Кулачковый механизм в сборе
- Измерить и записать общую длину зубчатой передачи в сборе. Измерить от торца шестерни до обратной стороны упорного кольца, и включить регулировочную прокладку. Этот размер потребуется для повторной сборки в случае замены упорного кольца.
- В случае замены упорного кольца проверить расточку упорного кольца на предмет износа. Если расточка забита слишком сильно, заменить полный дифференциал.
- Установить шестерню со ступицей вверх. Сжать пакет дисков и поместить оправку для удаления подшипников (J-22912) между упорным кольцом и верхним диском. Скошенная сторона инструмента должна быть направлена к упорному кольцу.
- Поместить кулачковый механизм и инструмент в пресс с инструментом, поддерживаемым с обеих сторон. Поместить вилку 1 1 / 2-1 3 / 4 " на ступицу зубчатого колеса. Нажать на вилку с прессом, чтобы удалить упорное кольцо. Убедиться, что все компоненты находятся в правильном порядке.
- Поставить кулачковую шестерню на скамью со ступицей конец вверх. Поместить кулачковую пластину на шестерню так, чтобы кулачковая форма на пластине была против кулачковой формы на шестерне. Расположить на кулачковой пластине 2 зубчатых диска, 1 шлицевой диск и 1 волновую пружину, поочередно в таком порядке.
- Положение на ступице шестерни, 2 шлицевых диска и 3 зубчатых диска поочередно, начиная и заканчивая зубчатым диском. Поставить кулачковую шестерню в пресс с торцом ступицы вверх. Установить упорное кольцо на ступицу шестерни с прессом.
- Убедиться, что упорное кольцо находится в квадрате со ступицей. Нажимайте на упорное кольцо до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с плечом. При установке кольца надавите на диск, чтобы убедиться, что шлицевой диск не заклинивается между упорным кольцом и буртом шестерни.
- После сборки блока проверить правильность последовательности дисков. Убедиться, что первый шлицевой диск (большой шлиц) правильно расположен на кулачковой пластине.
- Установить направляющие зажимы пакета дисков на проушины диска пакета дисков кулачковой передачи. Использовать смазку для удержания зажимов на ушах. Установить кулачковый механизм в сборе с оригинальной прокладкой на фланцевом конце корпуса.
- Если на кулачковый механизм было установлено новое упорное кольцо, может потребоваться повторное измерение. Измерить общую длину кулачкового механизма в сборе, включая регулировочную прокладку. Сравнить это измерение с 1 ранее записанным.
- Если отклонение измерения в любом случае превышает 0 003 " (0,08 мм), установить новую регулировочную прокладку, показание которой будет находиться в пределах 0 003 " (0,08 мм) от исходного значения. Установить полуось в зажимное приспособление в вертикальном положении.
- Установить картер дифференциала над концом полуоси, сцепив шлиц боковой шестерни с валом. Смазать 2 упорные шайбы ведущей шестерни и установить их в надлежащее положение.
- Собрать на раструбном конце ступицу шестерни, 2 шлицевых диска и 3 ушковых диска поочередно. Начать и закончить с ушкового диска. Установить 4 небольших направляющих зажима пакета сцепления на проушины пакета сцепления раструбного конца, используя смазку для удержания.
- Установить в футляр с оригинальными прокладками. Для поддержания правильной спецификации зазора необходимо использовать оригинальную прокладку. Установить 1 шестерню через малое отверстие в корпусе, вставив другую шестерню и реактивный блок через большее отверстие в корпус.
- Повернуть обе шестерни и реактивный блок на 90 ° так, чтобы открытая сторона реактивного блока была направлена к небольшому отверстию в корпусе. Убедиться, что обе шестерни и упорные шайбы остаются в правильном положении.
- Установить вал-шестерню и стопорный винт. Поместить узел регулятора оборотов и фиксирующий кронштейн в футляр. Поместить прямой конец пружины фиксирующего кронштейна над валом зацепления и наружу от него.
- Это приведет к предварительной нагрузке фиксирующего кронштейна на регулирующий узел. Втулка фиксирующего кронштейна имеет коническое отверстие, а втулка регулирующего узла имеет прямое отверстие.
- Запрессовать втулку и стопорный штифт 1/4" в корпус. Установить втулку регулятора оборотов в корпусе, убедившись, что люфт на конце вала находится в диапазоне 0 004-0 020 "(0,10-0,51 мм). Запрессовать втулку фиксирующего кронштейна в корпус, чтобы устранить люфт торца.
- Запрессовать стопорный штифт заподлицо с корпусом, установить на дифференциал коронную шестерню и боковые подшипники.
