье выключатель Lh-) Заменить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указано Условие Х9-2 (масса) - Корпус кабель измерения отключен от отрицательного напряжения клеммы 1 ом. X10
4. ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА (см. " ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]) (ref-598666-S13484925092014021400000)
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. раздел DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ основного корпуса)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №174

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 осуществляется из основного корпуса ЭБУ основного корпуса, это указывает на неисправность подчиненной шины 1. Устранение неисправностей для DCS U1002 и проверка наличия неисправностей в подчиненной шине 1. Результат Переход к U1002 не выводится из ЭКУ главного корпуса (Techstream дисплей: Main кузов) A Xtt 3 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (LOSGAGE CLOSER MOTOR сборка BRANCH LINE) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключите U16 closer motor сборка разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (-ами), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера: Xtagxx 1-6 (CANP) - xtax54-5 (cann) Провод ohoted с отрицательной * клеммой 69 (вид - отрицательный) U16 U16
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние U16-11 (масса) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к багажу ближе Сборка двигателя OK) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМ ПЕРЕХОДА на ЗЕМЛЮ: ШАГ
4. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Условие указано Состояние U16-10 (ECUB) - Масса на корпус Всегда от 11 до 14 В U16-8 (IG) -загрузка на корпусе Двигатель выключатель включения (ig) От провода 11 до 14v ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * вид спереди
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. раздел DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ основного корпуса)
6. ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДОВОДЧИКА БАГАЖА В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №175

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если выход Дтц U1002 поступает от шлюза ЭБУ сетевого шлюза, это указывает на неисправность в работе подчиненной шины 2. Устраните неполадки в шине 1 и проверьте наличие неисправностей в подчиненной шине 2. Результат Переходим к хтагх2 не выводится из ЭСУ сетевого шлюза.a Echstream: Gateway) a выходная сеть Xtex3 см. U1002 U1002 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (BLIND SPOT контроль датчик Lh BRANCH LINE) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключите левый разъем монитора слепых зон U8. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние U8- 2 (CA1P) - U8,7 (xtagx69) Кабель отсоединен к отрицательной батарее * CA1N
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние U8-10 (BLGD) - масса на корпус Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до слепого пятна Датчик контроля Lh) Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ к разъему " ЗЕМЛЯ " (шаг ")
4. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения указано условие U8-5 (BLB) - корпус заземлен Двигатель включен выключатель (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для слепого пятна Монитор датчика Lh заменить) или ремонт > шаг N>
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
6. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ ВЫХОДНЫМ СИГНАЛОМ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ сетевого шлюза)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Если транспортное средство оборудовано как системой предупреждения о предаварийной ситуации, так и системой предупреждения об уходе с полосы движения, то при выводе расшифровка кода ошибки U023A из узла комбинированного измерительного прибора (дисплей Techstream: комбинированный измерительный прибор) убедитесь в нормальном состоянии шины V, вспомогательной шины 2 и вспомогательной шины 13, обратившись к разделу " Как приступить к устранению неисправностей перед выполнением проверки для DTS U023A ".

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. Проверить VEHICLE TYPE Проверить тип транспортного средства. Результат Перейти к разделу с системой предварительного столкновения A без системы предварительного столкновения B B -- > См. шаг 23 A: Переход к следующему шагу
2. Клемма Toh1 ШИНА 2 Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Xb + 14, отключенной от нее. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие: H60-13 (хтагх 1) - H60-12 (хт 3) Кабель отсоединен от негативной (- -) шины 54 до 69 Ом: короткое замыкание между шиной 70 ом или выше CA2H CA2L H60 CA2H H60 H60 CA2L H60 H60 CA2H H60 H60 CA2L H60
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключите кабель к отрицательному (-) выводу аккумулятора. Подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream 45. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить переключатель двигателя (LG) и перепроверить наличие коды неисправностей.результный результат Перейдите к выходу Xtagb 1 выводится из шлюза ECU (Tt-дисплей Echdtstreow: см. шаг 1). U1002
4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 2 MAIN LINES (сеть GATEWAY ECU) Отсоединить разъем ЭБУ сетевого шлюза CA2L5. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие H60-13 (CA2H) - xtagen x3-12 (xtg x4) Кабельный жгут, отключенный от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ, см. шаг кабеля, см. H60 H60
5. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 MAINLINES (CAN J / C RH3 - сеть GATEWAY ECU) разъем для подключения сетевого кабеля может быть подключен к разъему H60 на задней панели. H146 H146 H146 RH3 RH3
6. ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ В SUB шина 2 MAIN LINES (CAN J / C разъем RH3) Отсоединить соединитель жгута проводов H146. Разъединить разъем жгута кабелей H147. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние: xtangx 3-1 (CANH) - xtext 4-2 (Canl) кабель отсоединен от отрицательной клеммы (108) H147 H147 RH3 RH3
7. ШИНОПРОВОД No. РАЗМЫКАЕТ ШИНУ 2 ГЛАВНЫХ ЛИНИЙ - разъем для подключения к шине питания 3 (CAN J / C разъем RH3 - CAN № 3) Можно снова подключить кабель питания H147 к разъему CAN No3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное подключение резистора Указано условие: 108-4 U18 U18 U18 U18 U18 RH3 RH3 RH3
8. Проверить FOR обрыв IN шина 2 MAINIC LINES (CAN № 3 J / C - CAN NO4 Jc) Коннектор для подключения кабеля к разъему U18 CAN № 3 может быть открыт. U19 U19 U19
9. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В SUB шина 2 LINES (сеть GATEWAY ECU) Отсоедините разъем сетевого шлюза H60. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие: хтагх1-13 (хтангх2) - хтегх3-12 (xtагх4) Кабель, отключенный от отрицательного провода (-) клемма аккумуляторной батареи 108 на 132 ОМ С шаг * См. H60 CA2H H60 CA2L
10. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 2 LINES. (CAN J / C разъем RH3 - сеть GATEWAY ECU) Восстановить соединение с разъемом xtegx1 сетевой шлюз ECU.У становить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние Отсоединено от разъема хтагх3-1 (CANH) - x4-2 H60 H146 H146 H146 RH3 RH3
11. Разъем для подключения к шине Xtl. Нажмите на клеммную колодку, чтобы получить короткое замыкание. СОЕДИНИТЕ с разъемом для подсоединения к шинопроводу (см. (Рис. 11) Можно ли подключать разъемы для подключения кабеля к разъему Lgt? (См. 3)? (см. (Рис. 4). H146 RH3 H148 H150 RH3 RH3 RH3 RH3 H146 H148 RH3 H147 H150
12. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 2 LINES (CAN J / C RH3) Отсоединить разъем кабеля H147. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное соединение резистора Условие соединения Указанное состояние H146-1 (CANH) - xtagen x3-2 (КАНЛ) Кабель может быть отключен от отрицательного (- клемма 108 аккумулятора до 132 ОМ) разъема текста на рисунке * a H146 RH3 RH3
13. ШИНОПРОВОД № 132 Разъем Xtg для подключения к шине питания 2 линии (CAN J / C разъем RH3 - CAN № 3 Разъем для подсоединения кабеля xtx1 может быть подключен к разъему Xt * Hs). H147 U18 U18 U18 U18 U18 U18 U18 RH3 RH3 RH3
14. Короткое замыкание IN SUB шина 2 LINES - коннектор шины CAN № 3 J / C - Коннектор провода CAN NO4 Jс) Восстановить соединение U18 Коннектором соединения CAN N3. Отсоединить соединитель хтагx1 CAN № 4. Измерить сопротивление можно в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано состояние 108-3 (CANH) - заменить зажим. U19 U19 U19
15. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ 4 (ECUS) Разъем для подключения датчика к разъему 69 может быть отсоединен от клеммы Cu. Если между разъемом RH3 и соединительным разъемом CAN № 3 имеется короткое замыкание, то Замените разъем с клеммами CANH и CANL из состава ЭБУ (или сенсора), к которому подключена короткозамкнутая линия. См. раздел " КЛЕММА ЭСУ [06 / 2012 -] ". Измерьте сопротивление согласно значению (см. таблицу ниже) H60 CA2H H60 CA2L (ref-598635-S19366549242014021400000)
16. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Разъем 2 линии (CAN J / C RH3 - сеть GATEWAY ECU) только для подключения к шине Xt-1 (см. (Рис. 4). H146 H146 H29 H146 H29 H146 H29 H146 H29 DLC3 RH3
17. Клемма Xtb со стороны разъема XATC. Разъем для подключения к шине Xt (Xx) или соединительная линия с разъемом Xa, подключенная к разъему Xh, не может быть подключена. H146 H146 DLC3 DLC3 RH3 H148 H150 RH3 RH3 RH3 RH3 H146 H148 RH3 H147 H150 CA2H CA2L CA2H CA2L CA2H CA2L CA2H CA2L
18. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Разъем Su BAT 2 LINE (CAN J / C RH3) Для подключения к разъему xtx1 необходимо подключить клемму XAT6. Нажмите на клеммную колодку, расположенную под клеммой Xt4 (см. выше). Установите сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера. Указанное условие: xtax2-1 (CANH) - xtg3-4 (Cg) кабель отключен от отрицательной клеммы 200 ом или выше 200 H147 H146 H29 H146 H29 H146 H29 H146 H29 DLC3 RH3 RH3
19. Разъем Xt-x Tc (разъем Xh) с разъемом Xt1 для подключения к шине Xx-Xs (клемма Xl + клемма CAT) - (клеммная панель Xm) -положительный контакт Xb, клеммный отсек Xg, 15 (клеммы Xa, 4) -шинный разъем Xx c (клемм. RH3 U18 U18 H29 RH3 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 RH3 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 DLC3 RH3 RH3 RH3
20. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ 4 (CAN № 3 J / C - CAN NO.4) Клемма проверки исправности массы: Xt5 Клеммная колодка для подключения к шине CAT, расположенная ниже. U19 U19 H29 U19 H29 U19 H29 U19 H29 DLC3
21. ШИНОПРОВОД 2 (ECUS) отсоединен от клеммы Xtxx 4 или короткого замыкания на клемму Xmc1 (клемма Xks3). Подсоедините все разъемы электрического жгута (клеммный разъем KOHTAGX0 и соединительный разъем CAN No.3). Отсоедините разъем, который включает в себя клеммы CANH и CANL, к которым подключена линия шины B + или масса. см. раздел " Клем" Измерение сопротивления в таблице ниже. RH3 H60 CA2H H60 H60 CA2L H60 H60 CA2H H60 H60 CA2L H60 (ref-598635-S19366549242014021400000)
22. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД ШИНЫ 2 (CAN J / C RH3 - сеть GATEWAY ECU) только для того, чтобы проверить масса XTAG1 Кабель CANOHS: Тест-тестер Состояние Указанное условие Назначение H60-13 (xtax3) - xtx4-4 (масса) H60 CA2H H60 H60 CA2L H60 H60 CA2H H60 H60 CA2L H60 RH3
23. Клемма Tohs + ШИНОПРОВОД X1 - Клеммная колодка X2 с отрицательным контактом (-) Аккумуляторная батарея, отсоединенная от клеммной колодки X6 с отрицательным разъемом X3 - клемма X4 с положительным контактом X5 - клеммный разъем Xb с отрицательным замыканием на клеммную колодку Xc: Клемм между шиной 70 Ом или более высоким контактом H60 CA2H H60 CA2L H60 CA2H H60 H60 CA2L H60 H60 CA2H H60 H60 CA2L H60
24. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключите кабель к отрицательному (-) выводу аккумулятора. Подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream 45. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить переключатель двигателя (LG) и перепроверить наличие коды неисправностей.результный результат Перейдите к выходу Xtagb 1 выводится из шлюза ECU (Tt-дисплей Echdtstreow: см. шаг 1). U1002
25. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 2 MAIN LINES (сеть GATEWAY 26 ECU) Отсоединить разъем H60 сетевого шлюза ECU.И змерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие H60-13 (хтагх2) - xtагх3-12 (xtaг4) Кабельный жгут, отключенный от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ см. CA2H H60 CA2L
26. Проверить FOR обрыв IN шина 2 GATEWAY разъём (CAN № 2 J / C disconnected провод ECU) Соединительная линия главной сети может быть подключена к шине Xtg > Разъем для подключения шлюза - можно подключить к разъему T13 CAN No.2 (a). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (s), приведенным ниже. Условие подключения тестера указано 1-1 (CANH) - Кабель 2-7, отключенный от клеммы - аккумуляторной батареи 108 T13 T13 T13 T13 RH3 RH3
27. См. № РАЗОМКНУТА В ШИНЕ 2 MAIN LINES (CAN J / C разъем RH3 - CAN № 2 Jс отрицательным контактом) Можно повторно подсоединить соединительный разъем T13 CAN No2 к кабелю A. Отсоедините кабель-соединитель хтагх2. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано: состояние 108 ohtag2 (canh) -x4 H150 H150 H150 RH3 RH3
28. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 MAINLINE (CAN J / C RH3) Разъем разъема для подключения кабеля H150. Отсоедините разъем кабельного жгута xtangx2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие: H147-1 (CANH) - x text 4-2 (canl) Кабель, отключенный от отрицательной клеммы (108) H147 H147 RH3 RH3
29. ШИНОПРОВОД No. РАЗОМКНУТ В ШИНУ 2 ГЛАВНЫЕ ЛИНИИ - разъем для подключения к шине питания 3 (CAN J / C разъем RH3 - CAN № 3) Можно заменить кабель питания xtax1 на соединительный разъем для соединения с шиной питания 3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное соединение резистора указанное состояние 108-4 (canh) H147 U18 U18 U18 U18 U18 RH3 RH3 RH3
30. Проверить FOR обрыв IN шина 2 MAINIC LINES (CAN № 3 J / C - CAN NO4 Jc) Коннектор для подключения кабеля к разъему U18 CAN № 3 может быть открыт. U19 U19 U19
31. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В SUB шина 2 LINES (сеть GATEWAY ECU) Отсоедините разъем H60 сетевого шлюза. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие: хтагх1-13 (хтангх2) - хтегх3-12 (xtагх4) Кабель отключен от отрицательного провода (-) клемма аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ С Шаг на рисунке * H60 CA2H H60 CA2L
32. ШИНОПРОВОД ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ШИНУ 2 ЛИНИИ - (CAN № 2 J / C) Разъем для подключения к разъему Xt может быть подключен к разъёму H60 Кабель ECU. Отсоедините соединительный разъем Xtx1 CAN No2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (s), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние указано: 108-1 T13 T13 T13 T13 T13 T13 T13 RH3 RH3
33. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ 2 LINES (CAN J / C разъем RH3 - CAN № 2 Jc) Соединительная муфта может быть подключена к разъему для подключения кабеля T13 CAN № 2. Отсоедините кабель-соединитель xtig2. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указанное состояние X: ohx3-1 (CANH) - xtax4-1 H150 H150 H150 RH3 RH3
34. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ SUB 2 LINES (CAN J / C RH3) Повторно подсоединить разъем кабельного жгута хтагх1. Отсоединить соединитель кабельного шлейфа хтегх2 заменить разъем кабеля. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние хтаджх3-1 (CANH) - Примечание 4-2 (КАНЛ) Кабель может быть отсоединен отрицательным (132) H150 H147 H150 H150 RH3 RH3
35. ШИНОПРОВОД № 3 Разъем для подключения к шине Xtg (соединителю с разъемом Xt 2) может быть подключен к разъему Xcx-C (коннектор XTC 1 CAN No.3) можно подключить к разъёму Xks * (Коннектор с клеммой Xx B) - можно подсоединить к разъёму Xxh (разъем с клеммной колодкой X4) в соответствии со значением (см. таблицу ниже). H147 U18 U18 U18 U18 U18 U18 U18 RH3 RH3 RH3
36. Короткое замыкание IN SUB шина 2 LINES - коннектор шины CAN № 3 J / C - Коннектор провода CAN NO4 Jс) Восстановить соединение U18 Коннектором соединения CAN N3. Отсоединить соединитель хтагx1 CAN № 4. Измерить сопротивление можно в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано состояние 108-3 (CANH) - заменить зажим. U19 U19 U19
37. Разъем ECXU для короткого замыкания на шине 4 (ECUS). Датчик или кабель-коннектор Ck SUP с отрицательным контактом 54 - разъединен, все разъемы кабельного жгута отсоединены (соединительный коннектор CAN RH3, соединительный соединитель CAN № 2 и соединительный разъем CAN No3 заменяются). Разъем, включающий клеммы CANH и CANL, отсоединяется от блока управления двигателем (или датчика), к которому подсоединена короткозамкнутая линия. См. " Клемма устройства управления [06 / 2012 -] измеряет сопротивление сопротивления в соответствии со стандартным значением H60 CA2H H60 CA2L (ref-598635-S19366549242014021400000)
38. Разъем Xt ДЛЯ ПРОВЕРКИ Xh С ВЫХОДА НА ЗЕМЛЮ (2 шт.) Кабель Tx-аккумулятор (1 шт., 4 шт. - клемма Xm) Клемма Cu (3 шт. -ключ-Выкл.такл.) (4 шт. - Клеммная колодка Xb - КЛЕММА Маэцт уключается: клемма Для КИ МА Я) - клеммная Панель @unk@ T13 T13 H29 T13 H29 T13 H29 RH3 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 RH3 T13 H29 T13 H29 T13 H29 DLC3 RH3 RH3
39. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Шина 2 ЛИНИИ (CAN J / C RH3 - CAN № 200), соединенная с разъемом для подключения к аккумуляторной батарее 1, может быть подключена к разъему BATX-4. H150 H150 H29 H150 H29 H150 H29 H150 H29 DLC3 RH3 RH3
40. См. ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ШИНУ 2 ЛИНИИ (МОЖЕТ J / C RH3), соединенная с разъемом для подключения к клеммной колодке 1, подключенной к аккумуляторной батарее, должна быть подключена к клемме для подключения клеммного разъема 2: NART-Разъем для подключения заземляющего кабеля 3-1 (CANH) - Ht-4-4 (Cg) H150 H147 H150 H29 H150 H29 H150 H29 H150 H29 DLC3 RH3 RH3
41. Разъем Xt-x Tc (разъем Xh) с разъемом Xt1 для подключения к шине Xx-Xs (клемма Xl + клемма CAT) - (клеммная панель Xm) -положительный контакт Xb, клеммный отсек Xg, 15 (клеммы Xa, 4) -шинный разъем Xx c (клемм. RH3 U18 U18 H29 RH3 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 RH3 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 U18 H29 DLC3 RH3 RH3 RH3
42. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ 4 (CAN № 3 J / C - CAN NO.4) Клемма проверки исправности массы: Xt5 Клеммная колодка для подключения к шине CAT, расположенная ниже. U19 U19 H29 U19 H29 U19 H29 U19 H29 DLC3
43. Кабель шина CAN LINE (ECUS) отсоединен от клеммной колодки 2 с отрицательным контактом, либо подключен к клеммному разъему 2 с положительным контактом (Xtxx). Клеммная колодка 1 с отрицательным разъемом на клеммном разъеме 4 с высоким контактом. RH3 H60 CA2H H60 H60 CA2L H60 H60 CA2H H60 H60 CA2L H60 (ref-598635-S19366549242014021400000)
44. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД ШИНЫ 2 (CAN № 2 J / C - сеть GATEWAY ECU) только для того, чтобы проверить масса Xtx-1 (см. (Рис. 4). H60 H60 CA2H H60 H60 CA2L H60 H60 CA2H H60 H60 CA2L H60
45. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
46. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Result Результат Переходите к U0104 не выводимый из сетевого шлюза ECU (Techstream дисплей: Gateway) A xtegx1 выводится из сетевого шлюзов ECU.B - > См. шаг 22 А: Перейти к следующему шагу U0104
2. Клемма Tohs + Клеммная колодка с отрицательным контактом (Xxb) -нагрузочная клемма с положительным контактом - 1, 2, 3, 4, 6, 5, 16, 15, 14, 13, 10, 11, 9, 16-18, 15-20, 15 (-). H75 CA1P H75 CA1N H75 CA1P H75 H75 CA1N H75 H75 CA1P H75 H75 CA1N H75
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Подсоедините Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите выключатель двигателя и перепроверьте, не выключает ли он двигатель. Результат Результат Переход на 23 Выход Echtagb выводится из блока поддержки движения ECU (Txt-2 pre дисплей: см. U1002
4. Проверить FOR Питание SOURCE цепь (MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) Проверить схему источника питания радарного датчика миллиметрового диапазона. См. " Схема источника питания радиолокационного датчика миллиметровых волн ".ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (РАДАРНЫЙ ДАТЧИК МИЛЛИМЕТРОВОЙ ВОЛНЫ) OK: Перейти к следующему шагу (ref-598638-S41836635272014021400000)
5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключите кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи. Подсоедините Echstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). pre-ECSTREAM ON. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Turn the двигатель выключатель on (Ig). turn the Techstrem on. Проверьте наличие dtc. result Продолжайте до того, что Xtags1 выводится из блока поддержки привода ECU: A U1002 U1002
6. ЗАМЕНА ОПОРЫ ПРИВОДА В СБОРЕ ЭБУ Замените опору привода в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-598474-S28615027322014021400000)
7. Проверить FOR расшифровка кода ошибки END Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) > Отключить выключатель двигателя. Выключить переключатель двигателя (Ig).повторите включение Tec-потока. Проверить коды неисправностей. Результат Перейти к xtag1 не выводится из блока поддержки вождения ECU (Tekstreow дисплей: Pre-X- agu 2) driving A U1002 U1002
8. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ 19 В ПОДШИНЕ 13 МАГИСТРАЛЬНЫЕ ЛИНИИ (ОПОРА ПРИВОДА БЛОК ECU) Отсоединить разъем опоры привода H75 Блок ECU.Т екст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к опоре привода Блок управления) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение отключено Условие указанного кабеля 108 От TAG1-40 (xtag2-x3) -xoh3 H75 CA1P H75 CA1N
9. ШИНОПРОВОД NO обрыв IN шина 13 Разъем для подключения к главной шине 2 (CAN No.2 радар отключен) Подсоединить H75 разъем для подключения привода ECU. Отсоединить x-tagx1 CAN № 2 соединительный разъем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Состояние соединения Указанное условие подключено к x-tag2-1 (CANH) - x 3-7 T13 T13 T13 T13 T13
10. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 13 MAINIC LINES (MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) Reconnect the T13 CAN № 2 junction разъём. Отсоедините разъем радарного датчика xtax1 MM ILLUSTURE * a Вид спереди разъема жгута проводов (к радиодатчику миллиметровых волн в сборе) можно измерить сопротивление согласно значению (значениям), указанным в таблице ниже. A55 A55 CA1P A55 CA1N
11. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 13 ЛИНИЙ (ОПОРА ПРИВОДА ECU В СБОРЕ) Отсоедините разъем H75 опоры привода ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие H75-40 (хтагх2) - xtigx3-18 (хагх4) Кабель отключен от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ * см. вид провода привода см. CA1P H75 CA1N
12. Вывод сигнала НЕИСПРАВНОСТИ НА ШИНОПРОВОДЕ 13 ЛИНИЙ - (CAN № 2, радар отключен) Соединительная линия Xtx0 может быть подключена к разъему ECU. Отсоедините соединительный разъем T13 CAN No.2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние подключено к xtax2-1 (CANH) H75 T13 T13 T13 T13 T13 T13
13. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 13 LINES (ШИНОПРОВОД МИЛЛИМЕТРОВОЙ ВОЛНЫ № 2 RADAR датчик сборка ОТКЛЮЧЕН) Повторно подключите соединительный разъем T13 CAN No.2. Отсоедините соединитель радиодатчика хтагх1 миллиметрового диапазона. ТЕКСТ Р * вид спереди соединителя жгута проводов (для радиодетектора миллиметровых волн в сборе) Можно измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. A55 A55 CA1P A55 CA1N
14. Короткое замыкание IN SUB шина 13 LINES (LANE DEPARTURE предупреждение CAMERA) Восстановить соединение с соединительным разъемом T13 CAN № 2. Отсоединить разъем камеры предупреждения о выходе из полосы движения xtigx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtugx2-6 (CA1P) - xtag 4-12 (xtag + 5) Кабель, отсоединенный к отрицательной клемме * клеммной клеммы T12 T12 T12 CA1N
15. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 13 ЛИНИЯ (ПРИВОД ПОДДЕРЖКА ECU В СБОРЕ) отсоединена от разъема H750 для подключения к разъему питания аккумуляторной батареи (см. рис. 1-3-4); H75 CA1P H75 H75 CA1N H75 H75 CA1P H75 H75 CA1N H75
16. Разъем Xtm для подключения к шине Xt-1 (Xx + Xh), (см. Рис. № 4). (СМ. № 2). T13 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 T13 H29 DLC3
17. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Шина 13-дюймовая клемма (см. Xt1) Датчик BATX с разъемом для подключения радиатора KOHX4, отсоединенный от клеммы для подсоединения к шине 13 (мм х / м), может быть подключен к клемме для подключения к клеммной колодке 3 (мм) или клеммному разъему для питания от клеммного отсека 2 (см). A55 A55 CA1P H29 A55 CA1N H29 A55 CA1P H29 A55 CA1N H29 DLC3
18. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 13 ЛИНИЯ (LANE DEPARTURE предупреждение CAMERA) - отказ от клеммы Xt6, неисправность: неисправен разъем для подключения к аккумуляторной батарее 1 (клемма для подключения клеммной колодки 2). T12 T12 CA1P T12 T12 CA1N T12 T12 CA1P H29 T12 CA1N H29 DLC3
19. ЗАМЕНИТЬ ОПОРУ ПРИВОДА В СБОРЕ блока управления (ЭБУ). См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
20. ЗАМЕНИТЕ РАДАРНЫЙ ДАТЧИК МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
21. ПЕРЕЙТИ К СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК [06 / 2012 -]
22. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [06 / 2012 -]
23. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [06 / 2012 -]
24. ЗАМЕНИТЬ КАМЕРУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВЫХОДЕ ИЗ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. См. Su шина 1. Отсоедините кабель Xb от отрицательного (-) разъема батареи 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие Результат: H136-1 (CANH) - хтагс1-2 (КАНЛ) Кабель, отключенный от отрицательной (--) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом: короткое замыкание между шинами 70 Ом или выше H136 H136 H29 H136 H29 H136 H29 H136 H29 DLC3 LH2
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключите кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи. Подсоедините Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG).включите переключатель двигателя. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите выключатель двигателя и перепроверьте коды неисправностей. результат результат Переход на xechstroam 1 показан на дисплее ECU основного корпуса (мультиплексный сетевой блок). U1002
3. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (CAN J / C разъем LH2 - ОСНОВНОЙ КОРПУС Примечание: ECU (MULTIPLEX сеть кузов Ecu)) Отсоедините соединительный разъем кабеля хтагх1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтанг2-1 (текст 108 отключено от клеммы) - хг3-2 H136 H136 H136 LH2
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ SUB шина 1 LINES. (CAN J / C разъем LH2) Отсоедините его от разъема кабельного жгута H136. Отсоединить соединитель кабельного шлейфа xtax2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя кабельного хомута (к соединителю CAN xtangx3) * b к соединительному разъему CAN хтагх4 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. H142 LH2 RH2 H142 H142 LH2
5. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (CAN J / C LH2 - CAN Xtagx) Разъем для подключения к шине с отрицательным контактом может соединиться со следующим разъемом. RH2 H142 H143 RH2 LH2 H143 H143 LH2 RH2
6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ SUB шина 1 MAIN LINES. (CAN J / C разъем RH2 отсоединен) Повторно подсоедините соединитель кабельного жгута H143. Отсоедините соединитель электрожгута xtax2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя кабельного шлейфа (к соединителю CAN xtangx3) * b к соединительному разъему CAN № 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. Стандартное состояние тестера сопротивления H144 RH2 H144 H144 RH2
7. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 MAINLINE (CAN № 1 J / C) Разъем для ремонта может быть подключен к разъему H144 кабельного жгута. Отсоедините соединительный соединитель с разъемом CANL № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема кабельного шлейфа (к соединителю CAN No1) * b к соединительному разъему CAN x tag2 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже. H145 RH2 H145 H145 RH2
8. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 ОСНОВНЫЕ ЛИНИИ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (MULTIPLEX сеть кузов Ecu)) Восстановить подключение кабеля H136 заменить разъем жгута. Отсоединить главный корпус H9 ECU.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указано состояние Н9-9 (CANP) * LH2
9. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СЕТИ SUB шина 1 LINES (CAN J / C LH2 - ОСНОВНОЙ КАБЕЛЬ Примечание ECU (MULTIPLEX сеть кузов Ecu): отсоединить разъем кабельного жгута H136. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер подключение Условие Указанное состояние xtag 2-1 (текст 108 отключен) - tagx 3-2-2 (кабель CANL) H136 H136 LH2
10. Разъем Xx разъема Xt * для подключения к разъему Xc x Xs), соединителю с разъемом Xts1 (разъем Xxc2), разъему X-Xn- (гнездо Xv3), гнезду Xxx, Разъем Xu, коннектору Xdx Xln, входному разъему Sgfy. H136 LH2 H135 H137 H138 H139 H140 H141 LH2 RH2 LH2 RH2 LH2 LH2 H135 LH2 RH2 H142 H138 H140 H136 H137 RH2 RH2 H139 RH2 H144 RH2 LH2 H143 H141
11. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 1 LINES (CAN J / C LH2) Отсоединить разъем жгута проводов хтагх-1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное соединение резистора Условие соединения Указанное состояние хтегх-2-1 (CANH) - хтаджх3-2 (КАНЛ) Кабель примечание может быть отсоединен от отрицательного (-) кабеля клемма 108 до 132 ОМ с компонентом а * a H142 H136 H136 LH2 LH2
12. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ SUB 1 LINES. (CAN J / C разъем LH2 - CAN Ja Ga отрицательный текст) Повторно подсоединить разъем кабельного жгута xtag 2. Отсоединить соединитель кабеля xtigx3. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указанное состояние Отключенное состояние хтагх4-1 (CANH) - Xa5-2 RH2 H142 H143 H136 H136 LH2 LH2 RH2
13. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 1 LINES (CAN J / C RH2) Повторно подсоедините разъем кабеля проводов хтагх1. Отсоедините соединитель жгута проводов хстагх2. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтаджх3-1 (CANH) - хтегст 4-2 (КАНЛ) Кабель может быть отсоединен от отрицательной клеммы (132) H143 H144 H136 H136 LH2 RH2
14. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 1 LINES (CAN № 1 J / C) Можно повторно подсоединить разъем H144 для подключения жгута проводов. Отсоедините соединительный разъем H145 CAN No1. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние xtugx2-1 (CANH) - xtext 3-2 (Canl) кабель может быть отсоединен от отрицательной клеммы (108) H136 H136 LH2 RH2
15. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНЕ 1 ЛИНИИ - (ECU, датчик) Отсоединенный разъем для короткозамкнутой ответвительной линии 69 может быть подключен к соединительному разъему CAN (соединитель, который заменил сопротивление линии шины нормальным (между 54 и 69 Ом) при его отключении). Отсоедините разъем, включающий в себя клеммы CANH и CANL от ЭБУ, к которому подключена коротко-замкнутая ответвительная линия. См. в разделе " КЛЕММЫ " [06 / 2012] H136 H136 LH2 (ref-598635-S19366549242014021400000)
16. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОРПУСЕ SUB шина 1 LINES - (ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ШИНЫ ECU > Разъем для подключения кабеля к разъему питания Ecu) Можно повторно подключить кабель H136 вместо разъема для подключения провода к разъёму питания H9. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указано Oh-9 (CANP) LH2
17. См. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНУ 1-я линия (CAN J / C LH2 - ОСНОВНОЕ ТЕЛО 200 ECU (MULTIPLEX сеть кузов ESCU): Выполните кабельный жгут H136. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение Указанное условие H136 H29 H136 H29 H136 H29 H136 H29 DLC3 LH2
18. Разъем Xtx для соединения с разъемом Xt * (соединительная линия Xx B), разъем Xc для подключения к разъему Xh *, гнездо Xs для разъема Xg и коннектор Xl для передней части корпуса (коннектор x BAT). H136 H136 DLC3 DLC3 LH2 H135 H137 H138 H139 H140 H141 LH2 RH2 LH2 RH2 LH2 LH2 H135 LH2 RH2 H142 H138 H140 H136 H137 RH2 RH2 H139 RH2 H144 RH2 LH2 H143 H141
19. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Разъем Su BAT 1 LINE (CAN J / C LH2) Разъем для подключения к шине 2 с отрицательным контактом: Клемма xtx1. Выполните измерение сопротивления в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtg2-1 (CANH) - хтаг3-4 (Cg) Кабель отключен от отрицательного контакта 200 ом или выше 200 ohms H142 H136 H29 H136 H29 H136 H29 H136 H29 DLC3 LH2 LH2
20. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Вывод Su шина 1 LINE (CAN J / C LH2 - CAN J200) только для того, чтобы проверить масса. RH2 H142 H143 H136 H29 H136 H29 H136 H29 H136 H29 DLC3 LH2 LH2 RH2
21. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Разъем для подключения к шине 1 (KOHTX6 / C RH2), подключенный к разъему питания 2, подключен к разъёму питания 1. Подключите кабель питания 4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие Назначение: питание 3-1 (CANH) - питание 4-4 (Cg) отсоединено от отрицательного H143 H144 H136 H29 H136 H29 H136 H29 H136 H29 DLC3 LH2 RH2
22. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ 1 ЛИНИЯ (CAN № 1 J / C) МОЖЕТ БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН К РАЗЪЕМУ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ - КЛЕММА Xt6, РАСПОЛОЖЕННАЯ НИЖЕ: КЛЕММНАЯ КОЛОДКА С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ КОНТАКТОМ 2. H144 H145 H136 H29 H136 H29 H136 H29 H136 H29 DLC3 LH2 RH2
23. Клемма Xx ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ, расположенная ниже клеммы Xt1 (ECU, датчик) Клеммная колодка с отрицательным контактом Xh, расположенная выше клеммной колодки 4 - клемма CATC, расположена под клеммой Xs, находится в положении " Короткое замыкание на клемму 2 ". H136 H29 H136 H29 H136 H29 H136 H29 DLC3 LH2 (ref-598635-S19366549242014021400000)
24. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ 1 ЛИНИЯ (ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ECU) - клемма Xtx с отрицательным контактом (клемма 2 с положительным контактом), клемма 4 с отрицательным разъемом (клеммная колодка). H136 H29 H136 H29 H136 H29 H136 H29 DLC3 LH2 LH2
25. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [06 / 2012 -]
26. ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ (MULTIPLEX сеть кузов ECU). См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №196

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER COLLECTION LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить H54 Разъем сборки усилителя кондиционера. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние: хтагх1-11 (CANH) - хтегстекст-12 (CANAL) Кабель отсоединен с отрицательной клеммой 69 - вид * (Ohания (batterm) H54 H54
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние H54-14 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом Подключите кабель к отрицательной / -е аккумуляторной батарее. Измерите напряжение согласно значению / -ам в переключателе стандартного напряжения тестера Соединение Условия, указанного состояния T1 а H54 H54
3. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №197

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (сеть GATEWAY ECU BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить сетевой шлюз H60 Разъем ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное значение хтагх1-16 (хтегх2) - хтекст 3-15 (хт-г69) Кабель может быть отсоединен к отрицательному выводу * (охл. H60 CA1H H60 CA1L
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное значение H60-4 (масса) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к сетевому шлюзу ECU) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМ GO NEXT ST
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подсоедините кабель к отрицательному (-) разъему аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения * Указанное значение H60-2 (BATT) - Корпус заземлен Двигатель отключен от 11 до 14 V H60-9 (xtag 2) - Кузов Заземлен Выключатель двигателя включен (IG) с 11 по 14 Vag3 IG2 H60 IG1
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (рулевое управление датчик BRANCH LINE) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключите разъем датчика рулевого управления H23. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагс1-3 (CANH) - H23-2 (Canl) Провод отсоединен от отрицающей (-объема 54 на 69 * view H23
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние H23-1 (ESS) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику рулевого управления) Подключите кабель к отрицательному (- клемма аккумуляторной батареи) Измерение напряжения H23 H23
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №200

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ КАБЕЛЯ ECU) Корпус с отрицательным контактом - Разъем для подключения к разъему аккумуляторной батареи (MULTIPLEX сеть) Кабель отсоединить от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъем H10 основной части сети ECU.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указанное состояние: 1-14 (cang) H10 H10
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить соединитель 3b соединительного блока панели приборов. Разъединить соединительный блок панели 3d 31. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 3b-7 (GND1) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 Ом Подключить кабель к отрицательной клемме.
3. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 1 (IG1 № 2 РЕЛЕ И ACC № 1 РЕЛЕ) - Всегда вынуть клеммную колодку приборной панели из положения " выше " (см. раздел " ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -] ". Всегда извлечь основную часть ЭБУ (мультиплексная сетевая часть ЭКУ) из состояния клеммной колодки приборной панель. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а Компонент без кабеля MB-32 MB-32 3A MB-29 MB-29 (ref-598640-S21213941222014021400000)
4. ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ (MULTIPLEX сеть кузов ECU). См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
5. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. СМ. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №201

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИНОПРОВОДЕ В СБОРЕ (КОМБИНИРОВАННЫЙ УЗЕЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ МАГИСТРАЛЬНАЯ ЛИНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отстыковать разъем комбинированного узла измерителя H14. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtangx1-28 (CANH) - H14-29 (text) Кабель может быть отсоединен от отрицающей (- батарея * вид) клемма 108 H14
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный резистор Тестер Подключение Условие, указанное состояние H14-30 (ES) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для комбинированного измерителя в сборе) Подключить кабель к отрицательному (- клемме аккумуляторной батареи Измерить напряжение в таблице) H14 H14
3. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №202

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка ATTACHMENT (CERTIFICATION ECU (SMART ключ ELECTRONIC) CONSTRUCTION connection > BRANCH LINE) Repair cable from the negative (-) аккумулятор клемма. H56 H56 H56
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоедините разъем A36 ECU (интеллектуальный ключ блока управления). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения Указанное условие: A36-11 (E) - Корпус Масса Кабель отключен от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи Ниже 1 OHMS ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид сзади соединителя электрического жгута (сертификация для EC) A36 H56
3. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ В СБОРЕ). См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №203

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (DLC3 BRANCH LINE) Приступить к устранению неисправности можно отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление согласно значению (-ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано Условие: H29-6 (CANH) - хтагх2-14 (КАНЛ) Кабель, отключенный от негативной (- -) батарейной системы 108 до 132 OHMS, может быть выполнено более высокое значение * x3 H29 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-598635-S10414945732014021400000)
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ECNG - CAN J / C RH1) Отсоедините разъем блок управления двигателем A22. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие: A22-13 (CANH) -xtagen x 3-26 (КАНЛ) Кабель, отключенный от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ М, см. шаг * вид кабеля, см. A22
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - CAN J / C xtagx6) Повторно подсоедините разъем провода A22 блок управления двигателем. Отсоедините соединитель комбинированного измерительного узла H14. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие: xtigx3-28 (CANH) -xagx4-29 (кабель CANL * см. LH1 H14 H14
4. Соединительная муфта Xtg1 может быть подключена к разъему Xt x B-шина (разъем для подключения кабеля XTAG). Разъемы Xa и Xc могут соединяться с коннектором XTA (коннектор для подключения разъема XTP). LH1 H14 H116 LH1 H117 LH1 H116 H116 RH1 H117 H117 H116 RH1 H117 LH1 RH1 RH1 LH1 LH1
5. Разъем Xtg для подключения к шине Xt-B (соединительная клемма Xx) может быть подключен к разъему Xcl 13 (Xc / C RH1) Можно заменить соединительный разъем xtx1 CAN на коннектор xtax4. Отсоединить соединитель xtex5 CAN от коннектора xtang6. H116 LH1 H117 LH1 H122 RH1 H125 RH1 H122 H122 LH1 H125 H125 H122 LH1 H125 RH1 LH1 LH1 LH1 RH1 RH1 RH1
6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СОСТОЯНИЕ ШИНЫ CAN (DLC3 ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. ОТСОЕДИНИТЬ разъем линии ответвления хтагх1 хтэгх2. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к CAN Соединитель хтэнгх3) * b к х 4 ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением соединителя сделать отметку о том, где он подсоединен. H119 DLC3 LH1 DLC3 H29 H29 DLC3 DLC3
2. Разъем Xx W * Система управления Xt x Wc (Xtx) Панель управления с разъемом Xsv * Разъем для подключения к разъему Xcu * Xnd- (xx4, xt5, xx6) H119 DLC3 DLC3 DLC3 H118 H120 H123 H126 H127 H128 H129 H132 H133 H134 LH1 RH1 DLC3 DLC3 LH1 RH1 LH1 LH1 H133 LH1 RH1 H116 H117 DLC3 H119 H134 H118 H120 RH1 RH1 H128 H132 H127 H129 H125 H123 RH1 H122 H126
3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИННЫЕ ЛИНИИ 132 (КОМБИНАЦИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ 108 отключен). Отсоединить H117 комбинированный измерительный узел разъем главной шинной линии Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади кабельного жгута соединитель (к CAN Соединительному разъему хтагх1) * b к Комбинации измерительного узла ПРИМЕЧАНИЕ: перед отсоединением соединителя сделать отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель до его первоначального положения Измерить сопротивление согласно значению в таблице LH1 H29 H29 DLC3
4. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ ШИНОПРОВОД № 1 (блок управления двигателем MAIN шина LINE). Отсоединить шину H125 от разъема линии главной шины. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади кабельного жгута соединителя (к CAN Разъем xtegx1) * b к блок управления двигателем- примечание: перед отсоединением разъема сделать отметку о том, что он подключен. Повторно подсоедините соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (s) RH1 H29 H29 DLC3 H117
5. Короткое замыкание IN шина CAN LINES (CAN J / C LH1) Отсоединить шинный соединитель MOHTAGX1 CAN main line разъём. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади кабельного жгута (к соединительному разъему CAN LH1) * b до соединительного разъема CAN хтагх3 Примечание: перед разъединением соединителя сделать отметку о том, где он подключен. Повторно подсоедините разъем в исходное положение измерьте сопротивление. H116 RH1 H29 H29 DLC3 LH1
6. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ - разъем MOHLH1 - CAN J-C RH1) Можно повторно подключить сопротивление разъема главной шины CAN x2. Отсоедините соединитель главной шины CANA3. ИЛЛЮСТРАЦИЯ ТЕКСТА * Вид сзади соединителя жгута проводов (к соединителю CAN eRH1) * b к соединительному разъему CAN tag5 Примечание: перед разъединением необходимо выполнить H116 H122 LH1 H29 H29 DLC3 LH1 RH1 RH1
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (ECU, датчик) Датчик CANOH1 может быть отключен 69 Разъем для короткозамкнутого ответвления к соединительному разъему CANT (коннектор, который привел сопротивление линии шины к нормальному состоянию (между 54 и 69 Ом). Отсоедините соединитель, включающий DLC3 подключенных линий CAN, таких как CANH и CANL от ECO (или датчика), к которому подключен 06. H29 H29 DLC3 (ref-598635-S19366549242014021400000)
8. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ) Возможно повторное подключение комбинации H140 к разъему главной шинной линии. Отсоедините комбинацию xtigx1 от разъема измерительного узла. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние H29-6 (CANH) - хтагх3-14 (текст CANL) Кабель, отключенный от отрицательного источника питания (замените батарею *) с шагом 108 до 132. H117 H29 DLC3
9. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (блок управления двигателем) Можно повторно подключить разъем H125 ЕСМ, отсоединенный от главной линии шины. Отключите разъем A22 ЕСР. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtag 2-6 (CANH) - хтагх3-14 (Текст) кабель измерения отсоединенного отрицательного сопротивления (заменить на клемму *) H29 H29 DLC3 H117
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №206

Войти

1. Проверить FOR короткое замыкание TO + B IN BAT клемма LINE (DLC3 BRANCH LINE) Кабель BATT более высокого номинала - 1 шт. - 6 шт. -выключена клемма аккумуляторной батареи (extxx7 0) Отсоединить кабель от клеммы отрицательной (-) батарейки. - 16 шт. - 2 шт., разъем ответвления. H119 DLC3 LH1 DLC3 H29 H29 H29 H29 DLC3 DLC3
2. Разъем Xtu для подключения к разъему Xt * SIGNATURE с разъемом x Xw (разъем x Wc), 4-позиционный коннектор Xx / x Vs со схемой разъема Xh и разъемом Xd * Xy можно установить на корпус. H119 DLC3 LH1 RH1 DLC3 LH1 RH1 DLC3 DLC3 DLC3 LH1 RH1 LH1 LH1 H133 LH1 RH1 H116 H117 DLC3 H119 H134 H118 H120 RH1 RH1 H128 H132 H127 H129 H125 H123 RH1 H122 H126 LH1 RH1 LH1 RH1
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В CAN аккумулятор LINE - (CAN J / C LH1) kohtagg6 Кабель с отрицательным контактом может быть подключен к разъему для подключения аккумуляторной батареи более высокого номинала, чем указано выше. H116 LH1 RH1 H29 H29 H29 H29 DLC3 LH1
4. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ЛИНИИ ШИНЫ CAN - (kohxt7 J / C LH1 - CAN Ja-C хтагх1) можно заменить сопротивление разъема основной линии CAN. Отсоедините разъем главной шинопровода xtx3. RH1 H116 H122 RH1 LH1 H29 H29 H29 H29 DLC3 LH1 RH1 RH1
5. CAT TO + B IN датчик LINE (KOHU, датчик) - разъем BATC более высокого напряжения 16 или сенсор CAN отключен (датчик KOHTX6) Повторно подключите разъем линии шины, который закорочен до + В к соединительному разъему CAN (соединитель, вызвавший изменение сопротивления линии шины на 6 Ом и более при его отключении). Отсоедините разъем, который включает в себя подключенные линии CAN DLC3 (такие как CANH и CANL) от ECU (или сенсора). DLC3 H29 H29 H29 H29 (ref-598635-S19366549242014021400000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

HINT

Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.