Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Yukon/GMC Yukon I (1991-1999)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 6,5 л дизеля: Диагностика/Расшифровка кода ошибки 65, ПРИЛ. № 3 отказ диапазона цепи
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами - 6,5 л дизеля: Диагностика Все разделы

Расшифровка кода ошибки 65, ПРИЛ. № 3 отказ диапазона цепи GMC Yukon I

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 6,5 л дизеля: Диагностика ~1 мин чтения

Расшифровка кода ошибки 65, ПРИЛ. № 3 отказ диапазона цепи

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 65 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает перекошенный (неправильно масштабированный) датчик. блок управления силовым агрегатом сравнивает все 3 датчика друг с другом и определяет, есть ли 6-процентная разница между APP № 1 и APP № 2, и 10-процентная разница с APP № 3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проигнорирует ввод от APP № 3. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON будет светиться, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика APP неисправны, обслуживание дроссельная заслонка SOON будет работать только при неисправности двигателя.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Этот шаг определяет, присутствует ли хороший 5-вольтовый эталон.
  2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи массы.

Тестер сканирования отображает положение APP № 3 в вольтах и должен отображать 4 вольта с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно снижаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 3, одновременно применяя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4 вольт при закрытой дроссельной заслонке, до примерно 2 вольт при дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка.